Fredrik 90

Skal du ha en E30 som skiller seg ut så skal du holde den helt original, selv uten M tech som "alle" skal ha. Klin original med 15", oransje blinklys og standard høyde. Kanskje ikke så tøft, men det er garantert den bilen som vil trekke flest blikk og gå for høyest pris den dagen du vil selge

Ja jeg er helt enig med deg. Er lenge siden jeg leste noen biltest ifra en av våre store riksaviser, det meste er bare tull og tøys. Dagbladet leser jeg overhode ikke, og iallfall ikke biltestene dems. Makan til venstrevridd og sosialistisk blekke skal man leite lenge etter, hater slikt! Jeg leser heller Auto Motor und Sport samt at jeg er blitt glad i diverse You Tube kanaler som Drive, Motortrend og ikke minst Chris Harris som gjennomfører flotte og reflekterte tester. Broom er helt på bærtur, husker når nye S-klassen kom og det var side opp og ned om "Verdens beste bil". Nye 7-serien har ikke fått mye spalteplass hos dem, ennå den er mer innovativ og imponerende enn S-klassen. Regner med Broom er godt sponset av Bertel O Seen Top Gear er for meg ren underholdning med bil som tema, ser ikke vitenskapelig på det dem holder på med. Virker også som de der har ett enten eller forhold til BMW, E60 M5 mente de var tragisk...F10 M5 mente de var den beste bilen i verden Skal bli spennende å se hvor den nye gjengen med programledere legger lista...jeg er litt skeptisk og ser nok mest frem til at gamlegutta dukker opp med nytt show.

Jeg vil jo si at av disse tre bilene så er 1-serien den som passer best til en BMW gutt som du omtaler deg. E87 bygger på E90 som faktisk over tid har vist seg å være svært gode og holdbare biler. I dette prisområdet er det også M47 motoren som sitter i 118d og den er meget god, er den godt vedlikeholdt bør ikke en kilometerstand på 200 000 km være noe som helst problem. TDI motorene hører man jo så mangt om, ville iallfall ikke hatt en som har gått så langt som det er snakk om her. En kamerat hadde en A3 1,9 TDI da de var forholdsvis nye, mye trøbbel med den. Da ville jeg heller gått for Golf faktisk. Men jeg føler det litt sånn at A3 er en jentebil, Golf er for han som ikke bryr seg så mye om bil mens 1-serien er litt mer for entusiasten. Tenker da på de sportslige kjøreegenskapene, bakhjulstrekk og ett litt mer sporty design.

Meget pen bil, velkommen i "klubben" som kjører en av BMWs fineste modeller Når det gjelder comfort acess så ville jeg enten latt nøkkelen ligge i bilen når du vasker, eller legge den uten for rekkevidde

Artig at du sier det med M biler for det har jeg også registert. M5 har jo alltid blitt sett på som kongen av supersedaner, men enkelte motormedier har gjort kjempenummer ut av at enkelte andre bilprodusenter har modeller som akselerer til 100 på mye raskere tid enn M5 gjør. Autofil gikk så langt å si at M5 var satt i bakleksa hva akselerasjon angår. E63 AMG S, RS6 og Panarmera Turbo S går alle til hundre på under 4 sek, selvsagt ved hjelp av firehjulstrekk hvor M5 kun har tohjulstrekk. Men å påstå at M5 er satt i bakleksa er bullshit fra ende til annen, M5 er fortsatt den raskeste av alle disse på 0-200 med sine brennkjappe 11,6 sek. At journalisten ikke evner å forstå at det er nettopp ting som drivverkstap og ekstra vekt som gjør at M5 ikke kommer med xDrive, ja det skjønner jeg ikke. Og når du nevner X5, det finnes ikke ett norsk bil medium som ikke har kåret nye XC90 til testvinner fremfor X5, Q7, Cayenne osv. Greit nok at man er patriotiske og skal "hjelpe" frem Volvo og nærmeste nabo, men det blir for dumt. I siste Autofil så vinner XC90 T8 over X5 40e pga den så bedre ut (mente de, latterlig og høyst inviduelt) og hadde mulighet for 7 seter. Det at X5en hadde lavere forbruk, kjørte bedre, koster nesten 200 000 kr mindre (som er veldig vesentlig), markedets beste infotainment system samt beste reelle elektriske rekkevidde. Det veide ikke like tungt som design og to ekstra bakseter gitt... Det er umulig å ikke høres ut som en sur og sutrete BMW entusiast som klager over testresultater. Men norsk bilpresse er jaggu ikke til å forstå seg på...tror det kommer litt av at vi generelt sett ikke skjønner oss så mye på biler som vi kanskje tror vi gjør.

Hvis man vil se hvor langt ute på jorde de fleste norske biljournalistene er så kan man lese litt tester gjort av f eks Auto Motor und Sport eller britiske Autocar. Det er nesten litt komisk hvor stor forskjell det er. 330e blir hyllet ifra ende til annen av utenlandsk bilpresse, i Norge må man selvsagt gjøre en annen vri ved å bruke høy pris (som ikke er bilens feil) som ett argument for å trekke vesentlige poeng ifra totalscoren. Norske biljournalister er amatører sett i forhold, testene utføres på en amatørmessig måte og faktorer som personlig menig spiller alt for stor rolle. Her er Autofil værstinger, her har de en god bønsj med talentløse folk som har lite greie på hva de skriver om (Borstsett ifra Lorden og Stølen). Ett annet eksempel er Broom, veldig jalla alt de gjør. Også fungerer de mer eller mindre som en nyhets side for Tesla og Mercedes, er stort sett det dem skriver om. De utførte nettopp en test av nye X1, ifølge journalist Knut Skogstad en glimrende bil som slår alt og alle i klassen på alt bortsett ifra på pris. Likevel velger han følgende overskrift "Du tror det neppe når du får høre prislappen" Hvorfor fokusere på bilens eneste bakdel når den ellers besto testen med glans? Forstå det den som kan... http://www.tv2.no/broom/8190000/ BMW lager bra biler, det vet alle og særlig biljournalistene. Faktisk er BMW og Porsche de to merkene som får flest poeng og toppscore i biltester totalt. Dette er det ført statestikk på og da var det disse to merkene som oftest stikker av som testvinnere. Er det blitt slik at dette nå er så kjeldelig at de må fokusere på andre ting, fordi at når en Audi, Volvo og en BMW skal testes så vet man på forhånd at BMW kommer til å vinne testen?

Det ble litt action i gata her på morgenkvisten i dag. Kommer ned på kjøkkenet for å lage frokost, oppserverer da en sølv Avensis nede på gjesteparkeringa som ikke hører hjemme her. Rundt bilen vimser det er kar som ut ifra kropps språket et godt påvirket av enten alkohol eller andre stoffer. Han går med ski briller på hodet, buksa henger nedpå låra og han ser helt borte ut. Først prøver han å komme seg inn i bilen, drar i dørhåndtak og styrer på. Så viser det seg at han har nøkkel til bilen, setter seg bak rattet men kjører ikke. Bare sitter der og styrer noe voldsomt. Da ringer jeg Politiet som jeg har på tråden mens jeg observerer mannen, han går ut og tar på seg en ryggsekk før han setter seg inn bak rattet igjen (!). Så sitter han der og styrer noe voldsomt, før han går ut av bilen og er på vei bort ifra stedet. Akkruat da kommer politiet susende med to politibiler, ca 8-10 politifolk velter ut og får kontroll på mannen som straks går i bakken. Da håpte jeg virkelig at jeg ringte dem av en god grunn, hvis ikke så hadde jeg følt meg dum. Jeg tar kontakt med politifolkene på stedet og de kan fortelle at bilen han oppholdt seg i og rundt er meldt stjålet, den arresterte er en god kjenning og de fant ett gevær i bilen... Så da er jeg i ettertid veldig glad for to ting. For det første at jeg ringte politiet, vurderte å la være etter som flere av naboene bare kjørte forbi og ikke brydde seg. Men jeg hadde ikke lyst til å reise på jobb med denne fyren løpende rundt i nabolaget. For det andre at jeg ikke gjorde som jeg ellers ville ha gjort, trampet ned og spurt hva i helvette han holdt på med her hos oss. Ettersom han var ruset og bevæpnet så kunne det gått galt... Også er jeg veldig glad for politiets respons, slikt gjør at man føler seg trygg i samfunnet. En annen ting å tenke på er at det er bedre å ringe politiet en gang for mye enn for lite

Ble bra dette, ingen tvil om at denne bilen får godt stell Er få biler ifra 2006 som fortsatt ser helt nye ut inni og utenpå.

Veldig flott bil dette her Forholdsvis uvanlig med krom lister og M-sport, ikke noe men ser hver dag. Jeg støtter deg på å velge 351 felger, de er originale og passer veldig godt på disse bilene. Ellers må jeg bare melde meg på de andre her ang F10 designet. Desidert ett av BMW sine mest vellykkede design.

Hvordan tror du da en godt tunet 3,0 oppleves i forhold til en tunet 2,0 liter? 525d og 530d kan enkelt levere 300 hester og 600-650 nm, i tillegg til at motoren er mer robust konstruert og således mer driftsikker med tuning. 520d kan absolutt oppleves kvikk og sprek med tuning, men den går fortere tom for krefter da den har kortere register. En 525/530d med tuning går aldri tom for krefter, det er iallfall min egen erfaring med tunet 530d. Vi hadde en E60 520d som var tunet til ca 215 hester, den gikk bra og hadde nok moment. Men den flatet fort ut f eks over 150 km/t, her bare mater en 3,0 liter videre på. Du kan ligge i f eks 220 km/t (på Autobahn), ta kickdown og bilen faktisk girer ned og skyver solid videre oppover til ett sted over 250 km/t. Det får du ALDRI til med en 520d... Man kjører aldri så fort og det er unødvendig i Norge sier mange kanskje da, greit nok det. Men så ha du lyden, vi kan alle være enige i at en dieselbil ikke høres like bra ut som en bensinbil. Men en dieselsekser høres mye mer grom og maskulin ut i forholdt til den dieselfirer. I tillegge til en mer behagelig lyd så er en rekkesekser langt mer kultivert og i F10 nesten 100 prosent vibrasjonsfri. Spør du meg så er pris det eneste argumentet for å kjøpe en 2,0 liter, på de fleste andre områder kommer den krafig til kort ovenfor en 3,0 liter. 550d sies jo å være helt overlegen 550I når det kommer til kraftleveranse, absolutt en av de råeste dieselmotorene som lages i dag...om ikke den råeste

Flotte biler av flotte biler

Jeg sier bare det at det er en veldig god grunn til at E30 M3 har fått den statusen den har fått. Vi er vel alle enige om at 911 mer eller mindre er den ultimate sportsbilen, M3 kommer som en god nummer to. Litt færre kompromisser med M3en Ellers har jeg vært å sett på nye E-klassen i dag, en bil jeg likte såpass at jeg har avtalt å komme tilbake for prøvekjøring. Grunnen til at jeg synes denne er interessant er at E-klasse endelig er på høyde med 5-serien, derfor blir jeg litt nyskjerrig. Det at det tok Mercedes hele 6 år å få på plass en solid 5-serie konkurrent snakkes det ikke om Så det skal bli spennende å se om denne er så god som de sier den er, F10/11 har sementert seg som klasseleder i dette segmentet så dette er jeg nyskjerrig på om har forandret seg. Rent teknologisk er selvsagt nye E-klassen overlegen, men jeg tenker litt mer å kjøredynamikk, ergonomi, design, praktiske løsninger, drivlinje og selvsagt opplevd kvalitet. Jeg lover at jeg skal gå til "oppgaven" med så åpnet sinn som overhode mulig, dette da jeg har litt personlig interesse av dette også.

Jeg driter i pris, 911 er på lik linje med E30 M3 idiotisk overpriset. Men M3 er og blir ett ikon i bilverdenen, akkruat slik 911 er ett ikon. Helt der er ikke en Sierra Cosworth dessverre, slik vi ser på prisnivået. Problemet er at det er og blir en Ford ifra 80 tallet, hvilket betyr ikke akkruat elegant linjeføring, småshady byggekvalitet samt ett interiørdesign som mer eller mindre fortjener beskrivelsen "spylbart". Ja Ford har laget mye fine biler, Fiesta 1,1 er definetivt ikke en av disse. Er vel ikke akkruat den bilen man trekker frem når man skal gå igjennom Ford sine høydare. Da går nok tankene litt mer i rettning Mustang, GT40, RS2000 og selvsagt Sierra Cosworth

Jeg skjønner godt hvorfor E30 M3 er dyrere og mer ettertraktet enn Sierra Cosworth....til syvende og sist så er det bare en gammel Sierra. M3 er og blir M3, ett ikon som klinger like godt i folks ører som 911

Men det er for personbiler. Blir solgt en håndfull av disse som varebil og likbil Da vil jeg si at du ikke har greie på hva du snakker om... Jeg har selv inspisert siste Escalade og det er ingen tvil om at dette er ren og skjær lukus og kvalitet fra bunn til topp. I statene og ellers i verden så koster også en fullspekka Escalade også vesentlig mindre enn en tilsvarende GL. Siste Tahoe har jeg også kjørt, konge bil som lett overgår Landcruiser og andre litt grovbyggde SUVer. X5 konkurrerer ikke mot Tahoe og kan derfor ikke sammenliknes direkte. Som Werther er inne på så er verditapet på disse vanvittig minimalt. I 2003 så hadde en Tahoe varebil en pris på ca 370 000 kr ny, i dag har den gjerne fått inn bakseter og kan selges for 250 000 kr....

Da må vi begynne å lete litt på Blocket og Mobile etter en 528I eller 530I da Vil tro de er lettere å finne med manuell siden disse motorene appellerer litt mer til entusiasten

Så kult Da blir vi F10 buddies igjen Er det noen spesiel modell du ser etter? Regner med du ser etter en 3 liter?

Vil du selge? Hva skal du ha nå da?

Takk for det Ja det er rett og slett knallgode biler, samt at de har en sjarme som gjør at alle som har eid en gjerne minnes dem med glede. E34 har nok litt skylden for at jeg fikk BMW dilla, var mang en E34 i familien her som påvirket en undertegnede i barneårene på 90 tallet. Det var lyden, lukten og den solide følelsen som gjorde at man følte dette var noe spesielt. Synes helt klart E34 er blandt de beste og mest ikoniske bilene BMW har bygget. Helt i toppen med E30 og 02

Er det mulig....? Hva er det dere ikke får til?

Da er det nok ingen tvil, batteriet er på vei til å "gi opp" Beste er nok å få byttet dette hos Audi merkeverksted da det på en såpass ny bil som A4 B8 (regner med det er en A4 det er snakk om) må kodes til bilen. Andre verksteder kan også kode dette men faren for at de gjør noe feil er tilstede, blir ikke dette gjort 100 prosent ordentlig så har du det gående. Er forøvrig akkurat det samme om det hadde vært en BMW

Ja det er noe som hjelper, kjøp BMW!! Neida, fra spøk til alvor. Feilmeldinger som stadig kommer opp kan mye mulig være svakt batteri. Dette har blitt ganske vanlig på moderne biler og det er ikke umulig at batteriet er syndern. Mål spenning eller sett en lader på batteriet, se om det blir bedre da. Eventuelt kan du sjekke ut dette forumet: http://vacn.no

Ja det er jo igrunnen det De holder seg bra og kjører overraskende godt til å være en tett på 30 år gammal modell. Skulle være Daniel ja, ser autokorrekt har gjort det om til diesel

Jeg er helt enig, F10 ser forsatt best ut både utvendig og innvendig. Som jeg skrev så skal det mye til for å toppe den, særlig interiøret er jo designmessig perfeksjonisme. Noe av det beste med hele bilen spør du meg, så tidløst, elegant og funksjonelt. Nye E-klassen er lekker, ikke like "strandet hval" som S-klasse og ser ikke like noldus ut som C-klasse. Interiøret er også pent, nettopp fordi det følger i F10 sine spor. Kunne spart meg for de to teite skjermene, koster skjorta og kommer til å gå i stykker. Jeg har troa på G30, bortsett ifra interiøret som tydligvis skal bli mer futuristisk på lik linje med G11 7-serie. Det er lekkert men det er ett eller annet jeg ikke liker, ser ut som en forfinet og forstørret 3-serie interiør. Men igjen, laser lys, Gesture controll, smart key, karbonstruktur og en heidundranes M5 variant med over 600 hester. Tror G30 blir allright, får vente å se. Liker jeg den ikke så blir det F10 igjen, beste bilen jeg har vært borti til nå

Nei egentelig ikke, ser bare ille ut på papiret Det var som han sa, dette er småting som kan regnes som slitedeler. Hadde vært litt verre om vi snakket rust i kanaler, gåene bærebroer, drivakslinger og slikt. Bilen er sunn og frisk den, men det er ingen ungdom lenger. Supert E34 eierskapet hadde ikke vært det samme uten hjelpsomme venner som deg Jan Jeg har gjort klar en liten liste hos GS, kommer til å kjøpe originale BMW deler da det ikke skiller så mye i pris pga kampanje. Bakpotte og fjær kjøper jeg på Koed, så takk for tipset ang fjæra DieselStance Bytter også bremseskjolda når jeg først har av skivene tenkte jeg.