Fredrik 90

Det er så mye jeg kunne tenkt meg å trekke frem her, vanskelig å velge. Men om jeg må velge en episode så må det være å sitte på med en proffesjonel DTM sjåfør rundt Nurburgring i en F90 M5 Competition. Det var helt sykt 🤩

Det er egentelig ikke så veldig fasinerende, det hele handler nok om at jeg leste artikkelen litt for fort. Som du sikkert kjenner til så er det fort gjort å lese feil 😀 Det er veldig bra du har påtatt deg rollen som faktasjekker, jeg synes oppriktig at det er viktig at ikke feil informasjon spres. Bra vi har en årvåken moderator i formuet 👍 Takk for rettledningen 😀

Den overskriften kunne egentelig hett "Franske SUV eiere må betale 75 000,- mer enn de pleier per bil". Det ettersom de fra før betaler 125 000 kr i SUV avgift. Journalister og deres villedende overskrifter. Ellers så ser jeg jo at enda ett betydelig bilmarked velger å redusere elbil intensivene.

Hahaha👍 Men ikke begynn, elbilfolket her inne kommer raskt med "Jeg rekker alltid hjem i tide" eller "man går på do når man lader" 😂

Å herregud...denne skal jeg ha utpå vårparten 🤩 https://www.bsrperformance.no/tuningkits/t/4222/bmw-540d-320hp-2017-2019-b57-d30 408 hk og 800 nm 😍

Det er godt man kan ha litt humor, det er også bra man kan innrømme at man tatt feil. Det kan skje alle 😀 Joda, elbil salget har økt de _siste åra_ globalt. MEN om vi skal tro Business Insider så har økningen globalt bremset opp, det er fordi salget har stagnert i USA og Kina. Du kan prøve å kjekke deg så mye du vil med vittige vinklinger, men akkurat her tar du altså feil. Det økende salget i Europa er ikke nok til å løfte slaget globalt i 2019, skal vi tro Business Insider. Her har jeg ikke sjekka klidene, men det burde Business Insider ha gjort som ett seriøst nettsted. Men om du har andre kilder som motstrider dette så bring it on... Du kan selvsagt si at trender kommer først i markeder med høy kjøpekraft, for så å etterhvert adopteres til andre markeder. Slik _pleier_ det å være, men det er ingen 100 prosent garanti for at dette er normen også i tilfellet med utbredelsen av elbiler i verden. Dette er det ingen som har fasiten på, man kan synse om fremtiden men ingen kan med sikkerhet spå hvordan det går. Jeg som alle andre ser hvor dette går, elbiler blir mer og mer populære. Elbilen har kommer for å bli, ingen tvil om det. Men hvor fort går denne økningen? Hvor lang tid går det før man møter på store hindringer? I USA og Kina fjerner de eller reduserer intensivene, det er en hindring for videre elbil vekst. Det er også ett resultat av at salget har vært så stekrt økende som det har vært. Det er jo faktisk det som er det store spørsmålet her. Jeg ser også de utfordringer og mørke skyer som ligger i elbil horisonten. Og akkurat i 2019 så ser det ut som om den økningen globalt som alle hadde håpet på uteblir. Da kan ikke du og andre elbilforkjempere bare stikke fingrene i ørene og lalalalala elbil salget øker lalalalalala. Det gjenstår å se, svaret vet vi i Januar 2020.

Ja...jeg burde slutte å la folk og fakta tvilen komme til gode. Da var den globale elbilandelen for 2019 på 2,3% og ikke 9% slik det ble hevdet. Godt noen er årvåkene nok til å være kildekritiske slik at ikke feilinformasjon sprer seg. Så da hadde jeg litt mer rett likevel når jeg hevder dette er en veldig veldig liten nisje fortsatt. Vi diskuterer elbiler her, hybrider kan ikke tas med i denne sammenheng slik tallene til Saltkjelen viser. Videre så står det svart på hvit i Busieness insider at økningen i salget av rene elbiler globalt har avtatt i 2019. Det kan godt være andelen elektrifiserte kjøretøy er økende, men dette er takket være hybrider. Flere store og betydelige markeder fjerne nå eller begrenser de økonomiske intensivene, dette slår ut på totalsalget. Norge er ingenting i forhold til USA eller Kina, evener man ikke å se dette så må man få huet opp av sanden.

Jeg mener jeg leste at første kvartal 2019 så var andelen 1,5%. Jeg stusser jo også litt på at denne kan ha vokst til 9 prosent? Særlig når det meldes i September 2019 at økningen i elbilsalget har stagnert. Dette fordi store markeder som Kina og USA fjerner subsidier man får ved å kjøpe elbil. https://www.google.no/amp/s/amp.businessinsider.com/global-electric-car-sales-fall-the-first-time-in-history-2019-9

Jeg var ikke klar over at elbil markedet var på 9 prosent globalt. Men selv med 9 prosent markedsandel så er dette enn så lenge ett uproffitabelt nisjemarked. Vi har de siste åra sett at det stadig tilbys flere elbiler på markdet, det er jo helt klart en årsak til at markedsandelen har steget såpass. Dette vil helt klart gjevne seg noe ut, det er ikke fysisk mulig at veksten kan fortsette i samme tempo. Før eller siden vil man møte på hindringer som infrastruktur, kostnader og mangel på råvarer. Jada, utviklingen går fort på å få ned kostnader og finne alternative råvarer...men den går ikke så fort at den kan henge med den økende markedsandelen. BMW viser jo av handling at de ikke satser på dette, å komme først nå med spennede planer og bevilgninger til utvikling er 5 år for sent. Av de tyske bilprodusentene så har de latt både Mercedes og Audi få ett stort forsprang. De var tidlig ute med I3, en gjennomført elbil og de hadde alle forutsetninger til å holde seg ledende også i dette segmentet. Men det valgte de ikke å gjøre, de velger først nå å komme slengende etter med planer og konseptbiler som ligger 2-3 år fram i tid. Godt de har fått hivi ut Harald Küger, de kunne like godt ha tatt med seg Klaus Frölich i samme slengen. Disse to har ikke annet enn gjort annet enn ugang i BMW, både når det kommer til elbilsatsing og merkets image og identitet. De har gitt regnskapsførere alt for stor inflytelse i utviklingen av modell porteføljen. Vi vet jo alle at BMW kan hvis de vil, se på de tradisjonelle modellene. De er like gode som de alltid har vært, se på M produktene! IX3 skulle kommet i 2017, I Next eller hva den heter skulle kommet i fjor. Nettopp for å ta konkurransen med eksempelvis Model X, MB EQC og E-Tron. Dette vitner om at de til nå ikke har hatt tro eller vilje til å utvikle brukbare elbiler. Men igjen, man man klandre dem? De tjener jo så utrolig mye mer på å selge lønnsomme X modeller i USA og Kina.

Gratulerer med sikkelig badass bil 😀 Ingenting er som å kjøpe en drømme bil, det er lite som slår den følelsen og eiergleden det gir 👍

Drivaksler har jo vært kjent for å gå på M550d, så det er absolutt lurt å sjekke opp i en del ting før garanti går ut. F11 er i seg selv forholdsvis solide og bra biler, men for å ha litt mer ro i sjelen så anbefaler jeg en garanti utløpstest. Også ville jeg fått meg en god motor og drivverk forsikring 😀

Man kan jo trygt si at BMW har blitt ganske akterutseilt når det kommer til elbiler, dette virker det som om de ikke har helt troen på ennå. Men man kan jo egentelig ikke klandre dem da 1,5 prosent av det globale bilsalget er elbiler. Det er rart for oss i Norge å tenke på det, men enn så lenge så er elbiler en bitte liten nisje der ute i den store vide verden. Det er selvsagt tragikomisk at når de først kommer med en elektisk SUV så har den kun bakhjulstrekk. Men igjen, i Europa trenger man ikke firehjulstrekk med mindre man bor i Alpelandene. BMW tenker vel som så at de som måtte ha behov for firehjulstrekk kjøper en X3 med diesel eller bensin...den er jo tross alt billigere. Det er på tide å få bort skylappene, de store bilprodusentene lager ikke biler kun for Norge...selv om det kan de sånn ut på Tesla og Audi sin satsing på e-tron. Elbiler er globalt en liten nisje med veldig dårlig lønnsomhet for produsentene, men den hjelper heldigvis til nå de strenge CO2 kravene. Det er jo synd for norske BMW kjøpere at BMW ikke makter å følge konkurrentene også i dette segmentet. Vi er jo vant med at BMW stort sett hersker der dem er, men på akkurat elbiler så er det mer og mer en flau affære...her i lille Norge. Dette tror jeg BMW ikke bryr seg om, de hadde knapt merket det om det ikke ble solgt en eneste BMW i Norge. Skulle jeg hatt elbil så hadde jeg kjøpt Tesla, eller Mustang Mach E...mye bedre elbiler som kan funke som en vanlig bil. Mercedes EQC kan man jo ikke ha, den er jo hinsides grisestøgg. Audi E Tron er for dyr til å ha så kort rekkevidde og Jaguar I Pace klarer jeg bare ikke. Tesla og den kommende Mustang Mach E byr over 500 km rekkevidde og firehjulstrekk til en sympatisk pris. Heldigvis for min del så slipper jeg å ta stilling til dette, jeg har nettopp kjøpt dieselbil og skal ikke handle på noen år ennå. Men når den tid kommer så står valget mellom rekkesekser bensin (M340i?) eller å ta steget til V8 neste gang (F90 M5?) 😎

Det skjedde også ganske mye spennende i nyhets bildet på 80 tallet. Jeg husker veldig godt at mine besteforeldre samlet på noen årbøker som her "Det hendte" også årstallet for året de gjaldt. Dette var tykke bøker med masse bilder om nyhetsåret det året boka handla om. Jeg bladde mye i de bøkene som liten, frotset i 80 tallets store nyhet begivenheter. Noen av disse sakene har faktisk interessert meg og engsjert meg i voksen alder også. Jeg husker tenker da spesielt på Chernobyl katastrofen, Treholt saken og Alexander Kjelland ulykken. Chernobyl har jo i alle år fått mye oppmerksomhet, katastrofen fikk store konsekvenser for hele Europa. Den fremsto også som enda en ripe i lakken til ett allerede skrantende Sovjetunionen. Jeg anbefaler alle å se HBO serien Chernobyl som tar for seg nettopp dette dramaet. Også var det Treholt saken, kunne virkelig denne sympatisk utseende mann være storspion for Soviet? En man med kone og barn, en vanlig mann i gata med god jobb i det offentlige. Den gang ble han dømt hardt, selv om han ikke satt inne mer en 7 av de 20 årene han ble idømt. Etter å ha lest litt og fulgt litt med i denne saken så synes jeg det for meg mer ser ut som tjeneste forsømmelse enn spionasje. Alexander Kjelland ulykken var første gang vår nasjon virkelig fikk kjenne medaljens bakside av å ha ett oljeeventyr. Med mye oljerikdom skulle det også komme mye elendighet dessverre. Man kan trygt i at 80 tallet var ett inn innholdsrikt tiår 😀

Jeg mener ikke at alt var bedre før, for det var det såvist ikke. Men noe har falt bort på veien, noen elementer skulle vi ha tatt med fra før i tiden og integrert i nåtiden. BMW M2 er ett godt eksempel på å kombinere gamle tradisjoner og moderne teknikk og design. En liten, todørs sportsbil med bakhjulstrekk som er full av kompromisser. Det er en bil som kanskje er en av tiårets beste biler. Jeg har alltid voks opp med å høre fra mine foreldre at 80 tallet var en fantastisk tid. De var unge og frie den gang, i midten av tyveårene. Det var hockey sveis, Golf GTI og skulderputer. Arendal var en by hvor ingen hadde hørt om narkotika og man kunne gå fra bilen ulåst og komme tilbake og steroanlegget var fortsatt i. Men det var helt klart en brytningstid på mange måter, alt var nok ikke bare bra på 80 tallet. Jappetiden gjorde jo at mange sleit økonomisk mot slutten av tiåret, folk gikk rundt og var redde for både hull i ozonlaget og nedfall fra Chernobyl. Men likevel, så er det noe fasinerende med denne tidsepoken...særlig for meg som akkurat gikk glipp av 80 tallet.

Alpina lager kunstverk på hjul, virkelig ett smykke av en bil 😀 Dette er desidert ett av BMW sine beste design.

Fargen er helt nydelig 😀 Rart at G20 ikke har lyktespylere, gjelder dette alle G20? God bedring 👍

Jeg har i lange stunder kost meg med klipp fra Trafikmagasinet på You Tube. Alt fremføres så grundig som man bare kan ønske, alt på skikkelig hyggelig og koselig svenske språk. Christer Glenning hadde en utrolig fin måte å forklare selv de mest tekniske ting på en måte vanlige folk forstår. Jeg savner denne måten å utføre biltester på, jeg synes dog Autogeful har litt av det gamle. Men ellers dreier alt seg om dragrace og andre dustete test disipliner. Jeg har sansen for CarWow, men ser mer på det som underholding enn nytte. Jeg driter i dragrace, hvor mange vannflasker man får plass til i dørlommer eller hvor mange reisekofforter man får plass til. Dagens tester blir for inviduelle, bilene dømmes mer ett personlig smak på han som utfører testen. Dette så man ikke i Trafikmagasinet eller de gamle Auto Motor und Sport. Jeg skulle så gjerne sett Trafikmagasinet teste BMW G30 slik de gjorde før, teste faktisk forbruk, hive barnevogner og kasser i bagasjerommet, vise hvordan bilen ser ut under og hvor bra rustbeskyttelsen er. Ordentlige nøye biltester er en saga blott. I likhet med deg @Evopower så føler jeg meg så utrolig gammel når det gjelder biler i dag. Jeg føler meg veldig todelt, jeg digger teknologien som jeg har i G30en, alt det nye og fancy. Jeg er helt på høyde med andre moderne 29 åringer...men så slår det helt om. Jeg holder noen ganger på å bli sprø av nye biler, det er så mange lag med sikkerhet og irritasjon. Det er varsel lyder, tykke a stolper, fancy teknologi som ikke alltid virker slik det skal (som BMW Connected Appen)..det klikker nesten for meg. Da er det nydelig å kjøre E34 i noen dager, bare kjøre bil og selv være herre over situasjonen. Også så mye bedre utsikt man har i en E34 kontra G30, manøvrering i sentrum og trange parkeringshus går som en lek. Det eneste som er "leit" er at jeg får meg ikke til å bruke den nå som de salter veiene her... Jeg må få tak i noe som er litt mer moderne slik at den kan kjøres hele året, men samtidig simpelt og gammeldags. Nå er tiden inne for å importere en 2000 modell Ford Crown Victoria på 20 års reglen 👍

M4 tok med seg en lyktestolpe https://www.nrk.no/nyheter/bil-traff-lyktestolpe-i-asker-1.14824159

Men om det står en "fet BMW" med pumpen så kan det vel hende at han nettopp har fylt drivstoff og er inne for å betale? Å parkere ved pumpa når man ikke skal ha drivstoff er dustete uansett hva slags bil man kjører. Men man legger jo ekstra merke til når en Tesla eller Leaf står ved en drivstoff pumpe, da VET man at vedkommende kun har parkert der. Det kan være irriterende Det er jeg enig i. Enten burde pumpene flyttes eller så burde det anlegges flere parkeringsplasser rundt stasjonene. Dette er de flinke til å få til på nyere stasjoner, mens det er selvsagt vanskelig i tettbygde strøk hvor det kan være tett bebyggelse rundt en bensinstasjon. Jeg har googlet litt rundt dette med fossilbiler som parkerer på ladeplasser, etter som jeg stilte meg undrene til problemstillingen i artikkelen. Det viser seg at dette er en greie, særlig i USA. De kaller det for Icing og går ut på at folk med muskelbiler eller svære pickuper blokkerer ladestasjoner med vilje som en protest mot elbiler. Tror ikke vi vil se liknende tilstander i Norge, til det er elbil alt for sosialt akseptert

Jeg må i hverfall si at jeg aldri har sett en fossilbil parkert ved en ladestasjon her i landet. Men jeg har sett elbiler stå med en bensinpumpe, fordi eieren er inne på stasjonen for å kjøpe hamburger 😂 Men som sagt, tror ikke dette er noe problem her til lands.

https://itavisen.no/2019/12/11/na-slar-elbil-eiere-tilbake-mot-bensinbiler-som-blokkerer-ladestasjoner/ Tesla eiere har blokkert en bensinstasjon for å ta igjen for fossilbiler som har blokkert ladestasjoner? Er det virkelig tilfelle at dette er en "krig" som pågår? Jeg ser dette fant sted i Croatia, ett land hvor elbiler er ett forholdsvis ukjent fenomen. Kan det tenkes at disse fossilbil eierne som blokkerte en ladestasjon faktisk ikke var klar over dette? De visste ikke bedre! Drastisk virkemiddel å blokkere en hel bensinstasjon. Om det "straffer" fossilbil eierne i noen grad vet jeg dog ikke. I motsetning til elbiler så kan fossilbilene stort sett bare kjøre videre til neste bensinstasjon, den ligger som regel rett rundt hjørnet 😀

De har nok overvåknings kameraer i tunnelene, men disse går rett til veitrafikk sentralen og ikke til Politiet. Disse skal fange opp ulykker, biler som får motorstopp, folk i veibanen og liknende for å kunne varsle politiet eller nødetater. Disse tar ikke farts syndere. Referanse striper er en indikasjon på at de kan måle deg, men ikke med disse kameraene til veitrafikk sentralen. Det er mer til hjelp for sivile politibiler da det i en tunnel kan være vanskelig å finne referansepunkter å utføre en måling etter. I den aktuelle tunellen jeg snakker om så er det ikke referanse striper, jeg kjører her veldig ofte. La meg bare legge til at på de tidspunktene jeg kjører her så er det midt på dagen med mye trafikk, så kjøringen her foregår for mitt vedkommende på fartsgrensen pluss moms. Jeg er såpass ofte på Autobahn at skal jeg kjøre fort så gjør jeg det her, ikke her hjemme hvor man risikerer å bli kasta i ett svart hull..

Ja det er det eneste positive, at gammel dritt blir byttet ut med ny. Det har vært vanvittig fuktig denne høsten og vinteren her i sør, tror jeg kan telle på en hånd de dagene veiene har vært tørre. Det hadde ikke vært noe problem hvis jeg kunne vaske hjemme, da kunne jeg vaska bilen i regnet og kjørt den inn i garasjen og tørket den der. Men på denne tiden av året så reiser man på jobb når der er mørkt og kommer hjem når det er mørkt, så da må man vaske i hallen borti her. Da blir bilen møkkete på vei hjem.. Men for all del, det milde drittværet har jo gjort at jeg ikke har fått behov for vinterdekk ennå...det har jeg ikke fått somlet meg til å få kjøpt 😂

Fantastisk...tørt og fint når du kjører inn i vaskehallen...pøsregn når du er ferdig og kjører ut. Bilen ser like jævlig ut når du kommer hjem som når du dro. God jul...

Det er ikke alltid lett å bestemme seg, eneste kravet mitt var at det selvsagt ikke skulle være en firesylindret motor. Jeg skulle i utgangspunktet ikke ha diesel jeg, var derfor jeg solgte F10en. Jeg var innom alt fra M240i til F10 M5 og G30 540i. Men jeg endte opp med 540d til slutt likevel, kom til at det passer mitt bruksmønster bra. Også synes jeg ikke prisutviklingen på brukte dieselbiler har vært i nærheten av så negativ som det ble spådd da dieselgate brakte løs i 2017. I dag er restverdi for en dieselbil lange bedre enn tilsvarende elbil, f eks en Golf TDI kontra en e-Golf. https://www.an.no/nyheter/bil/elbil/na-er-dieselbilen-mer-verdt-enn-elbilen/s/5-4-1114958 Dette er vel akkurat det vi ser på prisene på brukte F15 X5 nå, det at diesel holder seg best.