Fredrik 90

Fantastisk flott bil med en motor som bare er helt herlig og klassisk BMW Fireren som kom i 2012 er sikkert 0,2 sek raskere og går litt mer økonomisk, men akk så kjedelig og uinspirerende å kjøre. Har kjørt 328I (samme motor) og det går veldig greit, men en stor del av permiumfølelsen er borte. Ville nok kanskje i likhet med andre her anbefale komfortseter i en F11, men bortsett ifra det så bilen veldig pen ut Smart å vurdere bensin i disse tider, absolutt ikke dumt å velge en sekser bensin heller. Jeg var egentelig veldig klar selv for å kjøpe 528I med sekser da jeg skulle handle F10, men det ble 530d av tre årsaker. Jeg skulle importere ifra Tyskland og avgiften var vesentlig lavere på 530d, i såmåte gir 530d mer bang for the buck. Driftsutgifter, altså den bruker mindre og literprisen er lavere (enn så lenge) og trimme mulighetene Likevel angrer jeg en smule på at jeg ikke valgte 528i, den motoren er bare så forbaska riktig i en slik bil (iallfall for en hardbarka BMW entusiast som meg)

Så var jeg ikke ferdig med å sikre heller, madammen står rett utafor bildet i venstre side og styrer med jekkestroppen

Der var det mye lekkert må jeg si, hadde vært en aldri så liten drøm å få komme dit å ta en titt Mye skjulte skatter og one off biler der ser jeg. Har spesielt sansen for E32 767IL med V16 motor, sykt at BMW faktisk vurderte å produsere en slik bil på slutten av 80 tallet. Forståelig nok så ble det med prototypen, men den viser klart og tydelig hva BMW sine konstruktører er kapable til bare de får fritt nok spillerom. Også er jo dette en litt spesiel E34 525I...om det er pent vet jeg ikke men det er iallfall en av BMW sine berømte Art Cars E28 524td som taxi, de var faktisk ganske populære som drosje i Tyskland

Der skulle jeg likt å vært Hvor er dette?

Vi hadde i helgen julebord på Kragerø Spa & Resort med Nurburgring gjengen Ble ett Spa og Resort hotell siden kvinnfolka var med, med det var deilig der. Så da måtte vi kjøre standsmessig

Fantastisk flott bil du har fått deg her, skikkelig klassiker Ser ut som er meget pent og ryddig interiør også. Ser frem mot å se denne live, fikk jo sett 528Ien din ett par ganger på treff og den var fantastisk Veldig kjipt at de var problemer med bilen, det var spikeren i kista for min del når det gjelder å kjøpe bil usett ifra utlandet. Etter å ha lest din erfaring så har jeg konkludert med at jeg drar og henter selv. Får inderlig håpe at selger er seriøs nok til å ordne opp for seg

Jeg kjenner Krogstad og han sier den kommentaren der er tatt helt ut av sin sammenheng. Slik media ofte gjør for å skape ett ønsket bilde..

Ja litt kannibalisme kommer nok BMW til å gå på nå, samt at de også gjør luksusklassen mer tilgjengelig enn konkurrentene når det kommer til pris. Mercedes har jo droppet S 250 CDI på sin nye S-klasse da dette alternativet floppet totalt på forrige modell, skal bli spennende å se hvordan BMW klarer seg i dette lavere segmentet av denne klassen.

Nordmenn og Carrera GT går visst ikke så bra sammen tror jeg Hver eneste av de få GTene som finnes i Norge har blitt smelt nå...

Jeg vet ikke med E-Golf men vi har en E-UP og der er veldig mye forandret ifra standard utgave, til og med hele bilens software. Vi har hatt noen vanlige Up som lånebil mens E-Upen har vært inne til reklamasjon (den har dessverre ikke vært helt feilfri det første året) og det er i bunn og grunn vesentlige forskjeller synes jeg.

Interessant! Da er det mer eller mindre bekreftet at 760I kommer med V12, selv om det var liten tvil om noe annet. Videre er det artig å se at de faktisk seriøst kommer med en 725d, som om ikke 730d er "low" nok i dette segmentet. En betegnelse vi ikke har sett siden E38 tilbake på 90 tallet, blir sikkert en prisbombe i det norske markedet. Videre legger jeg merke til 730i, nok en firer som finner veien under 7-seriens store panser....blir vel ikke akkruat trangt om plassen oppi der

Det burde jeg visst

Det er jeg helt enig i Jo hardere konkurransen er jo bedre blir bilene, det kommer oss bilkjøpere til gode.

Okei, la meg begynner ifra en kant. GPS systemet for sivilt bruk var ikke fullstendig operativt før i 1993, alle GPS systemer frem til da fungerte altså ikke optimalt under noen omstendigheter. BMW var først ute med dette i 1994, altså ett fullstendig operativt system slik vi kjenner det i dag Wikipedia artikkelen din sier at Ranualt Saframe var først med dette i 1995, det er feil! Man kan enkelt gå i delekatalogen til hvilken som helst pre 1995 E38 og finne GPS enheten. Eller enkelt, gå på nettet og finne en E38 ifra 1994 med GPS http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217675148&isSearchRequest=true&features=NAVIGATION_SYSTEM&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&zipcode=&minFirstRegistrationDate=1994-01-01&maxFirstRegistrationDate=1994-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=33%2C34%2C35%2C36%2C37%2C38%2C39%2C40%2C41%2C63&makeModelVariant1.modelGroupId=24&pageNumber=1 Når det gjelder Night Vision så ser jeg Lexus hadde ett system slik vi kjenner det i dag i 2004, BMW E65 kom med dette i Mars 2005 og S-klasse i August 2005 da de lanserte S-klasse W221. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series_(E65) Videre så ser jeg at E65 var først ut med aktiv krengning stabilisator, elektroniske Adaptive frontlykter og 6 trinns automat i en sedan. BMW E65 kom også med lys DNA i form av "Angle eyes" ringene, alle verdens bilprodusenter har i etter tid "kopiert" dette med sine egne lys DNA. Når det gjelder fabrikkmontert integrert telefon så finner jeg ikke biler som tilbød dette før E32, jeg ser også at E32 var blant de første om ikke aller først ute med ryggesensor, dobbel glass, antispinn og antiskrens system og egen integrert vinkjøler Når det gjelder antispinn så hadde GM ett system for Buick som het MaxTrack i 1972, men det var uhyre simpelt og ble ikke produsert lenge. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series_(E32) Greia er den at dagens biler hadde ikke sett ut slik de gjør i dag hvis ikke det hadde vært for BMW sine innovasjoner de siste tiårene. BMW var kanskje ikke først ute med absolutt alt men de var definetivt først ute med ett system som fungerte og som senere ble kopiert. Og BMW 7-serie var helt klart godt foran S-klasse på veldig mye de siste tiårene. Det er ikke meningen å la dette skli ut i tråden, men jeg synes vi har god grunn til være stolte av merket vårt.

Jeg tenker i etterkrigstid, BMW E32 750I kom med V12er i 1987 og S600 kom ikke før i 1991. BMW E38 var første serieproduserte bil med GPS navi og det var i 1994. I den Mazdaen var kun konseptbilen som hadde GPS basert navi, noe tidligere enn 1993 er totalt umulig da GPS nettet kun var for kommersiel bruk frem til 1993 Når det gjelder Night Vision så var egentelig Lexus først ute med dette i en konsept bil tidlig på 90 tallet, BMW slo Mercedes med noen få månder om å være først med dette slik vi kjenner det i dag da de lanserte faceliften av E65 i 2005. Keyless er jeg litt usikker på, så den døra holder jeg åpen. Integrert fabrikkmontert mobiltelefon var det BMW som kom med først i 1986 da de lanserte E32. Andre løsninger har jo selvsagt vært tilgjengelig siden tidenes morgen, men det var BMW som først integrerte dette i bilen på en slik måte at de var praktisk og enkelt i bruk. Det vil si ingen antenne på to meter, telefon direkte koblet opp til bilens høyttaler anlegg for "handsfree" og en skjult modul i stede for en stor kasse i bagasjerommet Jeg skulle gjerne gravd opp noen fancy linker jeg også, men har rett og slett ikke tid til å styre med dette. Jeg baserer mine uttalelser på eldre bilblader, brosjyre materiell og utstyrslister jeg har liggende. Dette har jeg lest meg opp på de siste årene og fikk selv en liten overraskelse da jeg så hvor mye BMW var først og tidlig ute med, men her er tydligvis du veldig uenig awt? To ting vi må tenke på når vi leser denne testen, XF er en helt ny modell mens F10 nå er 5 år gammel og skal om ikke lenge fases ut. Dette er britisk bilpresse som tester en britisk bil opp mot en tysk bil, hadde dere ventet noe annet resultat?

Flere stater i USA brukte E34 (og noen andre europeiske merker) som Highway Patrol. Sto ett større stykke om dette i ett Auto, Motor und Sport blad ifra 90 tallet jeg har. Det er også riktig at en bil ble donert ifra BMW til South Carolina i forbindelse med åpningen av fabrikken som skulle bygge Z3 og senere X5. Men det er lite sansynlig at denne ble brukt som noen skole bil, det er igrunnen ganske ulogisk da en E34 540I har veldig ulike kjøreegenskaper enn datidens Crown Victoria og Caprice Som en kuriositet kan det nevnes at den Øst Tyske staten DDR hadde en liten flåte av E30 325I som Polizei biler på 80 tallet. De var lei av at Trabantene og Ladaene de hadde som politibiler ikke holdt følge med Vest Tyskere og deres biler på gjennomreise i den lukkede og kommunistiske staten. Jeg mener, DDR var full av nesten tomme Autobahn strekkninger og fartsgrensen var 90 km/t, i beste fall 100 og promille grensen var null.

Teknologisk sett så har ikke S-klasse vært særlig frempå på iallfall 25 år, det er faktisk BMW 7-serie som har ledet an med å gi bilindustrien ny teknologi. Veldig mye av det vi ser i vanlig i biler og luksusbiler i dag så du først i en 7-serie, kan nevne Xenon, navigasjon, integrert mobiltelefon, antispinn, V12 motor, infotainment system, Nigth Vision, keyless nøkkel med startknapp og sikkert mye mer jeg ikke kommer på. På ren lukus og overdådighet så har sikkert S-klassen ligget langt fremme, men BMW har gjort en god jobb med å kombinere teknologi og luksus i de siste generasjonene Kommer BMW med en hybrid bil med rekkesekser så er jeg interessert, men det er kanskje lite sansynlig i 5-serien iallfall. Er iallfall spennende å følge med på teknologien, men det spørs om det ikke blir diesel igjen nestegang også.

Jeg kan være enig med deg der, men kun på litt grovere motoriserte biler. En bil som dette blir aldri noe rent entusiast kjøretøy, da synes jeg xDrive er greit for å bedre bilens egenskaper og gjensalgsmuligheter. BMW er i dag det merket som selger mest biler i Norge med firehjulstrekk. Er ikke til å stikke under en stol at de av oss som sitter med nyere og "vanlige" BMWer i dag uten dette, vil slite litt når bilen skal selges en gang.

Imponerende er kanskje riktig å si om designet på S klasse, men det blir på samme måte som med X6. Det vil si at imponerende ikke nødvendigvis behøver å henge sammen med pent Hybriden er jeg spent på prismessig, jeg kan selv være tilbøyelig til å vurdere Hybrid neste gang. Men da i 5-serie, 7-serie blir for stort for meg gitt.

Jeg overdrev nok litt men det er mye utstyr på den bilen jeg gjerne ville byttet i xDrive og litt mer motor. Er nok ikke umulig at markedet også tenker slik. Ellers så er jeg fullstendig klar over at Adaptiv drive kun er tilgjengelig ifra 530d og opp, derfor en vesentlig mangel på denne bilen i mine øyne. Ellers så var det selvsagt baksete underholdning jeg tenkte på, Idrive er kanskje ikke riktig å bruke her

Det er nok en M50 med 850 000 km bak seg

But still going strong

Nei huff, S-klassen er jo fæl...alt for klumpete og med alt for svær grill Men nye 7-serie trenger M-sport og sort farge for å virkelig vise seg

Da vil jeg spørre om hvorfor foreldrene er så uansvarlige at de lar ungen oppholde seg på E18 hvor det er fire felt og 110 sone...

Den mangler jo en del da.... Utendørs lyspakke, henger feste, xDrive, Idrive bak, Adaptiv drive, Gjennomlasting/skipose, M spoiler osv. Men den var ellers meget godt utstyrt, men det er helt enormt hvor mye utstyr man kan putte på en F10 Som nevnt over her mangler den også to ekstra sylindre