Fredrik 90

Ja dette var jo enkelt og greit forklart 👍 Jeg kjørte en M340i med de vanlige sportssetene og jeg må si at jeg fant meg ikke helt til rette i dem. Ser nå at M setene må testes 😅

Gratulerer med veldig flott E36 cab 👍 Det gleder meg å høre at du velger å kjøre original look, det er det så alt for få som gjør med E36. Du er heller ikke alene om å foretrekke standard fronten, blir liksom litt mer ryddig. Også er det så givende å høre om folk som lenge har gått med en BMW drøm og som endelig realiserer den...sånt gjør meg oppriktig glad. Så velkommen i BMW verden skal du være, men det er vanskelig å komme seg ut herfra igjen 😂 Einmal BMW, immer BMW som tyskerene sier 😅 Kult at du husker den episoden når jeg kjørte E28en til Sveigis på vinterlagring. Det husker jeg også godt...på både godt og vondt. Vi skulle ned en lang bakke som lå i skyggen, her var det fryst til is selvfølgelig og vi kom i sikkert 70 km/t. Og 20 år gamle TRX hjul bremser ikke godt på is, så å bremse ned der kunne jeg bare glemme 😂😂 Men bra gikk det uansett 😅

Dette var stilig, gratulerer så mye med bestilling av en fabelaktig bil 😀 Jeg tror det kommer til å gå en del i4 med spennende farger og det er så forfriskende i forhold til Carbon Sort som alle har (bla meg). Jeg må si jeg er nyskjerrig på den fronten du snakker om på sikt, det kan bli ett tøft prosjekt tror jeg. Sjokkerende å høre at BMW rett og slett gjør nybilgarantien dårligere, men hva skal man si? Synes de for alvor begynner å miste grepet på enkelte ting. Er det i3 eller M550en som nå må vike plassen for nyervervelsen? 😅

Ja det med oversikt er vel kanskje ett negativt punkt med disse bilene. Oversikten er ganske dårlig, tykke takstolper og man sitter lavt gjør bilen ganske klumpete i ett parkeringshus eller i byen. Det hjelper med sensorer og Park assistant pluss som gir deg 360 graders kamera. Men i mørket eller når bilen er møkkete så er dette til lite hjelp. For 5-serien har virkelig vokst seg til en diger bil over generasjonene, og det merker man i byen og på trange steder. Jeg har også en 1994 modell 5-serie av E34 generasjon og håndterbarhet på denne er ut av en annen verden i forhold, det er da man ser hvor stor dagens 5er har blitt. Men størrelsen gir deg også mengder av plass og bilen er virkelig ett landeveis lokomotiv. Også er den trygg, bilen utstråler en veldig trygghet...føles som en solid tanks når du sitter inni 😀

Hvilke setevalg har man egentelig? Man har vanlige sport seter, så er det M setene som ser fete ut men som var vonde å sitte i? Er det noen andre alternativ, finnes det f eks komfortseter slik som på 5-serie og opp?

Velkommen til Bimmers 😀 Som eier av en 2018 540d Xdrive så vil jeg si at det er bare å glede seg. B57 motoren er virkelig ett smykke av en motor, trolig en av de beste dieselmotorene på salg i dag. Jeg har så langt ikke hatt noe trøbbel med min, er strålende fornøyd med alt fra forbruk til prestanda. Det er ikke sånn veldig mye galt med disse som er kjent, men B57 motoren er jo heller ikke så gammel. Men BMW sine seksylindrede motorer, især dieselmotorene har alltid vært veldig gode og holdbare motorer. Eneste problemet med disse bilene er at du legger lista så høyt, så når du en gang skal bytte bil igjen så er det vanskelig å finne noe du føler er bedre. 5-serie med sterk sekserdiesel og firehjulstrekk er en uslåelig kombinasjon 👍

Men nå bidrar du jo veldig til denne tullete diskusjonen selv da Jeg skal ikke forsvare totalkostnaden på dieselbil vs elbil, men selve kilometerkostnaden kan svinge såpass mye nå at for mange er ikke besparelsen så stor som den var før. Når vi kjøpte elbil i 2014 så var det jo nærmest gratis, årsavgiften var 500 kr, kona som jobber i sentrum sto gratis parkert hver dag og ladet gratis. Ikke betalte vi noe i bom, denne bommen er riktig nok nå fjernet. I dag ville jeg spart ca 19 000 kr i året på å bytte ut G30 med i4, det er for meg ikke nok besparelse. Hva jeg ender opp med vil tiden vise ettersom jeg har flere biler på min short list, men G26 4-serie er en bil som har vekket ett stort "må ha" begjær i meg. Det er egentlig ganske lenge siden jeg har følt dette for en ny BMW, ikke siden jeg så G30 på lukket førvisning høsten 2016. Ellers så er evnen til å sile ut og scrolle forbi uinteressant informasjon veldig fin å ha. Man slukker ikke ett bål ved å hive på mer bensin Og med dette så kan vi kanskje gi oss og heller fokusere på trådens topic

For to uker siden kosta dieselen 14,99,- på Circke K på Skøyen, og for en uke siden kosta den 14,49,- i Fredrikstad noe jeg synes var billig fordi da kosta den over 16 kr litern her hjemme. Så disse prisene svinger over hele landet, men akkurat her i Arendal har vi sterk konkurranse så her pleier prisen å komme langt ned en eller annen dag i løpet av uka. Ellers så krev i jeg mitt forrige innlegg at dette med svingninger i prisen også gjelder for elbilbrukere, med smart lader kan man lade til tider når strømmen er billig. Så dette går begge veier Bare å selge den Men det er jo sånn vi mennesker er satt sammen, vi har for vane å forsvare våre valg ganske hardt om det trengs. Det er fordi man automatisk føler seg litt angrepet når noen stiller spørsmål om hvorfor man har gjort det valget man har. Vi liker ikke at det stilles spørsmål ved valg man har gjort selv, særlig valg hvor det har vært en bitteliten tvil inne i bildet om var rett. Jeg synes ikke du må behøve å forsvare hvorfor du har kjøpt i4, men du har en veldig god grunn når du først forklarer det. I ditt ståsted ville jeg kanskje kjøpt i4 selv, alt handler om personlige preferanser og behov. Selv blir jeg litt forbanna når jeg hører at det er idiotisk av meg å vurdere M440i/d fremfor i4...hvem faen vet hva jeg synes er best for meg selv? Måten jeg bruker bil på gir meg ingen andre fordeler enn det økonomiske ved å velge i4 fremfor noe annet med forbrenningsmotor, iallfall enn så lenge. Jeg kunne jo ønske at alle bare kunne gå i fred, både fra media som skal prakke på oss negative ting om valget vårt og fra hverandre. La oss heller løfte hverandre frem å applaudere de valgene vi tar, vi er da entusiaster uansett om BMWen går på diesel, strøm eller bensin

Nei du hadde ganske riktig der, og når diesel koster 12:68,- for literen slik den gjør as we speak så er dette faktisk ett ganske bra regnestykke. Blir en dyr garasjepynt da 😅 @Marius2002 Men hvem fyller diesel for 17 kr litern? Det regnestykket til Motor er jo formet for at elbilen skal komme best ut av det. Dette er jo standarden for alle som skriver om bil i Norge, få elbilen til å fremstå som beste alternativ. Det er helt sikkert dager hvor diesel koster 17-18 kr litern, men det er også dager hvor den koster langt mindre. Er man litt lur så planlegger man fyllinger på disse dagene, akkurat som man kan lade elbil når strømmen er billigst.

Ja den Indivudual nøkkelen er standard på G30, bare at jeg har M tri-color fargene der du hadde "Induvidual" logoen. Ellers så er jeg enig med deg at rent visuelt så har G20 ett penere interiør, mye takket være løsningen på iDrive skjermen. Ellers så ser jeg at din G21 hadde ett svært påkostet interiør, og det hjelper en hel del. Jeg ser bla at bryterne til setejusteringen er i alu her, selv om bakplata i sort høyglans mangler. De G20/21 jeg har kikka inni/kjørt har sorte plastbrytere her..selv de M setene som jeg synes er så tøffe. Dessverre er svært få G20 spekket opp slik din var, selv M340i utgavene ser man sjeldent med slik utrustning. Er spent på G26 og hvordan den er innvendig, trodde kanskje 4-serie lå ett like hakk over vanlig 3-serie ettersom det er en dyrere bil.

Det første jeg reagerte på var da jeg fikk nøkkelen i hånden, G30 nøkkelen har knapper i alu mens G20 nøkkelen har knapper i sort plast. Neste var selve innrammingen og bryterne til den elektriske setejusteringen, på G30 er igjen knappene i alu...de er også touch sensitive som gjør at setemenyen kommer opp i iDrive skjermen så fort du berører dem. Videre er bakplaten på dette bryterpanelet i sort høyglans, mens på G20 er både brytere og bakplate på panel i sort plast. På G30 fremstår da innsteget mer forseggjort med bakbelyst M logo i dørlista og bryterpanelet på setebasen. Neste punkt er sidene på midkonsollen der oppe ved setene og beltelåsen, her har G20 og også G26 sånn billig Toyota plast. Er plast er på G30 også men av en helt annen type som ikke føles så billig. Dørtekka bak synes jeg var spartanske og Ambient Light er ikke like sammenhengene i G20 som i G30. Lys stripene er liksom litt sånn oppdelt og ikke så sammenhengende når det er mørkt. Nå er ikke dette noen dealbreaker, men jeg synes det trekker ned på en såpass dyr bil som M340i fort blir. Nå vil jeg skyte inn at dette er min subjektive mening basert på mitt inntrykk av de to bilene. For andre kan dette ha null betydning På alle andre punkter enn de jeg nevnte over her så synes jeg det en vanskelig å forsvare merprisen på en G30 over en G20, siste 3er er en fantastisk bil og aldri før har den vel ligget nærmere 5ern.

Det er for så vidt en bra pris, men den mangler noe utstyr en slik toppmodell bør ha. Kikker selv på slike biler men jeg har ett stort problem og det er at man merker på bilen at 3-serie er en billigere bil enn 5-serie, og når man de senere årene har kjørt 5-serie så er man godt vant. Jeg vet ikke helt om jeg klarer å svelge dette på en såpass dyr bil som dette er

15,39,- for Shell V-Power 98 er vel ikke så halvgal pris 😅 Tanka opp Camaroen i stad, LS3en er vist kresen og skal ha 98 fremfor 95. Så nå blir dette vinterbil opplegget mitt enda litt mer ufornuftig...love it 😎

E34en fikk komme ut av "hiet" sitt å fikk strekke litt på gira. Første vinter jeg vinterlagrer den permanent, men heldigvis så salter de ikke noen sideveier her så jeg kan få lufta den litt. Få kjørt den varm slik at vesker og oljer får sirkulert litt 👍 Vinterlagrer den på vinterdekk slik at jeg har denne muligheten 😀 540en fikk seg en strekk også, deilig med ren bil på denne tiden når alle andre har møkkete biler 😅

Ja BMW gikk vel ut tidligere i høst og sa at dem ikke ville være med på dette rekkevidde kappløpet. Dette tror jeg rett og slett er fordi de ikke er flinke nok, de blir slått grundig ned av Mercedes, Tesla og Ford. Dette er en typisk BMW taktikk når de ser at de ikke klarer å vinne "Vi er bare med for å delta, vi er ikke med for å vinne". BMW var sååå stolte over å være verdens største produsent av premiumbiler, men når Mercedes gikk forbi dem i 2018 så var plutselig ikke målet å selge flest biler. BMW har aktivt knivet med Mercedes om å fylle flest nisjer, men når Mercedes regelrett valset over dem med antall tilgjengelige modeller så var plutselig ikke nisjefylling noe mål lenger. Og nå gjentar historien seg. Finnes det noen bilprodusent som burde ha nok "know how" til å lage en elbil som ikke bare går langt, men som også er effektiv så er det BMW. Det BMW jeg kjenner fra før hadde kommet med fast stoff batterier allerede i år, flere år foran andre. Selv her slår Mercedes dem, riktig nok ikke med en personbil med de lanserer nå en buss som går på fast stoff batterier. Altså BMW er råe på å bygge fossilmotorer og hele totalpakker der, er jo bare å se på flere av dagens M modeller. De bygger de beste hybridsystemene og garantert de beste dieselmotorene selv om dette er litt "yesterday news". Men jeg kan ikke hjelpe for å synes at elbilsatsingen dems er litt sånn...halvveis. i4 har for kort rekkevidde, sikkert nok for de fleste men verden går videre og den leverer her ikke noe bedre enn f eks en Hyundai eller Kinabil. Jeg kunne godt hatt en i4, men da som nr 2 bil eller som en bil kona kjører. En EQS med 780 km rekkevidde eller en sånn Tesla Plaid Ludicrous Super SS Rally GT Sprint eller hva faen den heter er elbiler jeg kunne brukt til mitt bruk. Så nå gjenstår det å se hvor alvor BMW mener når de slipper i7 med 105 kw batteri, like stort batteri som EQS. Men igjen, disse bilene er nesten gammeldagse før de kommer på markedet der de drasser rundt på 800 kilo batterier i buken. Vi kommer til å se tilbake på disse bilene på samme måte som man i dag ser tilbake på de første mobiltelefonene. Og derfor mener jeg man gjør lurt i å sitte på gjerdet å vente i mange år til.

Dette inntrykket har jeg også. Veldig mange av dem jeg kjenner som for litt siden "aldri skal ha elbil" har kjøpt i4. Så det er helt klart en bil som appellerer til dem som bare vil ha en vanlig men veldig flott bil. i4 er også en bil som har fått veldig mange petrolheads til å kanskje bytte ut hverdagsbilen med en i4. Dette kunne forsåvidt jeg også ha gjort, all den tid jeg har både gammel E34 og V8er biler på si i tillegg til bruksbilen. Kanskje vi skulle skaffa oss en i4, kona kan ta den ut som firmabil i bedriften sin. Så kan jeg beholde min kjære "dieselpurke" 😅 Jeg tror derimot ikke at i4 blir noen storselger, med det mener jeg plass på topp 10 lista på salgsstatistikken. Til det er den for dyr og for "upraktisk" sammenliknet med de dølle SUVene alle skal ha. Ikke misforstå...den kommer til å selge i bøtter og spann men vi snakker ikke Model 3 eller ID4 salgstall 😀 Jeg tror i4 finner sine kunder hos folk som er litt mer opptatt av bil enn hva gjennomsnittet er. Dette så typisk "e-tron eier" argumentasjon. Nei rekkevidde det er jaggu oppskrytt 😂😂

For noe sludder! Greit nok ser han ikke posetivt på fremtiden når det kommer til hvor involverende elbiler er å kjøre. Noe han absolut har all grunn til å stille spørsmål ved. Sånn sett så deler jeg hans syn, men det har vi diskutert før og vi blir sjelden enige. Jeg synes Joe gir en veldig ærlig og fornuftig test av i4, men han setter fingeren på noen vesentlige punkter. i4 er udiskutabelt en av de aller aller beste elbilene på markedet, men den er ikke 100% feilfri. Ingen bil er det, så nå synes jeg trangsynet må få en pause i tråden her. For ordens skyld så har han nettopp testet G26 M440i og M440d og han kritiserte her flere av de samme punktene som på i4. Så han gir ikke denne kritikken kun fordi det er en elbil, sånt sutring blir bare tåpelig. i4 får litt mer negativ kritikk i utenlandsk media enn i Norge. Men i utlandet så er dette en bil som ligger adskillig nærmere M3 i pris, og da forventes det følgelig mer av bilen. Det går som regel på at bilen føles for tung og at styringen ikke er like skarp som på fossilutgavene. Dette lever vi fint med i Norge, og når sant skal sies så er det lite ellers media har å utsette på denne bilen 😀

Gratulerer så mye med utrolig flott bil, det må være fryktelig stas å være blandt de aller første som får bil 😀 Jeg synes dette er ett meget vellykket karrosseri fra BMW, fronten har vi diskutert før men sånn er bilen og jeg synes resten av bilen veier opp for dette. Noe annet som er artig med G26 er at den ser ut til å kle de fleste farger veldig bra, det er noe annet enn hva man kan si om G30 og tildels G20. Jeg vil nok strekke meg til å si at dette muligens er en av de aller beste elbilene på markedet nå. Plutselig så ble Porsche Taycan og e-Tron GT unødvendig dyre. Jeg digger denne "Power of choice" strategien til BMW, da får man elbil basert på fossilmodellene noe som betyr normale biler. Proposjonene på Taycan og e-Tron GT har noe rart over seg fra noen vinkler. G26 er spot on fra aller vinker når vi snakker proposjoner 👍 Hvordan synes du klimabetjeningen fungerer nå som alt er flyttet inn i skjermen? Er kanskje litt for tidlig å mene noe om 😅

Hmm..den der er vrien altså. Har jeg lyst på en original E30 M3, ett av bilhistoriens største ikoner og en bankers investering....eller en todørs 320i med uoriginale hjul 🤔 Den har jo sekser da 😂😂

Gratulerer med vakker bil i nydelig farge 👍 Utrolig kult å være blandt de aller første i landet som fikk bilen 😀 Du har jo hatt mye morsomt med forbrenningsmotor, hvordan synes du den nye hverdagen med elbil er?

Ser den, men jeg ser overhode ikke verdien i en 520i til 100 000 kr...det er i mine øyne like mye galskap som Volvoen over her. Men jeg kan strekke meg til å se verdien i en E34 535i til 119 000,- hvis bilen har gått lite og er pen. Men både Manta GSI eller godt motorisert BMW er vesentlig mer "bil" enn en Volvo 940 som har gått over 200 000 km. Volvo entusiastene kan mene hva de vil, men etterspørselen eller eksklusiviteten for den saks skyld er bare ikke der for en gammel 940 altså...ikke er den veteran heller siden det er en 1995 modell.

Hvorfor...HVORFOR skal noen ha 119 000,- for en gammel brukt firkantet Volvo 😳 Okei, jeg ser en eiers greia men der stopper det 😅 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=235901394 (ikke spør hvorfor jeg kikker på gamle Volvoer på Finn.no....jeg aner ikke 😂)

Teknologien går fort ja, og man bør ta inn over seg at i 2024 så kommer i5. Da med garantert 105kw batteri og en rekkevidde langt nord for 600 km.

De som får i4 først kan nok gjøre noen raske penger her, men så må man jo vente over ett år på ny bil igjen da. Men med en fortjeneste på nesten 100 000 kr så går det kanskje greit om man har en grei bil å kjøre med fra før.

Alle som ferdes på motorvei vet hvor sykt irriterende det er med vogntog som legger seg i venstrefila for å kjøre forbi ett annet vogntog. Særlig de som legger seg ut selv om du og andre biler kommer bak, de bruker bare størrelsen sin og presser seg ut. Vel...i dag på E18 måtte jeg stoppe raskt på en rasteplass i Vestfold, i det jeg stopper så ser jeg en sort G31 med masse blålys som nettopp har stoppa ett vogntog. Førerdøra på BMWen fyker opp og en polis masjerer bestemt mot førerhytta på vogntoget. Jeg steger ut av bilen og observerer det hele i det jeg skal hente ladekabel til mobilen i bagasjerommet. Døra på traileren røskes opp og jeg hører med en lettere forbanna tone "I 110 sona så legger du deg faen ikke ut i venstrefil når det kommer trafikk bak, er du klar over hvor hardt vi måtte bremse...livsfarlig!!" Hører noe mumling inne i hytta før den sinte polisen avbryter "attpåtil så kjører du forbi hele tre andre vogntog...bruker du ikke speilene...så du ikke køen som hopet seg opp bak deg" Hører mumlig igjen fra hytta før han igjen blir avbrutt "jeg er ikke interessert i å høre...i dag kommer dette til å koste deg ett forelegg. Ta med deg førerkort å papirer og kom å sett deg bak i bilen min" Made my day 👍😎