Fredrik 90

Ja det har jeg sagt før, kommer 545e med rekkesekser så skal jeg ha en!

Da kommer omsider G30 530e med xDrive også i vår del av verden. Dette har kun tidligere vært tilgjengelig i USA, men kommer nå til Europa og Norge. Dette samtidig med ett Touring alternativ vil nok slå godt fra seg i det norske markedet. Tror Volvo skal få slite litt nå.. https://www.bmwblog.com/2019/03/05/bmw-530e-xdrive-5-series-plug-in-hybrid-soon-also-with-all-wheel-drive/

Dette er spennede nyheter for Norge sin del, mye her som kommer til å bli aktuelt for veldig mange. Hadde dog håpet å sett noe mer til G11 745e også, rekkevidde og ytelser og slikt.

Nei hvilken praktisk mening fri fart gir er det ikke lett å finne. Jeg tror nok også at det i grove trekk er historiske tradisjoner og tyskerenens frihets følelse som står sterk i fokus her. Nytte verdien er nok heller liten, all den tid det faktisk er ganske vanskelig å kunne kjøre skikkelig fort på Autobahn nå om dagen. Ta A7 fra danskegrensa ned mot Hamburg, her får man sjelden muligheten til å gjevnt kjøre noe fortere enn 130 km/t. Finnes det noen tall på om det skjer flere ulykker på strekker med fri fart kontra strekker med fartsgrenser? Jeg tror faktisk ikke det er noen forskjell, andelen av bilistene som benytter seg av fri fart er veldig liten. Jeg tror nok absolutt at dette med fri fart har noe med mental modenhet å gjøre. Når man kommer litt opp i f eks 50 årene og eldre så får man vel ett litt annet syn på verden. Man har fått rast fra seg på en måte, samtidig som man innser de begrensinger man har fra naturens side. Reaksjons evne blir svekket, synet blir svekket og terskelen for å oppleve spenning blir vesentlig høyere. Det finnes selvsagt unntak, men gjengs er nok at med alderen så kommer andre ting man fokuserer på. Det er klart at det er vanvittig å kunne lovlig kjøre så fort du vil på offentlig vei, spør du meg så er dette ett fenomen egentelig. Og det er vel derfor det også er så spennende for oss som ikke er vant til "lovløse" tilstander. Det gjør at man automatisk får en litt god frihetsfølelse når man kan rase på så mye man vil langt fra Norske bøter og fengsels straffer. Mye av meningen er jo at man gis ansvaret med å vurdere selv hva som er trygt. Jeg har sett at det er sterke krefter som vil beholde fri fart på Autobahn. Og det synes jeg er bra, det er den siste lille friheten man har i dagens samfunn. Fryktelig fæl bil å se til, de har bomma helt på proposjonene. Men Tesla er i en posisjon hvor de ikke trenger å selge bil etter design, folk kjøper dem unasett. Mye bra dokumentarer på Netflix for tiden. Så nettopp "Bortført innen synsvidde", satt igjen nesten sjokkert over hva folk kan få seg til å gjøre. Mora og faren til denne jenta, alle har de latt seg lure trill rundt av denne familievennen som kidnapper datteren deres. Men den beste må være "Making a murderer", spør du meg så er den mannen uskyldig dømt. Han er satt fast av ett pill råttent system som har vært fast bestemt på å henge en syndebukk. Anbefales til de av dere som ikke har sett den, men det er lett å la seg provosere av det som kommer frem.

Jo det har du forsåvidt helt rett i. E39 540i er veldig mye grombil for pengene om dagen, og de stiger helt klart i verdi om de holdes i god stand 😀

Kan ikke ha vært mange markeder som ikke hadde sideblink. Min tyske E34 har sideblink.

Ja jeg vil egentelig være uenig med deg, men jeg finner faktisk ikke noen annen god forklaring. Det er så si kun Tyskland man får glede av dette, selv i svært begrenset omfang. Sportsbiler og andre ytelses biler kan jeg forsvare, men dagligdagse biler som 320d og 520d har egentelig ingen ting over 200 km/t å gjøre. På 80 tallet hadde de fleste normale familiebiler en toppfart på rundt 180 km/t, verden gikk ikke noe senere den gang enn nå. Svært, svært få av disse bilene som ruller rundt på veiene verden over kommer aldri i nærheten av toppfarten. Det jeg stusser på er hvordan de kom frem til 180 km/t, det er jo fortsatt veldig fort. En ulykke i 180 km/t har stadig veldig stor sjanse for å ende med dødelig utgang. For min del så er det uaktuelt å kjøpe en stor premiumbil som ikke en gang klarer 200. Det er noe med de få gangene du virkelig er så gal at du gir det bilen har, eller når du kjører på Autobahn (hvilket jeg ofte gjør). Det er en ubeskrivelig frihetsfølelse når du kommer inn i en frifarts sone og bare ser speedometer nåla klatrer forbi 220. Det er ett adrenalinrush, du skjerper sansene og du kjenner at det kun du som nå kontrollerer situsasjonen.

Fra og med 2020 skal samtlige Volvo modeller ha en begrenset toppfart på 180 km/t. Uansett om det er en V40 D2 eller en S90 T6, så skal toppfarten være på 180 km/t. Dette for å gjøre det mer mulig for å nå målet om at ingen skal miste livet i en Volvo i 2020. Sånn i hverdagen så er det ikke mye man merker til dette, men likevel så føles det litt kjipt å vite at 180 km/t er alt den klarer. Tipper dette vil gjøre bilene lite populære hos mange tyske kunder... https://www.tek.no/artikler/volvo-reduserer-toppfarten-pa-bilene-sine/459488

...en Alpina B10 vil stige i verdi også. Absolutt noe å vurdere selv om den prismessig vil komme ut noe dyrere enn en 540i.

Takk for det 😀 Jeg er stort sett glad i å vaske og shine, men polering synes jeg er noe dritt. Derfor liker jeg å sette det bort, men skal man ha gode resulterer så koster det penger. Så da gjør jeg det heller selv i noen tilfeller. Planen er at når jeg er ferdig med rustjobb og lakk, så skal jeg få lagt på en skikkelig keramisk coating som kan vare i noen år. Dette skal jeg få utført hos profesjonelle, men det er fortsatt litt uvisst når dette vil bli. Takk for hyggelige ord Jan 😂 Den trengte å tas ett tak nå 😉 Ja RainX var jeg ikke noe glad i, vanskelig å påføre og den hadde ikke særlig lang levetid. Selv om jeg la på flere lag så varte den ikke lenge. Vi kom hjem fra USA for noen dager siden 👍

Jeg synes plutselig det blei veldig stille rund akkurat dette med å senke grensen for avgiftsfritak. Noe nytt om når det gjelder? Bare å finne den bilen du vil ha i Sverige, importere den og enten kjøre den på prøveskilt eller vente til dette forslaget blir vedtatt. Du må bare huske å stoppe på grensa til Norge å betale momsen på kjøpesummen, da må du vise kjøpekontrakten. Så kan du kjøre på svenske skilter i 30 dager til du har vist den på biltilsynet.

Utfordringen med V60 T8 er at den starter på 660 000 kr, noe som er nesten 200 000 kr mer enn utgående F30 330e. Denne starter på rundt 430 000 kr, den kom ikke som Touring noe G20 vil. Sett at G20 vil koste det samme som F30, legg til ett pristillegg på 20 000 kr for Touring over sedan. Du vil kunne få en veldig bra utstyrt G20 330e for under hva en V60 T8 koster, legg også til at Volvo er like grådige som BMW når det kommer til utstyrspriser. V60 T8 kommer til å koste tett på 800 000 med utstyr, det er mye for å få firehjulstrekk og 390 hester som føles som 250 hk. Glem ikke at G31 530e kommer som Touring, tipper det går an å få denne til prisen av en V60 T8. Ellers så tror jeg nok at V90 har tatt veldig mange 5-serie kunder i Norge, sammen med Tesla. Det er jo ingen som kjøper 520d lenger... Det er nesten flere 540i til salgs enn der er 520d til salgs av G31. Når det kommer til å spare penger på bilkjøring, da ser det ut som folk er villige til å kaste de fleste krav på båten. Plutselig så var ikke hengerfest så viktig, skiboksen kan fint ligge hjemme, plutselig ble folk opptatt av å stoppe for "pause" to ganger på strekninger de tidligere tok som en selvfølge å kjøre non stop. Det seriøst dummeste jeg hører er Teslafolk som snakker om alle de pissepausene de "uansett må stoppe for" på en tre timers kjøretur mellom Arendal og Oslo. De nekter å innrømme at de ene og alene må stoppe i en halv time for å lade, og at de da likegodt kan strekke på beina...ikke at det i seg selv var så veldig nødvendig. Takke meg til fossilbil med rekkevidde på 1000 km og som kan "hurtiglades" på 4 minutter. Greit nok så går den ikke 0-100 på 3 sek, men noen dieselbiler løper nå til 100 på ned mot 4,5 sek så det kan man leve med. Under 4 sek så blir bare unger så spysyke likevel 🤣 Så slipper jeg å fryse balla av meg når bilen kjører på reservetanken, full blås til siste liter renner ut av tanken 👍 I jakten på å spare penger på daglig transport så har folk rett og slett mista det helt..

Rett etter at jeg var ferdig med bilen så var det rett av gårde på tur, denne gang til New York. Jeg pleier jo alltid å lage reisetråder når jeg er på tur, men ettersom dette var en lite bilrelatert tur så dropper jeg det denne gang. Legger ut noen raske bilder bare... Stedet der World Trade Senter sto inntil 11. September 2001 er i dag ett minnested. To gigantiske avtrykk er bygget der hvert tårnene sto, det var sterkt å oppleve.. Å kjøre bil i New York var en ny opplevelse, men ikke så ille som jeg hadde trodd. Nede på Wall Street så jeg passende nok en strøken E23 735i. Gikk nok mange av disse her i glansdagene på 80 tallet 😀 Chrysler Building Ikke noe å si på utsikten fra Empire State Building F90 M5...verdens råeste sedan..punktum! Jeg har så lyst på en Ford Crown Victoria 😍 Dette er en ekte sivil FBI bil, hadde skilter som det sto "Government" på👍 I New York har de dårlig plass, så da må de stable biler i høyden. For å kjøpe små biler er ikke ett alternativ 😂 Jeg liker meg i USA, ett fritt land med hyggelige folk, liberal politikk, ingen elbiler og bra tilgang på absolutt alt du måtte ønske deg.

Da var det på tide med en ordentlig shine, fant ut at jeg ikke har lakkrensa eller polert bilen siden 2016...! Har kun voksa bilen ett par ganger i året samt drevet skånsom vask, så det var ikke før nå at jeg så at en skikkelig shine var nødvendig. Snøen og kulda har sluppet taket på oss nå, så da brukes bilen stort sett som normalt. Mye piggdekk støv og mye smelte vann i veien gir mye skitt på bilen. Gjøv først på med Gyeon Q2M iron for å fjerne piggstøv og metall partikler. Så på med Prickbort før jeg ga på med sterk Surfex HD for å ta restene av gammel voks. Tok hjula med ValetPro Bilberry felgrens. Denne har jeg brukt i mange år nå, veldig fin og drøy i bruk. Ikke syrebasert og snill mot felgvoks. Q2M Iron fant litt å jobbe med...😀 Så var det å spyle godt før vask med såpe og vann.. ...gikk godt over hele bilen 😀 Tror ikke det er mye voks igjen nå, lakken er ganske ren og klar til clay og lakkrens 👍 Så gikk jeg i gang med clay, men den fant så si ingen ting. Ikke dårlig etter å sist ha blitt clayet i 2016 😃 Så ble bilen tørket, sprekker og åpninger ble blåst med trykkluft. Ved første øyekast så ser det ikke så galt ut... ...men ved nærmere ettersyn så ser man at det er mye vaskeriper i lakken... Tenke å bruke opp disse som jeg har hatt stående en stund, har fått gode resultater tidligere med disse. Brukte Bigfoot LHR 21 med ullpad til lakkrens, rett og slett for å få tatt ett godt tak. Brukte Bigfoot Duetto med gul pad til polishen 😀 Fikk maskert godt også 😂 Fikk til en fin og dyp glans i lakken 😀 Gikk så på med Swissvax Blue Wies, en god gammel kjenning. Videre så tok jeg kapselene med Swissvax Autobahn, samt dekksidene med Swissvax Penau. Etter jeg var helt ferdig gikk jeg over med Gyeon Q2M Wetcoat bare få å toppe det litt. Og når dere ser Turtlewax flaska til venstre der så er det lett å tenke at en av fire skal ut, slik som på Nytt på Nytt. De tre andre er fra anerkjente produsenter mens Turtlewaxen finner du i hylla på Shell. Vel, jeg synes Turtle sin ruteforsegling er veldig bra. Den holde godt og er veldig enkel å legge på. RainX ble jeg aldri fornøyd med dessverre. Tok så interiøret ett godt tak, tok dog ikke noe bilder av det. Brukte Meguiars Glass Cleaner på vinduer, med lofritt papir. Mens jeg holdt på så ser jeg at klokka i OBCen viser tiden veldig svakt, uten at tenninga er på. Trykker på UHR knappen og så lyser klokkelslettet. Har hatt bilen i 8 år nå, først nå fant jeg ut at dette går an uten at tenning er på 😂 Bruker Meguiars All Purpose Cleaner til interiør, samt Poorboys Natural World gummi fornyer på matter og innstegslister i plast. Alt av utvendig sorte detaljer får en omgang med Owatrol Polytrol. Så ferdig 😎 Får vente på litt sollys for litt bedre bilder 😀 Skinnet skal også renses, men det tar jeg alltid litt utpå våren. Videre, om noen har orignale stoffmatter eller vet om noen som selger så er jeg interessert. Når bilen ikke brukes på de verste vinterdagene så trenger jeg ikke gummi matter.

Nypolert, vokset med Swissvax Blue Weis, forsegling på ruter og Swissvax Penau på dekksider og Autobahn på kapslene 👍 520en har det jaggu godt 😉

Kommer 3-serie Touring som hybrid så har vi en ny salgsvinner i Norge👍

Jo det stemmer. Hadde først CTC fra Autopower i en E90 325d. Funka knallbra, i de 3,5 årene og 70 000 km jeg hadde bilen så funka det kjempebra. Så var jeg hos dem og fikk skremt opp F10 530d, fikk 300 hk og 650 nm. Helt topp, har ikke noe annet en bare posetive erfaringer med Autopower i Arendal. Jeg skal garantert til dem med min neste BMW 👍

Spør du meg så var dette en video hvor en selvutnevnt Mercedes entusiast får en tidligere BMW tekniker til å sitte å innrømme hvor dårlig S85 motoren og E60 M5 er. Mens han sitter å stadig maser om hvor god W211 E55 AMG er. Mye mulig han har rett, da S85 må være den dårligste motoren i BMW sin historie. Men de vier skuffende lite fokus til resten av bilene, som f eks at W211 AMG ser ut som ett gamlehjem i forhold til E60 M5 (denne ser jo mannevond ut selv i dag). At W211 generasjon ellers var en veldig plaget generasjon når det kom til rust og tekniske problemer. Vi tenker ofte på at E60 hadde mye kluss, spør en W211 eier så har han nok vært borti litt av hvert han også.. De skulle sammenliknet F10 M5 mot W212 E63, hvor sistnevnte har en motor som rett og slett er dritt dårlig (dette påpeker han riktig nok flere ganger i klippet). Ikke at F10 M5 er feilfri, men den har iallfall ikke en motor som garantert kommer til å ryke og tømme lommeboka di. Det er akkurat dette jeg har forsøkt å forklare mange ganger, men enkelte her vil ikke høre. Om Mercedes interiøret ser aldri så bra ut, så er det utrolig billig skrudd sammen. Dette oppdager man når man har kjørt bilene en del, hvilket jeg selv har gjort. Både E klassen, C klasse og A klassen har flotte interiører. Men når det kommer til materialkvalitet og byggekvalitet så kan de ikke måle seg mot BMW sine litt mer kliniske men veldig solide interiører. Ellers så byr ikke testen på noen store overraskelser, det hadde vært uhørt at en ny BMW ikke hadde vunnet en test i dette segmentet. BMW gjør mye rett om dagen i de vanlige segmentene, fantastisk design, nydelige interiør og utrolige kjøreegenskaper. Men de fucker det skikkelig til for seg selv på noen punker, særlig der hvor de skal gjøre som andre. Ett eksempel er de heldigitale instrumentene, det ser jo ikke bra ut. Tellerene går feil vei, kan ikke konfirgureres som hos konkurrentene (hva er da vitsen med heldigitalt?) og jeg savner den klassiske BMW layouten. Noe annet er IDrive systemet, som de også påpeker i videoen at det har blitt for komplisert. BMW har i alle år vært best på infotainment, siste som vi bla finner i G30 (husker ikke betegnelsen) er jo det beste av det beste. Men alt nå har de kommet opp med enda en ny versjon, og her tror jeg de har tatt det ett steg for langt. Den kunstige lyden i høyttalerne må de snart ta hintet om at de bare dummer seg ut med, nesten ingen andre driver med dette... Ellers så synes jeg G20 er en helt fantastisk og kompromiss løs BMW, akkurat slik en BMW skal være. En M340i eller eventuelt en fremtidig 340d kan absolutt være av interesse, hvis ikke G30 kommer med 45e drivlinja når LCIen kommer.

Fantastisk arbeid Jan, jeg gleder meg stort til du får denne på veien. Da må vi ut å cruise, jeg i min og du i E28en

Jeg hadde ikke vært i tvil, gå for E39! Dette er definetivt blant de bedre BMWene noen sinne bygget. Jeg vil faktisk påstå at hvis du tar en 2019 5-serie, fjerne all teknologi som gjør deg som sjåfør overflødig, fjerner alle kameraer, fjerner en del plast og myker opp linjene litt så sitter du med en E39. Når det kommer til det å være en bil, å ta deg fra a til å så er det ingenting en E39 gjør dårligere enn en splitter ny 5-serie. Disse bilene var helt utrolige for sin tid, og de er det egentelig ennå. Finn deg en 528i eller 530i som ikke er plukka på, jeg gjentar...som ikke er plukka på av guttunger. En ryddig bil med god historikk, se etter en i Sverige eller Tyskland. I Norge så har disse ofte hatt 18 eiere og siden E39 er glad i å ruste, så har mange av dem begynt med dette. Styr unna V8erene, BMW har aldri hatt greie på V8ere og driftsikkerhet på disse. Men rekkesekser, det har dem holdt på med i snart 100 år så dette kan de. Ett godt E39 eierskap forutsetter at bilen er i stand, at understellet er i orden og at bilen har blitt passet på. En dårlig holdt E39 er ett helvette av klunkelyder, el feil og kjøleproblemer....derfor bør du styre laaangt unna biler eiet av guttunger. Har du en skikkelig E39 så har du en klassisk BMW som kjører og gir deg komfort du gjerne må betale 800 000 kr for. Du har en bil som er like stabil og lun i 180 km/t som i 80 km/t. Og du har en sikker bil, du har de viktigste og mest basic sikkerhets systemene. ABS, Antispinn/antiskrens, 8x airbag og renerelt en solid konstruksjon som tåler en smell. Selv kjører jeg en E34 520i fra 1994, fordi jeg liker Old School looken og at E34en er og føles analog. Denne bilen kjører jeg hele året, kjører til Tyskland, kjører på fjellet og generelt rundt forbi. Min E34 må vel også nå være blant svært få igjen i landet som ikke er stylet eller rørt på. Skikkelig tidskapsel som aldri byr på problemer og som er billig å holde på veien...slitedeler er enkelt å bytte selv. Men, jeg har forståelse for at mange nå synes at E34 føles for gammel og at folk ønsker litt mer elektronikk i form av antispinn/skrens, bra orignalt stereo og fjernstyrt sentral lås. Det er derfor jeg liker E34, den minner meg om barndommen min og hvordan bilene var da. Men igjen, E39 er ypperlige biler som kommer til å få klassiker status om ikke lenge.

Foreldrene mine var en hårsbredd fra å kjøpe en ny Rover 75 i 1998, dette var den gang hos den lokale BMW forhandleren. Det var V6 utgaven og jeg husker de snakket om at den rett og slett så ut som en Jaguar. Egentelig en ganske fin modell for sin tid, nå har den blitt ett svært sjelden syn langs veien. Dette var jo biler som i ettertid viste seg å være av heller dårlig kvalitet dessverre, men det var ett bra forsøk som de delvis lykkes med. For mine foreldres sin del så ble det en Audi A6 i stede, det trygge valget i premiumklassen på slutten av 90 tallet. E39 var vel kanskje det beste valget, men for prisen av en 520i med 150 hesters 2 liter så fikk man en 2,4 liters A6 med 165 hk. Og det var jo mer bil for pengene kan du skjønne 😂

Da er den for gammel til å tas pant i dessverre.

Nei, det er ikke bare du som reagerer på at GS har blitt dyrt. Etter at Bavaria overtok så har prispolitikken endret seg veldig. Irionien i det hele er at når jeg skal ha orignale deler så går jeg til Bavaria, der får jeg samme pris eller bedre pris. Også får jeg delen fortere, gjerne med en gang. Jeg er sikker på at Bavaria i Arendal lagerfører basic servicedeler til M50B20 kun fordi de vet at jeg fortsatt kjører en i det daglige 😂 Så originaldeler kjøper jeg på Bavaria, mens uoriginale deler (alternativ vare av god kvalitet) kjøper jeg hos Koed. Koed er billig, raske og veldig service innstilte 😀

Skal du låne penger og importere bil så er det enklest å ta dette gjennom ett firma. Bilen blir da noe dyrere men igjen så utgjør det kanskje bare noen hundrelapper på månedsprisen. Jeg er selv i samme situasjon, jeg har en bolig jeg kan låne på men det ønsker jeg ikke. Jeg gjorde det samme da jeg kjøpte F10en tilbake i 2014, fant bilen selv på Mobile.de og gikk til ett lokalt firma som driver å importerer biler fra Tyskland (Pedersen Autopark). Det gjorde at bilen ble drøye 25 000 kr dyrere, men jeg kunne enkelt finansiere, de tok min E90 i innbytte og jeg fikk garanti og reklamasjonsrett. Men vær klar over at euroen er ganske høy nå, så det er ikke så gunstig å importere bil fra Tyskland som det var. Jeg ser at det ikke er så galt å importere fra Sverige for tiden, veldig mange gjør det har jeg inntrykk av. Så jeg kikker etter bil på Mobile.de og Bytbil.se 👍

Toyota Tundra er skikkelig bøs da, med 5,7 liters V8er. Eneste Japanske med denne er jo Toyota navnet, den er bygget i USA, utviklet i USA for USA. Veldig kul bil, men jeg tror en Silverado eller Ram er billigere å kjøpe samt kjøpe deler til 😀 Jeg hadde selv en Excursion som er basert på en F250, skikkelig lastebil. Men solid og helt ustoppelig 👍 Tar seg godt ut E34en, ser ut som du har fått fikset fronten også etter det lille uhellet du hadde?