Fredrik 90

Absolutt pen i hvit 😀 G30 er virkelig en av de peneste og mest elegante bilene BMW lager i dag. Perfekte proposjoner og typisk BMW 👍

…og jaggu måtte jeg tåle mye pepper for å være "entusiastisk" 😅 Det var jo ut av det "verdens raskeste" begrepet kom, ut av jeg kom i skade for å synes bilen min gikk godt i forhold til mye annet (den E90en gikk jævla godt 😎) Nei dette må dere elbilfolk få tåle å høre 😀

På en bane så kommer i4 til å kjøre så bra en elbil på 2,2 tonn bare kan, og det er ganske bra når man tenker på BMW sin egenskap til å utfordre fysiske lover. En hver BMW mister 300 kg så fort du hiver den igjennom noen svinger, enten det er en X5, 3-serie, 7-serie eller noe annet så er det segmentets mest dynamiske biler. Legg så til det lave tyngdepunktet og jeg tror dette blir artig på svingete vei. Dog tror jeg den er langt unna M3 nivå, det hevdes også i bilpressen (den utenlandske vel og merke) at den mangler litt i forhold til M440i. Jeg vet en del i4 kjøpere girer seg opp over M3 aktige ytelser, med rette når man ser på prisforskjellen. Men la oss forholde oss til realitetene 😀 En kamerat av meg som venter på i4 M50 er helt gal, han snakker ikke om annet enn i4 vs M3. Og vi skulle ha ett race når han får bilen, men det er han litt lunken til nå etter at jeg fortalte om i4 sin toppfart på 225 km/t 😂 Det jeg vil frem til er at folk må chille ned litt, særlig dere med rask elbil..

Jeg skjønner veldig godt, og det er ett godt argument du har der for akkurat det jeg mener 😀 Min G30 540d gjør 0-100 på 4,7 sek, noe lavere nå etter tuninga. Min manuell 2011 Camaro med 426 hk skal gjøre det på 4,8 sek. Head to head så klarer ikke Camaroen å henge på G30, ikke en gang i fart så har den en sjans. G30en bare "walks away" som de sier. Men likevel så er Camaroen utrolig mye mer fornøyelig å kjøre, og den føles raskere fordi det bråker (herlig bråk vel og merke), du sitter lavt, må gire selv og føler deg 20 cm høyere (og lenger) enn det du egentlig er 😂 Så kan du ta en F80 M3 og gange kjøreopplevelsen med to 😎 Jeg må også legge til at jeg har ingenting i mot i4 jeg heller. Opprinnelig her var det snakk om iX, som jeg har noe i mot 😅

Har ikke forsøkt e-Tron GT. Men Taycan var artig som bare det, gikk som ett skudd og hadde ett grep på veien som var helt utrolig. Men så rett etter prøvde jeg Panamera, og som kjøreopplevelse så var det rett og slett en utrolig fornøyelse fordi da fikk man lyd, girskift og engasjement til mye av de samme egenskapene som var bra i Taycan. Tesla Model S P90D gikk styggfort rett frem, kjempegøy tre fire ganger også blir det liksom med det...er ikke noe gøy i lengden når det bare går fort. Når det ikke er lyd så mangler jeg motivasjon til å gasse på, og da er det ikke noe gøy. Med lyd så blir fartsfølelsen så mye større, selv om bilen ikke er like sprek som en elbil. I en elbil så tar det avgårde i en vill fart, og når du da kikker på speedometer og blir sjokkert over hvor fort du egentlig kjører...da er jo halve kjøreopplevelsen bortkastet fordi du "går glipp av" fartsfølelsen. Man skal ikke bli overrasket over hvor fort det egentlig går.. Mustang Mach-e GT, altså ikke den vanlige men den med 487 hk var artig den også...men absolutt ikke noe sportsbil. Det som imponerte meg mest med den var egentlig rekkevidden på langtur med min tunge gassfot, veldig lavt motorveiforbruk. Men Camaroen min gir meg tonnevis med mer kjøreglede, fordi når jeg gir den alt den har ut påkjøringa på motorveien så føles det (og høres ut som) du kjører i 300 km/t Etter å ha kjørt F80 M3 Competition, og fått muligheten til å bli kjent med den så vil jeg si at ingen elbil kommer i nærheten av samme kjøreopplevelse som det denne bilen kan gi. Håra reiser seg ikke av en kjapp og lydløs akselerasjon (med mindre du er vant til en 110 hk diesel, da skjønner jeg fasinasjonen i kommentarfeltene), men håra reiser seg av en kjapp akselerasjon som kommer samtidig som ett rått lydbilde og girskift som slår deg i korsryggen.

Har prøvd en del "hotte" elbiler ja, kan ikke se hva denne skal gjøre annerledes…

@StigJ Var det bevisst at du ikke tok bilde av iXen forfra 😅

I forhold til pris her i Norge så er det helt klart imponerende, mye ytelse for pengene. Tesla juger og jukser som bare ett Elon Musk ledet selskap kan. De bruker roll out tall på sine målinger, så i det virkelige liv så blir det sånn som i videoen over her. Glem heller ikke at i4 M50 har en fattig toppfart på 225 km/t, som jeg synes er helt latterlig på en bil med slike ytelser. Det må være kjedelig for den tyske i4 sjåføren å bli frakjørt av en 520d på Autobahn 😅Selvfølgelig helt uvesentlig i Norge, men likevel.

Elektrisk 3-serie av dagens generasjon kommer, men kun for salg i Kina. Noen elektrisk stasjonsvogn fra BMW tror jeg du skal vente lenge på. Enn så lenge skulle jo M340i være ett artig kompromiss, bruktprisene er på vei ned på disse. Så kan du glede deg over en av industriens flotteste og mest velkonstruerte motorer Den lista der over modeller som skulle kommet i Touring kan bli lang... Og enda mer irriterende er det at konkurrentene har baller nok til å selge tilsvarende biler i stasjonsvogn, og de selger shitloads av dem... Alle synes det er noe fascinerende ved en stasjonsvogn med en svær motor i, er jo derfor RS6 selger som bare det...til og med i Norge hvor den koster kloss på 2 mill. M3 Touring blir konge, men hvor lenge skal BMW sitte å ruge på den? Hva er det de venter på?

Skal bli spennende å se i4 M50 mot M3 Competition med Xdrive, så blir sammenliknings grunnlaget litt mer riktig ettersom begge da har Xdrive

...og halve kjøreopplevelsen

Tocuh er helt greit det så lenge man står stille, da synes jeg det er bra. Under kjøring er det ikke bare tungvindt, det er livsfarlig. Det er her jeg synes BMW er genialt, man har iDrive hjulet, hurtigtaster, Touch pad og Gesture til hjelp når man kjører. Det er lov å sitte å pelle på den skjermen, men å ta opp mobilen blir bøtelagt strengt…hva er forskjellen?

Oppsummering av 2021 Da var enda ett år gått og tenkte å ta en rask oppsummering av året som var. Bilen har gått dette året helt perfekt, bortsett fra en service og ett sett vindusviskere så har alt bare vært en fryd. Tuning programmet jeg fikk inn på forsommeren, som ga meg ca 382 hk og 800 nm gjør bilen til ett fyrverkeri å kjøre. Og så langt har alt fungert supert, også med "stresstest på Autobahn og Nurburgring". Så nå går vi inn i vårt tredje år med G30 540d, og selv med mye snakk om en potensiell ny bil så blir ikke det med det første. Vi er ikke ferdige med denne ennå 👍 Ett kveldstreff i regi av lokalklubben ble det en varm sensommer kveld 😀 På tur kom vi oss også, først en forsiktig start til Lillehammer… …før vi i kjent stil dundra sørover…ENDELIG!! 😎😎 Runda 90 000 km gjorde vi også, lurer på hvor alle de milene har blitt av. Fortsatt på originale skiver og klosser👍 Første EU kontrollen ble bestått med glans 😀 Kona klarte å skrape høyre fremfelg, dette har jeg ennå ikke gjort noe med…er så i tvil om hva jeg skal gjøre 🤔 Så når alt kommer til alt så er jeg fortsatt meget tilfreds, hvis ting åpner opp litt igjen så har jeg planer om to til tre turer nedover kontinentet for 2022 sesongen. Lurer litt på en tur til på England for første gang, vi får se. Uansett så blir det ikke noe store forandringer på bilen, sånn sett er sikkert dette en kjedelig tråd 😂 God nytt år, freude am fahren 😀

Jeg har samtlige utgaver av det tyske bilbladet Auto, Motor und Sport fra årgang 1950 til 2012. Samt samtlige Amcar Magasin fra 1976 til i dag 😅 Alt sortert etter årstall i permer, det er en del hyllemeter jeg har her 😂

Ja det er nok ikke det lureste å ha bilen på eget billån, vet egentlig ikke hvorfor jeg valgte den løsningen. Tror nok bare at jeg ikke har vært helt opplyst på hva og hvordan sånt fungerer. Får se på dette etterhvert tror jeg 😅

B8 4,6 er en litt skjult perle synes jeg, har hatt lyst på en i mange år. Dessverre så er jeg ikke alene om å ha lyst på en sånn og nå har prisene tatt helt avgårde. Husker det lå en til salgs i Sverige for en del år siden til rett over 200 000 SEK, nå er vi langt over dette om man skal ha en fin bil. Og uansett hvor kult det er med E36 med V8, det blir ikke mer verd enn E39 B10…en E36 kan aldri bli mer verd enn en E39 i mine øyne.

Fy søren å skummelt egentlig, og veldig synd fordi jeg veldig godt kunne tenkt meg en bil med N55 på sikt. Man pleier å si at BMW sine rekkeseksere er ganske skuddsikre, men N55 er sannelig ett unntak 😅

Å ha litt lån på hus, båt/hytte og bil ser jeg ikke på som problematisk. Men jeg personlig har en greie med at de lånene jeg har må jeg også kunne betjene om renten stiger betydelig eller noe annet skulle inntreffe som får innvirkning på økonomien. Jeg har bekjente som makser ut det dem kan låne, lever over evne slik jeg ser det. Det går bra så lenge de har en fast inntekt og renta er lav, og det kan fortsette å gå bra. Men jeg sover best om natten når jeg vet at vi kan beholde både hus og bil om noe skulle skje. Billån er jo en greie for seg selv siden biler taper seg i verdi. Det er så sykt mange som sitter med billån som er mer enn hva bilen er verd. Fullfinans og 10 års nedbetaling på en splitter ny bil, det sier seg jo selv hva som skjer når den bilen skal byttes ut når den er 5 år gammel. Kjøp av ny bil generelt er vel den dårligste økonomiske avgjørelsen man kan ta, bare for å være han som kan dra plasten av skjermen. Per nå har jeg lån på G30en som jeg importerte selv når den var 1 år gammel. Men bilen ble finansiert med en del egenkapital, sånn at jeg har en buffer mot verditapet. Ettersom jeg sparte ca 200 000 på å kjøpe ett år gammel bil kontra ny, samt ytterligere 70 000,- på å bruktimportere den fra Sverige så føler jeg har "kjøpt meg tid" på verdifallet. Sånn som bruktprisene er nå så hadde jeg fått igjen den egenkapitalen hvis jeg solgte bilen. Camaroen ble kjøpt med oppsparte penger…dette er en bil jeg mest sannsynlig selger med fortjeneste så derfor satset jeg heller egene penger enn bankens mens E34en…vel den kosta meg småpenger for ti år siden og kan ikke regnes med. Men min bank kontakt har mast en del på meg om at jeg skal flytte billånet mitt over på boligen, noe jeg er skeptisk til. Låne på bolig til bil føler jeg er skummelt, men om man betaler ned bildelen av lånet på normal tid så er jo faktisk dette mye lurere. Man får vesentlig lavere rente og bedre betingelser. Så dette forsøker jeg kanskje neste gang jeg skal handle bil 😀

Så en N55 (?) med kun 134 000 km og komplett servicehistorikk kan bare havarere sånn rett uten videre. Ser det var snakk om spon i olja.

Folk har mye gjeld, men jeg synes ikke i utgangspunktet det er negativt når man ser på rentenivået vi har hatt de siste årene. Bankene har jo nærmest lånt vekk penger gratis... Men mange har også mye kredittkort gjeld, og det er negativt slik jeg ser det.

Vet du, dette har åpenbart ikke du noe greie på så jeg tror absolutt vi lar dette ligge nå. Vi har sporet av nok i denne tråden nå 😅

Der var du på igjen....skal vi virkelig ha en fossilbil vs elbil diskusjon nå igjen? Det ønsker ikke folk i denne tråden var beskjeden vi fikk sist. Bare for å ta det kort det jeg mener! En elbil har færre bevegelige deler enn en fossilbil, ergo færre mekaniske feil. Men en elbil har vesentlig mer avansert teknologi som trengs for at bilen skal fungere optimalt, og når dette feiler så blir det ofte veldig mye dyrere enn å sette inn ei overhalt fordelingskasse eller en brukt turbo. Denne kostnads forskjellen på rep av gammel dildo vs gammel fossil er det laget utallige artikler på og til og med ett Brennpunkt program på NRK. Og når feil på elbil ofte er så dyre som de kan være, og fossilbiler blir stadig med komplekse så er det ikke rakettforskning å forstå at dette får konsekvenser for forsikringsprisene fremover.

@Fredrik Nå må du ta min kommentar om det med en klype humor også da 😅 Det er mest myntet på dem som snakker så høyt om fortreffeligheten til disse bilene.

Det er så hyggelig å se at bilen får så godt stell, det fortjener den 😀 Her har du egentlig helt perfekt bil, nydelig drivlinje og med denne kjørelengden så har du utrolig mye bil igjen 👍 Dette er liksom den siste av de gode gamle, men likevel en moderne bil 😀 @Positiv Det var virkelig en Saab på steroider du hadde der 😅

Jeg gleder meg litt av skadefryd til de mange tusen Model 3 på norske veier begynner å merke hvordan det er med tynn lakk i norsk klima. Vi ser jo på Volkswagen og de utfordringene de har hatt med rust de senere årene, disse bilene har langt bedre lakk enn Tesla. Jeg har en kamerat som jobber i bilpleie bransjen og han sier det er helt vilt hvordan Tesla har slurvet med lakken. Enkelte plasser dekker faktisk ikke lakken grunningen, og noen andre plasser mangler klarlakk. Og det verste er at disse stedene ofte er plasser hvor salt og skitt legger seg 😂