Fredrik 90

Det går overraskede greit faktisk, Camaroen har sperre og vektfordelingen er som på en BMW altså ca 50:50. Antispinn systemet til GM er ikke i nærheten av så effektivt som BMW sitt, men med sperre så gjør det egentlig ikke noe. Du får akkurat nok slepp på hekken til at det bare er gøy 😂 Men så klart, som med alle motorsterke tohjulstrekkere så må man bruke gasspedalen med omhu, hvis ikke blir det mye ratting og styr 😅 Kjører 245 dekk på alle fire, skal egentlig ha 275 bak men føler de smalere dekka gir litt bedre grep for drivhjulene.

Da må du begynne å spare, en 850CSi begynner nå å bikke millionen 😅 Ellers helt enig om tolver, jeg skal ha en BMW med M70 motor om ikke veldig lenge. Ligger langflat etter E31 850i eller en E32 750i, vi får se hva som dukker opp 😀

Det blir nok mest sannsynlig moms fra 2023, dagens momsfritak er godkjent av EU og den godkjenningen utløper 1/1-23. Regjeringen har ikke sent inn søknad om fritak på nytt..

….eller åtte sylindre 😀 BMW lager noen fabelaktige V8ere også 👍

Jeg kjører med Nokian Hakka R3 piggfri på min 2011 Chevy Camaro SS, det funker som bare det 😀

Det finnes vel ikke noen bilmodell som foretar seg en større klassereise enn BMW 5-serie. Man snakker jo ofte om klassereise, om folk som arbeider seg oppover fra arbeiderklassen til overklassen. Samfunnet vårt har flere gode eksempler på dette. Med BMW 5-serie så går det litt andre veien, den ender liksom opp på bunn. Kjøpes ny av stort sett "ryddige" folk i den øvre middelklasse, det kan være Salgssjefer, folk i finans, tannleger, daglig ledere osv…snittalder rundt 48 år og inntekt ett par hundre over landssnittet. Men så kommer den ut på bruktmarkedet og derifra går det hurtig "nedover", ikke fullt så fort for Touring da de som regel tjener en del år som familiebil for dem som ikke hadde råd til ny (der finner dere meg, andre eier som ikke hadde råd til ny). Når bilen bikker 8-10 år da domineres eiergruppen av personer under 23 år…med langt under landssnittet i inntekt. Bilene derimot krever nå langt over snittet i økonomisk påkost, dere ser at dette er en dårlig kombinasjon. Det er nesten fasinerende å se hvor verdiløs en "oppbrukt" 5-serie er, tatt i betraktning av hva den kostet ny. De siste eierne klarer å bruke opp bilen på en måte eiere av andre (rimeligere) bilmodeller trenger vesentlig flere år på. Og dette går raskere for hver generasjon, E34 var jo en robust bil med robuste motorer…de tålte en del år med neglisjering. E39 like så, selv om rusta eter seg oppover bagasjelokk og innover i kanaler. Men E60 nådde bunnen fort ser jeg, og det er helt jævlig å tenke på at F10 er på god vei. Dette er synd, fordi 5-serien er mest sannsynlig en av verdens beste bilmodeller. De er tidløse og er bygget på en måte at med godt stell så fremstår de (og føles) som nye selv om de er langt over 10 år gamle. Nå er sikkert dette resonnementet veldig stigmatiserende og setter folk i bås, det er ikke min hensikt..dette er ett forsøk på å skildre 5-seriens livsløp.

Ser ut som Akershus Auto burde holdt seg til kjølebiler, priser på Alpina hadde de ikke greie på synes jeg. Dette er jo nesten Biturbo pris...

Vi kan alle være enige i at en 2019 Mercedes S560 er en passe grei bil. Hvorfor vil noen da ødelegge ett eksemplar på denne måten, bygge den om til noe den absolutt ikke er. En stor jævla løgn på fire hjul…. Atpåtil har de klint på ett S600 merke bak..sånn dekal trim er vel litt 1998 😅 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243765884

Denne drømmen må du bare gå videre med, uavhengig av hva vi andre synes og mener 😀 Det er nettopp derfor jeg synes det er så fint å ha oppnåelige drømmebiler, da kan man selv befinne seg bak rattet på en slik bil en vakker dag 👍 Den følelsen av å skaffe seg en bil man har hatt lyst på i mange år er helt fantastisk…det overgår alle andre typer bilkjøp 😎

Det var det jeg også tenkte, her er sikkert mye utbedret allerede. Og det har gjerne blitt gjort på merkeverksted, med åpen lommebok.

Hehe, ja jeg så den lille skrivefeilen der 😂 Rart at de ikke har oppdaget det😅

Altså, det er for galt at enkelte biler skal stige så mye i verdi at det ikke kan gå an å bruke dem. Med rett vedlikehold så forringer man jo ikke bilen ved å kjøre den om vinteren. De som ikke vasker bilen mellom November og Mars får en bil som etterhvert ser jævlig ut. Gi gjerne bilen en Mercasol behandling og PPF på front, panser og kanaler så er mye gjort for å beskytte bilen.

Jeg ser potensiale i den der for noen som vil ha seg billig F15 med rett motor. Få tak i nye seter, bytt dørtrekk og litt interiør lister. Gi bilen en skikkelig lakk overhaling, med flekking av sår og retting av småbulker. Selv om bilen har sett røff bruk så har nok også vedlikeholdet vært deretter, og N57 er jo robuste motorer. Nå skal X5 byttes ut mot Ford Explorer, så nå får norsk politi og amerikansk politi like biler 👍

E87 kom aldri som 135i, største motorisering her var 130i. Da må man på todørs E82 eller cab E88 for å få 135i 😀

Ja absolutt, jeg trives godt med den selv om det kanskje finnes bedre vinterbiler😅 Men det gledes til våren og gode kjøreturer på svingte landeveier. Tro det eller ei, dette er en amerikansk bil som faktisk går rundt svinger. Utviklet på Nurburgring og greier 😎 Ja jeg er selv vokst opp med båt, og mange år i nettopp en Scand. Så det er helt klart synd at disse båtbygger tradisjonene forsvinner. Som liten så var det to ting pappa tok meg med på som jeg synes var veldig gøy, det ene var å dra rundt å kikke i bilbutikker. Det andre var å dra rundt på alle båtfabrikkene, her var jo alt åpent og de hadde ofte lørdagsmesser. Det er som du sier noen få som henger med fortsatt som også lager båtene i Norge. Her på Sørlandet har Ibiza boats fortsatt suksess, jeg ser også at Nidelv og Agder her lokalt fortsatt lager noen båter i veldig liten skala. For det meste til eksport. Ja det er lett å relatere dette til noe relevant. Mange av folka i båtindustrien var jo noen cowboyer, pengene ble svidd av på høy sigarføring fremfor å investere i produktutvikling. Og BMW var jo det hotteste man kunne kjøre på 80 tallet. Det sies også lokalt her at alle hus i Arendals distriktet som har svømmebasseng i hagen er bygget på 80 tallet 😂 Ved en anledning så var det party hjemme hos en av båtgrunderene, så da fikk han sjøsatt en båt i svømmebassenget i hagen 😅 Akkurat det er veldig riktig, og det var jo dette som ble dems fall til slutt. De produsentene som drev med utvikling holdt det gående lenger, og noen av dem lever i beste velgående i dag. Windy og Marex er gode eksempler, men disse produserer heller ikke båtene i Norge lenger. Men resten av gjengen har måtte gi tapt, perioden på 2000 tallet før finanskrisen var på en måte ett last hurrah for norsk båtbransje. Scand Baltic er jo sjøens Volvo stasjonsvogn, og det er jo en ypperlig familiebåt…men de siste åra den var i produksjon så ble den dyr. Min onkel kjøpte en av de siste som ble laget, den ga han 2 mill for i 2014. Å importere bil fra USA er veldig lett, jeg fant bilen på nettet og henvendte meg til ett firma som heter USA Konsulenten. De ordner alt med shipping, inspeksjon av bil, papirer, kontakt med selger og pengetransaksjon. Dette gjør importen veldig enkel og smertefri. Når bilen kommer til landet før den er vist og godkjent så kan den kjøres på prøveskilt slik jeg gjorde. Da er det greit å ha tilgang på det, kjenne noen som har eller leie på biltilsynet. Jeg anbefaler ikke å importere bil fra usa helt selv hvis du ikke har gjort det før. Er så mange feller å gå i som kan gjøre livet surt for deg. USA konsulenten tar 15 000,- (frakt kommer i tillegg) og det er det helt klart verd. Å importere bil fra Sverige eller Tyskland klarer man helt selv, her er prosessen noe enklere 😀

Top Gear har testa G30 LCI: https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/5-series-0 "Probably the best 5-series since the E39" Nå har jeg eid samtlige 5-serier siden E39 (pluss E34) og jeg har vel ikke noe problemer med å være enig i den påstanden 😀

Kjør på med 1M som pendlerbil. Så lenge du er villig til å betale merkostnaden over en dieselbil eller elbil så ser jeg ikke noe problem her. Jeg har jo de siste to åra daily drivet diverse biler med V8 motor, har kost meg for hver eneste kr i ekstra drivstoff utgifter.

Ja det blir jo sånn når det snart ikke finnes E60 sjåfører født før år 2000 😅 Det er vår tids Volvo 240…

iX er noe heeeelt annet enn lyktene på F30 og panserlinjene til E90…helt annen planet når det kommer til elendig design. Hører mange sier at designet "vokser på", det klarer ikke jeg å se. Eneste er at i enkelte farger ser den mindre forferdelig ut enn i andre farger. E65 preface vokste på svært få, måtte en facelift til for å rette opp i skaden. E46 Compact har vel heller ikke "vokst på" så veldig mange 😅 Men fronten på nye M3/M4 har vokst på meg nå som jeg har sett den på veien, men det er fordi den er så fordømt aggresiv i uttrykket. finnes ikke mange biler som ser mer forbanna ut enn den 😀 iX er en klumpete bil som glir rett inn i Andeby Men nå skal jeg slutte å hate på iX, orker ikke å fokusere så mye på det greiene der 😅

Tøft at den kan skifte farge, men jeg har en enda viktigere utfordring til spesielt BMW om dagen. Lag en bil som kan forandre design, iallfall frontdesign…det vil løse mye 😅👍

@Andreas_R Gå for 40 utgaven du, hvis rekkevidde er viktigere enn ytelse så er dette absolutt det lureste. Og det er jo ikke sånn at 40en er noe sinke den heller 😅 Men selg nå for Guds skyld den I3en og behold E61 545i og E46 M3. Da har du både sportsbil og V8 wagon når du trenger litt mer plass men likevel vil ha kjøreopplevelse 👍

Den skjermen får meg til å føle at BMW og andre bilprodusenter begynner å gå litt tom for ideer og innovasjoner. Så da må de liksom bare finne på noe, som f eks en gigantisk skjerm i baksetet. Se bare på siste S-klassen, den bringer jo egentlig ikke noe nytt til bordet. Bare eksisterende teknologi som de bare gjør litt bedre, større HUD og en litt mer omfattende Gesture Controll. Den bakhjulsstyringen de er så stolte av fikk man på en Honda i 1987.. Tiden hvor disse bilene luksusbilene var innovative i form av utstyr og gadget er forbi, i dag skjer de største innovasjonene i fremdrifts avdelingen.

Mye av grunnen til at jeg kjører bil nedover i Europa i stede for å fly er jo nettopp fordi jeg som fartsgal og petrolhead digger fri fart på Autobahn. Makan til kick og frihetsfølelse av å blæste avgårde i 240 km/t…helt lovlig…finnes ikke. Jeg har lagt meg opp faste kjøreruter som gir mest mulig fri fart, samt jeg velger tider hvor trafikken er lav. Men for all del, mange liker ikke å kjøre fort og det er jo forståelig…mange har sikkert ikke opplevd det heller. Og for ordens skyld, før noen kommenterer at dette er barnslig. Her hjemme og der det forøvrig er fartsgrenser så kjører jeg pent og etter reglene (pluss moms).

Hehe, ja her har man sjansen til å skaffe seg støpeformene til noen norske båtklassikere 😀 Kanskje jeg skulle fått med meg @sveigis som har erfaring fra båtbransjen og startet opp produksjon 😅 Eller kanskje ikke…kjenner godt han som selger formene og de selges rett og slett fordi det ikke er noe marked for store norskproduserte båter lenger. Synd, for i Europa så anså man norske båter litt på samme måte som vi anser Alpina. Ekslusivt og veldig gjennomtenkt og velbygget. Som en kuriositet så kan jeg nevne at gründeren bak Scand Boats, Tor Egil Baardsen var en stor BMW fan. På tross at han på 80 tallet eide Nissan forhandleren i Arendal (Scand Car på Myrene) så kjørte han selv BMW. Min tidligere sjef var BMW forhandler i Arendal før i tiden og han fortalte at alltid når det kom en ny BMW modell så var Baardsen den første i byen som hadde den. Gikk visst mest i 5-serie og 7-serie. Enden på visa her ble at Baardsen på sent 2000 tallet ble tatt for skatteunndragelse, angivelig for å betale feriepenger til de ansatte. Finanskrisa i 2008/2009 utryddet all norsk båtproduksjonen, så desperate handlinger ble utført for å holde skuta flytende. På denne tiden var siste gang jeg så Baardsen, da kom han kjørende i en Glaciergrün E39 Touring som jeg tror han hadde hatt siden den var ny. Han døde bare noen år senere. Edit: Jeg tror E32en på dette bildet fra slutten av 80 tallet tilhører Baardsen. Bildet er tatt på Fevik, midt mellom Arendal og Grimstad i ca 1989. Her lå fabrikken til Scand Boats så jeg er veldig sikker på at det er riktig bil. Det gikk ikke mange E32 her i distriktet på den tiden, det er iallfall helt sikkert 😅

Det har du helt rett i, selv om det hadde vært kult som den kunne begge deler. Dette er veldig inviduelt, som jeg skrev tidligere så har det ikke så stor betydning her i Norge akkurat. Er vel heller ikke så mange som kommer til å ta sin i4 helt ned til Ringen?