Fredrik 90

Se der ja, da kom vi til dette punktet i denne diskusjonen også. Venta bare på det, det går til ett punkt hvor du sliter med å finne gode argumenter og da går man etter person. "Fan boy", "ung og uerfaren" og "skylapper" er ting jeg har blitt vant med ifra deg. Jeg i motsetning til de andre nikkedukkene her er ikke redd for å argumentere i mot deg, da blir man upopulær og har store skylapper... Det er ikke viktig for meg om BMW selger flere biler en Tesla, men det var nå enn du som tok dette opp med å henvise til feilaktig informasjon. Selvsagt unlot du å ta med M5 i ditt pris eksempel, det passer jo argumentasjonen din best. Men du går ikke av veien for å sammenlikne M5 med de kraftigste Model S utgavene ellers. Du vet også at flere at forumets brukere har gått over ifra M5 til disse kraftige Model S utgavene. Du har faktisk også påpekt det for meg ved andre anledninger... Men som vanlig så blir vi ikke enige i en elbil diskusjon og sånn er det bare

Men det spiller ingen rolle hva bilen koster, det gjør den ikke til noen naturlig konkurrent uansett. Videre så vil jeg tro at mesteparten av Model S som blir solgt befinner seg i ett pris segment som ligger nærmere 5-serien enn 7-serien. Jeg ser også du har utelatt M5 når du nevner priser, denne koster 94 000 dollar og det er jo her vi begynner å snakke riktig konkurranse på alle felt. Hvor mange Tesla til 120 000 dollar tror du de selger? Vi kan alle være enige i at P100D er en veldig spesiel modell, så si en nisjemodell når det kommer til salgstall og rene ytelser. Hvis vi ser på de ultimate toppmodellene i luksusklassen som du mener denne konkurrerer i, hva koster disse bilene. Vi kan starte med Alpina B7 som selges på lik linje med vanlige 7-serie hos BMW forhandlerene i USA. Denne koster 137 000 dollar. Så har vi den kommende M760I som kommer til å koste 154 000 dollar, enda lenger opp finner vi Mercedes S65 AMG som koster 225 000 dollar.... Og her mener du Tesla Model S konkurrer? En bil som er langt billigere, mindre i fysiske mål, som ikke kan måle seg på lukus og komfort men kun har den fordelen at den er "grønn" og raskere til 100. Model S har ingenting i dette segmentet å gjøre, den er ikke dyr nok, ikke luksuriøs nok og den mangler den kvaliteten og finessen disse bilene har. https://www.bmwusa.com/vehicles/7series/alpinab7.html http://www.autoblog.com/2016/11/16/2017-bmw-m760i-xdrive-150000-price/

En BMW F10 528i begynner på 50 200 dollar i USA, mens en Model S 60 begynner på 53 000 dollar. Da er de amerikanske avgiftsfordelene trukket ifra på Teslaen https://www.bmwusa.com/vehicles/5series/sedan.html https://www.tesla.com/models/design

Nei jeg har ikke automatisk parkering. Men jeg fikk tatt en diagnose på bilene nå i går og det forklarte litt. Først fant vi hele 30 feilkoder, men mange av disse var gamle og stammet faktisk helt ifra bilen bare var noen få år gammel. Men det viktigste var å finne ut hva som var feilene med parksystemet. Det så slik ut Så slettet vi alle feilkodene og satt igjen med det som er reelt for dagens status på bilen. Da så det slik ut: Da satt jeg tydeligvis igjen med feil på glødeplugg på sylinder 6 og som ventet parksensoren. Det med glødepluggen har jeg dog ikke merket noe til ennå, så den lar jeg være inntil videre. Det er parksensoren som irriterer meg nå, klikka på den og da får vi opp dette Så da gjenstår det å få tak i en ny sensor, men jeg synes det er merkelig at en gåen sensor gjør at ingen virker. Dessuten har den virket av og til, rart synes jeg. Diagnosen kunne forøvrig fortelle at alle andre verdier på bilen var som de skulle være. Partikkelfilteret var i god stand og nettopp regenerert, så alt funker der. Batteriet i bilen er det originale men det var i svært god stand, spenningen var høy og det har vært svært sjelden lavt på spenning.

Ja så da er vi tilbake der jeg startet. Det at Tesla selger mer bilen enn de tyske premium merkene er en sannhet med modifikasjoner. Du sier det jo egentelig selv her, fordi kundene synes det er "greit" å betale det samme som en 7-serie koster. De som skal bruke i området 80-100 000 dollar på en luksusbil vurderer ikke Tesla om det er komfort, finesse og status/image som er viktig. Mange av kundene i dette segmentet kjører ikke bilene sine selv en gang, de sitter i ett velutrustet baksete og jobber. De som vurderer en Model S er opptatt av å ha noe som er hipt og moderene, noe som skiller seg drastisk ut. Dette gjør ikke at Model S konkurrerer mot 7-serie og S klasse. Men hvordan forklarer du da at en Modell S ligger nærmere 5-serie i pris enn 7-serie? En 5-serie begynner i USA på akkruat 50 000 dollar, en Model S begynner på 60 000 dollar. En 7-serie begynner på 81 000 dollar, altså ligger Teslaen nærmere 5-serie i pris, fysiske mål og i markedsplassering. Jeg skjønner egentlig ikke hvorfor vi diskuterer dette, svaret her sier seg ganske enkelt selv.

Nei, jeg mener det ikke er viktig. Men du brukte nå enn disse salgstallene som ett argument i denne diskusjonen og da fant jeg det riktig å tilbakevise dette. Det er Tesla selv som hevder de er i samme klasse som 7-serie og S-klasse, da det er lettere for dem å hevde seg her da Model S har en lavere pris (og ett mer posetivt image). Salgsmessig så har ikke Model S en sjanse mot 5-serie og E klasse, og det er i denne klassen den konkurrerer både i fysiske mål, pris og på utstyrsnivå. Model S er ikke en luksusbil slik S-klasse er, den har ett totalt annet fokus enn luksus. Elon Musk er en dyktig selger, hvis han kan markedsføre sin Model S som en salgsvinner i luksusklassen så er det svært få som stiller spørsmål om den egentelig hører hjemme her. Den posetive effekten blir derfor stor ved å servere en løgn. Det at mange synes en Model S har større status enn en 7-serie kan jeg forstå. En Model S er og blir en miljøvennlig bil, og det blir i de fleste kretser sett på som noe posetivt. En bedriftsleder eller offentlig person vil jo selvsagt ha en posetiv profil, derfor koster det dem lite å foretrekke en Model S...som jo har blitt en motegreie. Men for 10 år siden var det veldig stas å kjøre Toyota Prius i Statene, alle med ett ansikt utad ønsket å bli forbundet med den grønne og posetive profilen. Men den ble jo ikke noe mer eksklusiv som modell av den grunn...

Så ut som dere hadde en helt knall fin tur, flotte bilder Ser ut som at jeg må kjøre Furka passet neste gang, ble ikke tid til det i år. Ser også at vi må ha vært hos Alpina ganske samtidig da veldig mye av de samme bilene sto der da vi var der. Men jeg turte ikke å ta så mye bilder på utsiden, sto at det ikke var lov Blir spennende å se hva som kommer i form av den E39en, tipper en 540i

Akkruat det kan jeg ikke si noe om da tiden vil vise, men jeg tror kanskje det er der BMW sitt I merke kommer inn. Det samme gjelder også for W213 E klasse som skal være med til 2023, den er heller ikke tiltenkt helelektrisk drift. Med mindre utviklingen går så fort at en elektrisk drivlinje lar seg implementere i ett fossilbil chassis. Når det gjelder den siste der ang Tesla som selger mer biler en tyskere så er det en sannhet med store modifikasjoner. Jeg skal ikke gå inn på det selv, men hvorfor dette ikke stemmer kan man lese om her: http://www.autotrader.com/car-news/the-tesla-model-s-is-absolutely-not-the-best-selling-luxury-sedan-in-america-258097 Men da blir det industri-jobber til fire amerikanere og ikke fire meksikanere, det er bedre enn ingenting. Der synes jeg Trump har ett veldig godt poeng, la amerikanske produkter bli produsert i USA. Hvordan hadde vi følt det om store deler av vår viktigste industri hadde blitt flyttet til Sverige? Jeg som er Sørlending har jo selv kjent på kroppen hva utflagging av regionenes viktigste industri har gjort. Vi hadde store deler av den norske båtindustrien samlet her på Sørlandet, alle de store aktørene hadde fabrikk og administrasjon her. Norske fritidsbåter har ett utrolig bra rykte i utlandet for kvalitet og tekniske løsninger, eksporten sto for godt over 50 prosent hos f eks Windy Boats. Men så kom en liten bølge med lavkonjunktur (2008/2009), da begynnte det å gå nedover. Spol raskt fremover så produseres nå de aller fleste Norske båtene i Litauen, Polen eller Sverige....hvis ikke de er konkurs. Mange i vennekretsen og i familien måtte finne annet å gjøre, noe som ofte tok litt tid i det såkalte fantastiske NAV systemet. Men tilbake til USA og Trump. Amerikanerene er ikke så veldig opptatt av elbiler per dags dato, bensinprisen er lav og det registreres en klart stigende trend av biler med større og mer drivstoff tørste motorer. Den andelen som kjører Tesla eller Leaf fordi det er kult å være samfunnsengasjert er forsvinnende liten. Trump har videre gjort det klart at noen intensiver for å gjøre bilparken mer miljøvennlig er helt uaktuelt, da han mener det vil skade den amerikanske bilindustrien. Vi kan ikke komme unna at USA utgjør en betydelig del av verdens bilmarked, og når ikke de vil følge med hvordan går det da med de andre markedene?

Det jeg gleder meg til å se er hvordan de skal sysselsette de 30000 som mister jobben nå. Tenkte ikke tyske myndigheter på det da dem begynte å snakke om å lage fordeler for elbilene. Møter de seg selv i døren tro? G30 5-serie kommer forøvrig ikke til å bli helelektrisk, med mindre de kommer til å redesigne hele bilens grunn konstruksjon. G30 kommer til å være i produksjon frem til 2024, etter det så får vi heller se om man får en helelektrisk 5-serie. Det er nok heller mest sansynlig at BMW sin I divisjon skal ta seg av den biten der, i 2020 med I5

Dette var en skikkelig staselig bil, og i en sjelden farge......og med helt riktige felger Jeg har veldig sansen for E38, det er en skikkelig grom generasjon av 7-serien. Ser ut som du har bilparken i orden ellers også

Jeg er helt enig i at F15 ikke er BMW sin mest imponerende bil, men jeg synes nå absolutt det er en pen og tiltalende bil. Den er også så vidt jeg vet den i sitt segment som selger best. BMW sine viktigste modeller er 1-serie, 3-serie, 5-serie og X3 hvor 3-serien er den nyeste med sine nå straks 5 år på markedet. Mercedes sine viktigste modeller er A-klasse, C klasse og E klasse og nå GLC. Alle disse modellene er vesentlig nyere enn dagens tilvarende modeller ifra BMW, slikt går i sykluser og om noen år ifra nå vil BMW sitte med de nyeste og mest attraktive modellene. BMW har vel aldri hatt sterkere konkurranse før, og det kommer oss forbrukere til gode. Nye G11 7-serie og G30 5-serie er jo glimrende eksempler på hva som skjer nå konkurransen er hard....de lager rett og slett fantastiske biler. Sist BMW var i en slik posisjon hvor de måtte legge lista høyt var på slutten av 80 tallet og ut over 90 tallet, da fikk vi biler som E32, E34, E31 og E38. Så vi vet av erfaring at sterk konkurranse mot vårt kjære merke kun kommer oss entusiaster til gode Men nå får vi heller dreie inn på trådens opprinnelige tema

Hehe, ja det hadde vært noe. Halleluja Ja det er irriterende, den kommer opp hver gang jeg setter bilen i revers. Så må jeg trykke på ok for å se ryggekameraet... Det har jeg ikke lagt merke til på min, men tror det er helt normalt. Er vel ett relee etter sted som slår inn når man setter på setevarmen

F15 var i grove trekk en videreutvikling av E70, så rent teknisk er disse bilene veldig like. Jeg er også enig i at E53 X5 og E70 X5 skapte mer bølger da de ble lansert, men jeg tror også mye av dette har sin grunn i at vi ble vant til X5 som modell da F15 kom. Når det gjelder kvalitet så har jeg for liten erfaring med F15 til å kunne utale meg, men jeg vet iallfall at den gjør det svært godt på statestikker om driftsikkerhet. Jeg synes det er rart om denne skal ha dårligere kvalitet og finish enn F10/11, F15 er jo en dyrere bil. Men på en annen side er F10/11 en modell BMW har lagt veldig stor vekt på nettopp kvalitet og finish. F15 har fortsatt en av de sterkeste posisjonene i markedet, det er bare å se på salgstall både i Norge og globalt. XC90 er en utrolig bra bil, men den har blitt for dyr og Volvo tar seg nå nesten like godt betalt for ekstrautstyr som BMW. ML eller GLE (skjønner ikke den nye navnegreia til MB) har nettopp fått en facelift, men den er fortsatt døll og tydelig utdatert. Nye Q7 er også bra rent teknisk, men den har ett dørgende kjedelig og lite eksklusivt design. Så for meg så fremstår en F15 med M-sport stadig som en spennende og pen bil, legg til at den er segmentets billigste i 40e utgave og man har forklaringen for at den selger svært bra. Jeg hadde ikke vært i tvil om jeg skulle hatt premium SUV, hadde valgt F15 uten å blunke. Hvorfor skal jeg betale 150 000 mer for en Volvo?

Det var litt av en doning Saltkjelen Tenk at selv den siste reise kan ha kjøreglede Folkens! Jeg har fått litt trøbbel, for en liten tid siden så fikk jeg helt plutselig opp feilmelding på ryggesensorene. Ingen av de virket, men så noen dager senere var alt i orden igjen. Men nå har feilmeldingen dukket opp igjen... En kamerat har diagnose apparat så vi skal prøve å se etter feilkoder nå i helgen, forhåpentligvis er det kun en feilmelding som kan slettes

Det er derfor jeg bruker merkeverksted, nettopp for å unngå slikt amatørmessig arbeid. Her synes jeg verkstedet må ordne opp, de har forsikring for slike saker som dette. Jeg ville fått dokumentert at dette er følgeskader av den jobben de har gjort, da står du sterkere i en eventuell tvist.

Slikt synes jeg er utrolig harry, ville aldri puttet noe ebay greier til 160,- på min bil. Det kommer ikke til å virke lenge...

Helt klart, tror de kommer til å ha denne i mange år Takk for det, nå har fadern vært og kjøpt seg Gritguard bøtte og microfiber vaskeutstyr Sist de hadde fin bil var jo når de hadde en E60 520d som de kjøpte ny i 2007 og hadde til 2011. Så nå måtte han kjøpe inn litt igjen, det han hadde stående har jeg brukt opp Jaguar XF har hatt litt issues med rust ja, vi fikk av dekket det fort. Fant litt tilfeller rundt om på på nettet. Og dette er rust og ikke sinkslipp slik enkelte F10 har opplevd.. http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1496063

Familien har fått ett nytt tilskudd i form av en ny BMW. Det er mine foreldre som trengte en ny bruktbil, den 16 år gamle E46en med 300 000 km bak seg har gjort jobben sin som bruksbil. Det var vel egentelig BMW som var planen hele tiden, men de kikket på både MB C klasse, ny Ford Mondeo og Jaguar XF. Men når de har en sønn som er Arendals største F10 entusiast da blir det slik Det finnes ikke bedre alternativ i dette segmentet enn F10. Vil du ha en bil som er komfortabel, men likevel sportslig. En bil som ser bra ut, har god kvalitet og er driftsikker. For ikke å snakke om en bil som ikke ruster (der sliter XFen) så er F10 perfekt. Bilen er en F10 525d (3 liter) med en eier og fine 70 000 km, komplett historikk ifra Bilia Drammen hvor den ble kjøpt ny Virkelig en hel og pen bil med det nødvendige som takluke, Navipro, EDC og Comfortseter. Tror ikke jeg tuller om jeg sier at bortimot 100 F10 har blitt vurdert før det ble denne. Så jeg tror vi traff bra her

Mange takk for det Ja det begynner å bli få av dem nå, iallfall slike som er helt urørte. Det må jeg innrømme at er litt stas Jeg er sikkert den eneste i Norge som kjører på det vinteroppsettet der på en E34 Ja motoren er i kjempeform, går kjempefint og bruker ikke olje. M50 maskineriet kan fint gå 500 000 km uten problemer. Beste motoren BMW har laget spør du meg Jeg har ikke vinterlagret bilen, jeg bare lar den stå de dagene de har saltet. Bilen er i bruk hele året den

Sopranos er også en av mine absolutte favoritt serier, har vel sett hele serien tre ganger siden siste sesongen i 2007. De har truffet perfekt med skuespillere som kler rollene sine bra, de har også truffet veldig bra med hverdags situasjoner som folk kjenner seg igjen i. Hverdags situasjoner som må kombineres med det å være en høytstående mafiaboss, det er jo ikke alltid like lett å kombinere som vi ser i serien. Det jeg liker er realistisk handling og det er derfor Sopranos treffer meg så bra. Jeg planlegger å se den igjen, men jeg blir nødt til å drøye den litt siden jeg så den sist i 2013. Men det er denne og noen få andre serier jeg aldri går lei av

Flott prosjekt! Slike biler må tas vare på, det er nesten ingen igjen av de. Lykke til

Passe grom denne nå F31 er kjempe fine biler når de gjøres skikkelig slik som denne

Helt enig, den tanken har slått meg også. Samme gjelder de som skriver at bilen er kjørt av gammel dame, ville aldri hatt den bilen. Slura på clutsjen, småkjørt, daukjørt, masse små bulker og årevis mellom hver oljeskift...

Ble en god vask i dag, som dere også ser så har vinterdekkene kommet på. Det er de vanlige stålfelgene med originale kapsler som jeg har kjørt med i alle år. Passer på en originalbil som dette Her står den godt når det er salt på veien Men nå kommer varmegradene tilbake så da blir det mer bruk igjen..

Er det slik å forstå at det er snakk om ny X1 eller ett år gammel X3? Jeg vil jo si at X3 er en mer romslig og robust bil, den skal erstattes av ny modell i 2018 så det er jo fortsatt en stund til. Videre så ser den jo veldig frisk ut med facelift og M-sport, absolutt en attraktiv bil som er bestselger i sin klasse. Nye X1 er en pen bil å se på, men den har motor på tvers og er basert på ett fremhjulsdrevent chassis, altså ingen BMW i mine øyne. Ville absolutt gått for Adaptive LED lys, jeg har forsøkt disse på både F30 3 serie og F11 5-serie og de fungerer helt knall. Anbefales