Fredrik 90

Hehe, ja han sa til meg at han ikke hadde hatt noen problemer med sin X5 40e hittil. Så jeg sa det var lurt å komme seg ut av den mens leken er god. Han hadde kjørt 165 000 km uten ett feilslag, stor sjanse for at noe sier pang ganske snart 😅 Kikka litt på reg statestikken for nye XC90 og EX90, begge ble jo lansert samtidig. Litt vittig at det faktisk er registrert flere XC90 ladbar hybrid hittil i år enn den helelektriske EX90. Ble kanskje ikke den suksessen som ble spådd, enkelte snakka jo om at det skulle bli en ny folkebil. Folkebil til 1,2 mill…

Hehe, nå er jeg full av skadefryd 😂 Far til en kamerat fikk i Mai sin nye Volvo EX90 (kort fortalt en elektrisk XC90) som han har venta spent på i to år nå. Bytta inn en F15 X5 40e som han hadde hatt siden den var ny i 2017. Vi var flere som advarte ham om å nedgradere fra BMW til Volvo. Men han var bestemt på at neste bil skulle være elbil og iX falt ikke i smak. Så viser det seg at…i følge hans eget utsagn at denne EX90en er den største "piece of shit" han noen gang har vært borti. Det var vist rett og slett en uferdig bil. Værst var det med softwaren og funksjoner som ennå ikke var klare, men som bilen skulle få på en senere software. Men den fant på å slutte å lade plutselig, så han kunne komme ut om morgenen for å oppdage at bilen kun hadde 20% batteri. Funker dårlig når man er privatpraktiserende distriktslege. Så nå har han vært og bytta den inn i en demokjørt X5 50e hos Bavaria i Oslo, og med det tatt ett tap på 350 000,- på to måneder 😂😂 Men han ville bare ikke se den bilen igjen, måtte bare få den vekk og komme seg tilbake til BMW igjen. Tilbake til det kjente og vante som man kan stole på at virker👍

Aha, de har sikkert flere sånne biler i BOS systemet. Hittil hadde de solgt rundt 130 stk av denne AllTerrain modellen, pluss en håndfull av E53 AMG. Så man kan si at W214 generasjonen av E-klasse blir ikke noen vanlig bil på Norske veier. Har dog sett noen vanlige, altså ikke AMG eller AllTerrain men det antar jeg er bruktimporterte biler. Prisen for denne bilen var 1,25 og det er helt klart mye for en slik bil. Men det er dette en fossil bil koster i dag, og sett i ett 10 års perspektiv så er det egentlig ikke så dyrt på tross av de avgiftsøkningene. Hadde denne kostet 900 000,- (som din 520d gjorde for 13 år siden) så tror jeg ingen hadde hevet på øyenbrynene. Men det skjer noe når man bikker millionen, særlig når man altpåtil har elbilene som koster mye mindre. En EQE SUV koster jo 800 000,- full spekka, men den ser jo helt balle ut ved siden av E klassen. Er jo det samme med iX kontra X5 det. Men jeg må si at jeg er fysen på en sånn AllTerrain, men ikke som ladbar hybrid. Da blir det i såfall en E450d, tilbake til diesel igjen…en aller siste ordentlig dieselbil før det definitivt er over for dette vidunderlige drivstoffet. Men det blir lenge til, X5en duger for oss i noen år til 👍

Jaha, så nå blir det vanskeligere å finne brukte deler nå da. Folk kommer jo bare til å gi faen i å legge ut, blir bare en hel del uoversiktlige annonser hvor man må melde frem og tilbake. Finn.no er helt klart en elsk/hat greie. Synes også at nesten 1000 kr for en bilannonse er på grensen til ran. Hva får vi som skal selge ting igjen for at alt dette skal koste så forbanna mye penger? Dette her er ren og skjær grådighet, og det er ikke noe vi kan gjøre mot dette monopolet.

BMW har jo som kjent fjernet glassluka bak som kan åpnes på nye G61 5-serie. Jeg skal innrømme at det er ikke ofte jeg har behov for å bruke denne, men når jeg har behov så er det veldig greit at glassluka kan åpnes 👍

Jeg registrer at man stadig møter på grensesjekker nå kontra tidligere, har nok med mer urolighet i verden. De hadde full kontroll fra Danmark og inn i Tyskland i for sommer. Køen sto sikkert 3 km inn i Danmark, alle så ut til å bli vinka inn. Når det var vår tur så kunne jeg se han så på bilskiltet, og bare vinka oss videre ut på veien igjen. Jeg så spørrende på ham, men han pekte bestemt ut av køen og inn på veien igjen. Å ha norske skilter hjelper absolutt i noen tilfeller. Men ikke alltid. Vi kom inn i en landsby i fjellene i Syd Spania for noen år siden. Da husker jeg G30en min var nesten ny og skinnende blank, i stor kontrast til den ellers slitte og bulkete bilparken i byen der. Fattern kjørte først i en Fiat leiebil med spanske skilt, mens jeg kom etter i min norske 540d. Vi viste hvor vi skulle parkere, det hadde vi på forhånd avklart. Plutselig dukka det opp en lokal ungdom som helt febrilsk skulle vise oss veien til parkeringsplassen, han løp foran bilen og pekte vei. Jeg forsøkte å forklare at det ikke var nødvendig, men det registrerte han ikke. Jeg kjørte jo bare etter fattern, men idioten løp i veien mellom fattern og oss og pekte vei…samme vei som fattern kjørte og som vi skulle følge etter. Når vi kommer frem og han peker oss inn i den siste ledige p-plassen så står han bare der og åpenbart venter på penger. Jeg koker i topplokket da jeg synes dette er toppen av frekkhet. Pappa mener jeg bør stikke til han noen Euro, man vet aldri…kanskje finner de på noe faenskap med bilen så fort vi runder hushjørnet. Motvillig får han en 5 EUR seddel, han smiler og peker BMW emblemet og så på det norske flagget på skiltet samtidig som han gnir tommel og pekefinger sammen. Så da ryker en 10 EUR seddel også i hans retning, han bukker og takker og forsvinner inn i ett smug. Dette er åpenbart en bi inntekt for arbeidsledig ungdom mange steder i syd Europa, veldig uvant for oss nordboere iallfall 😅

Ja det er en flott tur bil, ingen tvil om det. God plass og ikke minst god plass i baksetet 👍 Nye E-klassen er helt klart en av de Tyskeste bilene som finnes, her har de ikke brydd seg mye om hva Kina vil ha. Denne er designet for kvalitetsbevisste og konservative Europeere 😀 Ja dette er jo da en E300de som vi si ladbar hybrid med 2,0 diesel. Totalt 313 hester, synes den gikk godt nok jeg. Utrolig smooth drivlinje til å ha en 2,0 diesel, kan bare forestille meg hvor fin E450d med rekkesekser diesel er (tas seff ikke inn til Norge…) Denne bilen er pressebilen til Bertel O Steen så det er nok ikke samme bil. Hadde Cognac brunt interiør denne. Artig å høre tilbakemelding fra en annen X5 45e eier, ser helt klart at vi har ganske like erfaringer ja. Nå som min bil etterhvert drar seg mot 100 000 km så skal jeg holde øye med lyder fra understell foran, selv har jeg jo fått byttet luftfjæring, foringer og spindler bak. Godt tips også å følge med på nykking ved rygging og ratt utslag. Jeg har forsket en hel del på X5 45e i forkant av kjøp, søkt på nett, snakket med mekanikere, snakket med eiere og mitt generelle inntrykk er også at bilene er bra skrudd sammen og har en bunnsolid drivlinje. Særlig tatt i betrakting at det er solgt tusenvis av dem bare her i Norge så ville vi hørt om det var mye problemer. Det spennende nå blir hvordan bilene holder seg fra 5 år til de er 10 år. Selv har jeg ikke testet bilen i ekstrem kulde, bor jo tross alt i Arendal 😅 Men jeg opplevde at når vi var i Italia og bilen hadde stått parkert i 38 varmegrader så virka ikke ACen før etter 10 min. Holdt jo på å daue inni bilen der, så varmt var det. Stakk innom en lokal BMW forhandler men de hadde ikke vært så mye borti hybridbiler eller kunne særlig engelsk for den saks skyld. Så det ble en telefon hjem til Bavaria og de kunne fortelle at dette var for å kjøle ned batteriet og bilens el system, så bilen priorierer dette fremfor å kjøle ned kupeen. Greit nok, men litt kinkig i varmt klima, der savna jeg dieselen min. Min fikk nye dekk rundt om på ca 55 000 km, hvilket jeg vi si er normalt. Men dette kan jo avhenge fra bil til bil. Sportbil er det så klart ikke, en Cayenne kjører merkbart bedre. Men X5en er komfortabel og veldig stabil, det er det ikke så mange andre SUVer i denne klassen som er. Selv langt over 200 km/t så synes jeg den går som på skinner. Ett godt eksempel er Autobahn A7 over Kassel, ett ganske kupert og svingete område med fri fart. Å pushe på her i 160-170 km/t er egentlig ganske uproblematisk, luftfjæringen gjør også en fin jobb med å stabilisere bilen på det noe ugjevne veidekket her. Alt i alt så synes jeg X5 45e er ganske mye bil for pengene, særlig når man må betale det samme eller mer for en MB GLE 350e, XC90 T8, Ford Explorer eller Cayenne e-Hybrid. Ingen av disse tilbyr samme totalpakka som X5en gjør. GLE har en toliter firer som rett og slett er asmatisk, XC90 har også en toliter samt jalla firehjulstrekk (kun 2WD i elektrisk). Exploreren er bøs som fanken og egentlig den største utfordreren til X5 45e slik jeg ser det, ordentlig firehjulstrekk, seksermotor, går som ei kule og har bedre plass. MEN…så faller den helt igjennom på elektrisk rekkevidde (45 km) og rett og slett kjøreegenskaper. Den er komfortabel ja men ut over det så eier den ikke kjøreegenskaper. Cayenne opplevde jeg som trang, litt billig i interiøret og vedlikeholdkostnadene kan man gange med to kontra konkurrentene. Men for all del, det er jo mye smak og behag også da 😀

Det er så galt det opplegget der at de unge ikke tar lappen på manuelle biler. Enda verre at kjøreskolene selv oppfordrer til det fordi de ikke gidder å bære kostnadene av å ha manuelle biler. De unge i dag tenker ikke over at de kanskje en gang skal ha en leiebil i utlandet eller kjøre en bil i jobbsammenheng som kanskje ikke har automat.

Vejle er en fin by å dra til hvis man synes det blir litt for mye feriekoloni i Billund. Kun en halvtimes kjøretur unna og med nok av shopping muligheter og restauranter 😀 De hadde parkeringsplasser beregnet til meg også 😂 Hjemturen gikk straka veien, som på veien ned så var det nesten ikke trafikk. Det er sjeldent i Danmark 😅 Vel hjemme så kan man se hvor mye bedre turforbruket på en X5 45e blir når man får ladet hver kveld. I fjor sommer så lå vi stort sett på 1,1 l per mil, uten å få ladet noen ting. Med mulighet for å lade når man parkerer for kvelden bringer forbruket med på 0,71 l per mil. Det er med motorveikjøring og litt lokal kjøring nede i Danmark. Ikke galt for en stor SUV med bensinmotor og nesten 400 hester. Kan også meddele at våre venner med Outlander havnet på vanvittige 1 l på mila for hele turen, inkl lading hver kveld. De kjørte akkurat det samme som oss. Jeg klarte meg også uten å fylle bensin på hele turen, de måtte fylle tanken to ganger. Så her ser man utviklingen i hybridteknologien 👍 Bilen var godt pepra med insekter også, men med keramisk coating så slapp de lett taket ved vask 👍 Også har jeg vært ute å endelig fått testa den nye 5-serien…eller det som burde vært den nye 5-serien. Ettersom G60/61 ikke er å anse som en verdig 5-serie etterfølger så er det jo fint at Mercedes lager en verdig 5-serie avløser. Skal komme tilbake til denne bilen…men dette er bra, fy søren klype for en fantastisk bra bil dette er. Har du hatt E60, F10 og G30 og vært fornøyd med disse så vil du føle deg helt hjemme i nye E-klasse. Her er alt på plass som vi savner i G60/61. Nesten som om de kun har hørt på 5-serie kunder når de utviklet denne bilen. Nei…jeg ble betatt av denne bilen. Største problemet med denne er at det ikke er noen BMW 😂

Kanskje på tide med en liten update igjen, blir lenge mellom hver gang her 😅 X5en fikk prøvd seg som trekkbil og arbeidsbil ved ett par anledninger her. Kona ville ha kjøkkenhage så jeg ble sendt avgårde for å hente jord. Min kamerat driver som tømrer så han stilte med henger. Ca 1,2 tonn på kroken, X5en bare lo av dette lasset. Kunne trekt det i elektrisk modus, men kjørte i Sport Individual for å "spare" elmotoren. Denne kom automatisk opp når jeg koblet til henger. Snedig 👍 Henting av pallekarmer til potetbinge, gikk akkurat 😅 Så skulle jeg hente sadde, da tok jeg den største og værste hengeren min venn har. For å slippe å kjøre to ganger så sa jeg "kjør på" til han i hjullasteren på sandtaket. Ble litt tungt ja, vekta viste 2,9 tonn…noe over bilens tillate 2700 kg hengervekt 🤔 Ser ikke så tungt ut men det er virkelig tungt med sadde, våt var den også. Men igjen, X5 45e viser seg som en bunnsolid trekkbil. Luftfjæringen er helt KONGE til slike oppgaver. Bilens vekt gjør jo at det er begrenset hvor mye hengeren klarer å "herje" med bilen. Bremsene biter godt og jeg opplevde på ingen måte ustabilitet. B58 motoren med sitt lave dieselaktige bunndrag og lange register egner seg svært godt til tauing, iallfall til å være en bensinmotor 😀 BMW tilbøy meg en måned med gratis Drive Recorder, så det får man teste ut. Virker veldig bra, man velger hvor mye som skal tas opp både før og etter aktivering av kamera. Bruker alle bilens utvendige kamera og lagres i bilen, kan leses ut på USB. Så må vi snakke litt om forbruk: Så langt i eierskapet så ser det slik ut: Av 22 000 kjørte km så har jeg kjørt 12500 km elektrisk. Dette inkluderer tur til Italia, to turer til Tyskland og en tur til Stockholm. Snittforbruk akkurat 0,5 l per mil 😀 I forkant av tur til Legoland så fylte jeg tanken her hjemme. Fylte tanken 18/6 og bensinmåleren viste da rett under halv tank. Så under "Verdier siden fylling av drivstoff" så ser der her at jeg ikke har fylt tanken siden 3/3. Altså nesten 4 mnd på en tank med bensin, tallene ellers taler for seg. Kjørt 2900 km på litt over halv tank med ett snittforbruk på 0,15 liter per mil. Kan vel trygt si at ladbar hybrid var ett helt riktig valg for oss 😂 Ellers så var vi som sagt på tur til Legoland, for oss er dette som en tur i nabolaget vi som ofte har hele Europa som destinasjon. Men av og til blir det tur på barnas premisser, og Legoland og Lalandia ble foretrukket her. Vi reiste også sammen med ett vennepar med barn på samme alder. Kjøpte pakke fra ColorLine med hus/hytte og billetter til både Legoland og Lalandia inkl. Anbefales! Bikka 80 000 km på veien nedover 👍 Vel fremme med hytta i Billund, venneparet kjører en Mitsubishi Outlander PHEV. Den trivdes ikke i marsjfarta til X5en som lå rundt 150 km/t nedover, så mye hadde den aldri jobba før i følge eier 😂😂😂 Jækla greie hytter forøvrig som to barnefamilier fint kan dele. Her var det to bad og soveavdelingene lå i hver sin ende 😀 Vi fikk lada bilene våre også, greit når bensinen er så dyr som den er her i Danmark. Legoland var gøy, selv for 35 år gamle meg som ikke har vært her siden jeg var 11 år 😂 Brygga i Bergen har de laget her også 👍 Kineserene har klart å få en fot innafor her også..

Her mistenker jeg at du velger å tolke innlegget helt feil i forhold til slik det var ment. Jeg mener egentlig i grove trekk at en E61 holder seg såpass bra at den fortsatt ser ut som en fin premium bil for de aller fleste. Det handler ikke om at jeg ønsker å vise meg frem med en billig bil som kan se dyr ut for det utrente øyet. Men det er litt som med klær, det er allright å omgi seg med ting som ser estetisk bra ut. Derfor ville jeg hylle BMW sitt design og si at selv en 20 år gammel BMW kan se bra ut 😀 Jeg har også nettopp eid en 2005 modell E87, en helt stock 130i uten M-sport. Bortsett fra to eksosrør så så den ut som en hvilken som helst 116i, plaget ikke meg en plass å kjøre den bilen. Som for deg så handlet det om å ha en liten og lett bil med kraftig motor, manuell og bakhjulstrekk. Jeg kjørte sikksakk mellom de store premium SUV’ene på utsiden av barnehagen. Bytta den ut med E61 545i fordi den ble litt trang som nr 2 bil og rett og slett fordi den var for godt ivaretatt av forrige eier til å "bruke opp" som hverdagsbil.

Polen har jeg faktisk aldri kjørt i, men det ligge høyt på planen å sette hjulene dit i nær fremtid.

Jeg glemmer hele tiden at BMW CCN må forholde seg til BMW, tenker nå bare at det er en BMW klubb men det er jo tross alt en offisiell klubb. Mener det var på vårmønstringen i regi av BMW CCN Oslo at jeg har sett ett lite knipe Mini også. Men årets vårmønstring hvor alle merker slapp inn må for all del ikke gjentas. For det første er det jo ikke plass nok når alle merker kommer, for det andre så synes jeg dette tar vekk mye av det fine med BMW sine vårmønstringer. Det som gjør at man faktisk setter seg i bilen og kjører 52 mil tur retur for å delta.

Hehe, ja dukker noen opp med en BMW basert Rolls så skal de få lov å sladde litt 👍 Jeg mener jeg har sett litt Mini på div BMW treff, jeg mener dette blir like feil som alt annet. Så vil sikkert noen si hva med Alpina da? Er jo ikke BMW det heller! Men akkurat Alpina mener jeg er unntaket her, en Alpina er jo en BMW. Man skal være ekstremt firkantet for å ikke se den forbindelsen.

Jeg vil si nei, det er jo ikke en BMW. I såfall så må man jo slippe inn Opel Omega diesel, Range Rover, Toyota Supra og liknende biler med BMW motor også 🥲

Den blå RS4en der ble kjøpt ny av Østereng på Gromstad Auto her i Arendal. Veldig artig at de har beholdt den som varebil på grønne skilt selv de kunne satt inn baksetene for mange år siden. Jeg husker den sto splitter ny i utstillingshallen hos Gromstad og jeg husker godt at den ofte passerte meg på skoleveien her på Hisøy. Første eier av denne så jeg sist i en Audi RS6 C8 Hyggelig gjensyn med bilen 😀

Ja de lønner seg alltid å fylle enten på landsbygda eller i byene, dette gjelder stort sett for hele Europa egentlig. Groveste var i Tyskland hvor de skulle ha 2,85,- EUR per liter for Super Pluss (98) ved Autobahn mens inne i byen kosta det 1,89,- EUR per liter 😂 Videre så kan det lønne seg å fylle sent på kvelden, prisene justerer de hver dag og starter høyt tidlig på dagen og senker prisen gradvis ut over dagen. Ikke som i Norge hvor det er billigere enkelte dager.

20 år gammel men V8 vogna tar seg fortsatt godt ut på gårdsplassen. Er liksom ingen som vil stille spørsmål om det går dårlig økonomisk hvis du har en ryddig E61 stående på utsiden, i mine og de aller fleste andre sine øyne ser den fortsatt ut som en premiumbil 👍 Føler ikke det samme kan sies om en V70 eller E-klasse fra 2005…

Mengden trailere har eksplodert på europeiske motorveier. Dette får ikke så mye oppmerksomhet her i Norge, men nedover er det mye fremme i media. Begynner faktisk å bli ett samfunnsproblem, særlig med hensyn til miljø men også trafikkavvikling på veiene. Det er bare å kjøre ett lengre strekk på motorvei på en Søndag, hvor trailere har hviledag så ser man hvor enormt mer lett trafikken flyter. Årsaken til denne økning er mange. Mange land i Europa har liten til ingen kystlinje, så sjøfrakt er utelukket. Flyfrakt innad i EU er også kostbart samt at man har ett dyrt og underdimensjonert jernbanenett. Det koster 1/4 å sende gods og varer på vei med trailer kontra med jernbanen. Legg så til all den dritten vi har begynte å kjøpe på nett, så har man alle årsakene til den sinnsyke økningen i trailertrafikken enkelt forklart. Jeg løser problemet med alternative ruter rundt forbi, ruter som kanskje ikke er raskeste vei men med klart mindre trafikk.

Mitt standardsvar her er som vanlig verdens beste bil…5-serie Touring med treliters diesel og xDrive. I dette tilfellet en F11 530d xDrive, litt mindre hengervekt men hva er det som veier 2,4 tonn som du absolutt må dra rundt på? Kan jo foreslå E70 30d også men de begynner å føles veldig gamle nå synes jeg. Problemet her er at det skal være en små sportslig bil som må kunne trekke 2,4 tonn, det finnes ikke.

Godt at den ikke går på export, med de prisene som forlanges for Z8 med lav kjørelengde ute i verden så var ikke prisen for denne så ille. Jeg vet at dette har med miljøregnskap å gjøre, det selges ikke nok elbiler i Europa så Norge må ta en for laget ettersom det er lettest å selge elbil her. Men er det virkelig "Way to go" å måtte bruktimportere nye fossile biler når man kunne gjort som BMW Norge å bare ha de i prislista? BMW Norge har skjønt at de 15 stk 5-serie diesel de kommer til å selge i året bare er i pølse i slaktetiden. Det er jo ikke sånn at alle kommer til å kjøpe fossilbiler igjen fordi om de står i prislista, det sørger både høyere avgifter og høyere bilpris for. Men gi nå folk valgfriheten i det minste da, skal man virkelig betale 1 mill for en to liters Audi A4 så skal den iallfall ikke vært en "bruktimport" i tillegg. Det som er enda mer ulogisk i Møller systemet er at RS modeller kan man fortsatt kjøpe nye hos forhandler, du kan kjøpe en RS6 med 4,0 V8 og 630 hester ny...men en Q5 2,0 TDi med 204 hester er no go. Hvilken tror du slår mest ut på co2 regnskapet? Men det kommer mer, Skoda selger nye dieselbiler fortsatt...både Octavia, Superb og Kodiaq... Skoda er faktisk det merket i Norge som selger flest nye dieselbiler i dag. Jeg synes det hele fremstår som ulogisk og symbolsk, mulig det bare er den "politiske korrektheten" som får meg til å reagere. Anyway, dette er ett sidespor i tråden.

Det er jo uendelige med tips man kan komme med her, mye bra er allerede nevnt seg jeg. Men jeg supplerer med følgende: Tyskland: München og BMW museum synes jeg er selvskrevne destinasjoner i Tyskland. Er du i Bayern så kan jeg også anbefale ett stopp i Tegernsee, vakkert sted jeg besøkte i våres. Da kan jeg også anbefale en tur langs Bayerische Hochalpenstrasse. Videre så kan en tur til Schloss Neuschwanstein anbefales. Ett eventyraktig slott i de bayeriske Alper. Som du ser på bilen så er det noen år siden jeg var her sist 😅 Ellers så kan du fint kjøre inn i sentrum av de fleste byer i Tyskland, bortsett fra Stuttgart. Der må du ha Euro 6 eller nyere for å kjøre helt inn til bykjernen. Grønn "Umwelt plaket" kjøper du enkelt hos en BMW forhandler. Da er det fritt frem for dieselbiler i byen. Ellers så anbefaler jeg Stuttgart med både Porsche Museeum og Mercedes museum, sistnevnte er helt vanvittig spektakulært. Vær obs på at det er mye trafikk på Autobahn i sommerhalvåret. Skal du kjøre lange og effektive strekk så gjør dette sent, tidlig eller på en Søndag (da har trailere hviledag). Etter mange år som iherdig Tysklandsfahrer så kjenner jeg etterhvert godt til hvilke ruter som har minst trafikk eller mye fri fart…gjerne en kombinasjon av begge. Bare spør 😀 Unngå A13 over Brenner i år og neste år, her holder de på med renovering av broer og køene er noen ganger over 10 km lange… Sveits: * Oblat kjøper du på grensa, den er gyldig ett år. * Vær jævlig nøye med å følge fartsgrense og trafikkregler i Sveits. De er helt gærne på håndhevingen her. Ellers så kan jeg virkelig anbefale Lauterbrunnen: Herfra kjører du videre over Grimselpasset… …når du kommer ned på andre siden så kjører du opp legendariske Furka passet. Før du kommer ned i Andermatt på en ikke ukjent James Bond location 😀 Ellers så anbefaler jeg Luzern Italia: Nå vet jeg ikke hvor langt inn i Italia du skal, men Gardasjøen og Como sjøen må jeg bare anbefale. Sirmione er den beste plassen å bo ved Gardasjøen, da har du fin kjøreavstand til de andre små byene langs sjøen. Her har vi vært flere ganger, dette er ett sted man bare må tilbake til. Jeg må egentlig gi meg her, kan holde på i det uendelige med plasser man må oppleve i Europa. Nå har vi kjørt Europa på kryss og tvers med egen bil i 15 år, kommer stadig til nye steder og regioner som bare er helt fantastiske. Dette er ett lite utdrag, håper det er til hjelp 😀

Dette her er jo bare politikk, er jo ikke for ingenting at Møller nå heter Møller Mobility Group. Men for all del, flott at de igjen tilbyr normale biler til Norske bilkjøpere. Er jo ikke noen tvil om at en Audi A5 eller Q5 er en mer gjennomført og velbygget bil enn en Q4 e-tron som mer eller mindre er ett Tupperware produkt.

Hehe, ja med båt så må man kunne skru selv. Som regel litt bedre plass enn på en bil da. Vi måtte bytte hele girakuratoren rett etter vi fikk satt båten på vannet, den ville bare gå bakover 😂 God tur 👍

Ikke BMW men jeg synes det er litt spesielt at Møller i Norge kutter alt salg av fossile personbiler, for så plutselig å brukt importere nye fossile Audi modeller. Nye generasjon A4 (omdøpt til A5...ja det er ikke bare hos BMW navnestrategien er ulogisk) kan man nå få kjøpt som "brukt" 2025 modell Bruktbil til salgs: Audi A5 - 2025 - Hvit - 204 hk - Stasjonsvogn | FINN.no