Fredrik 90

Ja dette var det mest konstruktive du klarte å bidra med her? Det er ikke snakk om noen "diesel fetisj", vi er uenige om hva som vil holde seg best i verdi i årene fremover. Jeg har to bensinbiler og en dieselbil...så la det ikke være noen tvil om hvilket drivstoff jeg foretrekker. Alt til sitt bruk..

Folk er så inni helvette svimle bak rattet for tiden. Jeg hadde en episode her om dagen når jeg kommer i 70 km/t på en forkjørsvei. Kjerring i Nissan Leaf står å venter på å kjøre ut fra en sidevei, jeg kommer nærmere og nærmere...så brått beslutter hun å kjøre ut foran meg i stede for å vente til jeg har passert (ingen biler bak meg). På toppen av det hele så gir ho ikke på for å nå 70 raskt, nei det er 40...45...48...52...55 osv. Så i stede for å bremse ned å legge meg bak så smetter jeg heller forbi....da rakner det helt for vedkommende. Ho legger seg på tuta og trør flat pedal...meg ville ho ikke ha foran seg. Heldigvis klarer en gammel E60 med V8er å klå en Leaf any day så det gikk bra og ho ble liggende bak...forbanna med fjernlysa på. Jeg må få skaffa meg dashcam, er så mye rar kjøring og en vakker dag går det galt.

En bil taper seg alltid i verdi når en ny modell kommer, det er ikke dette det handler om. Det hele handler om at så fort utviklingen går på elbiler om dagen så blir fort de andre elbilene utdaterte og lite attraktive. Jeg skjønner at dette er ett tema elbil eiere (særlig eiere av dyre elbiler) ønsker å unngå. En 2013 Golf TDI er stadig en attraktiv bil, den gjør jobben like godt nå som den var ny og en ny Golf TDI gjør i grove trekk ikke noen bedre jobb. En 2013 Nissan Leaf er ikke akkurat det kan kalle attraktiv, ute av garanti og med ett batteri som har fått redusert effekten med 10 prosent. Men en splitter ny Leaf har jo over dobbelt så lang rekkevidde, lader raskere, sterke motor og har bedre teknologi. Her har det skjedd mye på 8 år kontra på fossil Golfen. Den har fått litt større media skjerm, ad Blue og noen få hester ekstra.. Å sammenlikne e-tron med V70 1,6D bli feil, det er to helt forskjellige biler. Den ene en SUV med firehjulstrekk som kosta 600 000 og den andre en stasjonsvogn som kosta 400 000 kr. Når det er sagt så ja, de halvgamle V70ene holder verdien utrolig bra. Prosentvis verdifall vil vare adskillig større på en e-tron. Men se på verdien på en 2013 X3 20d, de koster jo fortsatt over 250 000 kr for ett bra eksemplar. Eller sjekk XC60 med diesel motor, de holder verdien bra. Med det antallet elbiler som pøses ut, og med den raske utviklingen på disse bilene så er det ganske naivt å tro at verdifallet ikke vi få en knekk. Jeg er enig i at ingenting er sikkert, men hvis vi tar en status på slik det er akkurat i dag så ser vi konturene av hvordan ting blir. Det gjenstår å se hva som skjer 😀 I en annen tråd her ble det påpeket det at "få bevegelige deler" argumentet i høyeste grad gir falsk trygghet til de med elbil. Det finnes så mye teknikk her som ikke finnes i fossilbiler. Bare på en batteripakke så er det haugevis med temperatur sensorer og cellebalanse moduler. Du har ombord ladere som tar kvelden, du har moduler som styrer likestrøm/vekselstrøm. Bremser som ruster er en gjenganger, varmepumper med gass lekkasje osv. Hva koster det for en ny ladehet til en Leaf, nesten 100 000 kr. Nytt batteri til en Tesla utenfor garanti? 250 000kr for ett brukt batteri. Ikke vil Tesla dele software med seg heller slik at man får kodet og programert bilene. Da er det langt billigere med en delemotor eller overhalt del til en fossilbil. Det er klart dette vil påvirke bruktprisene i årene fremover, men vi får se hvem som får rett 😀

E-tron GT er helt klart en veldig flott elbil, jeg liker den jeg. Men det viktigste med hele bilen er jo at de har gått bort fra det touch baserte systemet som Audi har lanserer i de andre modellene, la oss håpe det er en trend som kommer nå. Jeg kan ikke fordra touch i ett slikt omfang som Tesla og Mercedes driver på med. Ellers synes jeg det er kult å se hvordan Taycan klarer å prestere det samme gang på gang. Mens Tesla for hver øvelse blir treigere og treigere, dette må noen smøre opp for den selvgode Elon. Er det varmegang eller hva er det som gjør dette? Er dette jeg har sagt, nå som tyskerene kommer for fullt på elbilfronten så vil vi se hvor shitty biler Tesla lager 😅

Men nå er verken e-tron eller I-pace rukket å bli særlig gamle. Men hvis Jaguar etterhvert hadde kommet med en ny utgave av i Pace som går 600 km og har kraftigere motor så vil jo dette gå ut over andrehåndsverdien på de eldre modellene. Jeg tror bruktprisene på e-tron 50 vil stupe om to tre års tid, når alle de bilene som har blitt pøst ut i markedet er brukte og egentlig ikke lenger er noen attraktiv elbil. En tre år gammel X3 20d vil stadig være attraktiv da det ikke finnes noen ny variant av den bilen som er overlegen. Det er 2,7 millioner fossilbil eiere i dette landet her, det er ikke naivt å tro at godt og vel halvparten av disse ønsker å kjøpe fossilbil igjen. Ta så høyde for at salget av eksempelvis dieselbiler stadig minker og det er enkelt matematikk å forstå at prisene her vil holde seg. Ting det er etterspørsel etter som ikke tilbys i så stort antall markedet kan tilby vil gå for høyere priser...det er enkel kapitalisme 😀 Finn.no melder om at dieselbiler er de mest etterspurte bilene i Norge. Det omsettes 500 000 brukte biler i Norge, brorparten av disse er diesel. Det omsettes ca 130 000 nye biler i Norge, brorparten av disss er elektrifiserte. Med slike bruktbiltall så frykter iallfall ikke jeg for andrehåndsverdien på rene fossilbiler. Her vil markedet være stort og sultent i overskuelig fremtid... Iallfall i det segmentet som X5 befinner seg i. https://www.nettavisen.no/okonomi/kjempevekst-i-dieselbil-salget-i-norge/s/12-95-3424011675 Autolease gikk jo selv ut her for en stund siden og bekreftet at en Golf diesel har langt bedre restverdi enn en elektrisk Golf. Han trekker også frem Volvo XC70, disse bilene synker jo nesten ikke i verdi på tross av at de gikk ut av produksjon for 5 år siden. Og dette er litt av det jeg også mener når jeg sier at elbiler ikke vil holde verdien sin like godt som dieselbiler på sikt. https://www.bilnytt.no/subscriber/showarticle.aspx?articleid=7608 Også har vi ikke snakket om kostnader ved å holde elbiler på veien når alt av garantier til slutt går ut...hvor på en reprasjon på 100 000 kr ikke er uvanlig. Dette med rep kostnader på elbil har det jo blitt satt søkelys på den senere tiden, dette er ikke bilene man vil eie utenfor garantitid. Greit nok er det få bevegelige deler i en elbil...få mekaniske deler. Men de er proppfulle av elektronikk, system overvåkning, styringsmoduler, høyspent komponenter osv. Når dette begynner å ryke så blir det dyrt...og bilen blir i tillegg ubrukelig. Da er plutselig ikke ett turbo bytte eller høytrykkspumpe så ille likevel..

Nå går jo utviklingen på elbiler så fort at disse modellene fortere blir "gamle" og utdaterte. En fossilbiler holder seg "fersk" lengere, skjer ikke så mye utvikling der. Dette påvirker selvsagt andrehåndsverdien for elbiler, de blir mindre attraktive når nyere og langt bedre modeller blir tilgjengelig. Det finnes selvsagt unntak, særlig for nyere elbiler som det er lang leveringstid på. Synes du iX er pen i forhold til X5? 😅Eller er det helt likegyldig hva du kjører, i såfall så tror jeg du finner bedre alternativer andre steder enn BMW. Jeg har ikke fått med meg at iX har samme innvendige plass som en X7, det var jeg ikke klar over.

Det tryggeste kjøpet man kan gjøre akkurat nå når det gjelder andrehåndverdi er jo nettopp diesel. En liten kikk på Finn.no vil jo bekrefte dette, mange av de typisk populære dieselbilene selges jo for samme pris nå som for ett år siden. Det at man ikke får kjøre diesel i Oslo vil ikke påvirke bruktbilprisene i resten av landet. Den samme spådommen kom jo da de innførte dieselforbud i 2017 på dager med høy luftforurensing, den viste seg å slå grundig feil. Finnes det noe informasjon på hvilke tekniske grep som er gjort med motorene for å få dem tilpasset hybrid bruk? Jeg kjøper ikke produsentene sine lovnader om at "dette skal de tåle", derfor hadde det vært interessant å vite hva de faktisk har gjort med motoren i forhold til øvrige motorer. Hvordan unngår de kondens f eks?

Total pakka denne bilen tilbyr her her helt klart enestående. Jeg ser også at han mener bilen er like raffinert å kjøre som en Bentley Bentayga, altså en klasse opp. Samtidig som den takler dynamisk kjøring på en måte denne store bilen egentelig ikke skal kunne. Ellers så påpeker han den bekymringen flere av oss har ang at motoren er kald hvis den må startes under belasting. Men så lenge man kan overstyre dette så ser jeg ikke problemet. Helt klart en av de bedre ladbare hybridene der ute. Dieselhybriden til Mercedes er ett blindspor, se hvor lite oppmerksomhet den har fått på tross at den koster det samme men har lenger rekkevidde på strøm. X5 is the boss 😎

Er de AVA høytrykkene så dårlige da? jeg har en sånn på andre året og er veldig fornøyd. Jeg har egentlig dårlig erfaring med Karcher, en orka ikke mer etter 5 år og en annen begynte å lekke innvendig så jeg ga den bort.

Dette er interessant, veldig spent på denne bilen selv ettersom jeg i dag har G30 540d. 545e er jo sånn sett perfekt... Klarer du å kjøre turer på kun elektrisk? Det vil si uten at bensinmotoren starter i det hele tatt? Jeg som har diesel vil veldig gjerne luke bort småkjøringen og gjøre denne på ren strøm. Men hvis forbrenningsmotoren likevel starter så er poenget vekk. Hva slags forbruk har du på normal langkjøring eventuelt normal daglig kjøring? Jeg synes det er veldig rart at denne bilen har blitt sluppet på markedet i stillhet, ingen pressetester, ingen markedsføring fra BMW. Jeg synes jo en bil som dette som kombinerer BMW sin klassiske rekkesekser med elektrifisering i ett tradisjonelt karroseri bør fremheves. Det er så mange der ute med 5 serier som ikke vil ha en stor X5, de vil ønske 545e velkommen.

Skal jeg være helt ærlig så synes jeg ikke dette er noen god ide. kanskje en smule urasjonell tankegang. Jeg skal være den første til å si at G30 er fantastiske biler, jeg er selv veldig fornøyd med min. Men 5-serien er ikke lenger verd merprisen over en 3-serie, sorry men det er en bare ikke. Dette kommer fra en som har eiet nesten samtlige 5-serier. Det er ikke 5-serien som har blitt dårlig, det er forgjengeren F10 og nye 3-serien som er knakanes gode biler. Videre så får du da en bil som er eldre, eldre i teknologien og en mindre "fersk" bil. Du må uansett vente til din bil er ferdig, så bortkastet å ha spekket den opp slik du du ønsker, vente i 4 måneder på reprasjon og så selge den med ett voldsomt tap i forhold til nypris. Du må ikke la følelsen dine løpe så av sted at du gjør dumme økonomiske avgjørelser. Selv om rwd var ett riktig valg for deg, så er det ikke dette markedet etterspør. Noe som vil gjøre bilen din tungsolgt med mindre du firer på prisen. Jeg er redd folk velger xDrive fremfor utstyr, dette er totalt sett mer viktig for folk flest. Hvis du likevel ønsker å kvitte deg med bilen, så kjøper du den bilen du skulle kjøpt i utgangspunktet...M340i Touring. Nå vet ikke jeg hva lovverket sier om rimelig vente tid på reprasjon, men jeg regner med at heving av kjøp ikke er mulig. Men å få til en deal hvor Bavaria kan ta din bil i bytte for tort og svie i bytte på en M340i bør være mulig. De klarer som regel å spore opp en bil i deres system, det være seg en demobil eller BMW Norge bil. Dette kunne de gjøre for meg, så det gikk å skaffe "brukt" M340i selv om ingen lå på Finn.no. Men du må være litt slu her, den Bavaria forhandleren som jeg fikk tilbud på ny M340i trakk på skuldrene og sa at det ikke fantes M340i å få tak i. De var selvsagt kåte på å signe kontrakt på en ny bil. Så gikk jeg til en annen Bavaria forhandler med "blanke ark"...sa jeg hadde i dag 540d og lurte litt på å bytte til en nyere brukt M340i. Han kunne tilby meg to biler, en BMW Norge bil (pressebil) og en administrasjonsbil fra Bavaria systemet. Begge sedaner dog da det var det jeg ønska, begge gått under 10 000 km men med solid prisreduksjon fra nypris. Her får du litt klar tale fra meg, og det håper jeg du tåler uten å bli "krenket" (har blitt så popært er inne det). Jeg regner med du ønsker folk sin mening siden du oppretter ny tråd 😀

Men det er jo nettopp dette som det har blitt satt fokus på den senere tiden. Elbiler vil ikke oppnå like lang levetid som en fossilbil. Det hjelper ikke med få bevegelige deler når de få delene koster tigangern kontra alle de delene som kan ryke i en fossilbil. Se så for dere når dagens langt mer komplekse elbiler blir 8 år gamle og garantiene går ut. Ikke kom med den fantasien om gjenbruk av batterier til strømlagring i industrien. En eller annen gang skal disse resirkuleres, man bare flytter problemet.

Akkurat det med luken hadde jeg noe tilsvarende på Mondeoen jeg hadde. Med tiden så gradvis ble luka mindre og mindre flush med bakfangeren. Her var årsaken en designfeil, gassdemperen som hold luka var festet i karroseriet med noen braketter som var underdimensjonerte. Bakluker på dagens biler er stadig tyngre, særlig med motorer til autoluke osv. Over tid så bøyde disse festene seg og luka ble akkurat sånn som på Teslaen. Jeg tror ikke en F10 fra 2013 med 350 000 km ville holdt seg så mye bedre, men den ville ikke hatt de innebygde designfeilene som Teslaen har. Men ut fra ett miljøperspektiv så kommer Teslaen skeivt ut, bytte av batteri krever langt større avtrykk enn ny N47 motor. En F10 med N57 har mest sansynlig ikke trengt å bytte motor en gang. Så er det jo hvilken av disse to bilene man tørr eie når det ikke er noe garanti på noen av dem. Jeg er ikke i tvil, tysker for the win 😅

Synes den hadde holdt seg godt jeg, har jo tross alt gått 350 000 km. Hadde trodd enn Tesla skulle være mer fillete enn det, mulig den har fått godt stell 😀

Det er gode nyheter, for det synes jeg er det eneste negative at det går en måned mellom hver video. På en annen side så bør det bli litt balansert når han går all inn på dette, det blir fort litt for mye av det gode når man skal lage sånne videoer på fulltid. Jeg synes Tavarish er ett god eksempel på dette, her blir det for mye prosjekter, for mye ulike biler og ikke minst så dyre biler at man ikke kan relatere seg til dem selv. Det er her M539 utmerker seg da det er biler som også vi vanlige kan få tak i, og det er arbeid man selv kan lære seg å beherske.

Den kledde de hjula der 👍 Skal ikke mange år tilbake før man synes 20" på en 3-serie var enormt 😅

Det går med mye tid på kanalen hans, og jeg tar meg selv i å se selv se lange videoene fra start til slutt. Jeg er helt imponert over hans pågangsmot og kunnskap, og det er ikke så rent lite inspirerende. Gjøre ting ordentlig og ikke ta snarveier, han får alt til å se så enkelt ut. Jeg har venta på den episoden der hvor han skal fullføre den M5en. En annen You Tube kanal jeg virkelig har fått sansen for er Vice Grip Garage. Dette er en kar med virkelig glimt i øyet som kjøper opp biler som gjerne har stått forlatt i en åker eller en låve i mange år. Han får svev på dem, får dem til å gå for egen maskin og kjører dem ut av "hvilestedet" og kjører dem hjem for egen maskin...noen ganger flere hundre miles. Dette er kun amerikanske biler, og det er ikke noen restaurerings kanal. Men han redder dem fra en sikker død, får dem i kjørbar stand og mange ganger selger videre som prosjekt for andre å fullføre. Meget artig kanal å følge med på 😀 Liker godt denne videoen, en Cadillac som har stått på ett jorde i 20 år. Den har sunket ned i bakken, er full av vann inni og er musespist så det holder. Likevel, han får den opp av hølet og rett ut på Highwayen så mose og musedritt fyker...prøv det i Norge 😅

Har en liknende til den over her 😅

Jeg mener at regelene må utformes i henhold til den teknologien som er tilgjengelig. Det blir for enkelt å si at alle kan klare seg med elbil, ferdig! Det begynner å komme så mye ladbare hybrider nå som går langt på strøm, både kostbare og mindre kostbare versjoner. Alt under 50 km rekkevidde ser man jo på som en vits i dag. Jeg derimot som kommer utenfra med fossilbil vil jo ikke lenger kunne reise til Oslo. Og vi som kommer utenfra med fossilbil vi er ganske mange hundretusen. Oslo blir for Oslo folk... Jeg er absolutt glad for at jeg bor her jeg bor, her vil man ikke bilen til livs enten den går på strøm eller diesel.

Hvordan vil det fungere det forbudet mot fossile biler i Oslo som de skal innføre til neste år? Er ladbare hybrider greit så lenge de går på strøm? Jeg har en god bekjent som bor i Oslo og kjører bil til og fra jobb...bor og arbeider innenfor Ring 3. Han bor på Sørenga og jobber i Nydalen, han kjører en F20 118d xDrive LCI. Man kan jo si at han kunne tatt kollektivtransport, men han parkerer i fellesgarasje hjemme og på jobb, så det er ganske komfortabelt å kjøre selv om det kanskje er litt tullete i byen. Saken er at han nå har bestillt ny 330e Touring og er redd for å ikke kunne kjøre den fra neste år. Denne bilen kan han utelukkende kjøre på ren strøm til sitt bruk innenfor Ring 3. Elbil er ikke ett alternativt da de enten kjører til Sørlandet til hans famile eller til Trondheim til damas familie. Sliter med å finne hva som defineres som null utslipps bil. En PHEV er en elbil når den kjøres på strøm, det må da hensyntas at disse bilene nå kan kjøre ganske lange distanser på ren strøm.

Jeg synes igrunnen at det er helt absurd at det skal blir "bråk" og kverrulering av så lite. Daniel legger ut ett innlegg av en E90 som har gått imponerende 600 000 km, noe som er posetivt og hyggelig. Jeg forteller at jeg hadde aldri noe trøbbel med min E90, at dette er gode biler og at min aldri ga meg problemer (feilfri i mine øyne). Dette er også noe som jeg anser som posetivt og hyggelig. Så er det alltid noen da som skal pirke og plukke...jeg må innrømme at det provoserte meg ørlite grann. Får ta meg en tur ut i sola å vaske bil 😀 La meg få legge til at glødeplugger måtte byttes rundt 100 000 km og foringen på ca 130 000 km.

Hmm, dette hadde du ikke noe greie på... For det første så er glødeplugger og en foring slitedeler. Det går sikkert an å starte en diger diskusjon på hvorvidt glødeplugger er en slitedel eller ikke. For det andre så var bilen gått 86 000 km når jeg kjøpte den i 2011, det er ikke "rimelig kort" på en tre år gammel bil. Den var gått rett over 150 000 km da jeg solgte den i 2014. Så alt i alt, så var den bilen feilfri i mitt eie. Med mindre du anser nye sommer dekk som en feil også, for jeg måtte bytte dem.

Nei jeg er absolutt ikke proff på dette, jeg tror du har mer peiling enn meg som kan forskjellen på alle disse softwarene Jeg har vel egentlig bare nå vendt meg til at bilen ble litt annerledes, tror ikke jeg tør å ta noen ny software etter hvordan det gikk sist. Hvis erfaringene er positive så oppdaterer jeg kanskje bilen på nytt

E90 er veldig gode biler, så langt kanskje den beste av de moderne BMWene? Den beste og minst feilfrie bilen jeg har eid er E90 325d, den gikk helt feilfritt i de tre og ett halvt årene jeg hadde den. Bytta en foring i bakstilling som knirka og glødeplugger, det var alt. Fantastisk bil, vi kjørte helt ned til Roma med den i 2012. Jeg kjørte en ryddig E90 320d her for litt siden, stadig en riktig så trivelig bil å kjøre. Kanskje jeg henter inn en 330i xDrive eller 335i som vinterbil neste vinter, kunne vært kult