Fredrik 90

Så vidt jeg vet ja, skal ikke ha noe å si om det er 245 hk, 258 hk, xDrive eller LCI. F01 har jeg ikke satt meg noe inn i så der er jeg ikke sikker, men trodde ikke BMW opererte med så mange forskjellig girkasser på tvers av modellene.

Dette blir artig å følge med på, jeg er spent Jeg kan ikke annet enn å rose E34 som modell opp i skyene, har hatt min i fem år nå. Har nettopp vært i Hamburg i påsken med min, fantastisk langtur comfort. Jeg og fruen ankom Hirtshals etter å ha kjørt non stop, ikke slitene i det hele tatt. Digger 80 liters bensintank, ved en marsjfart på 130-140 km/t så kjører du over 100 mil på en fylling (kanskje ikke med en V8er da). Trenger man egentelig nyere bil? med mindre man er ute etter teknologien og sikkerheten? Jeg synes at bruksbilens evolusjon sluttet i 80-90 årene, etter det har man spilt videre på design, teknologi og sikkerhet. Lykke til

Ja det er nok visse kulturelle forskjeller ute å går, kunne aldri tenke meg å ofre hus og grei levestandard for kun å ragge rundt i grombil. Det finnes en fin mellomting synes jeg. Men hva er det dem vil oppnå med å flashe seg? det er svært få som blir imponert slik de holder på. 90 prosent av de som ferdes i sentrum eier ikke bilinteresse, de rister bare oppgitt på hodet eller banner over at de ikke hører han i andre enden i telefonen. Er det penisforlenger eller er det for å bygge opp en dårlig selvtillt. Kanskje ifra en vond fortid som flykting eller fartigdom. Men for all del, de skaper jo liv og fine biler i gatebildet. Alt som gir fingern til miljøhysteri ønskes velkommen av meg iallfall. Og apropo, det finnes jo ikke elbiler her nede...kun sett noen få Tesla (hvor noen var Norske) og I3. Jeg skal ærlig innrømme at AMG har en imponerende lyd, det alene har solgt mangfoldig titalls tusen biler for dem. Men nå har årene gått og jeg blir ikke så imponert lengere, nå begynner det egentelig å bli litt harry. Det blir litt for mye boyracer som Fredrik sier, det er ikke kult. Det er svært få av disse "gutta" som kjører M3/M4 (tror ikke jeg har sett en eneste), enda vi vet at det er en bil som er overlegen C63 i dette preformance segmentet. Men den høres ut som en dass i forhold til AMGen, derfor finner du ikke de rasende rundt i sentrum. Men, dra til f eks Nurburgring og du ser 10 M3/M4 for hver C63 du ser. Det sier litt om hvor fokuset til både produsent og kunder ligger... Jeg synes at E92 M3 kanskje har en av de bedre lydene BMW har laget, akkurat passe. Ellers må jeg også trekke frem E39 M5, muligens den beste M5 lyden så langt. Men lite står også en M30B35 som får litt turtall og får puste ut ab ett originalt eksos anlegg.

Jeg er i Hamburg for tiden, flott by med masse å by på. Veldig mye feite biler som brommer rundt, mest AMG men også RS og M. Men det er akkurat det dem gjør, de brommer rundt og rundt hele kvelden inne i sentrum. Med sports knappen inne for at eksosen skal dundre mest mulig... Og 95 prosent av disse bilene kjøres av menn ifra midtøsten, runde på runde med vinduene nede og viser særdeles dårlig trafikk kultur. Nå høres jeg sikkert både misunnelig og gretten ut, men det kommer faktisk til ett punkt hvor du blir dritt lei av å høre en C63 AMG smelle bortover gata. Hvorfor kjører de ikke ut på Autobahn og gasser der? Er jo der de bilene gjør nytte for seg i stede for mellom lyskryss, brostein og kumlokk. De har verdens beste motorveinett som attpåtil ikke har fartsgrenser, likevel vil de heller ragge rundt i byen? Og hvor får disse nye landsmennene pengene ifra, vel er biler billig i Tyskaland men vi snakker også ett litt annet lønnsnivå der kontra Norge. Hadde jeg solgt bilene mine, så kunne jeg fint ha prioritert en 2012-2013 F10 M5. Det hadde vært kult, men jeg hadde ALDRI vist meg i sentrum med den bilen. For det første fordi den ikke er egnet der og for det andre pga jeg liker ikke å stikke meg frem. Om jeg så måtte ned i sentrum så hadde det vært med comfort knappen godt på og lett gassfot

Jeg er i Tyskaland selv i påsken, riktig nok ikke lengere ned enn til Hamburg. Men E34en fikk strekt litt på bena på A7 før vi møtte på massivt med veiarbeid noen mil nord for Hamburg. Ellers så har jeg inntrykket av at det er lettere å kunne holde god marsjfart i det østlige Tyskland, store deler av A9 ifra Berlin til Munchen har også tre felter hver vei, noe som gir bedre trafikkavikkling

Takk for hyggelige ord Svein Det er nå artig å ha litt å stelle med, noen synes kanskje det er galskap men det gir iallfall meg sjelefred å ane at alt er rent der øyet ikke alltid ser. Jeg hadde ikke råd til å kjøpe en slik bil ny, så da måtte jeg kjøpe en nyere brukt å får den til å fremstå som ny. Så denne bilen ser nå nyere ut med sine 96 000 km enn da jeg kjøpte den for tre år siden med 46 000 km. Ja det er litt bokser og ledninger under der, har ikke plukket alt for mye på det annet enn å sjekke at de sitter i klipsene sine og at koblingene er rene. Har åpnet noen av boksene og rengjort dem for sand og søle, det kommer litt inn i dem ser du. Active Steering er helt supert, særlig ved manøvrering. Må ha det på min neste bil, iallfall nå som de svinger med bakhjulene også. Gir helt fantastiske sving egenskaper, testet dette selv på G30 530d.

Ren bil har det absolutt bedre ja, og er også lettere å få solgt igjen når den tid kommer. Jeg har egentelig ikke vurderte understellsbehandling, jeg har heller troen på godt med underspyling om vinteren. Jeg synes Tecktyl er noe forbasket griseri, vil ikke ha det på min bil. I følge svenske Vi Bilägere så er F10/11 den beste i sin klasse og en av bedre bilene på markedet når det kommer til rust og rustbeskyttelse. Som du nevner så er veldig mye i understellet laget av alu, mye er også dekket av deksler. Pakkningen jeg tenker på er permanent, med mindre svettingen kommer tilbake. Men da må oljefilterhuset også byttes, men i mitt tilfelle så holdt det å kun bytte pakkningen. Er nummer 8 på bildet her: https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-f10-sedan-530d/motordeler-motor-etk_motor-11_4231 Imprialblue er noe av det jeg er mest fornøyd med på hele bilen, en aldeles nydelig farge som jeg har fått mye oppmerksomhet på. Folk har faktisk kommet bort til meg og spurt hva den heter, fordi de ville ha den på sin egen bil. Men den krever litt stell og vedlikehold, men jeg synes man får igjen for det når den er fin. Jeg hadde vært på Bavaria i forkant og kjøpt lakkstift, så Falkenberg tok og fylte stensprutene jeg hadde. Han våtslipet over for å ikke få de "bobblene" som er nesten umulig å unngå når man gjør det selv. Jeg brukte Tec7 på membranen i døra og det har funket bra til nå iallfall. Men nå skal det sies at det regnet ganske voldsomt for at vannet skulle komme inn. Så det skal litt til for å oppdage det, ikke godt å si hvor det kommer inn heller. Men jeg stusser på at det er så høyt oppe som vinduet på din bil, kan det være pakkningen rundt vinduet tro? Har du forsøkt å spyle på bilen for å lokalisere hvor det kan komme inn?

Jeg har inntrykket av at å banke turtall ikke er hovedformål for trådstarter. Så akkurat i denne sammenheng tror jeg ikke effektkurver og slikt er aller viktigst. Prioriter å finn en god bil, som duger til cruising og litt til. En bil som er driftssikker og som byr på lite problemer. Da må man ikke se bort ifra 530i bare fordi den havnet mellom "to stoler". Det er ofte sånne litt oversette modeller som kan gi den beste valutaen for pengene nå i ettertid

Jo takk jeg har merket de nye bøtesatsene, 6250 kr her for noen uker siden. 101 km/t i 80 sona, det kosta også tre prikker på ett ellers prikkfritt førerkort. Surt er det, men kan ikke klage for at politiet gjør jobben sin. Det er min egen dumskap å kjøre så fort i den 80 sonen, selv om det er firefeltsvei. Jeg er også enig i det meste som tas opp, synes ikke det er direkte urimelig. Men jeg synes bota for å kjøre forbi på innsiden er idiotisk, noe tydeligvis politiet også synes siden de sier de bruker skjønn. Greit nok, kjører man slalom mellom bilene så er man idiot og fortjener bot. Men stort sett foregår dette på kontrolerte måter. Det burde heller være en saftig bot for å nettopp ligge konstant i venstre fil, utrolig mange skjønner ikke dette. Jeg skal være den første til å innrømme at jeg ofte kjører forbi på høyresiden, det sparer meg selv for mye aggresjon. Jeg vil si at det er like farlig å ligge bak en venstrekjører, man sitter og trekker seg opp og da er faren for å gjøre en trafikk farlig manøver mer til stede. Å tute eller blinke på venstrekjørere kan være direkte farlig, ved flere anledninger har vedkommende helt uten mening hugget inn bremsen. Er man ikke irritert fra før så blir man det iallfall da.... det fikk en Tysker i gammal Polo på Autobahn erfare for ett par år siden.

Det jeg har hørt snakk om når det gjelder den ulykken er at den bilen kom ifra Olsen bil, og har vært skjøtet. Hvis det har blitt gjort slurvete og at det er årsaken til at bilen ble så kvestet (delt i to) som de ble, så er dette alvorlig. Jeg vet ikke om det er tilfelle, men det må da gå an å få tak i skiltnummeret til den forulykkede bilen. Få så eierhistorikken på bilen hos biltilsynet, står det Olsen Bil der så er dette sikkert av interesse for Politiet. Ettersom vi snakker om en dødsulykke så snakker vi i værste fall om uaktsomt drap. Men som sagt, dette er det ingen beviser for. I første rekke er det sjåføren som kjørte uaktsomt, noe han også ble dømt for. Ellers så har jeg ikke noen historier å dele, annet enn dårlig kundebehandling.

Grunnen til at E34 530i og E32 730i kom med V8er var for å fri til det amerikanske markedet. 530i/730i med M30 seksern solgte aldeles dårlig i USA, så for å booste salget i dette sjiktet så introduserte de V8ern. Det var lettere å selge en bil i denne prisklassen med en V8er under panseret i stede for en rekkesekser. På denne tiden hadde ikke rekkesekser noen særlig status i USA, alle smør og brød biler kunne du får med en så en rekksekser var det ikke noe ekslusivt over. Så var det nok også for å distansere 530i ifra 525i, som nettopp hadde rekkesekser og var innstegsmodellen på det amerikanske markedet.

Jeg så bilen nå, den ser jo aldeles fantastisk ut. Også med RC90 felger også, når E34 først skal ha litt størrelse på felgene så er det med slike. Men jeg synes prisen var ganske stiv, den burde hatt skinnseter og noe lavere kilometerstand for å forsvare den. Bilen er også forholdsvis "ny", så denne vil jo til slutt komme på over 150 000 kr. Det er litt stivt for en ikke M5 eller 540i med stoff interiør, men det er meg da. En 525i kan i like fin stand fås for mindre penger, i like god stand og med mindre kilomterstand. Men igjen, man kan ikke velge å vrake i disse bilene med mindre man smører seg med tålmodighet. Så ofte bør man følge magefølelsen, og hos Autoleitner gjør du ikke noe galt i å handle ifra. Om man så betaler litt ekstra så vet man at bilen er bra

Det høres ut som en fantastisk flott bil. Her tror jeg du vil blir fornøyd, støynivået i disse er veldig behagelig når alt er originalt Autoleitner har mye godsaker stående. De er også ganske seriøse, hørt mye bra om dem

Gratulerer med en kjempekul bil Dette må jeg si at er en verdig arvtager til E61en, også med helt riktig motor da. Jeg liker også stilen, at du kjører videre på rød bil. Blitt varemerket ditt det nå Støtter rutevalget ditt ifra Trondheim ja, høres litt ulogisk ut men. Som du sier så har man faktisk firefelts motorvei fra Lillehammer til Kristiansand i grove trekk. Enkelte strekker i Telemark og Aust Agder med tofelts. Uansett er veistandarden bedre og mer effektiv, slipper ikke minst venting på ferger og styr. Litt vittig at det for meg i Arendal er kjappere å kjøre til Hamburg enn å kjøre til Bergen Men nok om det, flott bil og flott at du velger bil med skikkelig motor. Alt for mange downsizer om dagen, det går ikke an. Selv om dette er 211 hestern så anbefaler jeg virkelig ett Power kit. Det vil du ikke angre på, særlig du som tar deg en tur nedover Danmark og Tyskland av og til Og til slutt så må jeg bare fortelle en snodig ting. Før du kjøpte E61en så husker jeg at jeg kikka på den på Finn, ikke for å kjøpe men bare surfet. Husker jeg la merke til den uvanlige fargekombinasjonen, manuell gir og den fine bensinmotoren. Sto den ikke til salgs på det indre østland tro? Men iallfall, så kjøpte du den og det synes jeg var litt kult siden jeg hadde lagt merke til den selv. Så, for ett par måneder siden så surfet jeg over denne X4en du har nå, tenkte først at det var tøft at Johaug (som jeg støtter i den tullete doping saken) hadde hatt den. Så tenkte jeg at fargen var kul og at motoren var riktig. Så tenkte jeg ikke noe mer over det også dukker du opp med bilen nok en gang Lykke til i ny bil

Flott at ting er rent der øyet ikke alltid ser, godt å se at jeg ikke er alene med den manien der. Ting skal se nytt ut, selv om det er brukt Så deg på Stoa her om dagen, i rundkjøringen med Biltema. La umiddelbart merke til gullfelgene og de fire endestussene bak. Litt av ett blikkfang egentelig, selv en orginalpolizei som meg må innrømme det Jeg kjørte firmabilen, hadde jeg kjørt F10en så hadde jeg gjort meg til kjenne. Du hadde vel lurt fælt om en jøk i en Mondeo tuta og hilste tenker jeg

Takk for det Jeg kommer til å sette i stand ett lite reisebrev når jeg kommer hjem igjen. Hyggelig at det blir etterspurt

Fremme i Hamburg Turen ned har gått på skinner, gammel E34 er jaggu en komfortabel milsluker. Ligger fint å følger trafikken i 150 km/t i venstrefila på Autobahn også. Slutter aldri å imponere denne gamle doningen

Som nevnt over så er vel det viktigste å sjekke de boltene til oljepumpa. Ellers så er jo dette supre biler, 530i er ingen racer men en helt ypperlig cruiser som mer enn nok holder følge med trafikken. Men jeg har inntrykket av at mange av disse E34ene med V8er har hatt unge eiere oppigjennom som har kjørt bilene hardt, så jeg ville droppa norske eksemplarer. Let i Tyskland, mange godbiter der

Kjempefin E30, clean og fin look

Jeg er jo på min andre BMW med dieselmotor nå, tviler på at jeg går tilbake til bensin med det første (måtte være på hobby bil, har jo ellers E34en med bensin). Husker jeg var skikkelig skeptisk til diesel før, det var helt feil i mine øyne. Men så kjøpte jeg E90 325d hvor jeg fikk krefter og lavt forbruk, i stede for middels krefter og høyt forbruk i V6 A6en jeg hadde. Så må jeg også si st jeg har aldri kjørt finere dieselmotorer enn BMW sine. Sekseren låter faktisk ganske bra på turtall og de er faktisk litt turtallsvillige...til å være diesel. Hva slags dieselbil har du kjøpt deg?

Er ikke så mange store kjente feil på LCI som er like dyre å fikse som f eks panorama tak og brudd i bakluke. Bare Panoramataket fører med seg dyre følgeskader i form av fukt. Jeg sier ikke at det ikke skjer, men har inntrykket av at det er sjeldnere på de nyere modellene. Men, mye av disse barnesykdommene på E61 LCI er nå utbedret og jeg vil ikke si at modellen er "skummel" å eie slik mange hevder. På bruktmarkedet er det nok slik at det går begge veier, men som nye så mener iallfall jeg at E60/61 serien hadde en del barnesykdommer De fleste bilmodeller har litt barnesykdommer de første årene, det er helt naturlig.

Hva slags modell er det? E39, E61 eller F11?

F11 er en vesentlig bedre og mer feilfri bil enn E61, det viser både statestikker og erfaringer generelt. På F11 har du ikke problemet med lekkasje i panormatak, brudd i bakluke og elektroiniske feil. Nå er jo ingenting helt feilfritt, heller ikke F11. Luftbelgene bak bør byttes etter en stund, ellers er det ikke noen alvorlige gjengangere på denne modellen. Sjekk at elektrisk fungerer som det skal, parksensorer, kameraer, comfortacess og varme i sitteputa. Interiørene er også bedre skrudd sammen på disse bilene, har for eksempel ikke problemene med plastdekkseler hvor lakken flasser av. Videre gir interiøret i F11 en mer solid følelse, samt at det er mer moderne. Når dette er sagt så synes jeg ikke det du lister opp er ille, LCI modellene av E61 regnes også for å ha mindre feil og sykdommer enn pre LCI. Så jeg ville ikke brydd meg om det som media skremmer med om dieselforbud. Bystyret i Oslo er såpass upopulære nå at de tør ikke legge ned ett nytt dieselforbud (snakk om en gjeng med idioter forøvrig...) Skal du gå for F11 så vil jeg anbefale deg en 530d xDrive, mer komplett bil for norske forhold finner du ikke på bruktmarkedet i dag.

For er monster av en bil, dette er jo superbil ytelser i en stor amerikansk coupe. Jeg er veldig nyskjerrig på hva prisen på denne blir, tenker da ikke på Norge hvor denne sikkert vil koste 2 milioner (Challenger Hellcat koster 1,6 mill). Men hvis dette er en bil som kan levere superbil ytelser til halv pris så er jeg imponert. Jeg har også forstått det slik at denne kommer med noen spesialdekk som er laget spesifikt til Demon utgaven. Dette var dekk spesielt utviklet for maksimalt med grep, og det forstår jeg. 0-100 på under 3 sekunder med kun tohjulstrekk er superbilterritorium. Det var vel også på bakgrunn av dette at toppfarten er begrenset til 250 km/t, dekka er laget for grep og ikke høye hastigheter (selvom 250 km/t er fort nok). Kun 3000 biler skal bygges av 2018 modellen, pluss 300 til det Kanadiske markedet. Europa er nok ikke ansett dom noe marked her, dessverre... Men når vi først er inne på amerikanske muskler. Chevrolet Tahoe er vel den siste modellen jeg hadde trodd skulle komme i sportsutgave, men det har nå skjedd. Chevrolet Tahoe RST kommer nå på markedet, hvor RST står for Rally Sport Truck. Denne får for første gang 6,2 liters V8er som fra før kun var forbeholdt Cadillac Escalade. Girkassen er GMs nye 10 trinns kasse, som blant annet står i nye Camaro. Tahoe RST får også noen gigantiske skivebremser med seks stemplede kalipere ifra Brembo. Understellet er strammet opp og bilen ligger an til å bli den mest velkjørende "Body on frame" SUVen på markdet. 0-100 på 5,7 sekunder.... Regner med at Bergheim her hjemme tar inn en håndfull eksemplarer Hvis man bor i USA eller andre land uten bilavgifter så er det en spennende tid vi er inne i. Iallfall for oss som har bensin i blodet

Klar for påsketur til Tyskland Hvor mange reiser på påskeferie i en 23 år gammel bil?