Fredrik 90

Dette er C6 generasjonen som ble produsert fra 2005-2011, samme bil som hadde. Synes du det er snevert å hevde at denne til forveksling likner på den aller nyeste A6 modellen? Litt større hjul, større dørhåndtak og litt andre lykter så er vi der. Så kan du jo gjerne sammenlikne E60 mot G30, så ser du hvor like de er. Men det er jo akkurat den strategien BMW har fulgt med G30, enkelt og stilrent. Designet bygger på tidligere modell hvor interiør har blitt kraftig redesignet og at teknologien har blitt fornyet. Det er ikke til å komme unna at F10 var en enorm sukess, ikke bare for BMW men også i segmentet totalt. Det er ikke rakettforskning å forstå at BMW valgte å play safe når de skulle erstatte F10. Og det har virkelig lønnt deg, da G30 tar opp tråden der F10 slapp og selger faktisk enda bedre. Motorpressen går så langt som å si at dette kanskje er den beste 5-serien som er laget. I test mot V90, E klasse stv og G31 så ble det stillt spørsmål om ikke G31 var verdens beste bil. Jeg er enig i at G30 mangler wow effekt, men når F10 ble lansert så hadde f eks Mercedes sovet i timen. W212 E klassen var sørgelige greier med 5 trinns automat....i 2010. Greia er den at det er ikke BMW som har blitt dårligere, det er konkurrentene som har blitt bedre. Det er ikke tvil om at G30 er en bra bil, har du ikke fått med deg noen av testene den er med i? Har du ikke fått med deg noen av prisene og utmerkelsene den har fått? Responsen ifra kundene? Dere er absolutt en liten minoritet som ikke liker G30. Dere holder til i nettforum og kommentarfelter, dere er en gruppe som aldri blir helt fornøyde. Jeg mener, hadde bildet vært så negativt som dere skal ha det til så hadde ikke 5-serien solgt så bra eller fått så bra kritikker. Personlig så liker jeg bilen godt, jeg er dog mer usikker på interiørets design. Jeg føler også at F10 fortsatt er såpass bra og moderne at jeg ikke helt kan forsvare å legge over en halv million i mellom. Men om ikke behovet mitt endrer seg, så havner jeg nok på en G30 når F10en skal skiftes ut. Det er rett og slett ingen andre biler som passer mitt behov så bra som en 5-serie gjør, og ingenting er da bedre enn en helt ny en med all moderne teknologi. For det er her jeg føler F10 begynner å bli gammel. Tiden vil vise hvor omfattende faceliften behøver å bli, men jeg tror G11 trenger det mer enn hva G30 kommer til å gjøre. Igjen, hadde du fulgt litt med i bilpressen så trenger ikke BMW å ta noen grep for å hamle opp med konkurrentene. De gjør de allrede med eksisternde modell. Sammarbeidet med Toyota har ene og alene vært på det teknologiske plan, det har handlet om fremdrifts metoder, hybrid og batteri teknologi. De har sammen utviklet en felles modell, som skal bli nye Z4 ifra BMW og nye Supra ifra Toyota. Under skallet blir mye likt men designmessig så skal ingen av disse ha noe med hverandre å gjøre. Jeg anbefaler deg virkelig å lese deg opp litt før du kommer med denne repeterende kritiken din. Ellers så må jeg si at nye A6en ser bra ut på de bilende der. Interiøret er bra, mye touch flater, spennende å se hvordan dette blir med årene. Folk klager allrede på at det er vanskelig å bruke uten å ta blikket fra veien, mye fingermerker blir det også. Men det er veldig bra ut, som vanlig når det gjelder Audi interiør. Synes kanskje bilen var litt stutt i hekken, her er G30 langt mer elegant og harmonisk å hvile øynene på synes jeg.

Utrolig mange biler som har forsvunnet ja, bare de siste åra. Biler som før var aktive på forumet er avregistert og vraket når man søker opp skiltnummeret. Vel vel, som de fleste vet så er iallfall min ett unntak. Den lever i beste velgående og er still going strong. Der mange ordinære E34 i dag enten er avskiltet eller parkert bak en låve så er denne stadig i full drift. Prøver å holde den i garasjen de dagene de salter som verst, men ellers så er dette en helårs bruksbil. Den ser stadig nye generajoner 5-serie vokse frem, og blir for hver generasjon enda mer som klassiker å regne. Det er utrolig hvilken utvikling det har vært, og det gjør det enda litt mer spesielt å kjøre E34. I påska i fjor var vi på storbytur til Hamburg, da ratter jeg gjerne E34 nedover Autobahn. I Tyskland er det langt lettere å se E34, men jeg tror det er få nordmenn som drar på langtur i disse. E34 funker like bra som roadtripp bil i dag som for 25 år siden. Når vi i vinter har bygget garasje ved siden av huset så har selvsagt E34en tatt i ett tak. Den jobben gjør den like bra som hvilken som helst nyere bil 😀 Bilen lever ett god liv, den får mer stell og vedlikehold enn mange nye biler får. Dette gjør at selv etter 24 år med bruk, så er det kun litt normal brukspatina på bilen. Jeg har i alle årene som E34 eier sagt at hvis man behandler en E34 bra og gir den stellet den krever, så har du en bil som varer evig. Disse bilene er så lette å skru på, en normal service er latterlig enkelt å utføre. Det finnes ingen unnskyldninger for å ikke ta vare på disse bilene. Rust er hovedfinden, er noen små bobbler hist og pist på min men det er ikke fremtredende. Jeg tenkte å roe ned bruken av bilen litt når den bikker 25 år, men jeg er neimen ikke sikker på om jeg klarer det. Så lenge jeg holder den slik jeg gjør så tror jeg at jeg kan hente både fremtidige barn og barnebarn i barnhagen med E34 👍 #generasjonsbilen 😉 Dere som har E34..ta vare på dem. Ikke selg dem som delebiler, ikke bruk dem som vintervrak. BMW lager ikke flere av dem, la oss spare på de få som er igjen. Du finner ikke mer robuste, trivlige og gode BMWer enn E34 😀

Den ser jo akkruat ut som forrige modell jo, og modellen før der igjen... Hadde du satt denne ved siden av den 2006 modellen (C6 generasjonen) jeg hadde er jeg sikker på at halvparten ikke kunne skillet mellom hvilken som var ny og gammel. Fin bil med tidløst design, det skal Audi ha 😀 Jeg tror ikke BMW har har noe å frykte, 5-serien har alltid klart å holde A6en på god avstand. Jeg tror ikke dette kommer til å forandre seg. Selv om G30 ikke faller i alle entusiaster sin smak, så er dette er vanvittig bra bil isolert sett. Bilpressen jubler, salgstallene er høyest i sitt segment, kundene er superfornøyd med kvaliteten (ref J.D Power). Eneste er en liten bråte med BMW entusiaster som ikke liker bilen, men det tror jeg BMW lever fint med. Jeg må si jeg på mange måter savner A6en jeg hadde, selv om det nå er hele 8 år siden jeg eide den. På tross av at den bare var 4 år gammel så var det veldig mye problemer med den, alt som kunne gå galt gikk galt. Men på en annen side så likte jeg designet, interiøret var veldig lekkert og bilen ser utrolig bra ut den dag i dag. Jeg kom ifra E39, så A6en opplevdes som veldig moderne. Det ble min korte flørt med Audi, jeg havnet på BMW igjen og det var som å komme hjem. Driftsikkerhet, kjøreegenskaper og eierglede...har ikke sett meg tilbake siden 👍

En ting er iallfall helt sikkert, det der kunne vært alt annet enn en BMW. Til og med hofmeister kinken har de kludret til.. Dette beviser at 8 serien egentelig bare blir en rebadget 6 serie. De trekker vel ett lettelsens pust hos Mercedes nå, 8 serien blir ikke en reel konkurrent til deres gjennomførte S Coupe...

Jeg kjørte 530i her i fjor, synes ikke den motoren passer helt i denne bilen. Det hele blir liksom litt uinspirerende og kjedelig, selv om den er sprek nok. Jeg hadde jo tenkt å bytte til G30 selv med tiden, men jeg sliter litt med å legge så mye penger på bordet for en bil som egentelig ikke er så mye bedre enn F10. Eneste G30 som virkelig tente gnisten i meg og ga meg må ha begjær er M550i. Denne er helt hinsides rå og jeg vil være så drøy å si at dette er den modellen i sortimentet som faktisk er verd pengene BMW ber om. Det skal jeg love deg at en 520d til 850 000 kr ikke er... Hybriden skal jeg ikke nevne en gang. Egentelig så høres det jo ut som at en 530d er bilen for deg, da har du en fantastisk motor som går rimelig bra. Diesel blir nok aldri forbudt, iallfall ikke for oss som bor utenfor Ring 3 i Oslo. Personlig så ville jeg ikke vært redd for dette, det jeg derimot er redd for er alt fokuset media har på dette og hvilken frykt det sår i de som kommer til å kjøpe bilen av meg i fremtiden. 540i er ett annet glimrende alternativ, har ikke kjørt den selv men har en nabo som er meget fornøyd med sin G31 540i. Men disse koster jo en del igjen da, men mer klassisk BMW blir det jo ikke da.

Det er vel og bra å være miljøvennlig å fyre med strøm. Men nå er det altså -11 grader og det blåser stiv kuling. Den ene halvparten av bygningsmassen her på jobb varmes opp av ett år gammelt varmepumpe anlegg som kostet 250 000 kr å få montert. I denne delen av bygget er det i dag 12 grader innendørs, og man må ut en gang i timen for å fjerne snø rundt generatorene. I den andre halvparten (hvor jeg sitter 👍) så kommer varmen ifra ett 40 år gammelt oljefyrings anlegg. I denne delen er det behagelige 23 varmegrader, oljen kommer ifra en underjordisk tank og anlegget står i kjelleren. Veldig lite miljøvennlig, og forbudt å bruke etter 2020. Men du så effektiv det er å ikke være miljøvennlig og politisk korrekt 😉 Gruer meg til vinteren 2020...

Så hyggelig å høre 😀 Takker for det 😀 Jeg kan faktisk ikke tenke meg noen bedre og mer spennede ferieform. Det er jo så uendelig mye å se, nye steder å besøke og nye serverdigheter. Innenfor Europa så er det egentelig bare fantasien som setter grenser. Du har sydeuropa, Øst-Europa, England, alpene og Skandinavia...alt kan nås med bil innen for rimelighetens grenser. Blir som regel en tur i året, noen mindre og noen lengre. Syssler med tankene om en solid tur med sydspania som mål til neste år. I år som i fjor så tror jeg sommeren ryker med i båten langs sørlandskysten (nest beste måten å feriere på, egen båt langs vår fantastiske kyststripe) Så må jeg bare gi honnør til bilen, mer fantastisk roadtripp kjøretøy enn F10 530d får du ikke. Komfortabel, sikker, rask, økonomisk og romslig 👍 Nå har vi durt Europa på kryss og tvers med denne bilen i snart fire år, den har levert 100 prosent på hver eneste tur. Bedre og mer pålitelig turkamerat tror jeg ikke vi finner 😀

Tror vi skal ta mye av det som står i media med en stor klype salt, iallfall det Broom skriver. Problemet er at det finnes politikere alle veier som er totalt kunnskapsløse og som lar seg på virke av media.

Årsaken til at jeg ikke har skaffet meg en G30 530d er usikkerheten rundt diesel. Jeg er rett og slett litt redd for å bruke så mye penger på en bil med usikker andrehåndverdi. Hadde det ikke vært for denne debatten så hadde jeg glatt valgt diesel igjen, enn 5-serie blir komplett med en sterk sekser diesel. Derfor sliter jeg på min nå aldrene F10 530d fortsatt, iallfall inntil diesel saken blir mer avgjort eller at G30 M550i kommer seg ned i pris 😀 Men det er irriterende, for jeg vet hvilken fantastisk maskin en G30 530d ville vært. Prisen er heller ikke så gal synes jeg, vet at jeg hadde vært kjempefornøyd med en slik.

Vi kjørte litt rundt i alpene vi også, rett og slett helt fantastisk. Anbefaler St Gotthard passet og San Bernadono. Gjentagelse frister veldig 😀 Har laget en reisetråd ifra hele turen vi var på erna

C126 er fantastiske biler, jeg skal ha en slik om ikke alt for mange år 😀

Etter hva jeg fikk med meg så stoppet de produksjonen av M550i for det europeiske markdet. Om det er tilfelle for M760i vet jeg ikke, men det er tragisk hvis den skal gå ut av produksjon. Jeg har ikke hørt noe om at andre produsenter skal fase ut sine V12ere, så det bør være midlertidig fra BMW sin side. De avvikler jo F80 M3 før tiden også pga dette... Når dette er sagt, så komme disse nye målemetodene for utslipp til å få en veldig drastisk påvirkning for bilprisene i Norge. Først ut med dette er Ford, alt i sommer så kommer en vanlig Ford Kuga med 2 liters diesel til å stige 70-80 000 kr pris. Fordi den i virkeligheten slipper ut 200 g CO2 og ikke 149 g CO2 slik fabrikken har målt den til i ett laboratorium. Tenk da på en G30 530d, eller en X5 40e hvor de virkelige utslippstallene er på en helt annen planet enn fabrikk tallene. Jeg vet at bilimportørene driver en aktiv lobby virksomhet mot stortinget for å få fjernet vektavgiften. Det er mest logisk nå som CO2 delen skal ha så mye å si. En ting er iallfall sikkert, vi kan takke Volkswagen for all denne elendigheten....

Jeg tar av meg hatten for deg @Thundercoil I dag er slik gavmildhet svært sjelden, jeg er imponert. Jeg kjenner som kjent Sveigis klanen personlig og kan garantere at dette ble tatt i mot med veldig stor glede. Skinn har alt å si, nå ble dette en helt annen bil. Dette prosjektet begynner å ta form nå, her er innsatsviljen på topp til en hver tid 👍

Er det ikke greie leasing betingelser i Danmark da? Synes jeg hørte at svært få kjøper bilene sine der pga de høye prisene.

8-serie Gran Coupe ja...da er mistankene mine dessverre godt begrunnet. 8-serien blir da egentlig bare en arvtaker til 6-serien, noe som vil si at en verdig konkurrent til S klasse Coupe blir det ikke. 8 serien bør egentelig være en kupéutgave av 7-serien, ikke en kupeutgave av 5-serien slik 6-serie har vært. Da konkurrerer den mot A7, CLS og Panamera, ikke S Coupe, Aston Martin eller Bentley. At BMW aldri kan gjøre noe gjennomført for en pokkers gang skyld... De gjennomfører jo enkelte andre til så fantastisk bra

Så lenge det står Castrol på oljepåfyllings lokket så er det kun dette mine motorer får. Har prøvd litt forskjellig, men lander liksom alltid på Castrol igjen 😀

Det var ett imponerende forbruk, disse sekser motorene kan kjøres uhyre billig hvis man går litt inn for det. Rekorden min med F10 530d er 0,49 l per mil 😀

Det er ikke noe å lure på ettersom jeg skrev «unntaket er KANSKJE børning filmene». Noe er bra med de filemene, mens annet er bare latterlig dårlig.. Ja det er mange som kjører med dårlige dekk, da vil jeg mene bakhjulstrekkere er mer utsatt enn fremhjulstrekk. Man ser sjelden en nyere BMW som står fast å spinner. Det er alltid en gammel holk av en E39 eller E46 med en utlending eller guttunge bak rattet. Jeg kjører nå spell ny Mondeo med nye Hakka R2 som firmabil, jeg må helt ærlig si at F10en på 3 år gamle Yokohama kommer seg frem like bra på glatta. På løs snø og slapseføre så er F10 mye bedre, den er mer stabil og føles tryggere å kjøre da den er mer kontrollerbar.

Ja alt dette er imponerende tall...på papiret. Det er ingen mennesker som klarer å merke 0,5 sekunder når man snakker om akselerasjonstider i dette segmentet. Jeg tror ærlig talt ikke at en RS6 (0-100 på 3,8 sek) vil føles noe treigere enn en F90 M5. Jeg har kjørt M550i og Tesla S P90D, synes ikke at Teslaen føltes så mye raskere når man launchet fra stillestående. Man føler kanskje noe mer «sug» i Teslaen pga at kraften kommer umiddelbart, men det er for meg eneste forskjellen. På papiret skiller det vel over 0,5 sek på disse to.

De glemte det nok ikke, men det er nok bare det at de ikke har testa den. De uttalte at M5en er den raskeste sedanen Car and Driver har testet. Men tradisjon tro så kommer det en Competition Pakke av F90 M5 etterhvert. Mest sansynlig med 615-620 hk, da er det ikke usannsynlig at vi havner på enda raskere tall. Jeg synes forøvrig at det er litt artig at de beste fossilmotorene nå kan sammenliknes med de råeste elbilene. Iallfall når det kommer til ytelser, for det er veldig lite som skiller slik som ståa er nå. Det som regel ikke mer enn 0,5 sek på akselerasjons tidene. Verdens raskeste produksjonsbil, Dodge Demon gjør 0-100 på 2,3 sek. Tesla har vel en sportsbil, riktig nok kun ett konsept som gjør det på 1,9 sek. Vi begynner nå å nærme oss hva som er fysisk mulig, og fossil og elektrisk følger hverandre veldig tett. Når det er sagt så er det jo imponerende hvor langt teknologien har kommet de siste årene.

Så bra å høre at du har gode erfaringer med den. Var veldig usikker selv på hvordan denne kom til å fungere. Jeg har heldigvis tilgang på vaskehall hvor jeg kan stå, men kommer nok ikke til å bruke den hver gang jeg vasker. En gang i måneden bør vel være greit vinteren igjennom 😀

Det skjer ikke så mye, men føler liksom jeg må skrive noe. Bilen er back in business, men blir kanskje litt mye småkjøring da jeg prøver å holde den unna salta hovedveier. Vi har hatt en veldig mild vinter så langt, mild vinter betyr mye regn/våt snø og mye null føre. Det betyr igjen at saltbilene har vært ivrige, unormalt ivrige faktisk. Hver vinter så har vi jo alltid hatt dager med «pusterom» hvor vi kan kjøre på tørre veier, ikke mye av dette så langt. Så da må vi gå til drastiske grep, denne gang i form av en understells vasker fra Karcher. Denne kobles rett på høytrykken og har to roterende dyser som spinner rundt. Det følger med en liten skumbeholder hvor man har oppi ett skum som er beregnet til understell. Skal løse salt og gjørmete veistøv etter piggdekk. Det er langt skaft og hjul slik at man rekker under hele bilen fra en side. Først på med skum, dette får stå å virke i noen minutter. Så spyles det rent med høytrykk dysene. Det kom ned litt dritt, men ikke så mye som på F10en som kjøres oftere. Jeg har jo alltid spylt og vasket bilene mine nøye under, så jeg forventet ikke mye. Men skal bli artig å teste på firmabilen, den har jeg ikke hatt noe særlig fokus på spyle godt under...blir mye maskinvask på denne tiden av året (børsteløs, selv om det ikke er min bil så er jeg da ikke barbarisk) Men uansett, denne saken gjør at jeg har litt bedre samvittighet 👍

Dere gjetter aldri hva han her stemmer ved valg...😉

Synd at du ser det slik, kritikk av en TV serie, dets innhold og programleder burde være helt legitimt. Sånn er det å være brutalt ærlig, folk burde være vant til det nå. All norskprodusert bilunderholdning er ekstremt dårlig, unntaket er kanskje Børning filmene.

Var det ikke bedre de skrota den sorte og grønne Audi prosjektbilen de hadde med i showet? Hønsenetting grill og Lexus lykter på en 96 A4...toppa med en jævla tacky lakkering. Sleit faktisk med å ta de seriøst med det der.. Når det er sagt, hvis det var en firedørs 316I eller 318i så er det vel egentelig ikke noe å samle på...med mindre den var gått lite eller var eksepsjonelt strøken. Men en god delebil hadde det sikkert vært, men så er jo ikke akkurat Asgeir blant de skarpeste TV personlighetene i Norge.