Fredrik 90

Det tror jeg faktisk ikke, disse bilene er så tilpasset politiets behov at de egner seg lite til privat bruk. Disse bilene er jo utstyrt ifra fabrikk som politibiler, det mener jeg de gamle V70ene ikke var (arrester meg om jeg tar feil). Så er det jo lov å håpe at med de nye B48 motorene så har BMW klar å få bukt med registerhavariene. N47 skulle jo også være kurert for dette etter 2011 men ved kilometerstand over 200 000 km så ryker det fortsatt register. Girkassene er ifra ZF og er kanskje de beste og mest holdbare girkassene man får i dag

Er det ikke slik at Webastoen ikke starter om det er for lite strøm på batteriet? Kanskje det rett og slett er for lite strøm, er jo lov å håpe at det er så enkelt

Jeg kjørte Omga motorrens på E34en, flusha med Biltema olje (lang kjøretur) før jeg til slutt hadde på Castrol. Var ganske svart den olja som kom ut, Biltema olja var faktisk litt grumsete den også så jeg er glad jeg gjorde det. Jeg merka egentelig ikke noe stor forskjell annet at jeg føler motoren "løsnet" litt mer. Mulig det bare er placebo men det var iallfall godt å ha gjort det

Er spent på bagasje volumet på G31, dette har jo alltid vært svakheten til 5-serie Touring sett opp mot konkurrentene. Ellers så blir vel dette også en særdeles pen og veldesignet stasjonsvogn

Stein i bremseskjoldet kan også lage ett voldsomt leven, høres ut som bilen faller ifra hverandre

Ser ut som dette blir en helt klar forbedring ifra forrige modell. Synes egentlig ikke 3-serie GT er så ille, får håpe den blir noe i samme duren

Ikke her heller, tørt og fint Skulle nesten satt på sommerdekkene igjen Personlig så er jeg helt enig med deg der, F10/11 som jeg har erfaring med føler jeg må ha en 30d for at bilen skal komme ordentlig til sin rett. Det er noe med momentet og hvordan dette momentet leveres som skiller en 30d ifra en sterk toliter. Men når det er sagt så synes jeg 20d og 25d maskinene leverer bra tross sine "fysiske" begrensninger. Men det er klart at en X5 25d blir aldri noen sprek bil, tilstrekkelig men ikke sprek.

Jeg vil tro det spiller liten rolle, det blir mer og mer uvanlig at politibiler selges på det private markedet etter endt bruk. De er som regel så utkjørte og slitene da at de kun egner seg til deler eller øvelser av forskjellige slag. Der er bra moment på disse motorene, jeg tror ikke en 525d vil være noen sinke i en biljakt langs E6 eller E18 motorveiene. De vil iallfall ha bedre fartsresurser en dagens Passater, så det tror jeg de som kommer til å jobbe med disse bilene kommer til å nyte godt av. Autobahn Polizei og Trafikk politiet i Storbritania bruker som regel 530d som kun er ett hakk opp ifra 525d. Dessuten har vi ett litt lavere tempo på norske motorveier, så jeg tror nok 525d blir helt greit Men det jeg stusser over er at X5ene politiet bruker har jo alt ifra 25d motoren til 40d motoren, hvor de fleste enten har 30d eller 40d motoren etter hva jeg har sett. Så det er nok ikke umulig at de åpner for litt grommere motorisering etterhvert på 5-seriene også, iallfall for utryknings politiet.

Det er jo disse "Norgesversjonene" vi blir kvitt om forslaget til nye bilavgifter blir vedtatt. Men jeg tenker at 211 hester er bedre enn 163 hester, eller det var kanskje 190 hestern de vurderte i anbudet. De blir jo lastet opp med flere hundre kilo med utstyr også.

Da har endelig Politiet fått ordentlig redskap Etter oppstyret rundt anbudskonkurransen så endte det med at 520d ble droppet og politiet får i stede 525d.

Ja man lærer hele livet, det er helt sikkert. Jeg skal være den første til å innrømme at det er mye igjen å lære, da er forum som dette fine. Noe har man lært så langt og annet gjenstår, det kommer med tiden. Å kjøre eldre premiumbil synes jeg er stas, så stas at jeg synes det er verd den ekstra kostnaden fremfor en liten Japse eller noe annet. Det er hva man ønsker å prioritere, det noen synes noe er verd synes andre det ikke er verd. Jeg vil heller ikke krangle, jeg synes ikke det er slik vi skal holde på her på ett entusiast forum. Vi har våre uenigheter ja, men hadde det ikke vært forferdelig kjedelig om alle var enige hele tiden? Da er det bedre å bli enige om å være uenige for så å gå videre som venner, i neste diskusjon er vi som regel enige Ser ut som vi begge også synes det samme om hverandres engasjement her inne, det er hyggelig å se synes jeg. Når jeg kjøpte E34en så var det egentlig litt tilfeldigheter ute å gikk. Men jeg sjekka bilen og historikken nøye før kjøp, så ut som en god bil tross at den ikke hadde sett mye vedlikehold siste to årene. Men jeg kunne se ett velholdt og godt ivaretatt eksemplar bak dette, noe det viste seg å være. Men man kunne etter bare to år se at forfallet hadde startet, jeg fikk heldigvis stoppet dette rimelig raskt. Tror ikke bilen hadde vært på veien i dag om ikke jeg eller en annen med samme intensjon som meg hadde kjøpt den. Planen er å holde den på veien så lenge det er økonomisk forsvarlig, samtidig som at den ikke skal forfalle i denne perioden. Så langt går det veldig bra, bank i bordet Det er så artig å kjøre E34, selv med slapp sekser og 150 hester. Den gir meg den daglige dosen med den "gammal BMW" feeling jeg trenger, ikke mange som skjønner hva jeg mener her med det får være.

Veldig greit at du også har erfaring med Hakka som kan sammenliknes med X Ice. Vil nok tro at dette er ett bedre allround dekk ja, det Hakka er bra på noe og dårlig på noe annet. Jeg begynte også med RSi, så Hakka R og nå Hakka R2, på henholdsvis E39, E90 og E34. Synes R2 dekkene gir veldig god feste på typiske vinterveier, iallfall på E34en uten elektroniske "støttehjul". De er også veldig stillegående på tørr asfalt synes jeg, men det kan jo ha med bilen å gjøre også. Bakdelen er vel at de ikke har de beste egenskapene egenskapene på våt asfalt, samt at de som regel koster en del? Dekk er egentlig veldig interessant, har alltid forsøkt å være bevist her. Det er jo en litt essensiel del av bilen og hvordan dens egenskaper er, så jeg synes ikke det bør spares på noe i denne delen av bilholdet

Artig tråd med mye fint å lese Jeg må si det det ser virkelig ut som om disse dekkene blir satt på prøve. Er litt annen vinter hos deg enn det er hos oss sørlendinger ser jeg, her er det sommerdekk føre Jeg har jo alltid sverget til Nokian Hakkapelitta da jeg har inntrykket av at disse alltid er "best". Men det ser jammen ut som det er flere gode kandidater der ute, X Ice skal med i vurderingen nestegang

Det første avsnittet ditt er jeg helt enig i, mulig jeg har mistolket dette budskapet i ditt forrige innlegg. Men det jeg stiller spørsmål ved er om man har erfaring med noen typer gammel bil, så har man ikke erfaring med alle typer gammel bil. Biler er forskjellige og da ser jeg det slik at man kan ha forskjellige erfaringer. Jeg er med på at faren for at noe ryker er større på en eldre bil, men så kommer spørsmålet om det er noe man er villig til å leve med. Eller vil man ha en nyere bil som er litt mer kjedelig å kjøre, men som er billigere å vedlikeholde? Det er jo egentelig ikke verre enn dette...eller? Jeg har ikke vært veldig heldig med min E34, men det er avgjørende at bilen har levd ett godt og velpleid liv. Jeg bruker bilen hele året som en bruksbil, men forskjellen i forhold til andre 18 000 kroners biler så får denne det stellet den skal ha. Den blir brukt mye og får også like bra vedlikehold og oppfølging som en nyere bil, da dette må til for å holde den problemfritt på veien. Det som er problemt med en gammel BMW er at når vedlikeholdet skranter så skranter bilen også etterhvert....og da blir det dyrt. Det synes jeg er viktig å vite om man skal ha en gammel BMW. Planlegger du å ha en billig slenge bil, dropp BMW. Er du derimot villig til å sette av en liten ekstra sum til nødvendig vedlikehold kan en gammel BMW være mye bil for pengene. Men det forplikter om man kan si det slik. Dette er iallfall slik mitt syn er i denne saken Er det oppmerksomhet du verker etter eller hva er det?

Litt barnehage tankegang dette, jeg er sterkere enn deg. Siden du er på full vei inn i 50 årene og har såpass lang livserfaring så trenger ikke du produkt erfaring for å uttale deg. Den historien om at du hadde Porsche en gang på 80 tallet begynner å bli veldig trøttende. Det har også veldig liten relevans for bilene vi diskuterer her at de eneste gamle bruktbilene du har eiet var en 924, Bobble og en Land Rover en gang på 80 tallet. E39 var ikke en gang på tegnebrettet da.... E46en din holdt lenge og det du nevner er jo ikke galt for en bil med den kjørelengden. Men det er helt klart en inviduell oppfatning. Er budsjettet trangt så bør man vurdere hva man vil ha, man bør vurdere om man virkelig vil ha en BMW. På bakgrunn av min erfaring med E34 så er det ikke noe problem å drifte en E34 daglig uten at det blir økonomisk ruin. MEN det finnes nok biler som er billigere å drifte, men de byr naturligvis på mindre "Fahrfreude" for pengene. Så da sier jeg nok en gang at det hele koker ned til hva man ønsker selv

Ja det er helt klart det mest fornuftige Jan, en billig liten bil. Men det er ikke alle som vil kjøre en liten bil, selv om de har begrenset med penger å bruke. Da må man prioritere og finne ut selv om en gammel BMW er verd de ekstra kronene det koster. Her har folk ytterst forskjellige synspunkter på hva som er riktig å prioritere, dette er en inviduell sak som man egentelig ikke kan bli enige om.

Fantastisk, i din iver etter å påpeke at du vet best ved å fremheve at du er så mye eldre så understreker du mitt poeng. Du kjørte disse bilene når de var nye, eller det vil si du kjørte E30. Etter dine egne utsagn så har du aldri eiet en E34 eller E39, hverken som ny eller gammel. Likevel kommer du og messer om hva som er bra eller dårlig... Det at man bør styre langt unna biler som er 15-20 år gamle er renspikket løgn. Det er basert på manglende erfaring og kortsiktig tankegang. Selvsagt krever det noe ekstra oppmerksomhet med en gammel bil, hva hadde du forventet av en bil til 25 000 kr. Bare her viser du jo totalt mangel på hva vi diskuterer her. E34en krever noe mer oppmerksomhet ja, men hva kostet ikke denne bilen i innkjøp? Likevel brukes den daglig mer eller mindre helt bekymringsfritt Ja, her er jeg enig da du ser ut til å ha fornuftig tankegang rundt dette. Jeg må nok en gang understreke at ved kjøpt av en eldre BMW som bruksbil så må man være nøye på hva man velger. Dette har jeg skrevet opptil flere ganger men folk ser ut til å gå glipp av dette. Det forutsetter at en brukt E39 eller E46 er fulgt opp slik den skal, helst med originale deler eller gode uoriginale deler. Kjøp heller en brukt E46 av Gunnar på 62 år enn Kim på 21 år, mulig bilen til Gunnar er døll og kjedelig men han har kanskje hatt den i 10 år og stelt pent med den. Noe kvitteringer og merkeverksted stempler i serviceheftet kan bekrefte. Da finnes det ikke bedre billig bil som gir mye bil for pengene i mine øyne. Jeg skal være tilbøyelig til å være enig i at en fransk "pizzabil" ala Kangoo eller Partner kan være ett greit kjøp for en student. Disse bilene er så latterlig simple at man nærmest kan kaste de å kjøpe ny hver høst og vinter når dekk skal byttes. De er billige og lettskruddde, dette er noe HELT annet en biler som Citroen C5 og andre franske biler som ble nevnt tidligere. Men man må ofre behovet for kjørekomfort og utsende helt og kun basere seg på kostnader. Da er det store spørsmålet om det er noe man ønsker? For det første, så setter man ikke en E39 eller E46 inn på Bavaria om noe skal byttes. Det gjør man dermot med en F10. For det andre å bruker man, eller bør bruke kun originaldeler på en F10. Dette er fordi det fortsatt er en ny og kostbar bil, allfall slik jeg ser det. Videre er en E39 vesentlig mer lettskrudd en en moderene F10, bare der er en eldre bil MYE billigere å holde på veien. Det er selvsagt større sjanse for at noe vitalt må byttes på en eldre bil kontra en 2014 som du sier, men vær så grei å vis meg hva slags 2014 modeller du får for 25 000 kr. Det er viktig å ha en realistisk tilnærming til bilens alder, men det er også viktig å ha en realistisk tilnærming til hva slags budsjett det er snakk om her. Bare her skorter det jo totalt på kunnskaper slik du nå argumenterer.... Videre hvem er det som har sagt noe om 1980 modeller? Hvorfor diskuterer vi nå plutselig biler som er 36 år gamle, det er snakk om biler fra rundt 1998-2002 og da er ting litt annerledes. Du har hatt 20 biler på 10 år som alle har vært rundt 15 år, så du har med andre ord ikke "levd" med disse bilene i det daglige over mange år slik jeg har med min gamle BMW. Punkt nummer en i din argumentasjon som er avslørende og lite tillitsvekkende. Du sier videre at du har drevet med kjøp, reparasjon og salg i alle år. Så du har med andre ord gått etter biler i enn annen teknisk stand enn hva jeg anbefaler å kjøpe, nettopp for å fikse dem opp og selge med fortjeneste. Punkt nummer to som feller din argumentasjon. Du har drevet med ett Mercedes prosjekt og totaltrestaurert en bil, som helt sikkert ikke var strøken og i god stand før du begynte. Punkt nummer tre i din argumentasjon som er helt irrelevant for hva vi diskuterer her. Er snakk om en bruktbil til 25 lapper og ikke ett restaurerings objekt.. Du avslutter med å fortelle at premiumbiler har premium delepriser. Da har du kanskje ikke sett deleprisene til f eks Toyota eller Mitsubishi? Da har du kanskje ikke sett deleprisene til Volkswagen eller Volvo? Vi som kjører BMW er så bortskjemte når det kommer til delepriser og deltilgang at vi ikke vet det selv. En ting er selve deltilgangen på originaldeler, noe annet er den enorme deltilgangen på uoriginale deler av god kvalitet. Tenker da på deler ifra f eks Lemförder og Bosch, som er billig og bra. Jeg har nå kjørt 60 000 km over 4 år med min 1994 modell E34. Eneste gangen den har hatt driftsstans var da bensinpumpa røyk, noe som kosta meg 400 kr (brukt original del) og to timers arbeid for å fikse. Ellers så har det bare vært tut og kjør, bytte av enkle slitedeler som bremser og foringer. Har måtte bytte bremserør pga rust og jeg har måttet fikse en bensinlekkasje, som ble gjort på et billig uavhengig verksted. Er sikkert noe annet småtteri jeg har glemt i forbifarten men ikke mer enn hva man må forvente av en 23 år gammel bil som nærmer seg 300 000 km og som kostet 18 000 kr ved innkjøp i sin tid (2012). Så igjen, det er også viktig å forholde seg til hva man får for 25 000 kr. Min erfaring er at det ikke er noe problem å kjøpe en gammel BMW til dette budsjettet. Man får nyere og sikkert mer feilfrie biler, men de vil aldri kunne tilby den kjøregleden og "godfølelsen" en eldre BMW gir. Det hele er ett spørsmål om ha man vi ha, hva vil man prioritere. Det er egentelig ikke verre enn det

Jeg synes det er helt fantastisk jeg at folk som aldri har eiet en gammel E34 eller E39 sitter og advarer folk mot å kjøpe dem, hva med å ha litt erfaring fra de aktuelle bilene før man uttaler seg. Det er nettopp på eldre premiumbiler at man i største grad kan drite i alder og kilometerstand, de er bygget med ett større fokus på kvalitet og lang levetid enn småbiler. Se heller på bilens stand og vedlikeholds historikk og jeg vil si du er garantert å unngå de store smellene. Nå har jeg de siste 4 årene driftet en E34 kom kostet 18 000,-, jeg har de siste 3 årene også driftet en F10 som jeg ga over 500 000 kr for. E34en koster nesten halvparten per kjørte kilometer å holde på veien enn hva F10en gjør. Det er fordi jeg kan ta servicer selv, billigere forsikring, ingen verditap, billigere deler og generelt enklere å jobbe på selv. For 6 år siden hadde jeg en Audi 100 2,6 (C4) som jeg ga 30 000,- for, samtidig hadde jeg en 4 år gammel A6 2,4 (C6) som jeg ga 350 000 for. A6en kosta meg uendelig mye mer å holde på veien enn den gamle 100en. Så jeg har i alle år eiet en gammel premiumbil samtlig som jeg har hatt en nyere en, og min soleklare erfaring er at det ikke er dyrere å eie en eldre bil. Ja det er en gammel bil og faren for at ting kan skje er større, men så er det også billigere og enklere å fikse når noe går galt. Når man er student og skal ha billigbil så får man uansett ikke noe som er garantert at ikke går i stykker. Prøv å finne billige deler og skru selv på en Citroen C1 (som koster mer enn en støken E39), lykke til.... Men det er klart, gutta som kun har kjørt nye franske biler med garanti og elbiler vet nok helt sikkert bedre enn oss med brukserfaring på disse eldre bruktbilene

Se her ja, endelig er det lakk på bilen Dette så jo helt supert ut, virkelig en lekker farge. Dette kommer til å bli veldig bra, blir spennede å se bilen helt ferdig.

Jeg synes også episode 2 var dårligere, som nevnt over for lite bilrelatert og for mye fjas. Jeg synes fortsatt den nye serien er bra, men håper de neste episodene tar seg opp igjen

Greia her er at "mest mulig komfort", "lavest mulig drivstoff utgifter" og "ok utseende" veldig sjelden går sammen når man har 25 000 kr å handle bil for. Så da må man prioritere, synes man at det høye bensinforbruket til en E39 er verd komforten så har man ett lett valg. Synes man ikke dette så må man fire på de andre krava, sånn er det bare. Nå har jeg ikke studert noe etter videregående, jeg har heller ikke fått ett eneste øre av mine foreldere til bil. Jeg startet med en Passat som 18 åring og jobbet meg oppover derifra, så den "gutta på gulvet" talen din kan du legge bort. Jeg har jobba og slitt (jobber fortsatt mye), har prioritert bil ganske høyt og har da gått veien om min første BMW (en E39) via to Audier og enda noen BMWer til bilen jeg har i dag. Og jeg skal jobbe og prioritere helt til jeg en vakker dag sitter med den ultimate drømmebilen min i garasjen.. Golf 4 har jeg god erfaring med, vi har hatt noen i familien og jeg har hatt mange venner (og en dame, nå eks) med Golf 4. Veldig kjekke og greie biler, overraskede gode å kjøre og bruker lite. Men jeg synes man må gi mye for dem, nettopp fordi det er en populær bil. Jeg solgte nettopp en 2000 mod Golf 1,6 for min bestemor, Sportline som var gått 155 000 km for 35 000 kr. Den var teknisk grei men hadde litt kosmetiske skader. Problemt med disse bilene er at de sliter foringer og bærearmer som bare det, noe som gjør dem vinglete å kjøre. Videre har du det vanlige problemet med flexibendet til eksosen som nå er feil på EU. Så har du registerreim som må byttes på disse....Legg så til at dette er knotete biler å skru på og delene koster like mye som tilsvarende BMW deler. Men jeg synes det er en wow bil til 25 000,-....

Jeg kan være trangsynt ja, det skal jeg være mann nok til å innrømme. Men du kan da umulig ha mye erfaring slik du snakker, er ikke alle gamle BMW som bruker over litern. Videre er det kun M54 som er kjent for å bruke olje, så det er heller ikke ett stor problem. Du skriver som du tror bil og BMW er gratis, noe det overhode ikke er. Står det så dårlig til økonomisk så ville jeg vurdert noe annet enn BMW eller ett månedskort på bussen.

20-25 år synes jeg egentelig litt gammelt, jeg tenkte mer på en E39 eller E46 i alderen 15-20 år. Nå bruker jeg min 23 år gamle E34 nesten daglig, men det er fordi vi også har F10en og UPen. Ikke det at jeg ikke stoler på bilen, men en 23 år gammel bil er og blir en 23 år gammel bil Men ja, man må passe på hva man kjøper. Men slik vil jeg jo mene det er uansett hva slags bruktbil til 25 000 kr man kjøper

Der kan jeg gjerne være enig med deg Fredrik. Jeg tror også at en BMW i snitt får bedre stell enn en Citroën eller Renault. Dette er nok fordi BMW er dyrere og eierne har mer interesse og er mer bevist på bil. Men da vil jeg jo påstå at på bakgrunn av dette, så er en BMW ett bedre bruktbil alternativ. Den er bedre fulgt opp av sine tidligere eiere. Utfordringen er at BMWer når en viss alder hvor ungdommene tar over, da stuper gjerne vedlikeholds kurven. Så å finne en bra BMW er verre, men finner du en så har du en gullgod bil. Man betaler mer for en BMW, og man betaler mye kun for merket. Men jeg tør påstå at man får en del på kjøpet også. Det være seg bedre tilkoblings muligheter (BMW Connected), kvalitetsfølelse, innovasjon, design og finesse. Men som sagt, så forventer man mer når man betaler mer Om kvalitet og kjørekomfort er viktig så er det få biler som gir mer bil for pengene enn en E39. En enkelt utstyrt 520i, ryddig historikk og fornuftige eiere er ett svært godt og trygt kjøp mener jeg. Gå etter de kjedelige bilene, de med spoilere og store felger ville jeg glatt styrt unna.

Så du mener at disse statestikkene er helt feil og at franske biler ligger på bunn fordi de ikke betalte godt nok? Så vi kan på tross av stetestikkene konkludere med at franske biler ikke er dårligere enn tyske, selv om alle statestikker sier noe annet? Når trangsynet er såpass da nytter det tydligvis ikke å føre en diskusjon, da forsvinner liksom hele meningen. Når man på forhånd har bestemt seg og stikker fingrene i ørene når andre argumenter og fakta kommer fram, da nytter det ikke....