Fredrik 90

Hvor står det skrevet at vogntogene er så mye tyngre i Norge? Over 50 prosent av vogntogene kommer jo over Svinesund og av danske båten. Har de sparket litt jord over noe fyllmasse når de bygger ut ny firefelts vei også? Du kan forsøke med alle mulige vinklinger av mine argumenter her, men det kommer ikke unna at du er litt ute å sykler på noen områder. Men vi begynner å nærme oss, jeg er med på at tungtransporten må ta sin skyld for spor i veien. Men piggdekkene sliter også disse sporene enda dypere, og det er nettopp derfor veiene i utlandet er mye finere og gjevne. Du trenger ikke å forsøke å bagatellisere at jeg driver med turistkjøring i Tyskland, å få det til å høres ut som om jeg ikke har grunnlag nok for å uttale meg om veistandarden der. Jeg tilbakelegger årlig ca 10 000 km på tyske veier så jeg er vet hvordan ståa er der nede. Og det gjør meg bare enda mer overbevist på at piggdekkene ødelegger mye av veiene i Norge, i tillegg til de andre faktorene som støy, svevestøv og samfunnskostnader jeg var inne på. Å påstå noe annet strider liksom mot en hver logik, enten man vil eller ikke. Derfor er jeg selv personlig motstander av piggdekk, jeg mener at de er avleggs og at de burde vært innført ett forbud. Iallfall ett nasjonalt piggdekk gebyr slik at det er kun dem som virkelig trenger det som har det. Så får de heller bruke de økte inntektene som gebyret gir til å få fart på forskningen på alternativer til veisaltet.

Er de de tunge vogntoga som sliter bort veimerkingen og annen merking på asfalten også da? Hvordan kan de da ha seg at asfalten er fin midt i veien mens den er grov nedi hjulsporene? Hvordan kan det ha seg at i noen hjulspor så har man slitt seg igjennom og ned til eldre lag med asfalt, er det også tungtransporten? http://www.smp.no/nyheter/article10572373.ece For å være helt ærlig så har jeg hørt den tungtrafikk teorien før. Men man trenger ikke å ha kjørt mye på Autobahn eller motorveien i Danmark for å forstå at er det noe det er mye av der så er det tungtrafikk. Men veiene er likevel uten kjørespor, det er rart i såfall. Jeg er selvsagt med på at tungtransporten også må ta sin skyld i at det er kjørespor i veiene, men de utgjør jo ikke nærheten av samme slitasje som piggdekkene. Det er jo også ganske logisk...vi er alle enige om at piggdekk lager støv. Hva kommer det støvet ifra, jo det er asfalt som blir "slipt" ned.

Åja, det forklarer jo saken så mye bedre Så bra at bilen blir i familien da, kanskje bedre det enn å selge den for det dobbelte for så å se den på Facebook gruppa som delebil etter et halvt år... Synd du velger å trekke deg tilbake ifra Bimmers, jeg har hatt glede av å følge denne tråden i flere år. Så såvel også fått en del gode tips og råd til E34 eierskapet

Da vil jeg jo heller si at det er du som mangler litt erfaring og vurderingsevne, som tydeligvis ikke har kjørt etter forholdene. Er det blank stålis i en bratt bakke så seiler du selv med piggdekk, da må man heller ta en vurdering på om man bør kjøre denne veien når føret er slik.

Artig og litt småhumoristisk innledning du har der Nei, jeg har ikke påstått at piggfritt er overlegent piggdekk. Jeg er helt med på at piggdekk har noen fordeler fremfor piggfri, det trenger vi ikke å diskutere for der har jeg ikke noe problem med å være enig. Videre sier du at det finnes steder der folk er avhengig av piggdekk, det er jeg også helt med på. Greia her er at hadde det bare vært så at det kun var disse folkene som kjørte med piggdekk. Problemet er at folk som bor i byen, langs kysten og kun kjører på bare veier kjører med pigger. Men man kan ikke nekte noen for så å la andre få lov, det funker dårlig i ett åpent og fritt samfunn. Piggdekk lager kjørespor i asfalten, hva ellers er det som lager dette. Det er ikke slike spor i veiene i f eks Tyskland, veier bilene i Norge så mye mer at de presser ned asfalten og fundamentet under? Selvfølgelig ikke... Du snakker om å øke marginene, hva med å øke marginene med å selv tilpasse sin egen kjørestil når man er på glatte veier? Det er jo rart at det ikke er massedød på veiene i Sveits og Østerike om vinteren, land hvor piggdekk er forbudt på offentlig vei. For ikke å snakke om Autobahn i Bayern, hvor de ikke salter og de har store mengder snø og underkjølt regn vinteren igjennom. Kan det ha noe med at folk kjører etter forholdene? Ved bruk av sand så må man "vedlikeholde" med nye lag da det kjøres bort etter en stund. Videre brukes det en blanding av varmt vann og sand på noen fører, som smelter sandkornene litt ned i isen så de ikke føyker vekk. Før piggdekkene kommer og sliter det bort da.... Sand sliter på kanalene, derfor har jeg investert i skvettlapper til min F10. Ikke det peneste men veldig effektivt.

Nå blir jeg jævlig mistenksom, tidligere innlegg slettes i fleng her og bilen selges helt plutselig for kanskje halvparten av hva den er verd?

Synes X4en er mye penere også, samt at den kjører den del bedre Joda jeg har kjørt på Vestlandet også Da får man begynne å bruke sand og kjøre litt mer forsiktig

Jo jeg kjører en del i innlandet om vinteren, på skikkelige vinterveier. Der har jeg aldri hatt noe problemer med piggfritt, gjelder bare å avpasse farten etter forholdene. Placebo er en annen faktor som spiller inn, man "føler" man har så mye bedre grep med pigger. Den begynner å bli litt tørr den der med at vi sørlendinger ikke har peiling på ordentlige vinterveier. Vi har kanskje ikke så mye vinter her på kysten, men når våt snø først fryser til her så blir det ganske umulig å kjøre. Man skal heller ikke mange meterne over havet og inn i landet før man har vinterveier som det indre østlandet og deler i Nord. Løsningen her er mer bruk av sand og at folk skjerper seg og kjører litt mer etter forholdene. Jeg er skikkelig piggdekk motstander, synes det er helt avleggs. De bråker, de koster ekstra og de ødelegger veiene våre. Lager dype kjørespor i asfalten, vi har ikke akkruat så veldig bra veivedlikehold her ifra før om vi ikke skal ødelegge de ytterligere. I de dype kjøresporene legger det seg regnvann om sommeren, som fører til vannplaning og ulykker. Når man ser på slitasjen på veiene, svevestøv som forårsaker helseplager og andre kostnader piggdekk påfører samfunnet. Og sist men ikke minst, piggdekk kverner asfalt opp til det tidligere nevnte støvet som blander seg med salt og lager en skikkelig smørje som legger seg på biler, i understell og kroker hvor det ligger og skaper rust. Så takk for det til alle dere med piggdekk

Folk kan ikke kjøre bil.... Der er jeg ikke enig, med de mengdene salt de pøser ut på veiene så rekker det ikke å fryse til is. Og på de innlandsveiene de ikke salter så er det ikke verre enn at de kan strø med sand eller at folk rett og slett kjører etter forholdene.

Jeg skal heller ikke være uenig i at det er for kleint at BMW kommer med halogen i 2017, man burde forventet mer. Men når dette er sagt så vil jeg tro at LED blir standard i Norge Ellers så har vel de fleste nye biler i dag automatisk justering av lysene, man har vel ikke kunnet justere lysene selv på en 5-serie siden E39 Men det er det som er så fint med BMW, liker man ikke det nye de kommer med så har de nok av eldre biler som er fine. Liker jeg ikke G30 så blir det F10 M5 LCI neste gang, enkelt og greit

Ett sted å begynne med å forbedre byluften om vinteren er å forby piggdekk. Helt utrolig at det i dagens samfunn og med dagens miljøfokus er lov å kjøre med piggdekk. Dekk som støyer, skaper svevestøv og ødelegger veiene... Legg merke til at andre vinterland som Tyskland, Sveits og Østerike har forbud mot piggdekk. Ser ut som om de klarer seg likevel i fjellene der nede...

Å øke bensinprisen til 30 kr for literen er overhode ikke veien å gå, selv ikke om de fjerner engangsavgiften helt. Dette vil kun ramme den vanlige mannen i gata, eller de som har lite ifra før. Selv uten noen særlige bilavgifter så er det fortsatt en veldig stor del av befolkningen som ikke har råd til å kjøpe ny bil. Disse må fortsatt kjøre sine eldre biler og må atpåtil betale en urimelig høy drivstoff pris. Nei jeg ville fjernet engangs avgiften og heller lagt dette over på årsavgiften. Beregn årsavgiften ut ifra bilens utslipp, etter samme metode som flere andre land i Europa har. La en Lamborhini Avantador få en årsavgift på 20 000 kr i året, eiern har garantert råd til å betale dette en gang i året. La så en Golf Bluemotion ha en årsavgift på 350 kr, mens en BMW 520d har rundt 550 kr osv. Da vil man få en rettferdig fordeling, man vil fortere få byttet ut bilparken og de som har lite ifra før kommer ikke til å lide store tap for å holde bilen sin på veien. Det er bedre å bruke gulrot enn pisk, elbil fordelene er jo ett glimrende eksempel på dette

For å være helt ærlig så driter jeg litt i om basismodellen kommer med halogen, det er ett alternativ jeg aldri kommer til å velge uansett. Det jeg er bekymret over og som man ikke kan velge bort er interiør designet. De skriver at det blir som ett nedskalert 7-serie interiør, ett design jeg ikke er helt sikker på. Det mangler den eksklusive wow effekten som E klasse og F10 har, dette nye er alt for moderne og futuristisk. Så i 5-serie sitt tilfelle så synes jeg ikke det nødvendig vis er positivt at interiøret blir som på toppmodellen. Ikke når toppmodellen har ett interiør som er inspirert av en 3-serie... Det er akkurat her Mercedes har vært utrolig flinke Ellers så tror jeg G30 blir ett stort steg opp ifra F10, noe som vil gjøre den best i sitt segment.

Takk for hyggelige ord Jeg synes det er litt hyggelig å holde denne på veien, det er jo så godt som ingen urørte E34 igjen på Norske veier. I Tyskland derimot tusler og går det fortsatt overraskende mye E34. Men så er det heller ingen vanlig ungdomsbil der, de blir ikke brukt opp i samme tempo som her. Synes dette er kjempe stilige biler, de representerer en tidsepoke hos BMW jeg liker svært godt

Årsaken til at ingen har sagt noe om dette er at disse forandringene er så forsvinnende små at de ikke merkes. Det jeg håper på er at de gjør som de har lovet og legger om engangsavgiften, fjerner den tåpelige vekt avgiften og heller øker CO2 avgiften. Da vil vi få ett mer rettferdig system, selv om det fortsatt er aaaalt for høyt i forhold til andre land.

Skjer ikke så mye her, er for det meste kun kjøring og vask om dagen. Mangler nå bare en solid polering og lakkrens, så er bilen ferdig etter rustfiksen. Ble en litt god vask i dag da, ellers så funker biler som bare det....som vanlig

Ja gratulerer så mye med flott bil Dette er virkelig en helt annen type bil enn den du hadde. Jeg må si jeg synes X6en holder seg bra

...eller det faktum at den rett og slett er en SUV (Crossover). Men som jeg sa, man kan mene akkruat hva man vil. Hvis Model X er en MPV så vil jeg påstå at 7-serien er en sportsbil, da den kan kjøres sportslig og har sportslige egenskaper til å være en luksusbil... Du ser dette er en ulogisk tankegang? Diskusjonen begynner å bli meningsløs når man ikke vil ta inn over seg at man har feil, selv Tesla sier at dette er en SUV. Du kan selvsagt i beste politiker ånd argumentere for at det er kun markedsmessige årsaker til at Tesla kaller dette en SUV i stede for en MPV. Men med mindre du har en skriftlig uttales ifra Elon himself på at dette egentelig er en MPV så står disse påstandene løse. Påstanden om at dette er en SUV er fastslått og avgjort da Tesla selv kaller bilen for SUV (crossover), og da er det liksom det vi må konkludere denne diskusjonen med Du må bare kalle Model X for MPV, kal den for sportsbil om du vil...det har like lite rot i sannheten uansett.

Ja det var artig å få sett bilen live, dette blir veldig bra Også veldig hyggelig å bare stå og prate bil osv Ble ett lite mini BMW treff også

Flotte bilder Ser veldig bra ut, rent og pent motorrom og skrudde Alpina felger

Så i følge deg så er ikke en X6 en SUV, eller Crossover som hører inn under SUV begrepet. Se bort ifra den ekstra seteraden, hva er forskjellen på en X6 og Model X? Har ikke en Model X høyere bakkeklaring enn en vanlig Model S? Har den ikke ett mer høyrest design? Du må for all del mene at en Model X er en MPV, men du tar feil. Det tror jeg alle her i denne diskusjonen er enig i

Jeg er helt enig i definisjonen på en MPV. Men Model X er jo ingen av definisjonene som skal til for å kunne kalles en MPV. Den er ikke en stasjonsvogn og den er så definitivt ikke en minibuss, den har rett og slett ingen av disse egenskapene. Videre så sier du at en MPV har fleksible seteløsninger, da er det jo enda mer motsigende å kalle Model X for en MPV. Det er kun de bakerste setene som kan felles ned, de midterste kan man ikke gjøre noe med. Totalt ulikt en MPV som VW Sharan eller Opel Zafira men veldig likt en 7 seters X5 eller Q7, som altså er SUVer. SUV/ Crossover er den riktig betegnelsen for Model X, så Tesla har all grunn til å markedsføre den som dette

Jeg skjønner bare ikke hvordan du får til å kalle en Model X for MPV når den ikke er i nærheten av noen biler i denne klassen. Det eneste er muligheten for mer enn 5 seter, der stopper alle fellestrekk med en MPV. I så måte kan man jo kalle en 7 seters X5 for MPV også da, den har jo omtrent like mye til felles med en VW Sharan som det Model X har.

Jeg synes også Tesla har bommet totalt med designet på Model X, de skulle aldri ha dradd det videre på Model S designet. Slik det ser ut nå så har man en kraftig oppsvulmet Model S, jeg synes faktisk at den ser litt komisk ut. Som en litt rar karikatur av Model S. Falkevingedørene er utrolig harry, jeg trekker litt på smilebåndet hver gang jeg ser teslafanatikere i ekstase over disse i filmene til Bjørn. Utrolig upraktisk og klumpete, må liksom sitte og vente til dørene er helt oppe før du kan gå ut uten å skalle huet i dem. Samme med de framdørene som åpner seg når du nærmer deg bilen, det er sikkert greit når du bare skal gå rundt bilen eller i værstefall går rundt bilen i selvvasken med høytrykken... Ja den kan trekke henger, men rekkevidden er jo ca 20 meter om hengeren er av litt størrelse og tyngde. Så går den varm og går nødmodus..... Jeg synes Tesla har gjort for mye ut av seg med denne bilen, hvorfor kan den ikke bare ha vanlige dører, normal frontrute og ikke en som strekker seg over halve taket og skaper ekstra støy. Alt dette fjaset er jo bare tull og tøys, det har jo bare gjort denne hobbiten av en bil veldig mye dyrere. Synes Tesla burde gå litt mer tilbake til Model S, back to basic for dems del Hadde ikke jeg vært særlig bilinteressert så hadde jeg nok hatt en Model S, den er faktisk grei så lenge man ser bort ifra kvaliteten og den fomlete betjeningen. Tanken på å kjøre gratis i en stor og flott bil er forlokkende, så jeg skjønner hvorfor Model S er så populær Forøvrig er ikke Model X en MPV, men derimot en Crossover. MPV er biler som Chrysler Voyager, VW Sharan, Ford Galaxy osv.

Jepp, det var på akkurat samme plass Men på IKEA her så har de jo også sånne ekstra breie famileplasser, men nå skal jeg kanskje ikke si mer i fare for å erte på meg enkelte