Fredrik 90

Ja det er nok det mest riktige Nei sommerfelgene er jeg sen med, litt pga mangel på tid. Jeg vasker jo ned alt av for/bakstilling og hjulhus for hånd når jeg bytter dekk, så jeg må sette av en god dag til dekkskift. Det bør også være fint vær siden jeg står ute. Men planen er å få dem på neste helg, så det blir nok bra

Det er jo det vi skal, selge UPen og la henne primært kjøre F10 (og E34) Jeg kjører da firmabil og E34 (og F10), samt en "arbeidsbil" som vi kun skal ha midlertidig. Fem biler biler blir for mye, derfor må vi kvitte oss med en. Elbil er vi ferdig med, finnes ikke noe elektrisk som er spennende nok til at jeg vil legge egne penger i. Rangern er tøff den, synes faktisk det er brukbart tak i motoren også. Det er noe med det å bare kunne dundre ut i skogen, jeg har ikke klart og dy meg. Det har blitt litt offroad light, vil være forsiktig også da det er en helt ny bil. Men det er ikke noe å si på terreng egenskapene så langt jeg har turt prøve

Skikkelig badass pickup 2016 GMC Sierra 6,2l, intet mindre enn 426 hester

Ranger kjører jeg mest for morroskyld, kul bil med Wildtrack pakka. S-Maxen er utrolig god å kjøre med Vignale pakka, sykt gode seter med massasje og ventilasjon. Men jeg håper på en Mondeo, enten Vignale eller ST line med 180 hk firehjulstrekk.

Da er beslutningen om bilens fremtid tatt, og den går på at bilen blir beholdt. Jeg kan da ikke selge verdens beste bil? Nei det går ikke så derfor har vi besluttet at E-UPen er bilen som må forlate "Fredrik90" flåten. En genial liten bybil, men alt den gjør kan også F10en gjøre. Det er dessverre ikke motsatt, pga ett begrenset bruksområde som elbil. Videre så går teknologien i elbiler videre og jeg er redd denne fort vil bli gammel. Jeg ble enda mer sikker på dette etter å ha kjørt litt G30 530d, som jeg nå anser som etterfølger til Imperialbluen. Men ikke før om ca to års tid Så derfor passer det veldig fint for meg å beholde denne bilen en god stund til. Ettersom det nå blir å flytte i nytt hus så må planen som en hobby bil utsettes enda en gang, så da må jeg ha noe å trøste meg med. Så da vet dere det Over til hverdagslige syssler, tok meg en god vask i dag. Tenkte å skryte av at det er første vasken hjemme i år, men det blir feil. Jeg har i grunnen vasket bilen hjemme i hele vinter, med unntak av noen dager med snø og minusgrader Dro av gårde å knipset noen bilder av ren bil, jeg angrer jo ikke på min avgjørelse for å si det sånn

Bumper videre til neste side for oppdatering

E34en min er fredet, den skal ikke selge. Jeg er rett og slett redd for at den kommer i feil hender, ja det er kun en 520i men likevel. Den bilen har fulgt meg i en del år nå, ender nok opp med å ta med barnebarna mine på tur i denne bilen en gang i fremtiden F10en blir nettopp fordi det er den bilen som er best å bruke på tur i Europa. Det er også bilen som egner seg best å dra til nurburgring med. Også må jeg ha en bil som flytter litt på seg, det er jeg dessverre helt avhengig av Så nå blir det til at madammen bytter ut liten UP med stor F10. Litt mer keitete for henne å kjøre og parkere, men det er hva man blir vant til. Jeg er ikke så opptatt av hva jeg kan finne igjen, jeg ser ikke på F10en på den måten. Skulle jeg solgt denne så skulle jeg ikke hatt F10 igjen, da skulle noe annet prøves. Tanken sånn den er per dags dato er å beholde F10en toppen ca par år til, for så å bytte den ut med en G30. Jeg sparer ikke så mye på det, iallfall ikke siden jeg beholder F10en. Men jeg tenkte å prøve meg på dette å se hvordan det er, fordelen er jo at jeg disponerer en bil jeg ikke trenger å "bry meg" så mye om som med min egen. Slippe å tenke på hvor jeg skal parkere, ikke bry meg om småkjøring og som jeg til nød kan kjøre i maskinvask. Det blir Ford, kjører litt forskjellig nå i starten formål finne hva jeg liker. Nå har jeg kjørt S Max Vignale en god stund, nå kjører jeg Ranger Wildtrack 3,2. Skal også kjøre Kuga og den jeg har mest lyst på, Mondeo Huset er allerede kjøpt, har kjøpt det av noen andre i familien så det har ikke vært på markdet. Snekka på min E34 er iallfall fin, er ikke så bekymret for kostnader på denne bilen. Jeg vet hva som foregår og hva som må gjøres, det er litt av fordelene ved å eie en bil så lenge som jeg har hatt denne nå. Jeg pleier å spøke med å si at jeg har to damer jeg kjenner humøret godt på, E34en og min bedre halvdel. Begge to er stort sett på godt humør forøvrig

Bilen som skal selges..... .....er iallfall ikke denne 😘 Etter litt noen runder med diskusjon og vurderinger så blir det til at vi selger E-UPen. Den blir liksom til overs, det den bilen gjør kan begge de andre bilene også gjøre. Mens UPen har ett noe begrenset bruksområde, dessuten er jeg redd det kommer ny teknologi som gjør denne bilen gammeldags. Nå har nettopp Golfen kommet med større batteri, vedder på at UPen følger etter i nær fremtid.

Da er beslutningen tatt, en av bilene må selges Jeg har nå fått firmabil som jeg kjører til jobb samt at vi skal flytte i nytt hus og trenger en stor doning med masse plass så da må en bil vike plassen... Jeg er ikke glad i å kvitte meg med biler, blir jo glad i dem

http://www.bmwblog.com/2017/03/16/video-bmw-5-series-vs-mercedes-benz-e-class/ G30 slår E klassen nok en gang i en test, dette begynner å bli en vane. Denne gangen er det britiske Autocar som tester 530d mot E350d

De har fortsatt noen ganske imponerende båter liggende ved det nevnte landstedet. De har en italiensk yacht på 85 fot, så har de også en Sunseeker 75 liggende der

Gratulerer til jubilanten, fortsatt frisk og rask som bare en velholdt E34 kan. Det er ikke mange biler i dag som stadig er i daglig bruk ved 25 års alder, som attpåtil er så fine fortsatt

Hvis du synes D5 virket tung og vuggete, så gjør garantert T8 det med 400 kilo ekstra Er ofte det som taler litt mot Volvoer, alt er stort sett bra bortsett ifra "på veien" følelsen.

Det er ikke ofte Ugland åpner sin private bilsamling for publikum, men i kveld gjorde de det. Da måtte jeg bare hive meg rundt å komme meg bortover til Grimstad. Dette er vel det nærmeste man kommer Jay Lennos bilsamling på Norsk jord, i Skandinavia og kanskje i nord Europa. Her er det mye perler ifra alle sjangere, jeg fikk bare tatt bilde av en brøkdel... Noe annet jeg liker er at alle bilene har bruksmerker på en eller annen måte, de kjøres alle gjevnlig ute på veiene. Alle bilene er registrert og EU godkjente, klare til å dure av gårde på veien. Trenger jeg å skrive noe her egentlig... Norsksolgt 1986 Countach med 28 000 km på tellern Ferrari, De tomaso og C1 Corvette... 1957 Packard Clipper, solgt ny i Norge den 13.08.1957 og har hatt samme eier siden den dagen. Camaro 5,0 liter med 45 000 km, solgt ny i Arendal i 1979 Denne fargen vakte nok oppsikt på Sørlandske veier på sent 70 tall.. 1972 2002 parkert i den aller første garasjen som Grimstad Garasjen laget. I dag er Grimstad Garasjen Norges fremste leverandør av ferdig garasjer og byggesett. Bare samlingen av klassiske Rollser er verd mangfoldige titals millioner. Ugland selv er en skikkelig Rolls entusiast, til daglig kjører han 2007 Rolls Royce Phantom

Jeg tror det er lett å holde en E39 på veien lenge, iallfall om man går litt inn for det. Ser jo bare på min egen E34, den føles jo ikke en dag eldre enn da jeg hentet den for fem år siden nå. Når vi først snakker om gamle 90 tallere, så kjørte jeg en velholdt 1994 Ford Scorpio 2,9 Giha i dag. Gått 174 000 km og hadde deilige skinnseter og automat, kan lett forstå at det var en staselig bil i sin tid. Dette var en konkurrent til E34 520i som jeg har selv så det var artig å se. Jeg vil mene at den som i 1994 bladde opp ekstra for en E34 520i også fikk mer valuta for pengene. Scorpioen kjører og føles som en bil ifra 1994, det gjør ikke E34en som er langt fastere. V6ern på 145 hk var forferdelig slapp, bilen var litt skranglete i interiøret og den var litt løen i understellet. E34en føles dønn solid og fast, selv med nærmere 300 000 km bak seg. Den ligger godt plantet på veien, rattet har ikke dødgang på en halv omdreining. Og jaggu føltes det ikke som om M50en hadde litt mer livslyst enn V6ern. Dette var ikke ett dårlig eksemplar av en Scorpio, den eies av en Ford entusiast som er mekaniker. Men jeg tror rett og slett at en gammel Ford eldes på en annen måte enn en gammel BMW

Ja, det er egentlig veldig greit forklart. Var dog ingen salgs suksess så Avalanche klarte seg kun i to generasjoner. Var ikke det vemodig? Eller knytter du deg ikke så mye til biler slik jeg gjør. Fikk du se når den ble flat?

Når bil veier 3,2 tonn, så veier gassanlegg med tank og det hele 100 kilo. Da er vi oppe i 3,3 tonn, da lar det seg ikke gjøre å regge den som personbil med fire sitteplasser. Da overstiger man grensen på 3500 kilo som er lov å kjøre på klasse B. Nei, men det er ikke ett problem for meg å registere den ned og kjøre med kun fire sitteplasser.

Gratulerer med ny bil, og gratulerer med salg av den gamle Tipper du kommer til å savne sekseren

Avalanche er en kul bil, kan også fås med 8,1 motoren som virkelig er bjønnsterk. Ikke så aktuelt siden den har plan, det må være en lukket bil. Bedre kjørekomfort siden den er basert på Suburban Den er uaktuel pga at den er for liten, men fin er en jo. Derimot er den 140% mer upålitelig enn amerikanske alternativer For meg er ikke dette ett problem, eneste er at de bilene man registrerer ned ikke kan ha gass anlegg montert. Dyr å kjøre med andre ord F250 er ett alternativ, men hvis jeg skal ha madammen med på dette så må det være en lukket bil

Godt det bare ikke er meg som reagerer på den høye kanten i bagasjerommet på 500e...nesten latterlig 500e X5 40e Ellers så er jo Q7 ett godt alternativt, denne har også V6er og plasserer 500e i skyggen med lavere forbruk og bedre rekkevidde. Problemet med Q7 er at den ser ut som en minibuss/MPV ala Ford S-Max, samt at den er noe døll i designet i forhold til de andre. Denne ligger også på over millionen i pris..

I dag er det faktisk 5 år siden jeg kjøpte denne bilen, hadde aldri trodd jeg skulle ha den så lenge. Jeg har faktisk aldri eiet en bil så lenge før, jeg har heller aldri eiet en så gammel bil Jeg synes det har vært fem fine år, 98 prosent driftsikre har disse årene vært. Det er ikke dårlig med tanke på hva jeg ga for bilen og hva jeg har kostet på, gammel BMW er ikke økonomisk uansvarlig bare man forsøker å bruke huet. Det får meg også til å tenke på omstendighetene rundt kjøpet av bilen. I 2012 var vi flere kollegaer som hadde behov for en billig bil, maks 20-25 000 kr. De sa alle at Japansk var eneste løsningen, jeg og en annen kollega skulle bevise at Japansk ikke nødvendigvis var det beste billige bilhold. Vi skulle rett og slett avholde en uoffisiell driftsikkerhets konkurranse, den som hadde brukt minst kr per kjørte kilometer og som fikk bilen eu godkjent sist vant. Så de andre kjøpte seg henholdvis 1999 Honda HR-V, 1998 Mazda 323, 1997 Subaru Justy, 1998 Renault Kongoo og 1997 Audi A6. Alle kostet de mer en min E34 og alle hadde de gått 50-100 000 km mindre. Og i dag skriver vi 15.03.2017 og den eneste av disse bilene som fortsatt ruller på veien, jo det er min E34 520i. Den som stakk av med minst kostnadd per kjørte kilometer var hårknapt Hondaen, jeg skulle bare kjørt 5600 km mindre for å vinne det også. Først røyk Kangooen, den gikk på dynga alt i 2013 da motoren havarerte. Så var det Subaruen i 2014, den tok også nest siste plass på påkost. Samme år røyk også Mazdaen da den ikke gikk igjennom EU pga rust, deretter fulgte Hondaen pga girkassehavari. A6en klarte seg helt til ifjor, men tok sisteplassen i påkost per km. Så der har du det , argumenter gjerne med at jeg tar bedre vare på bilen og steller bra med den. Men glem ikke at jeg også kjører dobbelt så mye i året, har eldre bil og en bil som nesten har gått dobbelt så langt som de andre. Faktisk var det bare A6en av de andre bilene som bikka 200 000 km, Kangooen ga seg etter bare 113 000 km mener jeg å huske. Av antall driftstans i denne perioden så er det delt første plass til E34 og Honda med ett stopp, deretter fulgte Mazda med 2, A6 med 3, Subaru med 4 og Kangoo med hele 7 stans på bare ett år. Så der har dere det, kjøp gammel tysk kvalitet før de begynte med å bli heldigitale. Dette er riktig nok helt uoffisielt, men det tegner ett bra bilde av at Japser ikke alltid er bedre selv som billigbil Siden jeg ellers ikke har noe nytt å komme med i anledningen 5 års jubileet så fant jeg frem det aller første bildene jeg tok av bilen i mitt eie. Jaggu ser den ikke lik ut i dag også, dog noe penere i lakken og uten overflate rust

2x I8 i Arendal Begynner å bli ett vanlig syn disse..

Men hva definerer man som "billigere"? Er det ikke sånn at de bare hiver på noen prosenter når de ser at bilen er mer enn 5 år, er det inntrykket jeg har. Også kommer det an på hvem du snakker med, jeg snakker alltid med Anders hos Bavaria i Arendal. Ikke det at han gir bedre priser enn andre men han er allrigt å snakke med, lytter til det du har å komme med og er flink til å foreslå løsninger.

Jeg begynte i ny jobb for en liten stund siden, eiern av firmaet drev BMW forhandler i Arendal ifra 1976-2004 da Bavaria tok over. I dag kom han til meg med denne boka, en bok om E31 850i. Denne fikk han selv da han som forhandler var på lansering av 850i i München i 1989. Den innholdt alt fra tekniske beskrivelser, markeds strategier for salg av 850i, bruker guider, mål og vekter, salgsargumenter overfor øvrige konkurrenter (SL, 928, XKS og hold deg fast...Cadillac Alliante ). Utrolig artig å få, særlig siden jeg digger E31. Han hadde lagt merke til at jeg kjører E34, noe som gjorde han litt nostalgisk. Han hadde hatt mange av dem, minnes de som gode biler med lite trøbbel

Jeg er på ingen måte noen dyrevernsaktivist, jeg spiser kjøtt, digger skinn i bil, har ingenting i mot hverken ulvejakt eller pelsindustrien. Jeg deler den felles oppfatning med massene at dyrene skal behandles bra og tenker egentlig ikke noen mer over det. MEN jeg leste i lokalavisa her forleden at noen hadde funnet noen kattunger på søppeldynga, de levde såvidt men ble tatt hånd om lokale interesser. Jeg kjenner at jeg blir ordentlig forbanna av slikt, den eller de som kvitter seg med levende individer på den måten må rett og slett være tvers igjennom ondskapsfulle. De skulle hatt en real omgang juling, og når de nesten ikke kunne stå på beina så skulle de fått en omgang til... Nå er dette litt på siden av det som diskuteres her av skinnindustri og bruk av dyr i industri. Men jeg ble litt overrasket av at jeg reagerte slik, jeg pleier ikke å engasjere meg i dyrevern saker. Men denne gang gjorde jeg det. Synes det er flott at de holder på med å få på plass ett dyrepoliti i Norge. Vi trenger en myndighet som sørger for dyrenes ved og vel, slik at folk ikke bare kan gjøre som de vil.