Fredrik 90

Tenkte det var på tide med ny båt, den berømte tre fots syken slår til 😀 Og nei, jeg er ikke i Monaco. Det er slik Arendal gjestehavn fortoner seg midt i fellesferien

Enig, veldig lekker bil med nydelig fargekombinasjon. Meeen...den var vel så fin på de gamle bildene. Bare å få bytta ut de baklampene i noen originale face eller preface hadde hjulpet mye. Jeg her dog sett bilen live på ett biltreff her, den er veldig strøken. Den har gått langt men det bærer den overhodet ikke preg av kosmetisk

Har ikke målt gassforbruket så nøye i liter, tipper det er noe av det samme som bensin Jeg veksler litt mellom bensin og gass, er ikke heldig å bare kjøre på gass i lengden heller. Når det gjelder denne bilen her så ignorerer jeg litt hva den bruker, det er ikke så veldig relevant for min del. Veldig mange spør og lurer på hva den bruker og hvor mye det koster å kjøre med. Jeg kjører og når tanken nærmer seg tom så fyller jeg Men nå skal det sies at jeg kjører ikke bilen hver dag, har fylt tanken to ganger siden jeg kjøpte bilen i April. Fyller oftere på F10en

Jepp, er det kjørekomputeren sier. Men har en 180 liters bensintank så jeg trenger ikke å fylle så ofte. Er jo mer bensin der det kommer ifra 😉 Også har jeg LPG tank på 160 liter, hvor man fyller for 5,50 for literen. Så jeg har jo fort og gæli 1500 km rekkevidde, holder ett stykke ned i Europa det før tanker må fylles. Som nevnt så er dette en stor bil, veier 3,3 tonn og dette skal flyttes rundt på. For å være helt ærlig så kjøpte jeg ikke denne bilen for å spare bensin. Tenkte egentelig det var kult å ha den største serieproduserte personbilen som er laget, kan trekke tungt og kjøre der BMW ikke kan

Prøvde meg på litt forsiktig offroad med Excursion, gikk veldig bra. Men det er ikke tvil om at med sin størrelse så trives bilen best i åpene landskap 😉 Bilen har levd ett liv på asfalt, tror ikke det er mange ganger firehjulstrekk har vært koblet inn på denne. Men det er en voldsom kraft i 6,8 literen når lavserie kobles inn, ingen ting som stopper den virker det som 😀 Men det gjelder å ikke sette seg fast, skal ha litt seriøs redskap for å trekke løs 3,3 tonn. Digg å ha en bil hvor jeg kan få tilfredstillt utforsker trangen på veier der BMWen ikke har en sjans, da driter jeg egentelig litt i bensinforbuket på 2,5 liter på mila. Så lenge jeg koser meg så kan den gjerne bruke 4 liter på mila. Flotte plasser man finner frem til når man kjører av asfalten og utafor allfarvei, nydelig utsikt over yttre Arendal skjærdgård med Torungen fyr.

Den skal jeg se, takk for tips Jeg tror at for oss entusiaster så har vi ingenting å "frykte" i fremtiden. Jeg tror at veteranbiler og hobbyen rundt dette vil bli fredet på en eller annen måte. Det er jo bare å se hvordan dette markedet har eksplodert på alle mulige måter, både i omfang og på priser på bilene. Det vil alltid være bensin å få kjøpt, iallfall i vår levetid om enn med en kanskje høy literspris. Jeg har troa på at uansett hva som skjer, så vil jeg kunne kjøre rundt i min E34 også i fremtiden Man kunne jo lese i bilblader på 80 tallet hvor dystert det så ut for morsomme biler i fremtiden, med katalysatorer og strenge utslippskrav som struper all effekt. Og det var dystert en liten periode, men se i dag på det utvalget av nye morsomme biler vi har.

Jeg tror ikke ting er så sort og hvitt som det blir lagt frem her. Kineserne har selvsagt mye de skal ha sagt i Volvo. Men det har blitt poengtert gjentatte ganger at svenskene har ganske fritt spillerom og får ganske mye midler. I såmåte kan man si at dette eierskapet er veldig sunt og bra for Volvo som merke. Hvis Volvo kan selge 300 000 elbiler i året i Kina, selvsagt legger de press på svenskene til å utvikle en. Men kinesiske myndigheter går jo ikke noen mer for elektrifisering av bilparken enn hva andre land gjør. Etter at Trump brøt med Paris avtalen så har de vel ikke tatt noe klart standpunkt selv? Og hvis det er slik at at de asiatiske landene som legger lista for fremtiden, da ser det mørkt ut for det grønne skiftet alle maser om. Se bare på tungindustrien i disse landene... Man kan mene så mangt om USA sin fremtid med Trump ved roret, men jeg tror han er bra for USA. Ikke alle oss andre, men for USA tror jeg han kan få gjort bra ting. Arbeidsledigheten begynner og synke og industrien vokser sakte men sikkert. Han er en forettningsmann som kan skape jobber og næring, er vel akkurat det USA trenger nå. Han burde dog bruke noe mindre tid på innvandrings politikken, det tjener han ikke noe på. Man må ikke sluke alt norsk og europeisk presse skriver om Trump, det har iallfall jeg erfart etter å faktisk ha gått litt mer i dybden på dette.

Markedet i Kina og India er jo så enorme at selv med en elektrisk markedsandel på 2 prosent så vi det bety titalls millioner biler. Sånn sett så har jeg full forståelse for at bilprodusentene utvikler elbiler for å ha ett ben i hvert segment. Men jeg tror vi skal mange, mange år frem i tid før markedsandelen til elbiler i disse landene blir så stor som i Norge. Da tenker jeg på land som Kina, India og USA. Særlig i USA er viljen til å kjøre miljøbiler liten om dagen, drivstoff prisene har vært rekord lave de siste årene og USA når nå gamle høyder når det gjelder salgs av SUVer med V8 motorer. Vi må faktisk tilbake på tidlig 2000 tall for å finne liknede. Også ha vi jo Trump som ikke akkurat legger til rette for ett grønt skifte. Frankrike har gått ut og sagt at de skal forby salg av fossilbiler i 2040, hvilket er 23 år til. Jeg tror at de har lagt lista så høyt og bare håper at alternative drivstoff har kommet på banen før det. Så langt frem i tid er det midlertidig helt umulig å spå. Hvordan spådde vi bilfremtiden tilbake i 1994? Som du sier, så kommer vi til å se mye kreative løsninger i tiden fremover, noen helgode og noen halvgode. Audi har jo nå nettopp kommet med en liten elmotor som sitter i girkassa på nye A8. Det er ikke en hybrid løsning og skal heller ikke markedsføres som det, da det kommer en e-tron modell. Men denne lille elmotoren hjelper til å drive bilen forover f eks på en flat landevei for at motoren skal bruke mindre energi på det. Hvordan Volvo skal løse sitt hårete mål er jeg mer spent på, jeg er skeptisk til at de får det til. Litt som målet om at ingen skal omkomme eller bli alvorlig skadet i en Volvo etter 2020. De får litt å jobbe med borte i Gøteborg de neste to årene.

Volvo har satt seg ett hårete mål må jeg si, de begynner å få alvorlig dårlig tid om de skal nå det målet. De har ikke en gang fått en elbil på hjulene.. 2019 er kun to år unna, så jeg skal like å se de snu hele modellspekteret på hodet på disse to årene. Med mindre de ønsker å prise seg helt ut av enkelte markeder. Jeg tenker da på de mindre modellene og modellene med små motorer, lurer på åssen de skal løse den med Hybrid teknologien sin. For hvis vi ser på dagens hybridvolvoer så er de svinetunge (V60 Hybrid veier over 2 tonn) og forbruket ligger reelt på rundt literen på mila. De skal omgå nye og strenge utslipps krav og "jukser" med å sette på el motorer for å få ned gjennomsnitts utslippet. Hvor lang tid går det før politikerene i diverse markeder lukter lunta om det er slik bilprodusentene skal gå frem i årene som kommer. Det er lett å la seg rive med av bilprodusentenes satsing på elbiler, myndighetenes rasling med kjøreforbud sabler og det som verre er. Det er lett å sitte her på berget med vår rene strøm, godt utbygde ladenettverk og avgiftsfordeler å mene at nå skjer det, nå skjer virkelig skifte til elektriske biler. Men ta dere en tur ut i verden og opplev litt, så skjønner man fortsatt at ett elektrisk bilsamfunn slettes ikke er garantert og heller ikke nært forestående. Bare vært litt realistiske, se litt ut over landegrensene. Det er mye prat og lite handling hos politikere i de fleste land, noen truer med forbud mot slag av fossilbiler ifra 2025, 2030 eller 2040....men vi er ikke der ennå. Så vi kan bare ikke konkludere med ting som enda ikke er realistert. Vi skal kjøre med forbrenningsmotorer i uoverskuelig fremtid, noe annet er både teknisk, praktisk og særdeles lite sansynslig å mene. Men vi får nyte den valgfriheten vi får i årene fremover, aldri før har vi kunnet velge kjøretøy med så mange forskjellige drivstoff typer.

Gratulerer Ser ut som en utrolig flott og uforglemmelig opplevelse 😀

Det skjer ikke mye med bilen(e) om dagen, så det er ikke så mye nytt å melde om. Eller forresten, vaieren til det innvendige dørhåndtaket på høyre bakdør har røket. Ny ligger allerede klar hjemme og venter på montasje, men det er litt tiltak siden jeg aldri åpner den døren ifra innsiden og at det er sommer og sol. Tilbringer en del tid i denne for tiden 😎 Ikke mye BMW relatert med andre ord. Kunne vært kult med en marinisert N57 motor, men Volvo Penta D4 holder lenge God sommer folkens

@Øyvind.J Ja Honda har jeg også hørt mye bra om, vil mene de er kanskje det eneste Japanske bilmerket som bygger biler etter god gammel Japansk kvalitet og driftsikkerhet. Toyota har jo gått samme veien som alle de andre, ting skal effektiviseres ytterligere og da går det på kvaliteten løs. Før så var det jo noen få merker som sto for kvalitet og driftsikkerhet, mens alle andre lå under. I dag er det gjevnet ut veldig, så sånnsett så får man mindre bil for pengene om man kjøper en BMW, Mercedes eller Toyota i dag. Mens man får mer for pengene ved å kjøpe en Kia, Huyndai eller fransk bil. Bortsett ifra Peugeot, de lager fortsatt crap på fire hjul...de lagde bra biler før. Når det kommer til skruing så foretrekker jeg BMW. Ting er stort sett logisk, velbygget og bra. Så er delene forholdsvis billig. Se bare hvor lekende lett det er å foreta en service på en M50, M52 eller M54 motor? Jeg synes også det er greit å skru på amerikansk, god plass, godt dimensjonert og masse klips som gjør ting enkelt. Deler er latterlig billig, selv originale. Jævelskapet med disse bilene er når du skal begynne på det elektriske, eller når disse godt dimensjonerte greiene ruster fast. Skulle ta av støtfangeren på min Excursion, det skulle være seks skruer...seks skruer som hadde rustet fast...brukte en flaske med rustløser. Men å montere igjen var jo lett som bare det 👍

Når man er inne på dårlig kvalitet ifra Japan...Suzuki har begynt å lage skikkelige dårlige biler. Fulle av jallaløsninger, dårlig finish og billig plast. Måtte høyst ufrivillig kjøre en SX4 S Cross, 2015 modell med masse utstyr og greier. Fy søren for en klein og jalla bil, skranglekasse deluxe...dette er på nivå med 90 talls Chrysler og liknede. Håpløs automatkasse, håpløs motor, håpløst dårlige kjøreegenskaper...trodde Suzuki lagde bra biler?

Det er i "nabolaget" jo 😀

Dette får meg til å slappe av, herlig å koble helt av dra på sjøen 👍 Noen ganger får bil bare være bil..

Det er helt normalt at disse bilene har bakhjulstrekk i USA. Rart å tenke på for oss nordmenn, men f eks i Texas hvor alt bare er flatt og de ikke har vinter...hva skal man med firehjulstrekk da? 😉

Ja, men de er vel ikke helt originale?😉

Ja, men 220i veier kun 30 kilo mer enn E36 318IS. Glem E30, det er en 35 år gammel konstruksjon og kan ikke sammenliknes med dagens biler. Men 220i er ett utmerket moderene alternativ for den som savner de gamle lette 3-seriene. Her er alt som det bør være i en agil liten kjøremaskin, ypperlig for den som synes 4-serien blir for stor.

Hva defineres som billig? Vi har jo F22 218i eller 220i, de koster ikke allverden og må ikke fullspekkes med utstyr. 318IS var jo ikke akkurat billige når de var nye, faktisk så koster en tilsvarende 220i mindre i dagens verdi. Jeg har kjørt sistnevnte og det var en serdels artig bil, ikke noen rakett men det holdt mer enn nok. Dere som setter MX5 høyt må da være med på at mye motor ikke alltid er nødvendig. Problemet med BMW er at alle tror de må ha så mye motor for å være gøyale, meg inkludert. Men sannheten er at BMW lager så flotte chassis at selv instegsmodellene kan være artige å kjøre. Og når BMW først lager en døll elbil, så er den pinadø meg artig å kjøre den også...selv om den ser ut som søstra til nøkken 😀

Jeg synes nå ikke M760i, M550i, M3/M4 eller M2 er veldig politisk korrekte 😉 Men jeg skjønner hva du mener, det at en 330i nå har en firer motor er ett tegn på at ting har skjedd. En utvikling jeg ikke liker, det er for galt at en BMW med god gammeldags sekser skal koste tett på en million. Men så kommer BMW med biler som M760i, en 6,6 liters V12er på over 600 hk...eller den prisbelønte M2. BMW har ikke glemt helt å være leken

Da ble sommeren komplett med en Joda 290 Sport 😎

Det der er jo en tidskapsel, der har tiden stått stille i 25 år. Samme om det er gammel ræl, jeg synes det er utrolig kult at de bare har låst døra og gått. Vet du hvorfor disse bilene har blitt stående? De må jo være forholdsvis hele og pene de bilene, de var jo ikke så veldig gamle da de ble satt bort

Han stakk av ifra en politikontroll, var en såpass god kjenning at de valgte å bevæpne seg når de jakta på ham. Med god grunn siden de fant skytevåpen og narko på ham da han ble tatt.

Nye XC60 er kjempefin, det må jeg si. Men problemet her er at det er fortsatt en Volvo og ikke en BMW, Audi eller Mercedes. På toppen av det hele så krever Volvo premium priser, i mange tilfeller høyere priser enn premium merkene. Du får ikke mer utstyr som standard kontra premium, det får du i de dyrere Volkswagen og Ford Vignale modellene. Derfor faller Volvo litt igjennom i forhold til premium merkene, iallfall utenfor Skandinavia hvor man ikke har det samme forholdet til merket. Macan er utenfor den "harde" kjernen pga pris, det er dieselmotorer i størrelse ca 180 hk som er salgsvaren i dette segmentet og der er ikke Macan.