Fredrik 90

Den 02en ble vel tatt bilde av og lagt lagt ut her (eller en annen plass) for en del år siden?

Det er nok ganske naivt å tro at vegvesenet har folk som målrettet snoker rundt på forum og sosiale medier. Men de har nok en del folk som er aktive i slike medier privat. Da er det ikke utenkelig at de kommer over ting de tar med seg på jobb dagen etter. De er nok mer aktive ute i felten, både med kontroller og generelt oppsyn med biler i trafikken. Jeg har selv bevitnet to ansatte ved Arendal Trafikkstasjon på ett biltreff for amerikanske biler. Ingen av de slår meg som typiske amcar entusiaster, og måten de studerte skilter (mye uoriginale skilter i amcar miljøet), dekk og motorrom bekreftet bare mistanken. Ett biltreff er jo som en gullgruve for de som leter etter ting som ikke er etter forskriftene. Så kan man jo få straffet noen der det svir også, jeg er overbevist om at de finner det tilfredsstillende.

De fysiske målene for M8 er 508 cm lengde, 215 cm bredde og 141 cm høyde. Mercedes S klasse Coupe er 502 cm lang (mangler riktignok to dører), 189 cm bred og 141 cm høy. Så dimensjonene er på plass for å konkurrere mot S Coupe, nå må bare BMW følge opp med luksus, V8 og V12 motor 👍 La meg legge tilsvarende mål for F06 Gran Coupe. Den er 501 lang, 189 bred og 136 høy. Så M8 er betraktelig større enn 6-serie Gran Coupe 😀

Det fine med å være bilentusiast er at det er så utrolig mye man kan favne om. Jeg pleier ofte å forklare litt for folk som ikke er interesserte i biler. Er man fotball interessert så har man ett fåtall av lag å være tilhenger av. Også risikerer man å få hele dagen ødelagt om laget ditt taper. Er man bilinteressert så er det flere tusen modeller å velge i, flere titalls sjangere, mange tidsepoker og muligheter for å kombinere interessen med investeringer. Hver eneste a-b kjøretur er artig, for uinteresserte så er bilkjøring ett ork mange ganger. Jeg ser aldri på bilkjøring som ett ork, heller stikk motsatt. Man kan like biler fra 30 tallet, 50 tallet, 2000 tallet. Sportsbiler, sedaner, stasjonsvogner, lastebiler. Amerikanske, Tyske, Svenske, Franske bilde. Tenk på alle merkene og modellene man kan velge i, alle motorsport grenene. Synes det er veldig artig å være bilentusiast 👍

Når du begynner å snakke om å vokse opp, at man må ha levd en stund for å forstå noe og at man vokser av seg ting da vet jeg akkurat hvor du vil hen. Vi har diskutert sammen på dette forumet i 10 år nå, tro meg når jeg sier at jeg kjenner lusa på gangen. Men nok om det 😀 Jeg startet faktisk med en VW Passat, etterfulgt av en E39. Men jeg eide en 2006 A6 fra 2010-2011, mye trøbbel men ellers var bilen fantastisk Eide også en Audi 100 2,6 som jeg angrer på at jeg kvitta meg med. Dette var forløperen til E34en som jeg stadig har i dag. I likhet med M5 Touring så endte mange RS2 opp i Norge, med grønne skilter. Føler ikke at det i seg selv skadet imaget til bilen, men det var vel heller de tvilsomme eierene ut over 2000 tallet som sørget for ett tvilsomt rykte. Det er ikke mange av disse igjen nå, de fleste er kjørt i stykker eller ble på ett tidspunkt stjålet og slaktet.

Man kan godt klage på at en modell brukes opp fordi folk ikke gidder å ta vare på dem. Men la oss være realistiske, de som oftest ikke evner å ta vare på en slik bil er ungdom. Det er ikke til å komme utenom at biler som E34 i dette tilfellet er veldig vanlige ungdomsbiler. De har vært en billig inngangsbillett til bakhjulstrekk, sekssylindret motor og tøft design. Ungdom har sjelden mye penger, de er enten studenter, lærlinger eller arbeidsløse (nei, jeg drar ikke alle under en kam...det finnes unntak). Så de går etter de billige bilene, de som gjerne ikke har hatt det beste livet fra før. Så må anlegg og felger monteres, og tanken må fylles. Da er det ikke mye penger igjen til generelt vedlikehold. Kombiner det med hard bruk, og du har en årsak til at de fleste E30, E34 og E36 har gått på skroten. Jeg kjøpte min E34 for 18 lapper for seks år siden. Den var kommet dit at den var på full vei «nedover». Jeg kunne kjørt den ned, gitt faen i service og vedlikehold. Den hadde nok holdt ett par år, kanskje tre år da bensinpumpa røyk og den trengte nye bremserør rund baut på EUen. Da kunne jeg solgt den som delebil da det er masse gode deler på den. Heldigvis så har jeg midler og vilje til å holde den på veien, siden jeg kjøpte den så har den fått løpende vedlikehold og stell. Jeg har tatt vare på den slik man skal ta vare på en bil, ingen restaurering eller sånt..bare godt vedlikehold. Den går som en kule den dag i dag, ikke noe problem å få den igjennom EU lenger og den er driftsikker som få 👍

Hehehe...ikke prøv deg! Nå som du bruker mindre tid her inne så ville jeg lagt vekk hersketeknikker og undergravende toner. Bruk tiden på noe nyttig og givende 😀 Godt jeg liker Audi, har hatt ett par Audi selv og har delvis vokst opp med Audi. De modellene jeg virkelig husker som fasinerenende er første RS4 og første RS6. Jeg fikk også være med i en førstegenerasjon Audi S8, tipper det var rundt 2000. Det satte dype spor... Jeg sliter litt med det nye Audi kommer med, annet enn at det er veldig fine biler.

Er enig i sammenlikningen med Stinger, følte jeg hadde sett de linjene ett sted da jeg sa at teaser bildet kunne vært alt annet en BMW. Men som sagt, dette er ikke en gal bil å likne på.

De tallene Audi gikk ut med var vel 5,2 sek fra 0-100. Til sammenlikning så hadde man E34 M5 3,8 Touring, sammen med RS2 så var disse garantert de raskeste stasjonsvognene man kunne kjøpe midt på 90 tallet. BMW oppga M5en til 5,9 sek, den er dog en del større og tyngre enn RS2en. Interessant nok så er M5 Touring raskere til 200 km/t igjen, med 21,4 sek mot RS2 21,9 sek. Naboen der jeg vokste opp hadde en slik RS2 midt på 90 tallet. Den var knall blå og var en varebil med grønne skilter. Kan ikke huske bilen imponerte meg så mye den gang, var vel litt for ung til å forstå at dette var noe spesielt. Men jeg husker den pga lyden og at fattern sa den var veldig spesiell 😀

Begynner å bli få igjen av de, særlig 4,0 literen som er den eneste som er noe å ha. En kamerat hadde en slik, utrolig hvor mye artig man kan ha det med en disse i skog og mark.

Første tanken i hode mitt når jeg så den i profil var at den minner om en 1984 Ford Sierra. Eller en eller annen slags Citröen pga fasongen... Pent var det iallfall ikke. Litt dårlig timing for Mercedes å slippe denne samtidig som BMW slapp designperlen over her.

Så veldig bra ut, han selger forhåpentligvis ikke til hvem som helst 😀

Dette så unektelig bra ut, jeg skal faktisk strekke meg til å mente at dette var skamrått. Nå er vi virkelige inne på noe bra, håper produksjonsmodellen blir i nærheten. Også har jeg tenkt litt på det jeg syta over med at 8-serien egentlig er en rebadget 6-serie...som igjen egentlig er en 5–serie. Har lest litt i boken «BMW 8er» om E31 8-serie. Denne bilen er jo egentlig mer E34 enn E32, bortsett fra drivlinjen. Så om nye 8-serien er bassert på 5-serien og sånn sett er en rebadget 6 serie, da er den tro mot historikk og tradisjon. Så får vi håpe at BMW putter i en V12er og så mye luksus at den kan konkurrere med S klasse Coupe 😀

Jeg har null problem med å skille de fra hverandre. G30 er mye «spissere» i trynet mens G11 har store og mer ovale nyrer 😀

Jeg må bare innrømme at jeg sliter litt her altså. Men jeg tenkte også på om det var noe spesielt siden det var en spotting

Hva er dette for noe da..A4? A6?

Setter en tusenlapp på at den blir kjøpt av en guttunge fra E34 gruppa på Facebook. Innen ett år er denne enten delebil eller spiker... Veldig synd, Norsk bil og greier. De med gode hensikter som er ute etter en E34 kjøper ikke denne. Den er for billig, prisen gjenspeiler at dette er ett prosjekt.

Ja dette var virkelig elegante å gjennomførte detaljer, det må jeg si... Ser A6 tydeligvis henter kjipe løsninger fra VW, virkelig imponerende. Jeg tror ikke BMW har noe å frykte hvis det er her Audi legger lista 👍

Ja, men på BMW så er det i det minste ett eksosrør inni der. Så akkurat det «beviset» ditt der er veldig vagt. På veldig mange biler nå, deriblant Audi og Mercedes så er hullet helt tett. Eksosen kommer ut under fangeren ett annet sted. Det er mer tåpelig enn blinklys hendler og upolstrede oppbevarings rom. Tragisk er rett ordet for slik juks.

Det er mulig, men det er sånn fake eksos på mange av de også. Lurer på om ikke bilene med AMG pakka har eksos bak hullet i støtfangeren.

Det er nok vesentlig lettere og raskere for oss som bor på sør og østlandet, tilgangen til kontinentet er bare en 3,5 timers fergetur unna. Jeg bruker like lang tid på å kjøre til Hamburg som jeg bruker til Bergen, så da er det liksom lettere å stikke dit eller til København. Skulle vi tatt fly og hatt leiebil så hadde det egentlig ikke blitt så veldig mye billigere. Dessuten så får man sett mer og får den gode roadtripp følelsen, det er noe med at å være underveis er ett mål i seg selv. Så slipper man å humpe av gårde i en Peugeot 108 leiebil, for å leie en BMW av samme kaliber man har selv er dyrt. Vi pleier å bukke hotell og slikt på forhånd, sparer en del på det også. Her er jeg helt enig, det er rett og slett fasinerende. Det er ett jækla adrenalin rush når Autobahn åpner seg og trafikkflyten begynner å gå i 200 km/t pluss i venstre feltet. Bare å gønne på det du tørr, rett og slett en enorm frihetsfølelse alle burde kjenne på. Etter en stund med slik kjøring så stopper du på en Rasthof (rasteplass), får tilbake fargen i knokene og tørker svetten av håndflatene mens pulsen synker og bilen tikker seg kald. Så oppdager du at du har kommet mye lenger enn du tror og at hotellet bare en kjappe 1 time unna. Så kjøper man seg en Currywurst mit pommes og nyter den mens du ser på bilen på parkplassen med fronten full av insekter. Det er rett og slett noe enhver bilentusiast må oppleve 😀 Andorra har jeg veldig lyst til å besøke, så det blir nok en tur innom der. Målet for turen er Cadiz, har vært mye her i oppveksten da pappa jobbet der nede. Har alltid hatt lyst til å dra tilbake hit i voksen alder som "turist". Pappa har begynnt å prate litt om at vi kanskje skulle leid ett hus her og reist ned hele familien. Da ser jeg mitt snitt til å få kjørt litt mer bil igjen 😀

Så Audi kjører samme stilen som Mercedes gjør, tenkt det du. Disse gjennomførte kvalitetsbilene fulle av forsegjorte og pene detaljer. Dette er ett veldig bra eksempel på hva jeg mener, ting skal se veldig bra ut men det er i virkeligheten jalla. Jada, er sikkert noen fake ting på BMW også...men ikke noe så vensentlig og lett gjennomskuelig som dette. Over til noe annet. Etter ett besøk i kveld så kjørte jeg hjemover i min amerikanske tanks av en Excursion. Hovedveien var saltet så det siste stykket hjem så kjørte jeg ytre vei, en forholdvis smal vei som ikke saltes. Møtter en stressa Golf som hadde dårlig tid, jeg legger meg så godt ut til siden jeg kan man ren logik sier at dette ikke går. Golfen havner selvsagt med hjula utafor kanten og står i grøfta. Jeg hopper ut og siden jeg bor rett rundt svingen så tilbyr jeg meg å hente slepetau å trekke ham opp. Så trekker jeg Golfen rask opp med V10 power, og fyren er evig takknemmelig. Tar meg i hånda to ganger og sier at om alle bilførere hadde vært så greie og behjelplige som meg så hadde trafikken vært ett bedre sted. Hyggelig å høre, dagens gode gjerning tenker jeg. Han skulle egentelig bare visst, prøv å ligg foran meg på E18 i 80 km/t i 90 sona....da er jeg ikke snill 😉

Er det den løsningen med en krom firkant som er tett...så kommer eksosen ut under fangeren? Heller dårlig utformede memory knapper enn dette jukset her... Du er ikke alene om å ikke skjønne den nye betegnelsen til Audi. Hva logikken er bak dette hadde vært artig å vite. Ikke godt å si om 55 TFSI er en 1,6 liters turbo eller 4,2 liters V8er... 760i er i dag en 6,6 liters V12 👍

Byer kan bli ett problem med senket bil, særlig gamle byer som Roma og Paris.

Du er vel enig i at designet på nye A6en til forveksling er veldig likt de to forregåene modellene? Still bilene opp på en rekke å få folk til å gjette hvilken som er nyest. Det jeg mener med dette er at designet er veldig rent og ryddig, men kanskje litt kjedelig. Jeg er med på at G30 også kan fremstå som litt kjedelig, særlig uten M-sport. Men sånn som f eks M550i er stylet så synes jeg den er helt riktig. Men det er en smaksak. Nå har jeg kjørt F10 i snart fire år, jeg har også fått kjørt en del G30 siden den ble lansert for ett år siden. Jeg må si at jeg sliter med å finne deler i G30 som fremstår dårligere enn F10. Eneste jeg egentelig irriterer meg over er at det kun er en knapp til å øke eller minke avstanden på den adaptive cruisecontrollen. Mens på F10 har du en knapp til å øke avstanden og en til å minke avstanden på bilen forran. Jeg bruker adaptive cruise mye og det irriterer meg. Jeg kunne nevnt blinklys hendlene, men for min del så er det noe jeg blir vant til. Jeg er også klar over de andre "defektene" i G30 interiøret, men du må jo lete etter dem. Slike billige løsninger er det i F10 også, bare at de er på andre steder. Se på koppholderen i midtkonsollen, eller innstegslistene som faller av....alt dette er mye bedre i G30. Man vil alltid finne billige snarveier om man begynner å lete etter dem. Det som er viktig for meg er at det man tar i til daglig føles bra. Med dagens fokus på kostnadder så tror jeg vi bare kan glemme at interiørene skal bli noe bedre enn det dem er i dag. Det går vel heller andre veien tenker jeg, der Mercedes leder ann med å få ting som er billig til å se bra ut...bare du ikke rører det. Ja det er lov å være uenig, hvis alle skulle være enige har vi ikke mye å diskutere. Jeg synes som sagt ikke at BMW har blitt dårligere, men jeg synes vel ikke de har blitt så mye bedre heller. Gapet mellom konkurrentene har minket veldig de siste årene, i tillegg så har de vanlige bilmerkene (VW, Volvo, Ford og Opel) også fått ett veldig løft de siste årene. Det er enkelte løsninger hos BMW jeg ikke er så imponert over, men så er det andre løsninger som imponerer meg og som veier opp for de negative tingene. Slik er det hos de fleste bilmerker. Jeg er helt enig i at plasseringen av memory knappene er løst på en mer elegant måte. Selv på Mondeo firmabilen er dette løst på en bedre måte Det jeg synes er en klar forbedring på G30 er først og fremst betjeningsmulighetene. Både Idrive, klimakontroll og særlig justeringspanelet til komfort stolene. Her er G30 vesentlig bedre enn F10, materialene er bedre å ta på og brukersnittet er enklere. Dere er en minoritet. Oss andre, som du kaller "fanboysa" deler samme inntrykk som over 100 000 G3x kjøpere og den samlede internasjonale motorpresse. Det kan bestrides til man er grønn i trynet, men G30 har allerde blitt en suksess for BMW og de har ikke fått til dette ved å lage en dårligere modell enn forrgjengeren. F10 var en sukess, den solgte enormt bra helt til siste slutt. Det var en stor risiko for BMW å erstatte den, heldigvis så traff BMW markedet kjempe bra med G30. De får ikke produsert nok biler, så de må sette opp en produksjonslinje ved fabrikken i Graz, Østerike for å holde unna etterspørselen. Så for meg så virker det som om kundene rett og slett driter i blinklyshendler og upolstrede oppbevarings rom (vedder på at mange ikke en gang vet at der rommet er der) Når ble egentelig Toyota så negativt å bli sammenlinket med, er ikke dette verdens største bilprodusent og en leverandør av udiskutabel kvalitet og driftsikkerhet? BMW har alt å tjene på å sammarbeide med Toyota, jeg ser det som en enorm fjær i hatten til BMW at de er "gode" nok for Toyota. Hele Lexus konseptet er jo basert på inspirasjon fra BMW.. Videre er det jo ikke akkurat noen ny Auris BMW og Toyota utvikler, det er merkets nye sydspiss modell Supra som BMW har vært så heldige å få utvikle med Toyota. Bilen er i grove trekk utviklet i Munchen, skal ha BMW motor og drivlinje og som du sier deler ifra hylla hos BMW. Svært lite går andre veien, annet enn skjult teknologi.