Fredrik 90

Den nye 508en ser ikke så gal ut..på bilder. Men mye av problemet med Peugeot er nettopp de som kjøper dem, sjelden har bil og eier matchet så bra. Tatt helt på kornet der 👍

Må vel finnes noen unntak ved registrering, det strider jo mot en hver logikk å regne disse som 2019 modeller... For å førstegangs registrere en bil så må det foreligge en typegodkjenning. E34 520i og 525i har jo en norsk typegodkjenning fra da det var nye, mulig de kan bruke denne og regne ut en alternativ avgift? Men igjen, er jo ikke noe bruksfradrag, da de ikke er brukt. Tror nok dette er biler som vil bli svært vanskelige å få registrert i mange land. Blir vel uansett samlerbiler, kan ikke kjøpe en av disse for så mye penger for så å begynne å bruke dem.

Nå går ryktene på ny om at BMW kanskje har en superbil i tankene. Denne gangen noe helt annet enn I8, noe som virkelig kan måle seg med McLaren og Ferrari. Vi snakker selvsagt hybrid, karbonstruktur og over 700 hester men også mest interessant at den vil gå under M avdelingen. BMW sin sjef for produktutvikling, Klaus Fröhlich gir noen ganske spennende hint her.. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-plots-supercar-take-mclaren

Ja det er jo litt surt, men det burde jo være en god grunn til å ikke velge Mercedes igjen da 😉 Du har prøvd en 15 530d, men synes den blir for dyr? Men prøvde du også en A6? En tilsvarende A6 med V6er er vel ikke noe billigere? Du får jo rimeligere 530d xDrive, de kom jo i 2012. Ikke umulig å finne enn flott bil med ok kilometerstand og greit utstyrsnivå til under 400 000. Clarkson er en smart mann med mange gode refleksjoner. Men akkurat her er jeg uenig med ham...ja meg gjøre min egen vri på hans utsagn. "Nothing says your sex-life has died more than a Peugeot in the driveway" Peugeot er grufulle biler, triste og grå. Dårlig sammenskrudd og har trafikkens dårligste sjåfører. Vel har jeg ikke eiet noen Peugeot, men dette er det eneste bilmerket man ikke trenger å ha eid for å hate. Det holder med ett antall leiebiler av dette merket, fysj!!

OMG, jeg tror jeg drømmer...🤩 I Bulgaria så har de altså snublet over ett lager bygg med 11 stk helt ubrukte E34. Det dreier seg om 520i og 525i modeller, alle med 0 km på telleren og plasten fortsatt på setene. Bilene vi bli auksjonert bort etterhvert, tenk å kjøpe seg en splitter "ny" og ubrukt E34 525i. Jepp, jeg måtte helt seriøst klype meg i armen. Disse blir ikke billige tenker jeg. https://drivetribe.com/p/eleven-90s-5-series-that-never-CTc8yYw9QjiQiz6hlxQ5Dg?iid=HeSZN4hcTb-PS4nYXf-C1g

Eneste problemet jeg har med Polestar 1 er at uansett å mye de forsøker å være noe unikt så er det en Volvo. Ikke noe galt i å likne på en Volvo, de gjør de meste bra om dagen. Men når de ustanselig bedyrer at dette er ett eget merke, så kunne de vel for pokkern designet den slik at den ikke ser ut som en S90 coupe uten Volvo emblemer. Igjen, ikke noe galt med designet da den virkelig er lekker. Men kan de ikke bare kalle en spade for en spade og kalle bilen Volvo Polestar 1, å forsøke å skape ett annet merke blir patetisk når bilen ser ut som en Volvo. Da skulle de designet bilen helt annerledes. Så spørs det også hvordan markedet reagerer på det faktum at bilen er produsert i Kina. Kult at de skal bruke Norge som pilot land, og vi nordmenn liker åpenbart å bli gjort stas på. @Marius2002 En MB GLE burde da fortsatt hatt nybilgaranti vel, rart at kunden må ta regningen for dette. Har selv kjørt med adblue ett par år i firmabil, synes det egentlig fungerer helt greit. Blir jo litt som å etterfylle spylerveske Se vekk fra A6 med V6 diesel, se til 5-serie med rekkesekser diesel. N57 er garantert noe av de mer solide og gode dieselsekserene der ute. Atpåtil låter den bra, er elastisk til en diesel å være og kan fint kjøres på under 0,6 l per mil. Prøv begge to, så skjønner du hva jeg mener

Egentlig så vil jeg si at bilen du ser etter ikke finnes. Eller jo, den gjør jo det. Du sier at den må ha god plass, være gøyal å kjøre og kunne drifte rundt. Da er E60 535d bilen du søker, men de koser ikke 25 000 kr....de koster en del mer, mye mer faktisk. Det er noen stikkord her som ikke helt passer i hop...BMW, LSD, morsom å kjøre (altså stor motor), billig forsikring og lave driftsutgifter. Attpåtil skal ikke bilen koste mer enn 25 000 kr. Jeg tror nesten jeg heller da ville lagt BMW litt på is i noen år til, for en BMW til 25 000 kr kommer bare til å skuffe deg med de kravene du har. Ja jeg kjøpte selv en E34 520i for 18 000 kr...som har vist seg å være en ustanselig evighetsmaskin som alltid virker og starter. Men det var for mange år siden, en god E34 koster i dag det mangedobbelte av hva jeg betalte for min. For 25 000 kr så får du en E46, solid og fin bil som i denne prisklassen ruster mye. 318d er dau og slapp, 320d er bedre men igjen så er disse slitene i denne prisklassen. Prøv heller å finn en 320i, altså en bensin. Solid motor, litt tørst men ikke avskrekkende men de er faktisk gøyale å kjøre i forhold til diesel. Men igjen, forsikring kan bli dyrt. Så mitt råd er som følger. Kjøp deg en Toyota Corolla, kjør den i to år og bygg deg opp forsikringsbonus og spar penger til en dyrere BMW. Kan du skaffe deg ett budsjett på 60 000 kr så åpner det opp for mye bedre og artigere BMWer. Så slipper ditt første møte med BMW å bli en dau og rusten skuffelse 😀

Jeg er helt enig når det kommer til det å være politisk korrekt. Jeg gjør stort sett de valgene jeg synes er best for meg og mine interesser, så få heller folk mene hva de vil. Og når det kommer til akkurat det med miljøsamvittighet så er det absolutt noe jeg også har. Akkurat hva vi slipper ut i luften bryr jeg meg fint lite om, de klimatiske endringene er ikke menneskeskapte (klima endringer har vi hatt i millioner av år, fantes ikke mange dieselbiler for 600 000 år siden). Men jeg er bevist på hvordan vi har det rundt oss, hvordan vi behandler naturen. Jeg er sørlending og har saltvann i årene, jeg ferdes mye på sjøen om sommeren. Det værste jeg vet er forsøpling i sjøen, plast og andre materialer som ikke løser seg opp. Bildene vi ser fra Stillehavet er fæle, spør du meg så er det dette som er de reelt miljøproblemene. Men det er helt skremmende hva folk hiver på sjøen også her hjemme, folk burde virkelig skamme seg når de tipper tomme brusflasker og potetgull poser over rekka på båten. Så om sommern når vi har folk med ut i båt, så pleier jeg å si at søpla skal forbli oppi båten til vi kommer til land. Går noe søppel over rekka på båten så går den ansvarlige samme veien, det er humoristisk ment men alvorlig nok til at folk respekterer det. Når det gjelder G30 er er jo dette en av de reneste fossilbilene man kan kjøpe i dag. AMS gjorde en test hvor de kom frem til at G30 520d har så lave utslipp at den tilfredsstiller utslippskrav langt inn på 2020 tallet. Den er faktisk så ren at du kan sitte lukket inne i en trang garasje med motoren i gang i timesvis uten å bli kvalt av kullos. Jeg har veldig lyst på en G30 540d xDrive, den perfekte arvtagern til min F10 530d. Slik jeg ser det så må dette være en av de mest perfekte dieselbilene som finnes, det beste diesel teknologien har å by på. Jeg tenker at hvis det er sånn at diesel står for fall så er dette kanskje siste sjanse til å kjøpe en riktig flott dieselmaskin. 0-100 på 4,8 sekunder, blandet forbruk på 0,61 l per mil og ett lydbilde som ikke høres ut som diesel. Hva er det å ikke like? Prisen dessverre 😉 Jeg har lurt på om det er de franske politikerene som er for ettergivende eller om det er det franske folket som er flinke til å demonstrere. I Norge har vi ikke denne demonstrasjons viljen i oss. Vi demonstrerte litt mot bompenger, men det hjalp vel fint lite. Her er vi vant til å bli pålagt nye avgifter, og vi har råd til å betale dem. Hva hadde jeg gjort om drivstoffet plutselig hadde kostet 25 kr litern, jo jeg hadde fylt og kjørt bil som før. Men jeg måtte tatt penger fra en annen post som ikke er så viktig som transport, som f eks opp pussing av eiendom eller ferie.

Ingen som har peil på oljelekkasje foran på M50 altså? Må jeg virkelig bite i det sure eplet å få fagfolk til å gjøre feilsøkingen? 🤣🤔 Men, nå er det knusktørt og saltfritt på E18. Så da kjører jeg E34 så mye jeg klarer før det blir vått og salt igjen. Snøen har i beste Sørlands stil stukket for lengst... Å pendle med E34 er mye mer koselig enn å gjøre det med 2019 modell firmabil 👍

Skal man ha den mest realistiske "undersøkelsen" så mener jeg man skal gå etter tyske ADAC sin "Pannenstatestikk". Her hentes tallene fra hvilke biler som bryter mest sammen og trenger veihjelp. Biler som går tom for bensin, skades eller punkterer utelukkes fra statestikkene. ADAC som er tyskerne sitt svar på NAF er en nøytral bileier organisasjon (Dekra er vel alt annet enn uavhengig) med ca 20 millioner tilsluttede medlemmer. Dekra er ett kontroll organ som kontrollerer bilenes tekniske tilstand. Her har altså ting som slitedeler en sentral rolle i undersøkelsene, hvilket ofte har lite med byggekvalitet og driftsikkerhet å gjøre. Videre er det mange faktorer som spiller inn, alt fra forskjellige bruksmønster, vedlikehold, klimatiske forhold og øvrig som ikke har noe med bilens driftsikkerhet å gjøre. Tallene til ADAC hentes fra situasjoner hvor ting har gått galt, derfor mener jeg denne er mer reel om man vil tegne seg ett bilde av hvor driftsikker en bil er. Eventuelt J.D Power som spør eierene selv hva de synes om bilene sine. Nye Lincoln Navigator er ett stykke imponerende bil, selv om den bygger på en "simpel" Ford F150 basis så er det virkelig gjort en god jobb. Motor og drivlinje er også forholdsvis enkelt, hentet rett fra F150 Raptor.

Godt valg må jeg si, det er noe forlokkende med disse bilene som er litt vanskelig å forklare. Tror det må være kombinasjonen av enorme kraftreserver, muligheten til å sprinte uanstrengt fra 60 km/t til 150 km/t på ett blink. Den solide og gode "tanks" feelingen alle 5-serier gir når du ruller bortover veien, som plutselig forsvinner og føles som en 3-serie når svingene kommer brått på. Og til slutt muligheten til å krysse Europa uanstrengt med forbruket til en Golf TDI... G30 530d xDrive er rett og slett en vanvittig perfekt og komplett bil, bare litt politisk ukorrekt innenfor Ring 3. Jeg må ha ny 5-serie igjen, egenskapene til disse bilene er ett stort savn. Heldigvis har jeg E34, som gjør alle disse tingene bare på en litt mer oldschool og analog måte 👍

Noen som har greie på import fra Sverige her? Lurte på å importere en ett til to år gammel bil fra Sverige, noe som gjør at man slipper unna Svensk moms. Funker dette som i Tyskland at man kan kjøpe bilen på eksport uten moms eller må den svenske momsen betales for så å få tilbake senere?

Neeei, jeg har ikke takluke heller 😭 Han tyskeren som bestilte min bil ville heller ha den store automatisk klimaen, så da tenkte han vel at takluke ikke er nødvendig på en varm sommer dag. Det "fine" for meg da er at er det to achilles hæler den ellers så solide og velbyggede E34 modellen har, så er det rust og den store klimaen. Min er fin for rust men klimaen, den er ett ormebol som kun holder meg varm om vinteren. Klimagassen blir ikke værende lenge i mitt klima anlegg om sommeren 😂

J.D Power slapp nettopp kvalitetsundersøkelsen for 2018. Godt å se at BMW gjør det best av de tre store tyske premium produsentene. Godt over det som regnes som gjennomsnittet, "fantastiske" Mercedes klarer så vidt å komme seg over gjennomsnittet. Audi ligger langt under, nytter ikke med bra interiør når resten er skudd sammen av plastikk og bambus. Men at Ford og Chevrolet rangerer høyere enn BMW, den så jeg ikke komme. Årsaken er vel at 90 prosent av salget deres i USA er Pickuper og store pickupbaserte SUVer med forholdsvis enkel teknikk og eldre løsninger (Samme gjelder for Lincoln og Ram). Koreanerne er de nye Japanerene, Japanere er fortsatt japanere og Porsche har alltid vært gode på kvalitet (inntil garantien går ut). Dette viser at BMW gjør en del ting riktig, men som vi har diskutert så har de også ett godt stykke igjen.

Din E34 er jo en norsk bil, med lyktespylere og greier 🤩 Nå ble jeg litt misunnelig, min er tysk importert og har ikke lyktespylere ☹️

Jøss, de der er det ikke mange igjen av..

Det er nettopp dette jeg mener, man fikk mer kvalitet for pengene før. Men på en annen side så har jo premiumbilene blitt billigere med årene. En E34 520i var langt dyrere i 1992 enn hva en G30 520d er i dag. Dette er det jo konkurranse som har gjort. Jeg kan ikke helt se hvorfor det skal være noe dyrere å bygge ekte eksos hele veien ut. Se f eks på nye 3-serien, den har ekte eksosrør hele veien ut. Ikke noe gjennomføringer i støtfanger, gode gammeldagse eksosrør. Samme med flere av de mer folkelige bilene, se på nye Ford eller Opel. De har også vanlige tradisjonelle eksosrør. Hvorfor skal de da begynne med billig løsninger på dyre påkostede modeller. Eksos på 8-serien er da ikke fake, det kommer omsetning miste eksos ut av åpningene i fangeren. Ikke et annet sted som på mange andre biler. En strøken E39 528i med lav kilometerstand hadde vært veldig artig å få tak i. Ellers så må jeg si at jeg liker veldig godt å kjøre E34. Dette er jo den siste analoge 5-serien uten moderene teknologi og det gjør den ganske befriende å kjøre til tider. I den bilen er det kun du som kjører bil, ingen andre til å passe på. Å ha en E34 i god stand, som er original og fullt brukbar er veldig artig. Da får man ett hint over hvor bra biler BMW egentlig bygget før. Skreller du vekk alt teknologien og supereffektive drivlinjer fra en G30 så er det jaggu ikke mye som skiller en G30 og en E34 på ren og skjær kjørekomfort og kjøreglede. Det er nesten litt vittig at en E34 eller E39 i god stand så si kan være nesten like god å kjøre som enn 2018 modell.

Jeg har IKKE sagt at G30 er en annen verden. Jeg har derimot, basert på egene erfaringer men også hva jeg har hørt rundt hevdet at den er ett par hakk bedre. Ikke på høyde med F10, og langt unna kvaliteten man fikk i E39 og E34. G30 har ikke noe mer kritikk verdige forhold enn andre biler anno 2018. Jeg skal være enig i at enkelte ting kunne vært gjort annerledes, men alt i alt så er det overkommelig. Vi er i en periode nå hvor bilprodusenter skal tjene mest mulig penger, da dukker det opp løsninger som ikke alltid er like bra. Jeg vil hevde at han som kjøpte seg ny E39 i 1998 fikk veldig mye mer kvalitet for pengene enn han som kjøpe seg ny G30 i 2018. Synd, men sånn er nå altså realiteten. Det tviler jeg egentlig på, den hadde kun gått rett over 3000 km. Det er dette jeg digger med Sixt, du får så godt som nye biler med masse utstyr og motor. G30en jeg leide i August hadde gått 5000 km 👍 Selvfølgelig er BMW best, er det ikke derfor vi alle sverger til merket gang på gang 😉 Neida, det er mye BMW kunne vært bedre på. Noe av det tok jeg opp på forrige side her. Men jeg synes BMW får ufortjent mye pepper av og til, for ting som egentelig ikke er så unormalt. BMW må følge med tiden og tjene penger, skulle de bygge bilene sine slik de gjorde på 90 tallet mens alle andre sparer inn på kvaliteten så hadde de gått konk. Jeg liker veldig godt gamle biler, men jeg liker også veldig godt nye biler. Å hevde at BMW ikke lenger kan bygge biler med en dose karakter og sjel er latterlig. Å hevde at dagens BMWer ikke har kjøredynamikk som fokus er direkte feil, det finnes vel ikke noe merke som har tatt bedre vare på DNAet sitt enn BMW. Drit i blinklyshendler og måten interiøret er designet på, en BMW føles fortsatt som en BMW på veien. Jeg synes BMW fortsatt bygger gode biler, selv om de var bedre før. De vinner stort sett de tester de deltar i, de vinner priser for motorene sine, de blir ofte omtalt for å sette standarden, de driver fortsatt med motorsport og de klarer fortsatt å bygge inn sportslig BMW DNA i hver eneste bil de bygger. Om de så bygger en 7 seters "minibuss", så kjører den som en 7 seters familiebil aldri før har kjørt. Folk syter over at en 330i ikke lenger er en 3 liter og at 740d bare er en 3 liter. Vel, dette har BMW drevet med siden tidlig 80 tall med E23 745i, så det er ikke nå nylig at BMW tukler med modellbetegnelsene. Folk klager over at BMW hiver M logoer på biler som ikke er M biler, at M Performance vanner ut M merkevaren. Har man da glemt M535i eller M635? Synes vi skal være glade for at BMW ikke er konk, men at de fortsatt produserer deler til de gamle modellene slik at disse kan leve evig. De tviholder på bakhjulstrekk som basis i de viktige modellene og de viser med f eks I8 at fremtiden ikke behøver å være kjedelig. Du får fortsatt kjøpt en liten lett todørs Coupe med rekkesekser, manuell og bakhjulstrekk. Du får i pose og sekk i nye M5 hvor du med ett knappetrykk kan velge mellom det beste fra to verdener, firehjulstrekk eller bakhjulstrekk. BMW holder liv i legendene sine, motorene de er kjent for og kjøreegenskapene. I stede for å syte å klage hver gang BMW kommer med noe nytt så får vi heller fokusere på de posetive tingene. Egentelig så spiller det fuck all om jeg liker X7 eller ei, jeg har ikke råd til en slik bil uansett og da er min mening totalt verdiløs. Nå får vi bare håpe at den tilspissede konkurransen kan hjelpe BMW med å bli enda bedre. Hvis ikke, så er det bare å bytte til ett annet merke. Verre er det ikke 😀 Og med det så hiver jeg inn håndkle i denne debatten.

Audi: Mercedes: 🙄🤥

Ja det er jo da en høyst inviduell sak, smaken er som baken som det heter. De utstikkende baklyktene synes jeg er en tøff detalj, følger med tiden. Var jo til en hvis grad utstikkende baklykter på F10en også. Du har den lille vingen helt uti kanten som helt klart er der av aerodynamiske grunner Jada, sånne videoer finner du om Mercedes også. Det jeg mener er at du åpenbart ikke har kjørt disse bilene nok til å skjønne hva jeg mener. En prøvetur rundt kvartalet, er da ikke nok til å fortelle hvordan en bil er. Å ta taxi tur i en eller sitte på blir vel også litt vagt å argumente med. Jeg regner ikke med du sitter og rykker og klemmer på interiøret når du sitter på? Jeg er selv uhyre opptatt av kvalitet, bruker mye tid på å forske på dette. Når jeg har leiebil så ber jeg ofte om å få biler som jeg er nyskjerrig på, da ofte BMW sine nærmeste konkurrenter. Jeg har de siste årene tilbakelagt ett brukbart antall tusen kilometer i hovedsakelig E klasse og C klasse. Samt en jævlig artig A45 AMG jeg hadde til låns noen uker i sommer. Skuffende mye plast til å være ett AMG produkt, det ser bra ut men føles ikke sånn. Greia er den at når du kjører bilen over tid så kommer du litt "under huden" på den. Lærer dens "quirks and features" som Doug Demuro ville sagt. Hadde en E200 AMG til låns en helg da de ville prøve å omvende meg. Rett foran meg fant jeg denne glipen mellom to paneler, prøv å finn det i en G30! Leide en E350d hos Sixt i Tyskland, da var ikke glipa der. Men sjekk overgangen på den nedre vinduslista mellom fordøra og bakdøra. Kvalitet sa du? Jeg tror du ville blitt særdeles skuffet om du kjøpte deg en Mercedes, men for all del. Etter å ha sett mye av det du skriver siste tiden så er det kanskje på tide at du prøver noe nytt, virker som du har gått litt lei av BMW? Ikke farlig å prøve noe nytt, jeg var jo selv innom Audi. Men kom fort tilbake da jeg skjønte at gresset ikke var grønnere på den andre siden. Hjelper heller ikke at Audi har bra interiør når de har girkasser som er laget av plastikk og elektronikk som går i oppløsning. For ikke å snakke om motorene, de er ingenting mot tilsvarende BMW motorer. Det er så mye mer ved en bil enn måten blinklys hendler operer på eller måten interiørlister er festet på. Basert på mine reelle erfaringer så vil jeg påstå at Mercedes har større utfordringer med material kvaliteten enn hva BMW har. Audi gjør en bra jobb her, men ikke bedre enn hva BMW presterer. Så får man heller ha ulike meninger og opplevelser med de forskjellige bilene. Ja BMW har helt klart ikke gjort det enkelt for seg selv når de har priset 8-serien. Men jeg tror den sportslige tilnærmingen vil gjøre bilen mer attraktiv enn den nå sterkt aldrene S Coupe. Problemet med S Coupe er at den er litt satt, 8ern byr både på grei luksus, teknologi og sportslige egenskaper. Skulle jeg handlet meg luksus Coupe så hadde jeg valgt Bentley Continental 👍

Ja det er den bittelille andelen amcar folk som gir dårlig rykte til alle de andre. De få som liker å kjøre sort rullemalt Caprice Stasjonsvogn med forskjellige hjul i hvert hjørne. Ellers så synes jeg amcar miljøet består av veldig ordentlige og inkluderende folk. Ikke glem at BMW entusiastene i større grad har nyere biler som de bruker hele året, der amcar folk gjerne har en flott veteran eller Camaro til sommer bruk. Overraskende mange av dem kjører tysk bil til daglig, derfor tror jeg ikke dette er så dumt. Utskudd finnes i alle bilmiljøer, du har de guttungene i BMW miljøet også. De som er høye på seg selv og kjører istykker senka E30. Jeg er BMW entusiast som også synes det er uhyre morsomt med amerikanske biler. Mangfold er fint 👍 Fordelene skal jeg ærlig talt si at jeg driter litt i. Hadde ikke mye glede av dem da jeg var betalende medlem i BMWccn (samme gjelder for amcar medlemskap). Det viktigste er å sikre fremtiden for oss med bilhobby. Det er jeg villig til å betale litt for 😀

Det viktigste er at Amcar etterhvert begynner å få en god del medlemmer i ryggen, noe som veier tungt når de skal stå på barrikadene for oss bil entusiaster. Antibilismen brer seg stadig og bilhaterne får stadig større spalteplass. Hvis Amcar gjør at jeg kan kjøre min E34 problemfritt i 2035 så har medlemskontingenten gått til ett nyttig formål.

Da har endelig BMW Car Club Norway knyttet seg til Amcar organisasjonen. Med dette så støtter BMWccn opp under den organisasjonen i Norge som taler høyest for oss bilentusiaster og retten vår til å utøve vår hobby og lidenskap. Bare som en liten påminner så er det Amcar som gjennom sitt politiske arbeid og lobby virksomhet har gitt oss fordeler som 30 års reglen for veteran, bortfall av verdiavgiften på 90 tallet, bortfallet av hk avgiften nå nylig og masse andre fordeler som gjør det litt enkelte å drive med bil i Norge. Jeg er allerede medlem i Amcar men har ikke vært medlem i BMWccn de siste årene. Har sagt at hvis BMWccn og Amcar tilslutter hverandre så skal jeg være medlem hos begge, hvilket jeg tenkte å bli nå 😀

Seriøst?! Fake eksos, griller som dekker hele fronten og sensorer til ACC og radar som er integrert på en måte så det ser ut som to "vorter" i grillen. Å nei, Audi har en lang vei å gå når det kommer til eksteriør design. Se bare på Q7, den har så rent og klinisk design at den ser ut som en 2009 modell... Interiøret på de siste Audiene er bra, her er BMW dårligst av alle synes jeg (med unntak av nye 3er og X5). Men som med Mercedes sitt flotte interiør, det er flott helt til du skal leve med bilen i hverdagen. Her er det som i Audi form fremfor funksjon. Etter en helg med nye A6 tidligere i høst så var begge de flotte skjermene fulle av sjenerende fingermerker. Blikket må stadig tas bort fra veien selv for å skru på setevarmen, like komplekst og vanskelig som i Tesla. For ikke å snakke om sittekomforten i setene, tror faktisk jeg sitter bedre i min gamle E34 enn i nyeste A6en. Audi kan bare ikke lage seter.. Vel er interiøret i G30 ganske sørgelig i forhold, men den opplevde kvaliteten er i det minste høy og det er så ergonomisk at det er en drøm å leve med i hverdagen. Jeg tror ikke noen av dere som skryter så mye av Mercedes og Audi sine "fantastiske" biler egentelig har gjort annet enn å prøvesitte dem hos forhandleren. Her er jeg dessverre enig med deg.. Jeg tror vi alle hadde høye forventninger når BMW annonserte at de skulle ta i bruk 8 serie navnet igjen. Dette er ingen luksusbil på høyde med S klasse Coupe, dette har rett og slett ikke BMW greie på å bygge lenger. De er alt for redde for å gå i veien for Rolls Royce, og det synes. For å forsvare BMW litt så er som nevnt tidligere luksus Coupe markedet veldig lite og stadig minkene for tiden. Å utvikle en såpass dyr bil for kun å selge rundt 10 000 biler i året globalt er ikke god butikk, kult ja men ikke økonomisk. BMW kommer til å selge dobbelt så mange 8-serie som S Coupe, og til syvende og sist så er det å selge biler BMW lever av. Men da skulle de selvsagt latt 8er navnet ligge for ikke å skape en illusjon og forventning de vet dem ikke kom til å innfri. Igjen så er jeg enig med deg, X7 viste seg å bli en forlenget X5 akkurat jeg jeg fryktet at den ville bli. Men igjen så vil jeg også forsvare BMW. Ser du på Mercedes GLE (ML) og storebror GLS (GL) så er det akkurat samme story der, helt identiske interiører. Videre så er jo X7 en real teknologi bombe i forhold til GLS som nå begynner å bli ganske gammel (MB har ingen planer om å erstatte den). Dog pluss til GLS som kommer i fullverdig AMG utgave, X7 kommer i Alpina utførelse. Videre se på Lincoln Navigator og Cadillac Escalade, akkkurat samme interiør som modellen som er hakket mindre. Men man kan jo hevde at med disse få konkurrentene så hadde BMW en gylden mulighet til å gjøre noe unikt, men det valgte de altså ikke å gjøre. I stede valgte de å komme med ett gollum av en SUV 👎

Men dette illustrerer jo ikke hele bildet Fredrik. For det første så må vi ta høyde for ett unormalt høyt Model S salg i Norge, så de 3700 Model S i Norge må trekkes i fra. 7-serie salget i Norge ligger vel på mellom 50 og 100 biler, men her er åpenbart årsakene til lavt salg en høy pris. Det gir uansett ikke noe utslag på 7-serie salget i Europa om de norske salgstallene tas med eller ei. Men du sammenlinkner her salget av Model S med 7-serien, en modell som sliter med salget. Hva om vi sammenlikner Europasalget til Model S med Europasalget til S-klassen. S klassen solgte i 2017 ca 14 700 biler i 2017 (trodde det skilte mer enn ca 3000 biler mellom 7er og S men da tok jeg feil). Da blir jo bildet litt annerledes, enda mer annerledes om vi tar med de 109 000 stk 5-seriene som ble solgt i Europa i 2017. Dette var heller ikke ett fullverdig salgsår da G30 først ble sluppet i Februar 2017. Så det bildet som forsøkes å skapes av rike tyskere som går over til elbiler for å være hippe, det stemmer dårlig overrens med virkeligheten. Det kan virke som det er en stor greie om man leser blogger, følger med på dedikerte You Tube kanaler og annet stoff som omhandler temaet elektriske kjøretøy. Det er veldig lett å la seg forlede, man mister fort litt gangsynet. Jeg bestrider ikke utvikingen vi har foran oss, men jeg bestrider det påståtte omfanget. Man kan sjonglere med tall og fakta for å få det til å høres ut akkurat som man vil, her er elbil entusiaster og Musk sine disipler verdensmestere. But still....elbiler er og blir en uhyre sjelden greie i Tyskland. De 3300 Teslaene forsvinner i mengden av titalls millioner fossile biler på tyske veier. Jeg tipper også at ett hundretalls av disse Teslaene eksporteres ut av Tyskland igjen til f eks Norge og Øst-Europa.