Fredrik 90

Da må du begynne på toppen av siden her å lese en gang til, det var ikke jeg som skrev at 1000 biler brant 😅 Vi krisemaksimerer ikke, men vi pratet litt om hvor utfordrende det vil være om alle 1000 elbilene tar fyr. Da skrev jeg at jeg var spent på hvordan de har tenkt å løse den brannen, av ren og skjær nysgjerrighet 😀 La oss ikke henge oss opp i semantikk..

Ja det høres jo helt feil ut, særlig når man ser bildet. E39 er en eldre 5-serie i mine øyne 😅

Nei du er ikke den eneste, synes selv disse er alt for overprisa…begynner jo å bli gamle biler dette her. Synes E70 nå begynner å se gammel ut, særlig på interiøret ser man at modellen nærmer seg 15 års alder. Det sagt så er E70 en veldig fin X5, tror også det skal være en ganske bra bil med hensyn til feil og mangler. Selv foretrekker jeg F15 over E70, synes bare at denne enkelt og greit ser litt nyere og finere ut 😀

Ingen som har sagt at batteriet har tatt fyr heller, brannårsaken er det vel litt for tidlig å si noe om. Det er når brannen først når batteriet det blir vanskelig å slukke kontra en fossilbil. Men vi har jo sett at elbilbatterier har spontanantent, så de kan absolutt ta fyr av seg selv. Hvor vanlig dette er en annen sak.

Ja jeg er spent på hvordan de har tenkt å løse den brannen der. En ting er når en elbil brenner på veien, noe annet er 1000 stykker stuet tett sammen på en båt midt ute på Atlanteren 😅 Der går iallfall Porsches CO2 regnskap i vasken for de nærmeste årene, må selge mye elbiler for å veie opp for de utslippene dette vil medføre 😀

Ja begge biler kan vel sies å være for spesielt interesserte 😅 Jeg er glad i slike "USA båter" som du kaller det, men ikke til norske priser. I USA koster denne 600 000,- og er i såmåte veldig mye bil for pengene. Hadde man stadig hatt det avgiftsystemet for tunge personbiler som man hadde før så ville dette vært en bil til ca 850 000,- her i landet, heller ikke så ille med tanke på hva den tilbyr av egenskaper 😀

2,3 mill for det som i USA er en vanlig, ikke Premium familiebil? Anyone? Chevrolet Suburban | FINN.no Disse bilene gir jo ikke mening i Norge så lenge man ikke lenger har ett gunstig avgiftsystem som understøtter denne type biler slik det gjorde for 20 år siden.

Da må du låne meg noen penger først, disse koster opp i mot millionen nå og det har ikke jeg råd til 😜

Du toucher iallfall borti noe av det aller ypperste man kan kjøpe fra BMW i dag, og det er jo hyggelig at det representeres igjennom G30/31 karosseriet. M550i, F90 M5 eller B5 Biturbo er virkelig unike biler slik de fremstår, men særlig M550i føler jeg er rosinen i pølsa her. Den går forferdelig bra, har finere V8 lyd enn F90 og er vesentlig billigere. Når G30/31 går ut av produksjon om ett års tid så vil den plassere seg som en av de desidert beste 5-serie generasjonene, jeg ser mange der ute sammenlikner den med E39 og det er vel kanskje ikke helt feil. Dog litt urettferdig mot F10/11 som også er en av sydspissene i 5-serie historien slik jeg ser det.

Ja jeg har kikka på den også, men jeg klarer egentlig ikke å like 996...vil opp på en 997 man da er prisene på ett nivå det er mye annet som heller frister. Jeg har ikke så lyst på 911 liksom.. Ja dette er en kul hobby egentlig, og så lenge jeg kan forsvare det med å enten komme ut i null eller helst med fortjeneste så føler jeg at man kan fortsette. Det er jo så mange biler der ute som man kunne tenkt seg, men som man ellers aldri ville funnet riktig anledning til å kjøpe. Nå har jo jeg bilene for så vidt lenge før jeg "flipper" dem, ofte langt over ett halvt år. Men jeg liker å liksom få dem ordentlig under huden, få oppleve dem litt mer enn å bare flippe videre etter ett par måneder. Først og fremst gjør jeg jo dette for meg selv, det at jeg kan tjene noen kroner er en hyggelig bonus. Så må jeg jo si at jakten på ny bil er jævlig artig, når du bestemmer deg for hva du skal ha og starter letingen. Jeg trodde ikke jeg skulle si det, men vi bor i ett land hvor avgiftene har blitt så lave og selve import prosessen er blitt så enkel at dette er en del av moroa. Jeg føler også at 7-serie med stor motor er tungsolgt, hvis de ikke er veldig billige. Er solgt så få 760i på Finn at det er vanskelig å danne seg ett bilde, særlig F01 er vanskelig å prise. Vi får se, jeg får regne litt videre

Ja det hadde vært litt tøft å forsøkt en sånn, som den rake motsetning til Camaroen. Må nok innrømme at Camaroen er litt vel mye sportsbil for min del. James May har helt rett når han sier at man ødelegger en ellers komfortabel bil når man utvikler den på Nurburgring 😂 Ikke noe galt å si om denne, digger å kjøre den og jeg skal fortsette med det…men man går på noen kompromisser i det daglige (som blir glemt så fort jeg starter motoren). Kunne tenkt meg å prøve ut en 911 når jeg først skal ha stiv sportbil, men prisene her er jo ikke for folk. En 996 med sine IMS problemer vil jeg ikke ha. Men tanken på å gli rundt i en V12 luksuscruiser fasinerer meg. S600 i W221 generasjon tror jeg har en noe bedre motor enn F01 760i, men F01 er jo en enormt mye mer spennende bil enn W221. Mercedes er og blir nitriste greier, og A8 W12 er helt uaktuelt å innlate seg med. 760i har også en del mer hester med sine 544 hk kontra S600 som har 517 hk. 760i har ett helt sykt drag opp til toppfart. Ja dette er helt klart komplekse greier, men vi har ett firma her i Arendal som er ganske gode på litt kulinariske bilmodeller. Jeg ser det av og til står litt V12 biler hos dem så dette tror jeg ikke er noe problem. Råd til å holde en slik bil har jeg nok, men det er kjedelig om den bare står på verksted. Jeg får søke litt rundt på webben, men problemet er at jeg stort sett får amerikanske brukererfaringer….og de er egentlig null verd. Amerikanere har en finurlig evne til å kjøre i filler alt som ikke har "body on frame" eller støtstangmotorer. Det største usikkerhetsmomentet med en 760i her i landet er andrehåndsverdien, tror dette er tungsolgte biler i Norge 😅

Har fått en ny cravings for tiden… https://www.blocket.se/annons/sodermanland/bmw_760_i_544hk_v12_biturbo_taklucka_headup_soft_close/98328741 Noen som vet hvordan motorene i disse er, alt fra BMW fra denne tiden i denne størrelsen har jeg inntrykket av er dårlige greier. Men herregud for en bil, stort pluss at det ikke er en Li utgave også. Har kikka litt på S600 fra samme periode, muligens ett tryggere kjøp?

Men en kvart mill for en E30 325i med samme km stand hadde ingen reagert på? 😅 For all del, prisen er hinsides selv om denne bilen fremstår som ett smykke. E34 med under 100 000 km er sjeldent som hønsetenner nå for tiden. Men om jeg skulle brukt så mye penger på gammel, ikke M men en vanlig modell så hadde jeg gladelig gått for denne bilen fremfor en E30 325i. En E34 er jo overlegen en E30 på….ca alt! 👍

Takk for utfyllende svar, dette er nyttig informasjon for min del Besparelsen er forholdvis liten, men det er jo flere faktorer som spiller inn her ut over bare kostnad. Tenker på småkjøringen, samt service og vedlikehold som jeg anser som lavere på en 545e kontra en 540d. Som med alt annet i bilpressen så skal ting vris til elbilens fordel. Er mye man kan plukke fra hverandre i denne testen her, som f eks valg av dieselbil. De velger her å sammenlikne en av de mest effektive elbilene men en av de minst effektive dieselbilene...er jo helt søkt at de bruker en stor og tung Volvo SUV som sammenlikningsgrunnlag. Hadde dem bruk en VW Passat 2,0 TDI med en 150 hk motor så hadde dette sett annerledes ut. Dette er en bil som koster det samme som Model Y og som på en måte regjerte på salgstoppen før elbilene kom. Så har du literprisen på diesel, her har dem tatt godt i med over 18,- litern. Jeg som stort sett fyller til rundt 14,- litern skulle klart å hente inn vesentlig av fortjenesten til elbilen bare her...og det med en tre liters sekser. Jeg regnet meg frem til at rundt 19 000,- ville jeg spart i året på å gå over til en i4 M50 fra G30 540d, det er overaskende lite å hente for min del.

Gi det ett par timer så faller den to til tre kroner literen igjen Kosta 20,99,- for bensin her i stad, nå på vei hjem fra jobb så kosta bensin 16,49,- igjen...(som jo også egentlig er "dyrt", men har liksom blitt den nye normalen" Det som er ett tankekors er jo at bensinen koster akkurat det samme i f eks England, Italia eller Frankrike. Gjennomsnitts lønna i disse landene er jo langt lavere enn i Norge, så sett i forhold til inntekt så er ikke bensinprisene så hinsides her i Norge. Men det som er sikkert som morgendagen er at når ting blir dyrere så klager folk..

Jeg tror jeg ville tatt den servicen selv om motoren har gått lite, se på det som en innkjørings service slik man har på M biler. Videre så sparer jeg på kvitteringer for å dokumentere de servicene jeg tar midt i intervallet, Bavaria var lite villige til å legge dette inn i bilen elektroniske servicehefte. Men over til ett annet spørsmål, har du mindre utgifter til drivstoff nå som du kjører 545e kontra E61 som du hadde? Slår dette nevne verdig ut på f eks strømregningen? Jeg ser jo det hele som ett regnestykke som skal gå i hop, som sagt så har jeg en forestilling om at jeg kan spare store penger på å gå over til en ladbar hybrid som kjøres på strøm i det daglige. Men strømmen er jo passe dyr nå

Slik jeg tenker i mitt sinn så er 0,75 på langkjøring til å leve med totalt sett sammenliknet med min G30 540d (0,61). Slik jeg kjører til daglig så kan jeg for det meste kjøre 545e på strøm alene, så dette vil veie opp for det noe høyere langturs forbruket. På Autobahn vil jeg nok ha ytterligere høyere forbruk, men igjen så ser jeg for meg at muligheten til å kjøre elektrisk på destinasjonen vil dra dette noe tilbake igjen. På de fleste hoteller i Tyskland er lading gratis, og ettersom elbil er sjelden der så er det mer stuerent å lade en hybrid på en ladeplass. Ja det er virkelig imponerende ytelser som bor i denne bilen, ingen tvil om det. Jeg testet jo litt ut når jeg prøvekjørte 545e, jeg eier jo ikke skrupler så jeg ga like godt alt bilen hadde i en veldig lang og rett motorveitunnel. Man ser "220" lyse opp i head upen veldig forta ja

Ja Danskene er virkelig på bilistene nå, men når man driver å fjerner DPF så påkaller det kanskje litt mer oppmerksomhet enn om man bare har vanlig tuning. Vegvesenet trua jo med å ta trimma biler i Norge også, men denne offensiven grunnstøtte fort.

Har aldri sett noen nyere BMW hvor ene lykta har gått i stykker på så kort tid… Uansett så synes jeg observasjonen var litt komisk tatt i betraktning at det er en kinesisk bil…😅

Kinesisk kvalitet ser jeg, halve lyslista er gåen etter bare uker på veien. Vi snakker om en Kina SUV til 850 000 kr…folk vil bedras så lenge det går på strøm 😂 Jada, bildet er litt ufokusert men det er ikke så lett å kjøre bil og holde telefonen stille samtidig….

Har du sett denne @Pekka? Bra test av 545e hvor den egentlig ikke får annet enn skryt. Den har rett og slett ganske imponerende ytelser som vi ser når han tar den ut på autobahn. Fra 100 til 200 går den bedre enn M340i og G31 M550d, den går også bedre på kvartmila enn en M340i. Han har målt 0-100 ned på 4,4 sek…ergo det samme som F10 M5…😎 Han sier det selv i videoen, dette er den perfekte bilen for petrolheads som vil kjøre miljøvennlig i hverdagen 👍 Denne her er så syyykt fristende…😅

Hva med å bare hive seg rundt å bestille en flett ny Z4 da? Da får du jo tryggheten og du får sjansen til å få bilen akkurat som du vil ha den. Som du sier så er det ikke noe å utsette på effekten i toliteren, er jo bare om man kan leve med litt annen motorlyd. Å kjøpe en sånn bil ny ser jeg heller ikke som problematisk ettersom du kjører bilene i 10 år. Tror Z4 vil ha ett fornuftig verditap i årene fremover hvor fokuset på elektrisk dritt bare blir større. Kanskje dette er siste sjanse til å kunne kjøpe en slik bil som dette helt ny i Norge uten at avgiftene går i taket? Er litt det samme som jeg har sagt til en kamerat som har lyst på ny Chevrolet pickup, han kjøpte en helt ny i 2018 og jeg sier at skal du ha ny V8 pickup igjen så må du handle nå!! Er litt det samme for sånne biler som Z4 egentlig, hvor lenge vil BMW Norge beholde dem i prislista? Nye 2-serie Coupe leveres nå kun i M240i, de mindre 220i og 230i modellene tas ikke inn til Norge på den nye modellen.

https://www.tv2.no/broom/14496684/ Første Norske test av nye M240i… Bare posetiv omtale, men herrejesus for en pris!!! Forrige M240i startet på 655 000,- i 2019 som var siste året den var i salg i Norge. Nå koster den fra 790 000,-…riktig nok er jo nå Xdrive standard men likevel….135 000,- mer?? Dette er jo M2 penger, og det gir ett illevarslende bilde av hva prisen kommer til å bli for M2 når den kommer. Ganske fasinerende at M340i koster kun 60 000,- mer enn nye M240i….den ser bedre ut, har bedre plass og går like bra😅

Slik det ser ut så kan det lønne seg bra å importere en slik bil fra Sverige. Ser ut som du får en 30i for tilnærmet samme pris som man må ut for for en 20i i Norge. Du går jo nå fra en rekkesekser til en to liter, jeg vet ikke om dette har noen betydning for deg? Alternativt ville jeg nok da ventet to år for så å importere en M40i, med B58 motoren så er jo dette ett vildyr av en bil. Så mitt forslag er enten å importere en 30i fra Sverige nå før påkosten blir for stor på bilen du har. Denne kan du fortsatt selge og få noe igjen for. Eventuelt vente to år for så å importere en M40i. Å kjøpe en kjip I3 for å pendle med er så kjedelig fornuftig, hele vitsen med å dailydrive en entusiastbil er jo at hver eneste kjøretur skal være morsom…selv de kjedelig kjøreturene blir krydderet litt når man kjører noe artig.

Megahjul er ikke en pålitelig kilde, dem skal selge dekk og det er ikke dems ansvar når fordelingskassen går i stykker. Vi terper ikke på dette for å være vanskelige eller "fæle" med deg, vi ønsker bare å advare deg på det sterkeste fra å gjøre noe som potensielt kommer til å gi deg utfordringer på sikt 😀 Som nevnt over her, det første dem sjekker om noe går i stykker er hva slags dekk det sitter på bilen. Så kan man kanskje si at hvis ikke BMW vil ta det på garanti så kan motor og drivverk forsikringen ta det. Men akkurat det samme gjelder her.