Fredrik 90

Ja jeg er veldig fornøyd Jeg er faktisk litt usikker på akkurat det, kan nok sikkert være litt lurt å gå på forsiktig iallfall. Takk for det Det er dette som er så gøy med en litt spesiell bil som Alpina, det er liksom verd å bruke litt penger på slike ting. Bilen er så fin fra før så det er gøy å rette opp i sånne små ting

Gratulerer så mye med kjempe lekker bil Her har du fått deg ett veldig bra eksemplar av en F11, helt perfekt motorisert og utstyrt. Dette er nok en god oppgradering fra 4-serien, å så måte så gjør jo forrige eier en nedgradering etter min mening Ville ikke brydd meg så mye om km stand på denne, med det gode stellet og fortsatt godt stell så har du knallgod familiebil i mange år fremover.

Den blir snart kjøpt av en 20 åring på fullfinans, før den krølles rundt en lyktestolpe litt etter det igjen. Det er sånn stort sett alle F82 M4 ender opp her til lands 😅

Ja er bare å glede seg til en utenlandstur. Rovinj var flott, noen plasser merker man umiddelbart at hit vil man tilbake til. Mens andre steder er greit å se, men trenger ikke å dra tilbake Har du tråd på den nye bilen din? Du må ta en tur med den, slike biler viser virkelig hva de er gode til på en slik tur.

Her var det en stund siden jeg har oppdatert. Vi har nettopp kjørt 5200 km ned igjennom Tyskland, Østerrike og Italia til Kroatia. Turen gikk som en drøm, noe annet er ikke å forvente når man kjører med en av verdens beste bilmodeller med en av verdens beste dieselmotorer under panseret. Trafikken nedover var stort sett veldig grei, følte jeg fikk utnyttet bilen sin kapasitet godt. Med barn i bilen så er toppfarten 170 km/t, og jeg følte vel at jeg stort sett kunne holde dette tempoet igjennom Tyskland. Utfordringen med G30 er plassen, og denne turen har vist for oss at vi trenger mer plass til bagasje. Men alt går med litt velvilje 😀 Stelvio Passet 😀 Vakre Garda-sjøen, hit skal vi tilbake til 😀 Venezia i tett på 40 graders varme, godt å varmt i bilen etter at den sto en hel dag i sola her 😅 Rovinj i Kroatia, nydelig sted…hit skal vi også tilbake 😀 I Wien overnattet vi på ett slott, her kommer fintfolk ser du 😂 Bratislava 👍 Praha, kan absolutt anbefales 😀 Berlin, alltid fint i Berlin 😎 Jeg skal hive sammen en reisetråd hvor jeg også inkluderer turen jeg hadde i våres og den turen jeg skal ha nå i slutten av August. Herregud å denne bilen ruller, dette må være en av få norske biler som går mer i utlandet enn i det landet bilen er registrert i 😂😂

Flott tur du har hatt der, ser ut som dere har lagt opp ei fin rute. Kjedelig med all trafikken på Autobahn, nå sent i Juli så er det full fellesferie i Tyskland og det kan være krevende til tider. Artig det du sier om at skivene slår seg på Ringen, det gjorde mine også på F10en min. Hele to ganger skjedde dette, Bavaria bytta begge ganger på delegaranti 😅 Løsningen for meg var å starte nedkjøling rett etter karusellen, og prøve å unngå kø ut fra banen. Fint tips om Grindewald, her har jeg tenkt å ta turen man da vet jeg at jeg styret unna overnatting her. Furka passet står høyt på lista mi, Stelvio kan anbefales hvis du er i området 😀 Synd du opplever at hoteller er så dyrt, men det er dessverre sånn de holder på når de har fellesferie. Tipset er å enten planlegge ferie litt tidligere i Juni/Juli, er også mye penger å spare på å booke hotell god tid i forveien. Men da mister man jo litt spontaniteten underveis, mange liker å bare ta ting litt som det kommer og da går det ikke å bestille hotell to måneder i forveien 😀 Uansett gøy å se andres sine reisetråder, selv om jeg nettopp har kommet hjem fra tur selv så kjenner jeg det rykker litt i reiselysten igjen 😂

Jepp, den gjorde comeback. Kjøper var ikke fornøyd med bilen, så da ba jeg dem komme tilbake med den 👍 Gidder ikke kaste bort tiden min på folk som ikke vet hva de kjøper, særlig ikke når jeg angret litt på salget også 😂

Kjøremessig er E46 med sekser en meget flott sak, særlig imponert ble jeg faktisk over en 320i 2,2 med manuell. Overraskede livlig til å kun være en 320i. Men 1-serie med sekser fikk jeg virkelig smaken på etter å ha lånt en 125i Cab, selvsagt med manuell. Den ga meg noen følelser som var veldig riktige i BMW sammenheng. E87 130i har jeg ikke kjørt, men kan bare tenke meg at dette er en liten godbit. Men det må være manuell, det er viktig.

@Saltkjelen Hva som skjer vet ingen, det er helt riktig. Vi er inne i en periode nå som er helt ekstraordinær, vi har en pågående halvleder mangel, en krig i "nabolaget" og en generelt langt mindre forutsigbar verden nå enn før. Hvor lenge dette vil vare vites ikke, men før eller siden så vil nok ting balansere seg ut særlig i bilmarkedet. Enten i form av at ting normaliserer seg eller at vi får ett økonomisk krakk. Det at man kan få en i4 til å nærmest betale for en entusiastbil sier mer om det kostnadsnivået det er å bruke bil enkelte plasser i dette landet. Vi har regnet på det selv for en stund siden, jeg sparer 19 000,- i året på å bytte ut G30en i en i4 M50. Det frigjør ikke nok penger til entusiastbil på si (som jeg jo har uansett). La oss bare si at vi prioriterer bil på litt forskjellige måter. Ikke noe galt om dagens elbiler, men jeg personlig synes ting skjer for fort her til at jeg ville brukt sånne summer på en slik bil nå. Det sagt, vet ikke helt om jeg vill gått ut å kjøpt en dieselbil til godt og vel en million heller…

Jeg kjenner jeg fikk akutt lyst på litt mindre BMW med tre liter bensin sekser og manuell. Har liksom gått litt i en sånn V8er tilværelse de siste åra nå med 545i, Camaro SS og nå Alpina B10. Kunne egentlig hatt en E46 330i sedan eller Touring, men E46 har liksom aldri tikka mine bokser. E39 er liksom "The boss" fra denne perioden med BMW (og biler generelt fra denne tiden). Drømmer om en E87 130i, hadde vært så enormt kult å hatt en sånn 😎

Blir ikke det der en litt todelt greie da? Fra og med 2025 så vil bla elbilene begynne å få faststoff batterier, rekkevidden blir lenger og mer stabil, ladehastigheten blir stadig bedre. Bilene som kommer fra 2025 og frem vil jo være vesentlig bedre produkter enn dagens, som kanskje går litt i den gamle tralten med blytunge batterier på konverterte fossilplatformer. Det er nok en del av dagens veldig gode elbiler som vil stå seg bra, men veldig mange av dagens biler vil fort føles gamle og utdaterte tror jeg da. Jeg føler også at man ikke kan dra paralleller til fossilbiler som holder seg godt i pris selv om nyere utgaver kommer til. En 2022 X5 30d er jo egentlig samme greia som en en 2007 X5 30d…bare i en litt mer fancy innpakning. Bilen er den samme… Det samme kan man jo ikke si om en elbil hvor utviklingen går så ekstremt hurtig.. I 2030 kommer vi til å se på dagens elbiler på samme måte som vi så på VHS kassetter når DVD gjorde sitt inntog. Å drasse rundt på 700 kg batterier i buken kommer etterhvert til å bli forferdelig gammeldags. Det frister å bare fortsette å kjøre diesel til hverdags, iallfall for oss som bor i distriktet (Sørlandet er vel Distrikts-Norge?) Usikkerhetsmomentet er for sånne som meg som liker å holde seg med en relativt dyr bruksbil, da er andrehåndsverdi ganske viktig. Hvor lenge vil premiumbiler med stor dieselmotor holde seg så bra i verdi som de til nå har gjort? En ladbar hybrid hadde passet meg midt i blinken, men her vet vi at andrehåndsverdien er usikker… Jeg føler vel at en litt entusiastisk bensinbil er ganske sikkert i årene fremover, typ M340i, M550i eller liknende. Men dette blir dyrt å kjøre til hverdags igjen med dagens drivstoff priser… Eller bare gi faen å kjøre akkurat det du har lyst til å kjøre, også heller akseptere å måtte betale deretter hvis ting skulle utvikle seg negativt.

Jeg hadde fint kunne hatt den der, uten problem. Her kjøper man seg en kjøremaskin 😀 Ang pris så følte jeg dette var en god pris, men jeg har ikke fulgt med på dette markedet så nøye. Man klarer iallfall ikke å ta inn en tilsvarene bil for noe mindre. Jeg har regnet litt på E90/91 335i og det lønner seg svært sjelden å importere, synd da jeg virkelig kunne tenkt meg noe sånt. Men dette er biler som står høyt i pris både Sverige og Tyskland, kontra f eks en 5-serie med stor motor.

Bare så synd at Pagani er noe som ytterst få mennesker på denne kloden har anledning til å kjøpe. Men ellers så er jeg helt enig, elektriske superbiler er totalt meningsløse. Enten får det være superbiler med fossilmotor (til nød ladbar hybrid) eller så er det en biltype som bør dø ut med fossilmotorene….hvis det skulle skje. Her går det faktisk ikke an å få i pose og sekk. Jeg er svært skeptisk til at M skal gå over til ladbare hybrider, de bærer med seg alt for mye vekt. Neste M5 ryktes å få 750 hk, og det i seg selv sier at denne blir grisetung. I dette nisje segmentet er ikke elektrifisering veien å gå, iallfall ikke om man vil opprettholde kjøregleden. Det sagt, jeg har kjørt G30 545e og den gikk som ei kule…føltes som en skikkelig BMW (nei, i4 føles ikke som noen BMW i den forstand). Men noen sportsbil var den så absolutt ikke.. Den andre artikkelen var også bra, det er ikke noe vits i å haste med å kjøpe elbil. Dagens bensin og dieselmotorer er så bra som de aldri før har vært, mens elbilene fortsatt skal bli veldig mye bedre. Jeg vipper mellom å prøve ladbar hybrid neste gang eller nok en gang sikre meg ett siste eksemplar av BMW sin brilliante rekkesekser diesel. BMW jobber med en helt ny sekserdiesel, som vist nok skal overgå dagens B57 på alle områder. Den skal også klare fremtidens utslippskrav med god margin…

Jeg ser heller maling tørke enn å se fotball, gir meg omtrent det samme 😂

Ble en Touring vask i dag 😎

Det kan godt være, men skal jeg være helt ærlig så tror jeg nok ikke design avgjør om de skal lage en Alpina versjon eller ei.

Det er angivelig ingen planer om noen Alpina B7 av G70 generasjonen 7-serie. https://www.bmwblog.com/2022/07/20/rumor-no-plans-alpina-b7/ Dette er litt oppsiktsvekkende ettersom Alpina alltid har laget sin egen utgave av 7-serien. For meg er dette er klart tegn på at det Alpina vi kjenner i dag skal opphøre å eksistere etter at BMW offisielt tar over i 2025. Kanskje B4 Gran Coupe var den siste ekte Alpina modellen vi får se.

Det gjenstår å se, men antar den blir dyrere enn i4 iallfall. Men det blir også sikkert en jævlig bra bil…det er 5-serien vi snakker om her. Men folk slutter nok ikke å kjøpe elbil selv om momsen kommer, de øker jo prisene på fossilbiler/hybrider tilsvarene. Men vi får se bilen og få prisene først, må se hvor ille den skjermplanken blir 😅

Ja der sa du det, det å få "resatt" bilen etter en sånn tur er ganske digg 👍 Du er velkommen til landsdelen, det er alltid hyggelig med tilflyttere 😀 Det er veldig praktisk med nærheten til kontinentet, men vi som bor her nede vi misunner Danskene som bor enda nærmere. Vi må fortsatt ta den ferga på ett par tre timer, tror faktisk det hindrer mange. Det ser man når man kjører nedover, er helt sykt mye danske biler nedover i Europa kontra norske.

Haha, men jeg er ikke elbil motstander. Vi hadde elbil lenge før de fleste andre her som roper høyt om batteribil. Nei jeg er motstander av elbiltvang 😅 Men jeg er fossilhead, det skal jeg innrømme. Jeg tenker det kunne vært lurt å legge inn en tidlig bestilling på en i5, hvis hysteriet med i4 gjentar seg så ser jeg det som en fordel å sitte på en tidlig levering av i5. Og skulle jeg bli stuck med den så har jeg tre andre fossilbiler, G30en ville i såfall blitt behold som "turbil" 😀 Nei jeg lurer fælt på detta, men må se den først 👍

Autobahn som alle andre veier er for alle, men på Autobahn har man vikeplikt for de i venstre fil. Der det er fri fart skal man også la hurtigere kjøretøy passere før man selv foretar en forbikjøring. Å ligge i 75-80 km/t i timesvis er noe du velger selv med å hekte på vogna, men men at jeg og øvrig trafikk stadig må ned i 90-100 km/t er ett stort irritasjonsmoment….som også kan skape farlige situasjoner. Stort sett så går dette greit, og jeg har valgt å kjøre på gunstige tidspunkt som gjør at jeg får kjøre mer eller mindre så fort jeg vil. Men før eller siden på en 5200 km tur så må man kjøre på tidspunkter og strekker hvor man møter på dette problemet. Tidvis litt mye av det, derav min utblåsning tidligere her. Autobahn har fri fart, men man skal kjøre forsvarlig og aktpågivende. Dette handler som alt annet om samspill og samarbeide i trafikken, men dette er ikke alltid like lett å få til når en av partene ikke holder sin del av "avtalen". Man merker helt klart at trafikken flyter mye bedre og lettere der det er tre kjørespor. Da kan de raskeste kjøre helt til venstre, men saktegående trafikk helt til høyre. På disse veiene er det svært sjeldent problemer er min erfaring. A9 er fin sånn, det er også A1 sydover fra Hamburg.

Fikk farget opp sitte puta og sidevangene på begge forsetene på B10en. Ble mildt sagt forskjell… Jeg feiget ut og fikk en proff til å gjøre det, han sendte meg disse bilene 👍 Før: Etter: Så nå er faktisk interiøret bortimot strøkent, bør ta rattet også ett tak muligens 😀

Fikk en velfortjent vask etter å ha kommet hjem fra bilferie i Europa. Blir noen sånne kattevasker når man er på tur, bare for å fjerne insekter og det værste 😀 Bare en liten måned nå så skal den ned på Autobahn igjen. Denne bilen går mer i utlandet enn den gjør her hjemme, det er søren meg ikke kødd en gang 😂

Når det gjelder kritikk av bobiler/campingvogner i trafikken så vil jeg poengtere at det er forskjell på å kjøre nede i Europa og her hjemme. På europeiske motorveier så er hastighetsforskjellene så store at det ikke bare gir grunn til irritasjon men også er farlig når folk skal ut å surre i venstrefil med vogna på slep. Mange tar hensyn og venter med forbikjøring til personbiler har passert, men jeg har inntrykket av at veldig mange gir blaffen i dette hensynet. Og det var litt det jeg rettet min utblåsning mot i mitt innlegg. Jeg kan nok kjenne meg litt igjen i det at man føler ett veldig behov for å kjøre forbi om man kommer bak en campingvogn eller bobil. Det ligger liksom latent i underbevisstheten når du kommer opp bak en sånn at nå kommer det til å gå treigt. Og ofte gjør det jo det, på sletta går det bra men så kommer motbakkene og da stagnerer det…jeg mener man kan jo ikke se på forhånd hva slags trekkbil som ligger foran. Er det en motorsterk bil så går det jo bra, men er det en 1,6 liter så kommer den til å slite. Da er det lettere å bare smette forbi, for å være på den sikre siden. Men jeg forsvarer jo selvsagt ikke farlige forbikjøringer, jeg setter ikke liv og helse på spill for å komme forbi noen. Da venter jeg heller på neste mulighet. Dette om man kjører i Norge selvsagt..på europeiske motorveier er ting litt annerledes. Da forventer man at det skal gå i 130+ i venstre fil når det er 130 sone, da er det enormt irriterende å ligge bak noen i 105 km/t som skal forbi en hel rekke av andre. På Autobahn med fri fart vil jeg mene at saktegående kjøretøy ikke har noe i venstre fil å gjøre i det hele tatt, med mindre man kan klare 130 eller mer. Kommer det en i 250 km/t (og det gjør det) så blir hastighetsforskjellen ned til 110 km/t så enorm at situasjonen blir livsfarlig. For selv om venstre fil ser ledig ut når du legger deg ut så kan det i løpet av noen få sekunder komme en susende. Da bør du bli værende i høyre fil om du ikke har mulighet til å gi på litt. Hvert år er det flere ulykker med påkjørsel bakfra fordi folk ikke har tatt hensyn før de legger seg ut til venstre. Vi kjørte forbi en stygg ulykke sør for Nürnberg for noen år siden, jeg undersøkte litt i ettertid om denne ulykken. En Nissan Almera med tilhenger la seg ut til vestre og ble bokstavelig talt rent i senk av en Audi A6 som viste seg å hadde kjørt i 220 km/t. På stedet var det fri fart.. Tre omkommende i Nissanen og en hardt skadd i Audien, Audi-føreren ble frikjent for all skyld i saken. Men han har en tung bagasje å ta med seg videre i livet.

Også kommer i5 rett i samme tidsrom, som jo vil bli en stor greie her i Norge. Jeg skal sørge for at jeg er blant de første til å bestille i5 når de åpner for bestilling 😀