Fredrik 90

Jeg tok av dørtrekket på førersiden i går for å feste noen klips som hadde løsnet. Disse løsner i limet som fester dem til selve dørtrekket, heldigvis ikke noe plast som sprekker. Ett par løsnet da jeg hadde av dørtrekket sist. Jeg tror noen løsnet den vinteren jeg slet med at låsen frøs. Da det gikk an å åpne døra men ikke å lukke den. Tenk deg da tidlig på morgenen på vei til jobb, kaldt, trøtt og utrolig fustrert. Har nok smelt litt for mye med døra i ren fustrasjon da. Men uansett, greia er at disse løse klippa lå og raslet og lagde durelyder når jeg kjørte. Sånt tåler jeg ikke så da måtte det fikses Limte med sort Tec 7 og lot det ligge å herde over natta. Strammet også disse skruene som holde armenet på plass. Disse kan bli litt løse og lage irriterende rasslelyder når man kjører Da var dørtrekket på, en prøvetur på distriktets groveste asfalt (blødekjærtunellen for dere som er lokalkjente) konstantere at alt er tyst. Eneste er sekserlyden, litt eksoslåt og 80/90 tallsmusikken i CD spilleren MEN...etter å kun ha kjørt 530d de siste 14 dagene så er det ikke måte på hvor dau 520en føles

Jeg er ikke så veldig aktiv på Facebook, sjekker kun Facebook en gang om dagen og skriver aldri status oppdateringer. Jeg er heller på Facebook av praktiske årsaker, er noen grupper jeg synes det er greit å være med i. For min del hadde jeg ikke trengt Facebook, men det er det at når alle andre har det så blir man litt utenfor og uopplyst uten. Jeg er ikke videre fan av at alle skal vite alt om deg, hvor du bor, hva du jobber med, hvem som er dine foreldre, søsken, interesser osv. Det utfordrer absolutt privatlivets fred, derfor foretrekker jeg å være mer aktiv på forum. Her kan man være helt annonym hvis man vil. Ikke at det er så viktig for meg, men man velger på en måte hvor annonym man vil være her inne

Det var interessant, første testen jeg har lest hvor M2 faktisk ikke har vunnet. Men jeg antar at AMS testen er gjort på en våt eller fuktig bane, da vil A45 AMG helt klart ha en fordel med sitt firehjulstrekk system. Det er ingen tvil om at M2 har det som skal til for å være hottest i sitt segment, bakhjulstrekk, rekkesekser og mulighet for manuell. Når det er sagt så er jo egentelig M140I den reelle konkurrenten til A45, Focus RS osv da dette er en "Hatchback" noe M2 ikke er. Og denne kommer med xDrive og forholdsvis matchende prestanda, M2 er mer rendyrket sportsbil. Min kamerat bytter sin Porsche 991 Carrera S i en Alpinweiss M2 med DCT. Han har vurdert nyere brukt M4 men tror helt ny M bil til under millionen var for fristende. Eneste problemet er at ventetiden nå er oppe i ett år, ja faktisk ett helt år!! Årets tur til Nurburgring må han derfor gjøre i familiebilen....en MB S212 facelift...eller "Ringtaxi" som vi skal kalle den

Jeg vet ikke om jeg er helt enig i den fremstillingen der, ettersom BMW for tiden er Norges tredje mest solgte bilmerke. Det er ikke bare I3 som har bidradd til dette, men også de nye hybridmodellene og at de øvrige modellene selger usedvanlig godt. Mercedes, Volvo og Audi er også premium merker som er godt inne på topp ti lista. I perioden Januar til April i år ble det solgt 433 X3 i Norge, det er mer enn VW Tiguan og Ford Kuga. Det ble samme periode solgt 605 stk X5, godt hjulpet av en hybrid modell. Det ble kun solgt ca 100 stk flere Nissan Qasquai.. Jeg skal ikke påstå at dette er tilfelle ellers i Europa, men både BMW og Mercedes håver inn den ene salgsrekorden globalt etter den andre. For tiden er det Mercedes som leder forran BMW, for første gang på 15 år. Ellers så vi jeg jo mene at det er Farhfreude som absolutt står i spissen om dagen, alle lager jo biler som skal være sportslige. Se bare på Ford, Jaguar, Audi og Mercedes...særlig Jaguar har gjort en god jobb her. Aldri før har disse produsentene laget mer kjørevillige biler

Det tror jeg ikke før jeg ser det. Ettersom en kamerat nå har bestillt seg ny M2 så har jeg følgt ekstra godt med på alt av tester gjort av denne bilen. Det er nettopp på rundetider og morrofaktor M2 setter sine konkurrenter i skyggen. Eneste måten en A45 kan oppnå bedre rundetider enn M2 er med en mindre begavet sjåfør eller på våt bane. Ellers er jeg enig i at BMW vanner ut merkevaren, det startet de med da de erstattet de mindre rekkesekserene med uinspirerende firesylindrede motorer. Jeg skal like å se argumentene til BMW for å introdusere en framhjulsdreven 1-serie, de argumentene bør de ikke være frekke nok å si at er for kjøreegenskapenes skyld. Heller plassbesparelse og produskjonskostnader. Men så er det jo som regel kun de "utradisjonelle" BMW modellene som avviker mest ifra BMW sitt slagord. De tradisjonelle modellene som 3,5, 6 og 7 serien er jo fortsatt biler med dynamiske og sportslige egenskaper i sentrum. Jeg mener, Jaguar XE kjører bedre enn F30 og C-klassen er mer komfortabel og eksklusiv. Likevel regnes fortsatt 3-serien som klassen beste bil pga dynamikken den tilbyr. Samme gjelder 5-serien, det skulle liksom gå 6 år før den fikk ordentlig konkurranse i form av en ny E klasse (som forøvrig er helt super). Da mener jeg at BMW til en grad kan kan stå for Freude am fahren, for det er jo alltid det som har vært BMW sin store styrke mot konkurrentene. Men dagene da BMW var fokuserte og laget biler som E39, E46, Z8, E34, E36 osv er forlengs forbi. Det synes jeg er forbaska trist Derfor svarer jeg alltid når folk spør hvorfor jeg gidder å beholde den gamle E34en min "BMW lager ikke slike biler lenger" Det er ett argument overraskende mange forstår..

Jeg vil nå heller si at Amerikanerene rett og slett er for dumme til å kunne ha den tilliten å kjøre en bil som er selvkjørende. Når du setter deg til å ser på film, mens bilen kjører ja da vil nesten påstå at ulykken er til pass. Enda godt han ikke tok med seg noen uskyldige. Hvis selvkjørende biler i årene som kommer skal ta av, samtidig som de ikke er 100 prosent idiotsikre så kan jeg bare se for meg hvor galt det kommer til å gå. Det skal ikke mange slike ulykker til før diverse myndigheter vil begynne å tenke tanken på å forby autonome biler. Jeg vet ikke helt om folk er klar for denne type teknologi ennå, kanskje er det en blindgate foreløpig? Når det er sagt så hadde Autofil (ja tenk, de hadde en bra test) en test av Tesla og MB E klasse med selvkjørende utstyr. Hva skjer når man lar bilen kjøre selv på landeveien? Her holdt Teslaen overraskende bra stand, der veimerkingen var dårlig og bilen "ble i tvil" så senken den farten og rettet seg opp så godt den kunne. E-klassen gikk umiddelbart over i motgående kjørefelt og ble der til de grep inn. Når bilene ble kjørt inn i en S sving så var Teslaen aldri helt over den gule midtstripa, men i beste fall på stripa. E-klassen farte rett over den gule midtstripa og la seg i motgående kjørefelt helt til de grep inn på nytt. Det ser med andre ord ut som at Mercedes sitt system kun virker på motorvei, mens Teslaen kan kjøre seg selv også på landeveier, faktisk svingete landeveier. I sin iver etter sensasjon og publisitet så har Mercedes nok en gang hastet frem en ny innovasjon, kun for å kunne si at de var først (noe Tesla slo dem på, men regner med det gjelder å være først av de tyske premium merkene). Kanskje en grunn til at BMW har latt vente på seg med sine selvkjørende biler, bedre å slippe ett bra system på markedet litt senere enn å være først ute med ett dårlig system

Meget pen bil. På tross av at den så si ikke har ekstrautstyr så tror jeg likevel denne kan gå for prisforlangende. Det takket være originalstanden og ikke minst lav kilometerstand

Da var man kommet hjem Har tilbakelagt ca 6500 km de siste 14 dagene, 7 land og to fjellpass. Bilen har fungert supert, nok av plass og super komfort. Hverken jeg eller madammen har vært slitne, selv om de lengste strekkene var på over åtte timer. BMW sine komfortstoler er verd hver eneste krone Jeg kommer til å lage ett reisebrev i en egen tråd, er rett og slett for mye bilder å legge inn i denne tråden

Kjempefint reisebrev Artig med bildene ifra Berlin da vi kom hjem derifra i forigårs. Kjente meg igjen kan du si

Da var man kommet hjem ifra ferie og da var det jo greit å hente ut E34en av garasjen hos mine foreldre. Enda greiere er det at bilen nå er EU godkjent for to nye år

Alfasud er festlige biler, var vist en kjøreglad liten sak. Bare synd at det er kanskje den bilen i historien som har rustet mest. Alfa Romeo kjøpte billig stål ifra Sovjetunionen, kombinert med heller dårlig rustbeskyttelse så gjorde dette at bilene ruster notorisk. Jeg vet ikke om det er sant, men enkelte rykter sier at Alfasudene hadde begynt å ruste alt når de sto på havna i Drammen. Mellom 1971 og 1989 så ble det produsert litt over 1 million Alfasud, jeg tipper at kun ett tusentall av disse er igjen på veiene, kanskje ikke det en gang. Litt artig er det at denne kunne man få med boxermotor de første årene, før kun rekkefirere sto på programmet. Videre at "sud" i navnet Alfasud betydde at bilen var produsert ved en ny Alfa fabrikk helt syd i Italia. Faren til en kamerat har hatt en Alfasud, så det er derfor jeg vet litt om modellen

Artig å høre folk sine ferieminner ifra barndommen, tror mye bilinteresse ble grunnlagt på denne måten. De tidligste biltur minnene jeg har er ifra en burgunder rød Mazda 626 som mine foreldre hadde på midten av 90 tallet. Gode velour seter og en småtørst V6 motor, men jeg husker likevel turene godt. Men jeg var av den typen som måtte sitte å følge med på veien, hvis ikke ble jeg bilsyk. Og bilsyk ble jeg noen ganger, husker vi skulle besøke min mors tante som bodde langt unna. Var ett godt og svingete veiparti der min far likte å ha godt driv, da kom frokosten opp hos undertegnede etter en stund Mazdaen ble byttet i en E34 525i i 1996 tror jeg det var, så der har dere årsaken til min BMW interesse. Lyden, den tunge og solide følelsen samt designet gjorde at jeg hadde like mye glede av å sitte å følge med på veien som jeg tror mine foreldre hadde av å kjøre den. Mazdaen derimot levde lenge, min mor plantet den i hekken til naboens Rekord en vintermorgen. Det overlevde den, etter vi hadde solgt den så dro den av vegen og tok med seg ett bensinstasjons skilt, det overlevde den. Sist jeg så den var nå i våres, kjørt av ett ektepar som må være i sent 70 årene. Det synes jeg var litt artig å se, at den fortatt lever

Litt artig det du sier om Transporter ambulanse. Hver gang jeg er innom det lokale VW merkeverksted så står det en Transporter ambulanse på bukken inne på verkstedet. Spurte så min nabo som jobber i ambulansen her i Arendal, hun kunne bekrefte at det stadig vekk av ett eller annet med disse bilene. De hadde kun Transportere samt en E-klasse (W211 type) i sin garasje, det var kamp om å kjøre E-klassen på de viktige oppdragene da den aldri trøbbelet. Videre trakk hun frem en Chevy van de hadde som ambulanse, den gjorde virkelig vei i vellinga med sin 5,7 liters V8er. Men den ble pensjonert etter 450 000 km, erstattet med en Transporter som må bytte motor og girkasse like ofte som andre bytter oljefilter...

Så vidt jeg kan se så er det bare ett stort problem her, og det er at rattet er på "feil side". Det vil gjøre det vanskelig å få den registert, ikke umulig men vanskelig. Videre vil det være umulig å få solgt den her hjemme som noe annet enn banebil eller delebil, da til en pris som er langt under bruksnytten og import avgiften.

Så er det viktig å huske på at bremsetesten VG henviste til var 520d vs Passat BI TDI med 240 hester. En lettere bil med vel så kraftige (om ikke kraftigere) bremser enn 520d. 0-100 testene gikk ikke i 520d sin favør, men dette utgjør kun en liten del av politiets totale vurdering. VG derimot valgte å fokusere på dette. På totalscoren var BMWen best, derfor vant den anbudet. Hvis de nå får 525d i stede for 520d så har de fått en komplett bil.

Nettopp! Panamera er designet ifra bunnen av som en sportsbil, F10 5-serie er designet ifra bunnen av som en sedan med sportslige egenskaper. Egentelig to helt forskjellig biler som likevel konkurrerer forholdsvis tett Panamera er vel den eneste i sin klasse som er konstruert som en sportsbil....

Jeg oppfatter det ikke som krangling, og det er mye mulig du har rett. Jeg bare ser for meg at 600 hk og 700 nm på kun bakdekka kan bli litt "voldsomt". Men igjen, BMW er jo eksperter på å få enorme krefter ned i bakken. Det er vel også derfor BMW sine supersedaner så si er de eneste som fortsatt holder seg til kun bakhjulstrekk. Der alle de andre med tilsvarende effekt må ha firehjulstrekk klarer BMW seg med tohjulstrekk pga en god del "know how" For å sette det på spissen, M5 har dårligst 0-100 av samtlige konkurrenter....men den har raskest 0-200

Jeg synes heller ikke hverken politi eller BMW har opptrådd feil her, kun venstrestyrt media som har skapt storm i ett vannglass. Veldig bra av BMW å da tilby politiet 525d i stede for 520d, denne modellen skulle unasett ha vært ett absolutt minimumskrav for politiet.

Se der ja, kommer ikke til å savne fyren. Som jeg sa i fjor, BBC har kanskje gjort en av sine største tabber da de ga Clarkson sparken. De får aldri trioen tilbake og Top Gear kommer aldri til å bli den suksessen de var, tror programmet bare kommer til å visne bort. Selv holdt jeg ut tre episoder før jeg ikke gadd mer, jeg venter på gamle karene

Jeg mener rekorden for F10 M5 er 7:49 rundt Nordsløyfa, satt av en M5 30 Jahre med 600 hk. Egentelig ikke veldig imponerende når vanlig 560 hester M5 gjør sløyfa på 7:55. Men 30 Jahre har rett og slett alt for mye krefter på en bane som Nurburgring, med kun drift på bakhjula går mye opp i røyk bokstavlig talt. Derfor er det litt spennende at vekten nå skal ned med over 100 kilo og at muligens xDrive skal være å få

Jeg må si jeg synes F10 kler rødt, dette ble jo knall bra Ser også ut som om dette er gjort skikkelig, da varer det kanskje en god stund også.

Jeg har nå kjørt en del biler og de beste stolene er det BMW og Volvo som har Jeg opplevde ikke stolene i min E90 som ukomfortable, men de var heller ikke de mest komfortable jeg har prøvd. Comfortstolene jeg har i min F10 nå er vel kanskje blant de beste jeg har vært borti. Ikke bare på komfort men også på justeringsmulighetene, det er umulig å ikke finne en god sittestilling i disse

Ferien går sin gang Bilen fungerer utmerket så langt.

Så artig, regner med du skal ha ett stopp underveis? Kanskje vi kjører forbi hverandre da vi er på vei hjem igjen da. Hadde en hyggelig lunsj med Jan i Venezia i dag

Kjøreglede for meg kommer i mange former. Først og fremst at jeg koser meg bak rattet selv på turer som til butikken eller jobb, jeg gleder meg til hver tur jeg skal ta med bilen. De må ikke nødvendigvis være de sportsligste kjørreegenskapene eller den laveste sittestillingen, for min del er det vel så mye landeveis komfort og trivsel bak rattet med crusiekontrollen på. Her føler jeg min F10 er litt av ett multitalent, den er så komfortabel og stabil på motorveien. Samtidig kan den kjøres rundt svinger som ingen annen "standard" dieselsedan på nær 1,8 tonn. Jeg har lagt bak meg ett solid antall runder på Nurburgring med denne bilen nå, og de som mener at en stor bil som F10 ikke er morsom å kjøre tar feil. Men igjen, den må tas for det den er. Den som forventer at den kjører som en Z4 vil bli skuffet, men ta bilens størrelse og vekt i betraktning Men igjen, for meg så er det vel så gjerne totalpakka jeg faller for i dette tilfellet. Jeg tar meg også i å kose meg skikkelig bak rattet i min E34 520i. Holde godt driv på slake landeveier er faktisk utrolig artig selv med kun 150 hester og automat. Jeg hadde aldri trodd at en 22 år gammel bil, som kostet en liten bunke tusenlapper og som nærmer seg 300 000 km kunne gi kjøreglede. Jeg synes det er fascinerende at denne bilen fortsatt lever opp til sitt slagord...Freude am Farhen