Fredrik 90

Vil ikke ha 17", det blir for lite. Fordelene med bredere dekk er jo bedre grep på tørr/våt asfalt da, med 300 hk/650 nm får den lille gule lampa nok å gjøre Alternativet er jo selvsagt å forsøke Hakkapettia R2 i 245 bredde, har sykt god erfaring med disse i 195 og 225 bredde. Men jeg merker at 245 "flyter" litt mer oppå snøen, merker dette veldig godt på slapseføre.

Jeg blir glad av å se slikt Litt små uvanlig farge også. Vært ute å "moret" meg litt i kveld, rett og slett kjempeartig. xDrive er oppskrytt

"Banned" på profilen betyr enkelt og greit at han er stengt ute ifra forumet.

Hvorfor poster du en nyhet om en Mercedes i en tråd for BMW nyheter? Vi har off topic delen og tråden til Fredrik til denslags!

Kjempeflotte bilder av en utrolig strøken bil Kult med fotoshoot i snøvær

Det kan veldig godt være at limet til fuktsperren/membranen i døra har sluppet. Dette ser du lett om du tar bort dørtrekket, har sett en del tilfeller av dette på 5-serie av forskjellige generasjoner. Er det limet som har sluppet så er det bare å lime på igjen med silikon eller Tech 7

Hadde selvsagt valgt E39 M5, nesten uten å tenke meg om en gang. Årsaken er rett og slett at E39 M5 var verdens beste bil når den kom, lekker design, god kvalitet, går utrolig bra og har plass til hele familien. Man har i tillegg en utrolig lekker motorlyd, samt at den er like rask om ikke litt raskere enn E46 M3 på akselerasjon.

BMW sine nyere dieselmotorer koblet sammen med den fantastiske åttetrinns automaten er en bra kombinasjon. Man får ett fantastisk bra forbruk samt at de girer utrolig effektivt og raskt når man trenger det. Selv min 3,0 liter kjører jeg på rundt 0,5-0,55 l per mil på langkjøring, da er det bare moro Ser ut som om du kjører en del, regner med du pendler mellom Grimstad og Stavanger? Den kilometerstanden er ikke noe å bekymre seg over, bare følg med på registeret etterhvert

Jeg hadde nok valgt xDrive om jeg hadde kjøpt ny BMW i dag, ikke fordi jeg trenger det men fordi å selge en BMW uten blir mer og mer håpløst. Slik er det blitt nå, BMW pusher xDrive i så stor grad om dagen at BMW er blitt det merket som selger mest firehjulstrekk i Norge nå om dagen. Men når bilene stadig kommer med breiere og breiere dekkdimensjoner så skjønner jeg jo at man må ty til firehjulstrekk for å kunne ta seg godt frem. Ikke mange 5-serier i dag som går med mindre en 245 bredde, en i mine øyne håpløs dekkbredde på vinterdekk. Jeg har dem selv på min F10 530d og hadde det ikke vært for at bilen i seg selv har såpass gode egenskaper og bra antispinn/e-diff så hadde den vært håpløs. Har alltid kjørt på 225 bredde på vinterdekkene på tidligere biler men det blir litt for smalt på F10, skal forsøke meg med 235 nestegang. Men nei, trenger ikke xDrive da jeg anser dagens BMWer som så gode på vinteren (med riktig dekk) at det ikke er nødvendig. Selv med 245 dekk som jeg synes er for breie så tar bilen seg frem de utroligste plasser, de få bakkene i distriktet jeg ikke kommer opp har jeg ikke noe å gjøre likevel. Jeg er liker å teste litt fremkommlighet når vi har snø og jeg har tatt knekken på mange fordommer mot bakhjulstrekk enkelte kamerater har sittet med.

Er det dette som er siden din? http://www.bilentusiast.no/index.php

Det er faktisk ikke så værst å kjøre både gammel og ny BMW Det beste ifra to forskjellige verdener

I fjor vinter sluttet setevarmen i sitteputa på fører stolen å virke i min bil. Jeg har comfortstoler og synes det var merkeli at varmen i ryggen fortsatt virket. Ser ut som om dette så smått utvikler seg til å bli en svakhet på disse bilene. Ettersom elementet sitter i selve trekket så er det kun dette som må byttes. Jeg var så heldig å ha garanti ifra forhandler så dette ble dekket på min bil. Var tydelig at å se at varmeelementet hadde svidd hull i skumgummien under trekket.

Den er jeg med på, E70 var helt suveren og dagens F15 er ikke på samme nivå som den en gang var Avstanden til konkurrentene var større med E70, selv om F15 fortsatt er en bra bil er ikke lenger avstanden til de nærmeste konkurrentene like stor. Om BMW er klar over dette selv gjenstår det å se på LCI når den kommer

Ikke for å klage enda mer men med bilde så mener jeg selvsagt bilde av bilen det er snakk om, ett brosjyre bilde hjelper liksom ikke stort for å fastslå standen på bilen det er snakk om. Ta noen gode bilder av en ren bil i dagslys, ta bilde av motorrom og interiør. Ta også gjerne bilde av det som du kaller småplukk, da blir det litt lettere å høre hva folk her inne mener er riktig pris. Inntil videre kan man ikke gjøre annet enn å gå ut ifra hva Fredrik referer til over her

Om F15 er en svak modell ifra BMW kan godt være, men den er likevel god nok til å regnes som blant de aller beste i sitt segment. Det er det som var utgangspunktet i hva jeg innledningsvis mente over her, ikke om F15 er en revolusjon eller ei. Banale tester sier du, er det virkelig så banalt å sammenlikne X5 med XC90, MB ML, Touareg og Cayenne? Å ta med Santa Fe og Grand Cherokee i disse testene er fint for å illustrere hvordan de billige utgavene i SUV segmentet står seg mot de dyrere premium utgavene. Om det er banalt for deg så er det ikke rart vi er uenige her.. Jeg vil fortsatt at du gjerne dokumenterer litt bedre hva som er så mye feil og problemer med F15 X5, slik du hevdet over her

Det er iallfall ikke noe lettere for oss å anta noen verdi uten bilder, årsmodell og mer konkret utstyrsliste...

Har de siste årene kjørt Castrol Magnatech 5W 40 olje på min M50, er svært fornøyd med denne oljen. Motoren bruker ikke olje i det hele tatt og oljen virker til å smøre bra ved f eks kald motor. Men jeg bruker også originalt oljefilter, enkelte mener det også kan ha litt å si uten at jeg kan si noe om dette..

Nå leser jeg faktisk en del tester da jeg abonnerer på flere bil magasiner (AMS og Britiske Autocar bla) og det er ingen tvil om at X5 står seg som blant de aller beste i sin klasse. Det er derimot trangt om plassen mellom X5, nye XC90 og nye Q7 og de er alle modeller som utfyller hverandre. Til X5 sitt forvar så er den de eldste av dette trekløveret, men den vinner alltid på kjøredynamikk, multimedia og drivlinje. XC90 på sin side vinner på plass og sikkerhet mens nye Q7 på innovativt utstyr og kjørekomfort (luftfjæring). Alt ettersom hva den aktuelle testen vektlegger, de rangerer bilene etter ett poengsystem. Cayenne er ikke i nærheten av X5 på annet enn kjøredynamikk, den er eldst, dyrest, dårligst motorutvalg i nedre segment og dårligst innvendig plass. Men på de punktene Cayenne er bedre en X5 er den enormt mye bedre, bare synd det ikke er nok til å score nok poeng til ett høyere testresultat. Norske bil-tester forøvrig må man bare se bort ifra, de utføres til tider såpass amatørmessig at de klarer ikke en gang å line opp biler med nogen lunde like spesifikasjoner. Har funnet frem noen tester ifra You Tube som fint illustrerer hvordan konkurrentene står i forholdt til hverandre i SUV klassen: Jeg er derimot enig med deg i at X5 ikke byr på så mye mer nytt enn E70 X5. Men nå var E70 X5 en vanvittig god bil som satte en knallhard standard som vel ikke ble utfordret ordentlig før mange av dagens X5 konkurrenter kom. Dagens X5 blir er nok ikke like gjennomført og bra som E70 var, men det er overhodet ingen dårlig bil. Jeg er også sikker på at mye kommer til å bli rettet opp ved neste LCI på denne. Det at det er mye feil på X5 kjenner jeg ikke til, her må du gjerne forklare nærmere og komme med noe kilder helst X3 er absolutt en bra bil, men hvis vi ser litt ut over salgstall i lille Norge så er det en modell som begynner å merke alderen. Men som jeg sa innledningsvis så er BMW flinke til å lage biler som er tidløse og holder seg ferske lenge, X3 er intet unntak.

BMW er uhyre flinke til å lage modeller som holder seg up to date igjennom hele sin generasjon. Det er ikke mye som gjøres på facelift hos BMW i forhold til andre merker. Se bare på E60/61 og E70 X5, de kunne fint ha vært i produksjon ennå hvis teknologien i dem ble ytterligere oppgradert ut over LCI modellene. Som nevnt over her, Z4 er BMW sin eldste modell men den er fortsatt griselekker i mine øyne også. Den sliter litt mot harde og nye konkurrenter som TT og SLK, men ellers så gjør den det stadig bra i tester. Mye takket være opptatert motorteknologi. Z4 E89 er jo faktisk den siste BMWen som stadig lages under E internkode

Når noen ligger bak meg og "presser" så blir jeg så trassig at jeg kjører nøyaktig på fartsgrensen, å gi gass for å demonstrere er iallfall helt uaktuelt. Det funker egentelig alltid da de etterhver kjører forbi eller legger seg med større avstand. Er jeg i ett humør som gjør at jeg er litt rundere i kantene så slipper jeg folk forbi hvis de skal ha så forbaska dårlig tid. Selv er jeg allergisk mot å ligge for nærme biler som kjører foran meg, steinsprut vet du

Godt nyttår til deg også Hvis du lurer på F11 så kan jeg gå veldig god for kvaliteten og driftsikkerheten på disse. Modellen er ikke så gammel ennå men har sålangt klart seg uten alvorlige feil og gjenganger problemer, samme gjelder N57 dieselsekseren (525d 2011-2012, 530d, 535d) som er skudd solid til å være en såpass moderene og "komplisert" motor. Jeg har selv laget meg en lang liste og gjort en del reaseach ang kvalitet og driftsikkert på F10/11 før jeg selv kjøpte min F10 530d, si ifra om det er noe du lurer på

Der er jeg overhode ikke enig, all den tid X5 fortsatt er blant de aller beste SUVene i sin klasse og desidert den mest solgte iblandt dem. Den svakeste i rekken nå vil jeg si at er X3 og F10/11 som nærmer seg slutten av sin generasjon. Likevel holder de veldig god stand forsatt hvis man leser litt tester og ser på salgstall, særlig F10/11 er stadig en ganske uslåelig bil selv om modellen skal fases ut til neste år. Nye E- klasse som kommer i år kommer jo til å gjøre slutt på dette, men det er bare ett år til neste femmer kommer og den blir etter alt og dømme svært lik nye 7-serie. Bare sånn at det er sagt så er disse skjermene i nye E-klasse ekstrautstyr som kommer til å koste i 40 000 kroners klassen. Spionbilder viser også neste E-klasse med "vanlig" speedometer. Det er også verd å nevne at MB endelig kvitter seg med den klassiske "stikk inn og vri rundt" nøkkelen og går over til keyless ordning og startknapp som standard. Bare 15 år etter BMW... Neste G30 5-serie kommer til å arve det meste av innovasjonene ifra nye 7-serie, tenker da på Laserlys, smartnøkkel med selvparkering, karbonstruktur, Gesture controll osv. Gleder meg veldig til å se den, liker jeg hva jeg ser så blir det min neste bil

Ja luksus segmentet selger jo som aldri før så det er jo absolutt en sjanse. Med 9-serie og X7 så tar iallfall BMW ett riktig steg for å holde Mercedes borte ifra "tronen". Mangler bare planer om en superbil nå...

Det har helt klart noe med å trekke kunder med fine skolebiler. Selv kjørte jeg E90 320d med full AC Schnitzer styling, valgte denne kjøreskolen nettopp pga at de hadde BMWer Da har du tydeligvis ikke kjørte nyere BMW med automatgir...

Det er klart at når man er vant til firehjulstrekk og ikke har eiet annet i mange år så er det jo noe helt annet å måtte forholde seg til bakhjulstrekk plutselig. Men det betyr ikke at bakhjulsdrevene biler er ubrukelig og må kjøres med 20 egg under pedalen, da vil jeg heller si at alle årene med firehjulstrekk har gjort deg til en dårligere vintersjåfør. Du lister også opp at man må planlegge og alt det der, jeg vet ikke med andre her men jeg synes slikt bare er mer involverende og bidrar til å øke kjøregleden. Uinvolverende biler blir fort uinspirerende biler, og det er nettopp det enkelte motorsterke biler blir med firehjulstrekk. Det er ikke alltid slik at maks grep er det gøyeste, maks grep via en effektiv tohjulsdreven drivlinje derimot er definisjonen for mange på moro. Er vel nettopp derfor BMW forsatt kun tilbyr tohjulstrekk på sine tradisjonelle M modeller. Audi og Mercedes ser det ut som ikke har kunnskapen til å bygge effektive drivlinjer og tar "snarveien" med firehjulstrekk for å få kreftene ned i bakken. Jeg skal ikke sitte her nede på snøfattige Sørlandet å påstå at man ikke trenger firehjulstrekk, men jeg reagerer naturligvis når noen hevder at man overhode ikke klarer seg uten firehjulstrekk i vinterhalvåret. Å sammenlikne en 320d med åpen diff er jo som nevnt over her skrivebom, men det synes jeg også om påstanden om at man MÅ ha firehjulstrekk i vinterhalvåret. Skulle jeg selv kjøpt ny BMW i dag så hadde jeg nok valgt firehjulstrekk, ikke fordi jeg trenger det men fordi å selge en nyere BMW uten i dag vanskelig...