Fredrik 90

Jøss, tett DPF på en dansk kjørt bil? Trodde dette bare var ett sær norsk fenomen hvor enkelte biler aldri ser lenger turer en 10 min eller høyere hastigheter enn 60 km/t 😅

ID3 er en enorm skuffelse på alle områder, iallfall hvis man sammenlikner den med den nyeste Golfen som nettopp kom ut. Jeg synes det også er helt uforståelig at de valgte å gå bort fra å ha en elektrisk utgave av nye Golfen. Hele ID serien fremstår som halvhjertet og lite gjennomførte biler, jeg synes oppriktig synd på VW kundene som gjerne loses fra en Golf over i en ID3 og fra en Passat eller Tiguan over i ID4. De betaler nesten det samme som de ga for sin tilsvarene bil ny for noen år siden, så får de ett mye dårligere produkt som er simplere satt sammen og har store kvalitets brister. Møller har vært smarte å fjernet alle de rimeligere utgavene av fossilvariantene slik at de lettere kan selge inn kjipe ID3er til 400 000,-….som man egentlig fikk en veldig bra Golf for hvis man går noen få år tilbake. Hvis VW virkelig vil ha f eks tyskere over i elbiler så må de jo elektrifisere Tysklands mest solgte bil…Golf. Jeg liker ikke VAG, men akkurat Golf går det ikke an å ikke like. Det er som Porsche 911 i sitt segment og 3/5-serie i sine segment, den definerer sin bilklasse 👍

Herregud for noen olabiler…🤪 Dette er faktisk undervurdert utstyr som virkelig hever premiumfølelsen mange hakk. Ja da blir det 5-serie på meg igjen da.. Jeg er egentlig ikke så fin på det, jeg lever fint uten skinn på dashbordet og sånn krystallfjas men el justerbart ratt skal jeg jaggu meg ha i en premiumbil. Nå ble jeg egentlig litt skuffet, dette trodde jeg virkelig man fikk hvis man f eks brukte langt over en million på en M340i/M440i. Fås vel ikke på M3 eller M4 heller da? Men på min tidligere firmabil, en Ford Mondeo til 400 000,- så hadde jeg el justerbart ratt med minne. Forstå det den som kan 😅

Hold on nå…får man ikke elektrisk justerbart ratt med minne og easy exit funksjon på 3/4-serie?

Det er ett smart trekk, jeg har kjørt i4 og det er uten tvil en meget positiv opplevelse. Selv sett med mine petrolhead øyne Den mangler litt komfort fra en 5-serie, men ikke så mye som man skulle tro. Noe annet som overrasket meg var hvor godt den skjulte sine 2,2 tonn, ja man merker at den er tung men kanskje mer 1900 kg enn 2200 kg. Akselerasjonen er hinsides, og i motsetning til Tesla så synes jeg ikke det dabbet av selv i høyere hastigheter, her var det full blås helt til det var bråstopp på 225 km/t (ja jeg vet, jeg eier ikke skrupler...måtte jo teste det). Eneste jeg satt igjen med er mangel på lyd og følelse, for selv om det går godt så tar man bort noe vesentlig når lyd uteblir. Jeg synes det er gøy med akselerasjonen de første gangene mens så forsvinner litt motivasjonen til å gi på...man cruiser bare rolig rundt for å spare på strømmen Det sagt, jeg opplever akkurat det samme i motorsterke firesylindrede biler også. Jeg hadde en A45 AMG til låns en ukes tid og det var gøy å peise på, men etter hvert så kusker man rolig rundt da lyden i en toliters firer ikke er noe å trakte etter likevel. Men i min 6,2 liters Camaro eller Alpina B10 V8 så entrer jeg aldri motorveien uten å tømme minst ett gir, det er også mange strekker/veistykker i lokalmiljøet hvor jeg alltid gasser på med disse bilene for å høre lyden. Små gleder i hverdagen

Takk for det Det er en Geyon keramisk coating, jeg husker ikke eksakt navnet men det kan jeg finne ut av Takker for det Jan Jeg vil innrømme at bilen er velholdt og fremstår som særdeles strøken for alder og km stand. Den har litt "autobahn slitasje" i form av steinsprut på panser og frontfanger, men ikke mer enn hva som hadde vært naturlig på en bil med 50 000 km. Innvendig, bortsett fra at skinnet på rattet er litt blankt (det blir det etter 10 000 km på disse bilene) så ser bilen eskeny ut innvendig. Her synes jeg G30 er ett fint steg opp fra F10en jeg hadde, som også var meget bra for øvrig. Mye av fordelen med keramisk coat er holdbarheten og den harde hinnen den gir, samt at bilen er veldig lett å vaske. Når det er sagt så finnes det jo noen vokser som jeg selv synes gir ett veldig bra resultat. På min Camaro så har jeg f eks Fusso og den har også utrolig fine egenskaper i form av beskyttelse og renhold, jeg synes denne også holder meget bra til å være en voks. Der jeg merker forskjellen er at etter ett år med vask og bruk, så har jeg litt mer vaskeriper på Camaro enn på 540en, jeg bruker samme prosedyre på vask på alle bilene. Så her synes jeg at en keramisk coating gir bedre beskyttelse, iallfall på en sort bil. Camaroen polerer jeg selv, den er rød uten metallic så den er fin å polere for en semi amatør som meg.

Er det en elbil jeg faktisk kunne brukt mine egne penger på så er det en e-Golf (og Ford F150 Lightning) Det er bare en Golf, verken mer eller mindre...den gjør det en Golf er forventet å gjøre.

Ikke gjør det sier jeg, sikkert ikke noen overraskelse Men den bilen du har i dag er en utrolig komplett og flott totalpakke som gir deg litt ifra begge verdener. Nå vet ikke jeg hvor mye dette betyr for deg, men jeg synes at kjøregleden og komforten i en 545e er vesentlig bedre enn i en i4. Fordelen med din bil er at du kan, om du ønsker det stille inn bilen til å gi en fantastisk kjøreopplevelse slik man forbinder med BMW. Samt at man kjører elektrisk og stille i hverdagen når man har behov for det. Og før noen prøver å arrestere meg med at 5er hybrid føles for baktung pga batteriet, ja 530e føles slik. Men 545e har den tyngre B58 motoren som utligner dette på en perfekt måte og dette var mye av det som slo meg da jeg kjørte den...balansen er utrolig fin til å være en hybrid bil med litt ugunstig batteriplassering. Jeg synes også at innvendig plass og kvalitets inntrykk faller en del igjennom ved å gå ned til 3/4 serie, selv om i4 er en dyr bil så blir man mange plasser minnet på at den sitter lavere enn 5-serie i modellhierarkiet. Dette sliter jeg litt med iallfall nå i en prosess hvor jeg vurderer M340i opp mot G31 LCI som neste bil. Også må jeg jo si at i4 ikke lenger er den superdealen den en gang var. Prisen på bilen har økt betraktelig siden introduksjonen i fjor. Nå har garantien blitt dårligere, det er en del usikkerhet rundt hva slags utstyr den kan leveres med og ikke...eventuelt utsatt levering pga mye av dette. Den generelle ventetiden er jo usedvanlig høy, på toppen av det hele så kan man altså da måtte betale moms og mulig vektavgift på toppen av det hele. Mitt råd er å beholde den bilen du har, 545e er en fantastisk bil og ett nydelig kompromiss. Det er fordømt synd så få har fått prøve den, for den bilen må prøves for å forstå hvor bra dette er. Om du likevel ønsker deg over på elbil så venter du på i5 som lanseres sent neste år og kommer på veien i 2024. Og da er du plutselig der hvor det uansett passer å bytte inn din 545e

Jeg tror ikke at dette har noe med elbiler generelt å gjøre selv om artikkelen i TU.no gir inntrykk av det. Dette er ett problem uavhengig av drivlinje, men faktum er at i Norge er de fleste nyere bilene elbiler eller elektrifiserte på en eller annen måte så da kan man tolke statistikken slik. Ellers så er jo dette ganske enkelt, bilene får i større grad betjening som krever mer av førerens oppmerksomhet. Jeg kan ikke fatte og begripe at det skal være ulovlig å trykke på en mobiltelefon samtidig som å trykke på en skjerm i dashbordet på bilen skal være helt innafor. I løpet av en kjøretur har man langt oftere behov for å benytte seg av bilens betjeninger enn å trykke på mobilen. Når man må inn i en meny for å justere på klimaanlegg, eller som på nye i7 for å justere avstanden til den adaptive cruisekontrollen så har man gått helt feil vei. At en knapp som før befant seg rett ved fører sin tommel på rattet nå skal inn i en undermeny i dashbordet er for meg helt, helt på trynet og ett stort steg i feil retning. Her må lovverk og myndigheter på banen å stille like strenge krav til bilprodusentene som de gjør når det handler om utslipp. Men det er klart..å stille krav til utslipp er jo en usedvanlig god butikk for EU som drar inn milliarder i bøter. Menneskeliv kommer alltid i andre rekke når ting skal prioriteres..

Takk for det Ja det må vi få til Hyggelig å høre Ja jeg styrer og steller, men er samtidig opptatt at bilene skal brukes. Dog er jeg litt for overbeskyttende når det gjelder B10en, den vil jeg helst ikke kjøre i regnvær... Men jeg tar meg sammen, viktigste er å skjerme de gamle bilene for saltet.

Da har godbilen vært inne å fått den årlige lakkbehandlingen og oppfrisking av den keramiske coatingen. Så nå er den klar til vinterens ulumskheter 😀 Også er det jo veldig gøy å høre fra profesjonelle at han synes jeg tar usedvanlig godt vare på bilen. Nå var det ett år, men 25 000 km…blant annet igjennom Europa siden sist han jobba på den. Det var veldig lite å korrigere på, bare litt småtterier her og der, som er helt naturlig. Har ikke fått tatt noen bilder i sola dessverre, det regner ustanselig så det ble noen raske bilder før henting 😅 Bilder i sol kommer for å vise resultatet, Carbon sort er brutalt ærlig når det gjelder det👍 Er så happy for at jeg ENDELIG har knekt koden som gjør at jeg får rengjort bilen så skånsomt som mulig. Forutsetningen er en god keramisk coating og minst mulig berøring av lakk. Det vi si at sommerstid følger jeg følgende prosedyre: Alltid en god spyling med rent vann først, noen ganger skum…kommer an på dagsform og hvor skitten bilen er. Surfex HD blandet 1:20 Spyle godt igjen Kun berøringsvask hver tredje vask, forutsetter at jeg ikke lar det gå for lenge mellom hver vask. Unntaket er også om det er mye insekter på fronten, men da vasker jeg kun front, panser, speilhus, frontrute og A stolper. Ved berøringsvask, alltid to bøtter med rist. En med PH nøytral såpe og en med rent vann. Spyle godt Tørke med luft, har sluttet helt med håndtørk etter at jeg fikk lufttørker. Kun inni dører og tanklokket. Vinterstid følger jeg samme prosedyre som sommer, men da er det berøringsvask hver andre vask. Jeg bruker også Prickbort i stede for Surfex HD for hver tredje vask. Samt at jeg vasker halve bilen med en hanske, før jeg tar resten med en annen 😀 Neste er ruteforsegler, skinnrens og full shine av interiøret 👍 Dette er kosearbeide for meg i garasjen mens regnet pisker på garasjeporten 😀

Dårlig vedlikehold innvendig. Min 2018 540d har gått 116 000 km og ser fortsatt ut som ny innvendig.

I USA er de merkelig nok ganske slepphendte med dette. Jeg følger en You Tube kanal som heter Vice Grip Garage hvor han har som opplegg å kjøpe biler som gjerne har stått i en åker eller på en låve i 35 år for å vekke dem til live å kjøre de hjem til verkstedet sitt for egen maskin...gjerne 1000-1500 km siden vi snakker om ett stort land som USA. Egentlig en veldig fin og artig kanal å følge med på. Men der handler det om å få motoren til å gå, helst på så mange sylindre som mulig, på med nye dekk, en kjapp over gang av bremser og lys også bærer det ut på Highwayen så mose og støv blåser. Har bilen tilfeldigvis noen gamle skilter liggende så er det en bonus som han sier, hvis ikke så kjører han likevel.. Jeg følger kanalen til Joe og mitt inntrykk er at han har en god avtale med Berry Croydon BMW, men jeg tror nok at de større forhandlerne i utlandet har litt mer fokus på dette og har sikkert noen løsninger på dette for å møte etterspørsel fra lydkåte entusiaster. De selger tross alt shitloads mer M biler enn en norsk BMW forhandler, så de er nok mer fokus og etterspørsel etter dette. Jeg kan tenke meg at de monterer på igjen OPFen når de tar bilen tilbake som bruktbil. Jeg tror heller ikke Joe har noen spesiell avtale med dem ut over vanlig finansiering. Jeg synes jeg hørte i en video at han finansierer bilene via noe de i England kaller PCP. Dette går ut på at man har bilen i to eller tre år til en relativt grei månedspris, så når tiden er gått så kan man enten velge å betale ut bilen i to store avdrag eller levere fra seg bilen å gå inn på en ny avtale. I utlandet er det generelt sett veldig mange varianter av bilfinans å velge i, i Norge er liksom fokuset størst på vanlig lån og leasing. I Danmark kan man lease en bil på 10 år f eks, å kjøpe bil der er grisedyrt men å lease er faktisk veldig billig selv for flotte biler.

Ja dette er billig, disse bilene har egentlig vært litt i andre enden av skalaen og vært overpriset.

Ja gjør den nå egentlig det? G31 er da mer praktisk som familiebil, jeg tenker på muligheten til å laste til taket, lavere innlasting bak, bakrute glass som kan åpnes. Design er for så vidt en smaksak men jeg tror at en G31 stort sett vil betraktes som mer behagelig å hvile øynene på. Jeg skal ikke snakke om andrehåndsverdi og hvor salgbar en G31 er fremfor en 6er GT 😅 Ja dette er ett mye bedre kjøp 👍 En 19 åring i Huracan ja, det låter trygt 👍

BMW 5-serie | FINN.no Denne var kjipt utstyrt, synes den var dyr også..

Sprinter får man jo med V6 diesel i fra fabrikk så akkurat den ser jeg ikke vitsen med. Men M57 f eks i eldre BMW eller som han med 2x M57 i båten sin synes jeg er kult 👍 Var en polakk som jekka motoren ut av en E60 535d og inn i en helt standard og originalt utseende E34, det var tøft og gjennomført 😀

Hehe, jeg må nok melde pass der ja 😂 Men jeg mener dette er riktig måte å gjøre det på, å skjule LED baren 👍

Men ett sted går vel kanskje grensen mellom det estetiske og praktiske? Det ser jo ikke bra ut, og om man aldri kan få nok lys ifra fabrikk så vil jeg tro laserlys er så bra som man får det?

Ja det er så vidt ett god poeng, men estetisk pent var det ikke Laserlys kom virkelig til sin rett på Autobahn i mørket, sykt digg med godt lys når det kjøres fort på vei uten gatelys. Testet dette på en G30 LCI leiebil

Nå har jeg sett det også, LED bar på en X7 med Laser lys? Hvor mye lys har man behov for, han har ikke vurdert å bare kjøre bil i dagslys likegodt BMW X7 | FINN.no

Men jeg anbefaler at du prøver en G80 hvis du ikke allerede har gjort det. Så gjør du deg opp din egen mening. Den bilen får iallfall syykt mye skryt av alle, så de som ikke liker den er nok heller unntaket😅 Ellers så er jeg enig i inntrykket av du har av F80/82, særlig hvis du ikke skal ha en CS eller en av de aller siste årgangene. Hvis Camaroen ryker etterhvert, og jeg ikke finner en 850i så kunne jeg forsøkt en F80 M3…jeg MÅ eie en M bil også 😀 Import er lite lønnsomt av en eller annen grunn, og de som ligger til salgs er mye rart synes jeg. Det er vanskelig å finne en helt urørt bil, eller en bil som ikke har vært kødda med og som er ført tilbake for at den skal se urørt ut. Ett søk i eierhistorikken viser at veldig mye av disse bilene har hatt veldig mange eiere, gjerne både fire og fem på 5-6 år. Veldig ofte er det "sjitunger" født sent på 90 tallet eller i 2003 som den ene jeg kikka på…ett søk på forrige eier på Insta viser den Orginale F80en som står hos en forhandler ikke alltid har vært fullt så original 😬 Pass godt på ved kjøp av en sånn bil, både i eier historikk og at den ikke har vært "off road" 😀

Hehe, det er så vittig for jeg får alltid kommentarer for det når bilen har fått på vinterdekka 😅 Bilen har alltid vært sånn i mitt eie. Den fikk nye dempere og fjører bak for to år siden, da ble alt i bakstilling byttet også (og med alt så mener jeg alt). Men jeg lurer på om det kan mangle noe der, den fikk nye dempere bak på tidlig 2000 tall en gang. Man får jo sånn adapter for Øst-Europa som kan løfte den litt i hekken. Jeg så M539 monterte sånne på sin E38 750i (Prosjekt Dubai) Det sagt så plager det meg ikke, bilen er nydelig å kjøre etter at alt under ble tatt 😀 Så må det jo sies, at på bildet så kommer den rett fra løftebukken…kan være den ikke har satt seg ordentlig og at det da forsterker seg.

Tidskapsel 😂 Det er ikke mange biler i dag som har tradisjonelle hjulkapsler på vinterfelgene. Iallfall ikke større biler, de fleste koster på seg alu også her 😀

Fantastisk stell du gir 545en, det beviser bare at hvis man tar litt vare på en gamle E60/61 så er ikke dette gale biler. Selv med N62 motoren, som virkelig er ett smykke av en motor. Du lurer på hvem som kjøper sånt i dag, vel jeg ser ikke bort ifra at jeg kunne tenkt meg E60/61 med V8er igjen 😀 Kjenner jeg nesten "gruer" meg litt til du selger den, har vært så hyggelig å følge med her hvordan du steller denne bilen. Etter jeg solgte min E60 545i så har jeg levd litt på disse bilene igjennom denne tråden her 😀 i4 blir flott det, men du kommer til å savne kjøregleden, lyden og plassen i E61en. Nye biler er for effektive og bra, merker litt det samme med min 540d…det er gøy men….ja 😅