Fredrik 90

Bortsett ifra bensinforbruket og faren for rust så er det overhode ingenting i veien for å kunne bruke en E34 som familiebil i dag, nå bruker jeg ikke min som familebil men den blir brukt nesten hver dag og vi tar den stadig på langtur. Jeg kommer frem til akkurat samme steder med denne som med F10en, dem gjør akkruat samme nytten selv om den er veldig mye eldre Synes det er flott at du bruker bilen din og er med på å bidra til å holde E34 synlige i trafikken, ved det gode stellet bilen får så er jeg sikker på at den tar mindre skade og slitasje av dette enn mange nyere biler. Ser ut som en fin service du skal ta der, greit å ha fått tatt det før det blir Tysklandstur til neste år Der er jeg faktisk veldig uenig, har ikke rørt en skrue på min siden Januar og frem til nå som jeg tok service Men når det er sagt er det flere ting jeg kunne ha gjort hvis jeg gadd, men det er småting som ikke hindrer bilen i å fungere vanlig. Til å være gå gammel og ha gått så langt så er jeg overrasket over hvor lite skruing det er, det er i aller største grad vedlikehold og skifte av slitedeler jeg har "skrudd" i de snart 4 årene jeg har hatt min Litt derfor digger jeg E34, ting bare virker og fungerer (kraftig bank i bordet)

Da er vi mer enige ja, her er F10 litt tilbake der E39 slapp om man kan si det slik. Jeg snakket mer om den generelle byggekvaliteten over her jeg, hvor bra bilen vil henge sammen etter mange års bruk. Her synes jeg spesielt E34 utmerker seg veldig bra, tror også F10 vil klare seg bra rent kvalitetsmessig med mengden med teknologi vil by på utfordringer når disse bilene blir gamle og velbrukte. Tror likevel F10 vil klare seg bedre enn E60/61 da den har mye uprøvet teknologi som i F10 er forfinet og utbedret til å fungere bedre over tid

F10 er helt klart ett steg opp ifra E60/61 når det kommer til kvalitet, men jeg tror ikke at F10 vil eldes på samme måte som E34 og E39 når det kommer til ren byggekvalitet. Jeg kan ta feil og F10 har vist seg å være meget godt bygget, men med all elektronikk og slikt så tror jeg ikke en F10 er like lett å leve med når den er 20 år som det er å leve med en 20 år gammel E34 i dag.

Min blir strammere i styringen ved Sport+, faktisk overraskende merkbart. F eks når jeg kjører på Autobahn og kjører inn i fri fart sone så hender det at man har lyst til å gasse litt, da setter jeg bilen i Sport+. Ofte så glemmer jeg bilen der og når jeg så setter den i Normal så kjenner jeg rattet blir merkbart lettere, samme når jeg går ifra Comfort til Normal.

Høres ut som slepringen, men slikt skal jo ikke gå på en såpass ny bil da. Har ikke hørt om dette på F10/11 før iallfall.

Ja om alle hadde kjørt BMW hadde vært kjedelig igjen, hadde mista litt av eksklusiviteten. Når det gjelder nye biler så er det egentelig kun BMW som gjelder for meg, men så fort vi begynner å snakke om biler som er 20-30 år gamle da er ikke han Fredrik 90 så enspora lengere. Da kunne selv jeg ha hatt Mercedes, Porsche, Opel (måtte vært en Monza eller noe) for ikke å snakke om diverse Amcars Folk får ha de bilene de har, enten er man interessert eller så er man ikke.

Ja nå skal alle landets politipassater byttes ut med F11, det synes jeg er kult Politiet har inngått kjøpsavtale med BMW Norge for perioden 2016-2020 så det bli mye kjøreglede for lovens lange arm i fremtiden. Så er det jo litt hyggelig for Volvo som nå skal levere biler (XC70) til hundetjensesten, er noen år siden Volvo har levert biler til politiet nå. Også er det jo litt artig at BMW X5 danket ut XC90 i kategorien ressursbil/innsatsleder bil, var jo enkelte som mente at den skulle gi X5 en kort karriere innafor det Norske politiet

Det er jo en kjent sak at Politiet i Norge nå tar i bruk BMW X5, nå skal vi snart få se F11 som uniformerte politibiler også. Dette er da snakk om 520d xDrive i klassen liten patruljebil, samme klasse som den skal dele med VW Passat Er vel verd å nevne at Volvo igjen også skal levere politibiler i Norge, XC70 erstatter MB E-klasse som hundepatrulje. http://www.tv2.no/2015/11/05/broom/utrykningskjoretoy/politibiler/politiet/7594381

Da har du allrede grombil spør du meg

Min ryker også inntil den blir varm, men kun nå som det kan være litt kjølig om morgenen. Ryker aldri ellers Er nok helt naturlig, kjører bak andre biler på veien og de ryker de også når de er kalde og det er kjølig ute. Hadde en helt ny F30 318I til låns her forleden og den røyk mye den også på tomgang når den var kaldt. Helt naturlig

I denne på side 76 I denne på side 56 Riktig nok på tysk men direkte oversatt blir det : La ikke motoren så stille å gå seg varm, start kjøring straks med moderat turtall

Altså du synes ikke 4,8i gikk noe særlig i forhold til 3,0i? Uten dieselmotorens moment så kan jeg aldri se for meg at 3,0 litern kan passe veldig bra i X5, den må piskes litt for å få frem maks effekt og det er jo ikke en naturlig del av kjørestilen til en X5. V8eren har derimot momentet til en dieselmotor samt at de er der du trenger det, men noen racer er det jo ikke 3,0i vil jeg gå så langt som å kalle ukurant i X5, skulle jeg først droppa 4,8en så hadde jeg valgt 3,0 liter diesel..

Han ville ja noe mer kvalitetsmessig, var det Ford du sa han kjørte? Ford topper jo virkelig statestikken når det kommer til kvalitet og kjøreglede Drømmen har alltid vært en Ford altså, det må jeg innrømme...Mondeo 1,8 Trend hadde vært noe Fra spøk til alvor...Nytter ikke å diskutere med folk som ikke vil forstå, svigerfar her også kjører Ford (Kuga) og sverger trofast til dette merket uansett å mye den må på verksted. Men han må bare låne min 21 år gamle BMW når Forden er på verksted, greit med biler som virker. Men så er det litt lett å bli bortskjemt med slike biler vi har Jan, jeg kan på sett og vis forstå at folk med null interesse ikke ser gleden i det vi ser gleden i.

Jeg har også hørt at det ikke er helt heldig å bare starte bilen og la den gå uten å kjøre den, da er det bedre å bare la den stå. Samme med de som starter bilen om morgenen i minusgrader og lar den stå å gå i 10 minutter for at den skal bli varm. Da står motoren å går på tomgang med kald og naturligvis da tykk olje samt minimalt med oljetrykk (lavest turtall), er en grunn at det står i instruksjonsboken at ved kaldstart må bilen kjøres med en gang. Ellers så kan jeg forstå at man setter bort bilen når man bor på ett sted hvor man konstant kjører på salta veier i tre månder i strekk, hadde nok gjort det samme selv med E34en. Men her hos oss er det ikke alltid de salter så mye (selv om det føles sånn) og med god vask samt underspyling har jeg klart å holde rusta i sjakk så langt

Vi kan jo takke VW for at det ble sånn...

Det er litt rart at alle sier E36 hadde dårlig interiørkvalitet, var jo kun de første årgangene som fikk litt pepper for dette. E34 ifra samme tid går for å være noe av det bedre BMW har skrudd sammen noen gang, interiøret er kanskje ikke elegant men den generelle opplevde kvaliteten er jo enorm i E34 og E39. Ting er jo så banke solid og overdimensjonert i disse bilene at man blir litt imponert, selv etter snart 22 år er det forsatt ikke tegn til bruksslitasje i interiør og ikke en eneste ulyd i min E34 med 270 000 km bak seg. Skal like å se interiøret på dagens BMWer (og øvrige merker) når de er der!

E34 har blitt sjelden ja, går en og annen innimellom dog og det er artig å spotte hver gang

Trist at det skal være sånn, synes disse bilene fortjener å bli tatt vare på. Men så klart, er de beyond repair så er det vel ikke så mye å gjøre selv med en 535i

Kan aldri se for meg at det kan være noe penger å hente på slikt, markedet i Norge er alt for lite til dette. Spesielt med eldre biler så er det så mye som kan koste, tenker da på garanti ansvar og feil som kan være på biler man kjøper. Dessuten må man ha kontakter både i utlandet/Norge og når det gjelder transport av biler, hvis ikke er det ganske håpløst å forsøke å tjene noe som helst på slik drift. Entusiastbiler er også sesongbetont som betyr at vinterstid kan man risikere å sitte inne med biler og det koster også penger for en forhandler.. Er en grunn til at det er svært få slike bedrifter i Norge, og at de små mer eller mindre kun drives på hobby basis med null profitt. Da ville jeg heller begynt med litt forsiktig kjøp og salg privat, er lettere å tjene en liten slant med penger da

Etter hva det kan se ut som på det bildet så er jeg ikke så sikker på om jeg vil se den videoen... Så liksom litt "shady" ut ved første øyekast

Over en million for en firesylindret BMW? Jaja...

Etter 3,5 år og 70 000 km med min E90 så kan iallfall jeg uttale meg om hvordan disse er. E90 er den beste og mest feilfrie bilen jeg har hatt iallfall

Ekstremt flotte lokaler Bavaria har fått der borte, var selv innom å kikka litt her tidligere i høst og det var ikke småtteri

Nei jeg gjør ikke det men som jeg forsøkte å forklare så er tall på papiret og hvordan motoren leverer sine ytelser to forskjellige ting. Ellers så er det riktig som du "tipper", den helt nye 25d med 231 hester er omtrent like rask som E70 30d LCI på 0-100. 7,8 sekunder bruker 25d og 7,6 sekunder bruker E70 30d for å komme opp i 100 km/t...men igjen så er dette litt meningsløst da det er hvordan motoren arbeider og leverer denne kraften som betyr noe i det daglige og da må man bruke litt magefølelse. Hvis lyd er avgjørende så tror jeg du vil bli skuffet over 25d, selv med den nye B motoren. Det som er greia er at en firesylindret dieselmotor alltid vil høres ut som en firesylindret diesel motor, ja den kan lyddempes og gjøres mer kultivert i gangen en andre firerdieseler. Men en firerdiesel vil aldri kunne låte i nærheten av en sekser diesel, kan kanskje likne noe på tomgang men i bruk så vil man alltid høre klar forskjell på hva som er hva. Jeg skal si at jeg har kun hørt den nye B motoren og ikke kjørt noen bil med den enda, for min del så hadde jeg ikke hørt forskjell på B47 og N47 sånn i det daglige. Kanskje hvis begge bilene hadde stått ved siden av hverandre, men hadde aldri tatt den for å være en sekser diesel iallfall Synd du bor langt unna en forhandler, du skulle virkelig ha prøvd bilen selv og gjort deg opp en egen mening.

Hvem har sagt noe om F10? Så vidt jeg har forstått det så er det fritt frem å komme med personlige erfaringer og meninger om F30/31, og over her fikk dere min. Jeg synes interiøret i F10 er sånn ca 76 ganger mer elegant og ryddig i forhold til F30/31...det er min menig og ferdig med det