Fredrik 90

Tipper de hadde kalt den I5 eller noe rundt der, og at er en helt ulik modell enn 3-serie hva design og konstruksjon angår. Innen 2020 så har det gått en ganske god stund siden sist det kom en ny I modell, da ville det være rart om BMW laget en ren elversjon av sin tradisjonelle 3-serie. Jeg mener, når de først skulle lage en ny helelektrisk bil. Jeg tror nok de kommer til å holde kortene samlet, elbiler under I brandingen og drivstoff/hybrid under de tradisjonelle modellene. Men det er klart at en helelektrisk 3-serie (som ett alternativ til bensin og diesel modellene) hadde vært artig. Først og fremst som ett slag i trynet til Tesla Model 3. Vi ser jo dette i dagens Golf, hvor bensin, diesel, hybrid og elektrisk tilbys i en og samme modell. Det tror jeg vi kommer til å se mer av i fremtiden ifra de merkene som ikke har utviklet sin egen serie med elbiler (slik BMW har)

Neste 3-serie kommer "kanskje" med ett helelektrisk motoralternativ. Mest sansynlig så blir det nok en egen I modell da BMW tydelig har gitt uttrykk for at de ønsker å skille elbiler ifra de tradisjonelle modellene. Neste helelektriske BMW skal jo komme rundt 2020, så om de det blir en 3-serie modell eller en ren I modell gjenstår å se

Til en pris av ca 1,350 000 kr, med andre ord en kostbar bil. Jeg ser også at 740e er kommet i prislistene, til en pris av 983 000 kr. Skuffende nok så ligger ikke 740i inne i de norske prislistene, så man får altså ikke kjøpt nye 7-serien med bensinsekser i Norge. Kun diesel eller bensin V8er. Det overrasker meg derimot at 730d er presset ned med ett utslipp på 119 g CO2. Det er ikke mange år siden det var Golf Bluemotion tall, det imponerer meg at samme tall kan oppnås i en luksusbil med en seksylindret treliters motor på 265 hester. Og i motsettning til VW sine utslippstall så vet vi at BMW sine er 100 prosent riktige Jeg tipper at G30 530d vil komme ned rundt 100 g CO2, da er vi godt på vei til en mer miljøvennlig bilpark uten bruk av elektriske drivlinjer. Og det før vi har sett på bensinmotorene med sitt lave NOX utslipp... (750i xDrive 189 g CO2)

Jeg har inntrykket at Opelentusiater egentelig er ganske storsinnet av seg, og liker andre merker også. BMW entusiaster kan jo være veldig ensporede, men værst er vel VAG entusiastene? Som hardnakket BMW fan så kan iallfall jeg innrømme at Opel har mye interessant å by på

Hvilken som er raskest av Biturboen og Omegaen er en evig diskusjon, men Omegaen er raskere til både 100 km/t og 200 km/t med en ørliten margin. Omegaen stopper derimot på 272 km/t, mens B10en fortsetter til over 290 km/t. Alpina valgte å skrive "over" da noen biler gikk 295 km/t, andre gikk 305 km/t og rekorden er vel så mye som 317 km/t. Det med en helt original B10 Biturbo og målt med GPS Så Opelentusiaster kan med rette si at Omegaen er kjappest, men Alpinaen er raskest med god margin. Alpina sitt fokus har jo alltid vært på toppfart fremfor akselerasjon, dagens B5 Biturbo gir seg jo ikke før 330 km/t (testet av AMS på Nadro) Det er det samme som nye Ferrari 488 GTB, Porsche 918 Spyder er kun 10 km/t raskere. Vi snakker om en F10 familiebil med stort bagasjerom og plass til fem personer.....og ja den levers også som F11. Da går den "kun" 325 km/t, verdens raskeste serieproduserte stasjonsvogn når det gjelder toppfart Se for deg du ligger på toppfart i 305 km/t med din M5 30 Jahre edition, eller i en Carrera S og denne kommer susende forbi

Mener du Lotus Omega? Da må du få Øistein til å komme med B10en, B10 Biturbo og Lotus Omega er to gamle rivaliserende alfahanner i supersedan segmentet

Opel var saker det før i tiden. Onkelen min hadde enn Monza på 80 tallet, med mobiltelefon

Jeg tar det ikke som kritikk, jeg tar det som en dirkete usannhet så si at det er "grums med kvaliteten" på F11. Jeg vet ikke hvem du har snakket med, men i de fire årene før jeg kjøpte meg F10 så brukte jeg ganske god til på å samle opp informasjon om denne modellen. Jeg snakket med eiere, mekanikere, tekniske konsulenter hos BMW Norge samt sett på statestikker. Dette er biler med ingen alvorlige feil, gjengangere feil er det selvsagt som på alt annet men disse er det heldigvis ikke så mye av. Og la oss også bare få det klart med en gang, F11 ruster IKKE! Det at enkelte eiere i sin uvitenhet skriker rust når de ser bobler i lakken er dumt, bobler i lakken kan være så mye mer enn rust. Jeg kan ikke si noe om F25, annet at det er en mer basic bil med kanskje færre komponenter som kan ryke. Men det er altså ingen grunn til å droppe en F11 fremfor F25 pga kvalitet. Men at man velger F25 pga firehjulstrekk, høy bakkeklaring, høy sitteposisjon osv skjønner jeg veldig godt. Og til sist, beklager hvis jeg sporer av tråden din

Du får bare gi det litt tid, så skal jeg love deg at den rette dukker opp Jeg brukte mange månder på å finne F10en, og det en bil det var tusenvis av å velge i

Gratulerer med flott X3 Regner med at dette føles som ett stort steg opp ifra X1? Ellers så synes jeg X3 ser meget bra og fresh ut i hvit, meget pen fargekombinasjon på bilen. M-sport og Shadowline hjelper også på utseende, kan virke litt tam om den er helt standard. Men jeg håper du legger ut litt flere bilder, også av interiøret Ellers så kan jeg avkrefte ryktet om at F11 sliter med dårlig kvalitet. Faktisk, F10/11 går til tops i mange kvalitetsundersøkelser (bla J.D Power, ADAC) og går for å være en meget velbygget bil. Rust er heller ikke noe tema på disse bilene, i følge Vibilagere er den best beskyttet mot rust enn samtlige av sine konkurrenter. Sinkslipp (som mange tror er rust, alu ruster ikke) har det derimot vært noen få særnorske tilfeller av, som har blir tatt hånd om av BMW

Det er ikke noe vist i å importere bil ifra Tyskland nå for tiden.....hvis det er nyere bil det er snakk om. Eldre biler som E39 kan det være litt å hente på, om ikke det er allverdens å spare så er iallfall utvalget bedre. Så å lete i Tyskland gjør du lurt i. Kan også anbefale å ta en kikk i Sverige, men da er det langt mellom de godt utstyrte eksemplarene. Svenskene kjører gjerne 540i med stoffseter og halogenlys....Nordmenn kjører gjerne 520i med comfortskinn, navi og stor HIFI pakke Å finne en strøken 540i i Tyskland med perfekt utstyr og lav kilometerstand er ikke noe problem, men jeg synes å betale tett på 200 000 kr for non M5 E39 blir for mye. E46 er ikke noe å trakte etter hvis det er 5-serie du vil ha, men det er klart at en facelift 330i med manuell er en bil å foretrekke

Hva slags bil er det du vil ha og hva slags prisklasse er det vanskelig å finne bra biler i? Jeg tenker ofte sånn at hvis det er vanskelig å finne bra biler så er prisklassen din for lav, men det kan jo også hende at modellen eller typen man ser etter er sjelden eller "oppbrukt".

Gratulerer med kjempe fin stasbil Jeg har registert at du lenge har vært på jakt etter E46 M3, da er det alltid hyggelig å lese at bilen er i boks. Blir nok kjempebra med de felgene der, de kler denne bilen veldig bra

Ja jeg har nå vært her siden 2008, da jeg kjøpte min første BMW Jeg kan iallfall si at mengden av kunnskap som jeg har klart å absorbere her på dette forumet er helt uvurderlig. Jeg har lært så enormt mye om bil og BMW etter alle disse årene. Jeg merker jo selv at jeg har blitt mer voksen siden 2008 også, noen ganger når jeg snubler over tråder som er gamle og ser hva jeg tidligere har skrevet så blir jeg noen ganger forbauset. Faktisk litt flau noen ganger Jeg liker å si ting som det er, sparer som regel ikke på kruttet og lar meg lett fyre opp av forumtroll (som det heldigvis ikke er mange igjen av). Slik er jeg til en viss grad fortsatt, det har gitt meg noen "forum uvenner" opp igjennom årene. Men når jeg tenker på alle de nye vennene jeg har fått via dette forumet, folk som etterhvert har blitt nære personlige venner. Jeg har truffet så mye flotte folk på treff, som jeg har blitt kjent med her inne. Jeg har per dags dato aldri møtt noen av de "kjente" trollene vi har her, dem skriker og raljerer på nett for der er dem trygge. Nei BMW eierskapet hadde ikke vært det samme uten Bimmers Jeg kommer nok til å forsette her inne som før, oppdatere trådene mine, tilegne meg mer kunnskap og forsøke å bidra med det samme så godt jeg kan. Det håper jeg dere andre som bruker forumet fast også gjør

Jeg tok av dørtrekket på førersiden i går for å feste noen klips som hadde løsnet. Disse løsner i limet som fester dem til selve dørtrekket, heldigvis ikke noe plast som sprekker. Ett par løsnet da jeg hadde av dørtrekket sist. Jeg tror noen løsnet den vinteren jeg slet med at låsen frøs. Da det gikk an å åpne døra men ikke å lukke den. Tenk deg da tidlig på morgenen på vei til jobb, kaldt, trøtt og utrolig fustrert. Har nok smelt litt for mye med døra i ren fustrasjon da. Men uansett, greia er at disse løse klippa lå og raslet og lagde durelyder når jeg kjørte. Sånt tåler jeg ikke så da måtte det fikses Limte med sort Tec 7 og lot det ligge å herde over natta. Strammet også disse skruene som holde armenet på plass. Disse kan bli litt løse og lage irriterende rasslelyder når man kjører Da var dørtrekket på, en prøvetur på distriktets groveste asfalt (blødekjærtunellen for dere som er lokalkjente) konstantere at alt er tyst. Eneste er sekserlyden, litt eksoslåt og 80/90 tallsmusikken i CD spilleren MEN...etter å kun ha kjørt 530d de siste 14 dagene så er det ikke måte på hvor dau 520en føles

Jeg er ikke så veldig aktiv på Facebook, sjekker kun Facebook en gang om dagen og skriver aldri status oppdateringer. Jeg er heller på Facebook av praktiske årsaker, er noen grupper jeg synes det er greit å være med i. For min del hadde jeg ikke trengt Facebook, men det er det at når alle andre har det så blir man litt utenfor og uopplyst uten. Jeg er ikke videre fan av at alle skal vite alt om deg, hvor du bor, hva du jobber med, hvem som er dine foreldre, søsken, interesser osv. Det utfordrer absolutt privatlivets fred, derfor foretrekker jeg å være mer aktiv på forum. Her kan man være helt annonym hvis man vil. Ikke at det er så viktig for meg, men man velger på en måte hvor annonym man vil være her inne

Det var interessant, første testen jeg har lest hvor M2 faktisk ikke har vunnet. Men jeg antar at AMS testen er gjort på en våt eller fuktig bane, da vil A45 AMG helt klart ha en fordel med sitt firehjulstrekk system. Det er ingen tvil om at M2 har det som skal til for å være hottest i sitt segment, bakhjulstrekk, rekkesekser og mulighet for manuell. Når det er sagt så er jo egentelig M140I den reelle konkurrenten til A45, Focus RS osv da dette er en "Hatchback" noe M2 ikke er. Og denne kommer med xDrive og forholdsvis matchende prestanda, M2 er mer rendyrket sportsbil. Min kamerat bytter sin Porsche 991 Carrera S i en Alpinweiss M2 med DCT. Han har vurdert nyere brukt M4 men tror helt ny M bil til under millionen var for fristende. Eneste problemet er at ventetiden nå er oppe i ett år, ja faktisk ett helt år!! Årets tur til Nurburgring må han derfor gjøre i familiebilen....en MB S212 facelift...eller "Ringtaxi" som vi skal kalle den

Jeg vet ikke om jeg er helt enig i den fremstillingen der, ettersom BMW for tiden er Norges tredje mest solgte bilmerke. Det er ikke bare I3 som har bidradd til dette, men også de nye hybridmodellene og at de øvrige modellene selger usedvanlig godt. Mercedes, Volvo og Audi er også premium merker som er godt inne på topp ti lista. I perioden Januar til April i år ble det solgt 433 X3 i Norge, det er mer enn VW Tiguan og Ford Kuga. Det ble samme periode solgt 605 stk X5, godt hjulpet av en hybrid modell. Det ble kun solgt ca 100 stk flere Nissan Qasquai.. Jeg skal ikke påstå at dette er tilfelle ellers i Europa, men både BMW og Mercedes håver inn den ene salgsrekorden globalt etter den andre. For tiden er det Mercedes som leder forran BMW, for første gang på 15 år. Ellers så vi jeg jo mene at det er Farhfreude som absolutt står i spissen om dagen, alle lager jo biler som skal være sportslige. Se bare på Ford, Jaguar, Audi og Mercedes...særlig Jaguar har gjort en god jobb her. Aldri før har disse produsentene laget mer kjørevillige biler

Det tror jeg ikke før jeg ser det. Ettersom en kamerat nå har bestillt seg ny M2 så har jeg følgt ekstra godt med på alt av tester gjort av denne bilen. Det er nettopp på rundetider og morrofaktor M2 setter sine konkurrenter i skyggen. Eneste måten en A45 kan oppnå bedre rundetider enn M2 er med en mindre begavet sjåfør eller på våt bane. Ellers er jeg enig i at BMW vanner ut merkevaren, det startet de med da de erstattet de mindre rekkesekserene med uinspirerende firesylindrede motorer. Jeg skal like å se argumentene til BMW for å introdusere en framhjulsdreven 1-serie, de argumentene bør de ikke være frekke nok å si at er for kjøreegenskapenes skyld. Heller plassbesparelse og produskjonskostnader. Men så er det jo som regel kun de "utradisjonelle" BMW modellene som avviker mest ifra BMW sitt slagord. De tradisjonelle modellene som 3,5, 6 og 7 serien er jo fortsatt biler med dynamiske og sportslige egenskaper i sentrum. Jeg mener, Jaguar XE kjører bedre enn F30 og C-klassen er mer komfortabel og eksklusiv. Likevel regnes fortsatt 3-serien som klassen beste bil pga dynamikken den tilbyr. Samme gjelder 5-serien, det skulle liksom gå 6 år før den fikk ordentlig konkurranse i form av en ny E klasse (som forøvrig er helt super). Da mener jeg at BMW til en grad kan kan stå for Freude am fahren, for det er jo alltid det som har vært BMW sin store styrke mot konkurrentene. Men dagene da BMW var fokuserte og laget biler som E39, E46, Z8, E34, E36 osv er forlengs forbi. Det synes jeg er forbaska trist Derfor svarer jeg alltid når folk spør hvorfor jeg gidder å beholde den gamle E34en min "BMW lager ikke slike biler lenger" Det er ett argument overraskende mange forstår..

Jeg vil nå heller si at Amerikanerene rett og slett er for dumme til å kunne ha den tilliten å kjøre en bil som er selvkjørende. Når du setter deg til å ser på film, mens bilen kjører ja da vil nesten påstå at ulykken er til pass. Enda godt han ikke tok med seg noen uskyldige. Hvis selvkjørende biler i årene som kommer skal ta av, samtidig som de ikke er 100 prosent idiotsikre så kan jeg bare se for meg hvor galt det kommer til å gå. Det skal ikke mange slike ulykker til før diverse myndigheter vil begynne å tenke tanken på å forby autonome biler. Jeg vet ikke helt om folk er klar for denne type teknologi ennå, kanskje er det en blindgate foreløpig? Når det er sagt så hadde Autofil (ja tenk, de hadde en bra test) en test av Tesla og MB E klasse med selvkjørende utstyr. Hva skjer når man lar bilen kjøre selv på landeveien? Her holdt Teslaen overraskende bra stand, der veimerkingen var dårlig og bilen "ble i tvil" så senken den farten og rettet seg opp så godt den kunne. E-klassen gikk umiddelbart over i motgående kjørefelt og ble der til de grep inn. Når bilene ble kjørt inn i en S sving så var Teslaen aldri helt over den gule midtstripa, men i beste fall på stripa. E-klassen farte rett over den gule midtstripa og la seg i motgående kjørefelt helt til de grep inn på nytt. Det ser med andre ord ut som at Mercedes sitt system kun virker på motorvei, mens Teslaen kan kjøre seg selv også på landeveier, faktisk svingete landeveier. I sin iver etter sensasjon og publisitet så har Mercedes nok en gang hastet frem en ny innovasjon, kun for å kunne si at de var først (noe Tesla slo dem på, men regner med det gjelder å være først av de tyske premium merkene). Kanskje en grunn til at BMW har latt vente på seg med sine selvkjørende biler, bedre å slippe ett bra system på markedet litt senere enn å være først ute med ett dårlig system

Meget pen bil. På tross av at den så si ikke har ekstrautstyr så tror jeg likevel denne kan gå for prisforlangende. Det takket være originalstanden og ikke minst lav kilometerstand

Da var man kommet hjem Har tilbakelagt ca 6500 km de siste 14 dagene, 7 land og to fjellpass. Bilen har fungert supert, nok av plass og super komfort. Hverken jeg eller madammen har vært slitne, selv om de lengste strekkene var på over åtte timer. BMW sine komfortstoler er verd hver eneste krone Jeg kommer til å lage ett reisebrev i en egen tråd, er rett og slett for mye bilder å legge inn i denne tråden

Kjempefint reisebrev Artig med bildene ifra Berlin da vi kom hjem derifra i forigårs. Kjente meg igjen kan du si

Da var man kommet hjem ifra ferie og da var det jo greit å hente ut E34en av garasjen hos mine foreldre. Enda greiere er det at bilen nå er EU godkjent for to nye år

Alfasud er festlige biler, var vist en kjøreglad liten sak. Bare synd at det er kanskje den bilen i historien som har rustet mest. Alfa Romeo kjøpte billig stål ifra Sovjetunionen, kombinert med heller dårlig rustbeskyttelse så gjorde dette at bilene ruster notorisk. Jeg vet ikke om det er sant, men enkelte rykter sier at Alfasudene hadde begynt å ruste alt når de sto på havna i Drammen. Mellom 1971 og 1989 så ble det produsert litt over 1 million Alfasud, jeg tipper at kun ett tusentall av disse er igjen på veiene, kanskje ikke det en gang. Litt artig er det at denne kunne man få med boxermotor de første årene, før kun rekkefirere sto på programmet. Videre at "sud" i navnet Alfasud betydde at bilen var produsert ved en ny Alfa fabrikk helt syd i Italia. Faren til en kamerat har hatt en Alfasud, så det er derfor jeg vet litt om modellen