Fredrik 90

Ja på nyere er ikke Sverige så gunstig, men på eldre enn 20 år så er Sverige ganske billig. Står en E34 B10 BiTurbo til 450 000 SEK og det er minst 100k mindre enn i Tyskland. I Sverige får man fortsatt brukbar E39 M5 til godt under 300k, E31 850i koster under 200K fortsatt. Men på nytt så er ikke forskjellen så stor, på en 2022 M440i Gran Coupe så skiller det ikke stort mer enn 150 000 kr mellom norske og svenske priser. Samme gjelder en M340i fra 2020, skiller maks 100 000 kr kontra hva dem står til slags for i Sverige. Er en kombinasjon av at biler generelt har blitt dyrere og Norske avgifter har gått ned de siste årene. Men dette går veldig på motor virker det som. En 2022 Mustang 5,0 GT koster 500 000 SEK mens i Norge koster samme bil 1,1 mill ny 😂

Tyskland er også alt for dyrt, bedre å se i Sverige selv om utvalget er lite.

Hvilke sider bruker du da? Blir ikke klok på dette selv

Veldig enkelt. Du kjøper bilen i Sverige, kjører den hjem på enten norske prøveskilt eller svenske skilt hvis selger er villig til å la deg kjøre ett par dager ekstra på hans skilter. Med svenske skilter kan du kjøre lovlig i Norge i 30 dager, men man må ha norsk forsikring på bilen fra du kjøper den til den får norske skilt. På grensa kjører du på rødt, viser kjøpekontrakt, dette betaler du moms av. Så kjører du til din nærmeste trafikkstasjon, her må de ha del en og del to av Svensk vognkort. De må også ha ett dokument du får når du betaler moms på grensa samt kvittering på betalt moms. Så betaler du avgift og får skilter i hånden. Det er viktig at bilen er sånn passe original med tanke på hjul og eksos, det sparer deg for en del bryderi og ekstra dokumentering.

Jeg er helt enig i at BMW ikke er som det var, men hvilken bilprodusent i dag er egentlig det? Det at dagens BMW modeller ikke er konkurransedyktige er rett og slett veldig feil. Dagens BMW modeller er nå, som før de aller mest konkurransedyktige i sine segmenter. Når man ser hva bilpressen skriver, når man ser hva det kjøpende publikum går etter så er BMW på topp på de aller fleste modellene de tilbyr. Se bare på 3-serie, 5-serie og X5…disse modellene har hele segmentet oppkalt etter seg. Hvis vi ser litt rundt oss hva andre bilprodusenter finner på om dagen, og så ser vi litt på hvordan tidene er nå så synes jeg det er direkte urettferdig å si at BMW har solgt sjela si. Tatt dagens politiske situasjon så har vi her en produsent som går mot strømmen og hardnakket sier at dem skal fortsette å utvikle nye rekkesekser og åttesylindrede motorer. Audi skal være fullelektrisk innen 2026, Mercedes innen 2030. BMW kjører "Power of choice" strategien, hvor du kan velge hva bilen skal gå på. Det at du i dag kan gå ut å kjøpe en BMW med rekkesekser, manuell og drift på bakhjula viser jo bare hvor dedikerte BMW er for å holde på tradisjonene. Du kan kjøpe deg en ny 5-serie med en deilig diger V8er som kjører ifra det aller meste samtidig som det er en raffinert luksusbil, akkurat som i "the good Old days". Hvilke andre merker tilbyr en slik dedikasjon, hvis vi ser bort ifra Porsche og andre småprodusenter? Ingen! Ikke misforstå, BMW har blitt mindre unikt..når de gjorde 1-serien om til en forhjulsdreven gnager uten mulighet for sekser så mistet de noe ingen andre tilbøy. Designet på iX er en skam, og en skam er også XM som skal feire M avdelingen sitt 50 års jubileum. Men det kunne vært værre, for det er så enkelt at man trenger ikke kjøpe de modellene man ikke liker. Vil du ha bakhjulstrekk og sekser? Værsågod! Vil du ha elektrisk SUV? Det har dem! Vil du ha 3-serie med tre liters diesel rekkesekser? Kjør på! Ladbar hybrid, V8 bensin, elektrisk M bil, 7-seter, todørs kupe med sekser, roadster med soft top, verdens raskeste sedan….og sånn kan jeg fortsette. BMW er ikke som før, og det synes jeg er forbaska leit. Men verden går forover og jeg synes tross alt at BMW kommer veldig godt ut av det for oss entusiaster når du ser hva andre merkeentusiaster må godta 😅

Dette er jo en smaksak, så dette finnes det ikke noen fasit på. Jeg synes mange biler kler beige skinn, det er ikke mitt første valg heller men det er ikke noen dealbreaker om en bil har beige skinn.

Nå har jo ikke grill vært nødvendig siden 80 tallet da, så dette har nok mer med design tradisjoner enn hva slags drivlinjer bilen har. Ford Sierra kom uten grill i 1983, man hadde liksom løst behovet for kjøling til motoren slik at en funksjonell grill var overflødig. Det holdt lenge med noen åpninger nede i støtfangeren, slik som i dag.

Hvordan dette kommer til å fremstå avhenger veldig mye av hvordan BMW velger å style grillen. Det som er helt sikkert er at dette virkelig blir en ny 7-serie, håper bare ikke det blir en ny E65.

Ja det er absolutt veldig viktig, og fornøyd har du god grunn til å være 👍

Kjør på, livet er for kort til å kjøre elbil. Kjøp en M40i nå mens man kan, om 10 år kan det være for sent…da kan du kjøre elbil 👍

Dette var i det minste en test som var litt mer troverdig enn den andre, men jeg må si jeg hadde forventet mer fart i i4en fra start. Vi snakker tross alt om en RWD M3 her så jeg hadde nesten forventet at den skulle tape på dragrace. Den bremsetesten synes jeg virker litt vel god for for i4ens del, vi snakker om en vektdifferanse på over 400 kg. M3en har vært pressebilen til CarWow ett års tid, kan det tenkes at dekk eller bremser på denne begynner å nærme seg tiden for utskiftning? Bare en teori 😅 I Norge, prisen tatt i betraktning så er dette helt klart mye ytelse for pengene…det har vi påpekt før. Jeg skjønner argumentet til @mslello at forskjellen er imponerende liten tatt i betraktning at dette er mer en M440i konkurrent enn en M3 konkurrent. Men vi må ikke glemme at effekten i i4 M50 ligger ett godt hakk over M3..og når man tar hensyn til det så synes jeg ikke dette vi ser i videoen over her er så oppsiktsvekkende.

Dette er jeg også interessert i å vite mer om Kanskje @Cbrooenhar noe kunnskap å dele

Det her er en sånn sjelden F01 730d Xdrive "Balkan edition"

Jeg er iallfall veldig glad for at jeg har åpnet meg opp for flere bilmerker, før var jeg veldig fastlåst på at BMW er det eneste som duger. Det er godt å utvide horisonten litt, finnes jo så mye forskjellige biler der ute som jeg har lyst til å prøve 😀 Men det kommer alltid til å være BMW som interesserer meg mest, mer komplett bilmerke skal man lete langt etter 👍 Jeg kan ikke se for meg at jeg kommer til å velge noe annet merke som "hovedbil", kjører gjerne andre merker på si men hovedbilen må bli BMW slik jeg ser det.

Jeg tror nok at interessen for slike litt udde superbiler er litt lav, er liksom ikke noe oss vanlige folk kan forholde oss til. Interessen stopper liksom ved Ferrari, Lamborghini, McLaren og til dels eggbilen fra Sverige (vet ikke hvordan navnet staves). Ett annet aspekt er jo at det popper opp nye superbilmerker alle veier, det ene mer ekslusivt og ekstravagant enn den andre. Alle har jo hørt om McLaren F1, men jeg tror nok at Murray er litt ukjent iallfall for min generasjon. Så det at han kommer med sin egen superbil går nok de fleste hus forbi. Om jeg skal mene noe så synes jeg det er flott at han bygger sin bil som en fossilbil, så har man i det minste kjørefølelse og engasjement bygget inn i bilen. Alt for mange tar snarveien og hiver inn noen elmotorer slik at bilen går 0-100 på ett sekund, hvor er kjøregleden med slike prestasjoner?

Får bare håpe på han møter en 316i eller noe da, skal ikke ha mye til BMW for å kjøre ifra de greiene der 😂 Må være trassig å ha skrudd på den hele vinteren og være klar for å ut å jakte BMWer….også blir han grisekjørt av en X5 med takboks 😂 Har sagt det før men de som kjører Volvo med T8 motorisering er glad i å "trolle" litt med oss som kjører BMW 😅

Tja, bruke 7-serier…særlig 730d og andre innstegsmodeller har jo en tendens til å bli radioaktive på bruktmarkedet med mindre de er latterlig billige.

Det jeg lurer på hvor lenge skal de sitte å ruge på den denne bilen? hvorfor kunne de ikke lansert denne samtidig som G80/82 i fjor? Jeg antar at det er interne prioriteringer det handler om, best å få fokuset til publikum, politikere og bilpresse over på elbilene i4 og iX før de igjen sniker inn en "miljøversting" i sortimentet og håper kun de "riktige" folka (altså, entusiastene) legger merke til det 😅

Jeg vil gi deg to råd, ett fornuftig og ett hvor du kjøper bilen du vil ha. Så får du selv vurdere hva som er viktigst for deg. Utfordringen din når du skal handle i dette prissegmentet er at man må passe nøye på hva man kjøper, her det det mye ymse biler som ligger til salgs. I realiteten burde budsjettet ditt vært 100 000 kr høyre for å virkelig åpne mulighetene for å finne en perfekt bil. Men i F11 så kan man ikke komme utenom at det er 530d som er det beste alternativet. Dette er en motorisering som kler bilen veldig godt, dessuten så har du fantastiske kraftressurser til ett forbruk som ligger bitte litt høyere enn en 520d. N57 motoren er relativt robust sammenliknet med de firesylindrede utgavene, og er så ledes den beste motoren å velge i F10/11. Jeg hadde selv en F10 530d i fire år, veldig bra motor (og bil) som ga meg veldig lite problemer og mye glede på veien. Absolutt en kombinasjon jeg vil anbefale på det sterkeste. Utfordringen med F11 530d i dette prisleie er at eiergruppen begynner å bli av tvilsom karakter, så her må du passe jævlig nøye på. Gå etter de kjedelige bilene, de med orginalfelger og gjerne uten M-sport. Styr unna biler som er modifisert, har eiere som er under 25 år og ellers mange tidlige eiere. Gå etter voksenkjørte biler med maks tre eiere, serviceheftet SKAL være fulgt til punkt og prikke…hvis ikke walk away! Men når du har funnet en flott F11 530d så har du en kanonflott familiebil som vil innby til mye kjøreglede. Ett annet alternativ er jo den litt mer fornuftige linja, å gå for en så ny som mulig 520d. Da er det viktig at man velger 2015 (?) eller nyere slik at man får B47 motoren, før dette har 520d (og 525d fra 2012) den beryktede N47 motoren. Dette var en motor som var mye plaget med register, og det ser ut at det er ikke om det skjer men når det skjer. Ellers som på 530d så gjelder det samme her når man vurderer objektene før man kjøper, se an eier, servicehistorikk er obligatorisk og sjekk at alt virker selvsagt. Lykke til 👍

Ja det hadde virkelig vært noe, Sverige følger ikke internasjonale priser på disse bilene så dette synes jeg er billig 😀 Hva går en god E34 M5 3,8 liter for nå for tiden? Iallfall 350 000,- i Norge, enda mer i Tyskland.

Mobile.de kan være veldig kranglete å bruke noen ganger, det er egentlig like greit…har ikke godt av å surfe for mye i den godtebutikken der 😅 Enda verre er det å kikke på Blocket.se, det er jo enda nærmere hjemme også…er liksom så lettvint å dra over å plukke opp den blå E34 M5 3,8 som står til 259 000 SEK og har gjort det lenge. Den går sikkert for 240 000 SEK på export til Norge 😉

Ja de er faste i troen de som steller med Alfa og andre italienske biler. Men tar dette som en del av totalpakka å stelle med disse bilene, kvalitets mangler og tekniske utfordringer kommer ikke i veien for lidenskapen. Men en ting jeg stusser over er at i alle år så har Top Gear etablert en merkelig sannhet…man kan ikke kalle seg ordentlig bilentusiast hvis man ikke har eid en Alfa. Dette utsagnet har jeg alltid sett på som noe bullshit… Faktisk så vil jeg påstå at dette bedre kan sies om BMW, men det faller litt bort det også nå som BMW har blitt så mainstream og kompromissløst.

Tror heldigvis ikke dette gjelder for majoriteten her inne iallfall 😅 Men tendensen er klar, gammal BMW med sekser diesel holder verdien veldig bra 👍 Det tegner jo positivt for oss som har disse bilene 😀

Jeg har også en bekjent som jobber på RSA bil som her i byen selger Alfa, er noe i samme gate som din bekjent sier 😅 Jeg føler liksom de fleste bilprodusentene har tatt seg sammen og lager skikkelige biler, Korea bilene har fått skikkelig japanske kvalitet, fransk har blitt veldig bra, de fleste amerikanerene har gått over fra 1930 talls teknologi til å lage bra moderne biler (de leder jo elbilkappløpet) og Skoda er i dag gjevngode med tyskerene. Men så har du briter og italienere da, dem er seg selv like. Land Rover Jaguar produktene topper jo ikke akkurat lista over driftsikkerhet. En kollega av min far har den nye Defenderen, på ett år har den vært på verksted 18 ganger. Ser på nettet at dette er ikke ett engangstilfelle. En kollega kjøpte ny Alfa Stelvio i 2018 når den kom, to år senere orka han ikke mer verkstedbesøk og tull så den ble bytta inn i en ny XC60. Jeg var selv ute og satt på i en ny Giulia, lekker bil men motorlampen lyste og selve materialkvaliteten var langt under 3-serie nivå 😅 Men likevel så synes en del av meg at det er bra folk kjøper disse litt fargerike bilene 👍

Slike overtramp som dette burde da ikke være mulig i en rettsstat som Danmark. Her har danske myndigheter sett sitt snitt til å bruke medieoppmerksomheten til avskrekking. Nå var ikke denne bilen registrert i Norge ennå, så den kan de således enkelt selge på en auksjon. Men hva om bilen hadde vært norsk registrert, vært belånt eller leaset. Eier kunne jo bare nekte å godkjenne salgsmelding, hva skal en danske med en Norsk registrert Lamborghini eller annen bil som ikke lar seg registrere i sitt hjemland? Helt utrolig at han blir utestengt fra landet i 6 år, blir litt av en omvei om han skal kjøre til Tyskland neste gang 😅 Kjenner jeg mista litt smaken på hele Danmark nå, ikke at jeg ikke klarer å holde meg på matta der men dette synes jeg er på trynet strengt. Hva om vedkommende hadde kjørt i 230 km/t med en bil til 100 000,-? Nei her trengte de en syndebukk til å statuere ett eksempel dessverre.