Fredrik 90

Jeg får ta en liten og kjapp oppdatering om hva som har skjedd den siste tiden, har skjedd litt... Etter en kraftig regnskyll oppdaget jeg vann på gulvet bak, det skulle jo ikke være mulig. Velourmatta var søkkvåt og måtte legges på varmekablene på badet for tørk, gikk og kjente under mattene på min 22 år gamle E34...knusktørt! Sveigis kom til min undsettning med en våtsuger slik at jeg fikk opp det meste av vann, så var det å få på plass en avfukter og la bilen stå i garasje å tørke. Lekkasjen kom inn bak dørtrekket og rant inn på gulvet bak, så da måtte jeg av med dørtrekket for å feilsøke. Det som overrasket meg positivt var at det var ikke verre å fjerne dørtrekket på F10 enn hva det var på E34 eller E39 Menbranen i døra hadde løsnet i limet så denne festet jeg igjen med sort våttoms silikon. Da ble det tett og tørt igjen, vippa av dørtrekket på andre siden også og det var jeg glad for, membranen i døra var på vei til å slippe der også. Sykt dårlig av BMW synes jeg... Så ble det en svipptur til Stavanger, Sveigis skulle handle E61 så da durte vi avgårde til Vestlandet. Veldig fin tur og det var moro å komme til Stavanger igjen, er kjempe lenge siden sist. De ble handel og vi returnerte glade og fornøyde Så har jeg fått lakket opp igjen skjørter og bakfanger, skjørtene begynte å flasse under og lakken hadde sluppet ett par plasser på bakfangeren. Skjørtene ville de ikke lakke opp igjen da de mente det var vanlig slitasje, så da tok jeg med de gamle skjørtene mine som sto på bilen i 4 år uten nevneverdig slitasje, så ta tok de skjørtene for meg også. I tillegg ba jeg om å få leiebil mens de hadde min bil, det fikk jeg uten å betale noen ting. God service av Stoa Karroseri som er Bavaria sitt lakkverksted her i Arendal. Men jeg bestemte meg for å sette på skvettlapper, delevis for å slippe slitasjen og for å ikke få møkkete bil etter 10 meters kjøring vinterstid. Kjøpte originale skvettlapper på Bavaria og de var egentelig veldig greie å montere

Ja det er den nok, det hele handler om hva man vil ha. Nå er sikkert ikke alle like nøye på at en dyr BMW bør ha lyd som matcher utseende og prislapp

Dette ble supert som vanlig det Jan, blir riktig så småmisunelig når jeg ser at du har fått gjort det jeg i lengere tid skulle ha fått gjort med min bil Men det er bra den har fått godt stell, nå han du gå høst og vinter i møte med bedre samvittighet. Men jeg gir meg ikke når det gjelder voks, jeg kommer til å fortsette å mase om at du skal avansere til Swissvax etterhvert. Det fortjener helt klart disse to bilene dine

Gå for 30d, en bil i denne prisklassen bør og kler best en rekkesekser. Jeg vil også tro at 30d vil være lettere å få solgt en gang i fremtiden, mye mer riktig motor for denne type bil

...eller bare selg svenssontraktoren og kjøp en X3 Jeg har alltid sett for meg at Volvo var gode på rustbeskyttelse, de er jo ett nordisk merke som lager biler for nordiske forhold. De av alle burde jo kunne klare å konstruere biler som holder rusten borte, iallfall de første 5 årene av bilens levetid. Det er vel ikke mye forlangt? Dette ville jeg jeg ikke gitt meg på, slike avfeiende og tullete svar burde de holde seg for gode til. Hvis de mener bilen er dårlig vedlikeholdt så ville jeg fått dem til å påpeke hva som gjør at de trekker den konklusjonen, har de hatt bilen hos en fagmann som på generell basis sier bilen er dårlig vedlikeholdt? I sånne saker må man være en vanskelig kverrulant av og til, for å få frem hvor ulogisk det hele er at en 5 år gammel bil skal være full av rust. Hiv deg litt rundt og søk på nettet etter tilsvarende problemer, sjekk ut andre XC60 av samme årgang hos forhandlere å se om de også har symptomene. Lakkverkstedet til Bavaria ville ikke lakke opp igjen mine skjørter da lakken på dem flassa, slitasje ifra veien påsto dem. Da nærmest dro jeg fyren bort til ett par tilsvarende F10 som sto som bruktbiler, de hadde til og med gått lengere en min bil og var helt fine på kanalene. Da ble det lakking av kanaler likevel

Dette var jo utrolig bra Kjempeflotte bilder av en kjempe flott bil

Jeg vil nok tro at dette er normal ventetid, er kanskje litt lengere ventetid for X modellene da de lages i USA og frakt tar lengere tid. Men å vente på ny bil er nesten ikke til å holde ut, jeg måtte vente kun to uker (kjøpte ikke helt ny bil, bestilte på import ifra Tyskland) men var så spent at jeg faktisk sleit med nattesøvnen de siste dagene Ifra Bremerhaven til Drammen kan jeg ikke se for meg at de bruker noe mer en 3-4 dager, mulig noe lengere om de skal ha ett stopp i Gøteborg.

Å det kommer alt an på, spørs litt på hvilket kvinnfolk man slår seg til ro med

Jeg vet ikke med andre eldre BMWer men jeg kan iallfall gå god for E34 på vinterføre, enkel og stabil på glatt vei. Men det er viktig med gode dekk og forholdsvis smal dimensjon, jeg kjører Hakka R2 piggfri som er 195 og synes det fungerer utmerket. Det jeg liker så godt med denne bilen er at hvis f eks hekken begynner å slippe eller skli ut så er den så enkel å hente inn igjen, synes den er veldig letthåndtert til å være såpass gammel og stor bil. Skal man opp veldig bratte og krokete bakker krever det bitte litt planlegging men etter så mange år med bilen nå så vet jeg akkurat hvilke "knep" jeg skal bruke for å få den opp selv de værste bakker. Er utrolig hva gode dekk og bare litt planlegging gjør Akkruat det gjør det litt mer morsomt, å dure av gårde i en moderene BMW med enten firehjulstrekk eller super effektiv antispinn (E diff som F10en har) blir litt kjedelig i lengden. Er en av årsakene til at jeg tviholder på denne gamle bilen da jeg liker å "kjøre bil selv" av og til, noen ganger er det faktisk overraskende digg å komme ifra F10 over i E34 og all dens enkelhet

Men samferdselsministeren skal ha skryt for å være den første som faktisk gidder å engasjere seg i hva disse organisasjonene jobber for, så jeg synes han skal ha litt ære likevel. Det er nå tross alt han som er leddet mellom bilorganisasjonene og de som bestemmer i landet her... Ellers så kan vi takke Amcar for at det faktisk er ganske greit å være bilentusiast i landet her, forholdene tatt i betraktning. Det er dem vi kan takke for at importreglene stadig slakkes opp, nå ser det ut som man etterhvert kan registere en bil uten å måtte gjøre noe tilpassninger til norsk standard slik man må nå. Betyr ikke så mye å si for oss som driver med tyske biler men for de som driver med amerikanske biler har det alt å si, eneste posetive er at det blir i lettere å importere BMW i fra USA også. Dette går i riktig rettning med fornuftige folk med makta

Dette har skjedd på min bil også, kun på passasjersiden men alle tre bokstavene har løsnet. Jeg har bare latt det være da jeg skal ha M-sport instegslister med tiden, men det er helt utrolig dårlig at de faktisk ha løsnet.

Denne ble bra, sykt rå bil om jeg skal være helt ærlig Jeg tror denne kan bli en slager i sitt segment da det er den eneste som kun kommer med bakhjulstrekk og skikkelig motor, kjempebra at BMW ikke har gått for fristelsen å sette en turbo firer i denne. Jeg stusser litt på at bilen ikke har M speil eller skikkelige M stoler men det er bagateller. Ser også ut til å ha ganske bra prestanda, ganske imponerende med 0-100 på 4,3 sek mot storebror M4 sine 4,1 sek Hovedkonkurrenten MB CLA 45 AMG trenger 380 hester og firehjulstrekk for å klare det samme Jeg er også spent på hva denne komme til å koste her hjemme, vil tippe at vi for første gang på mange år får en ekte M bil til under millionen. Ettersom M235i koster 762 000 kr så tipper jeg M2 vil koste i området rundt 900 000 kr, forholdsvis mye bang for the buck. I den grad man kan si det om noen bil i Norge... Er iallfall spent på hvordan denne blir mottat i pressen og av kundene

Der kom hjulene på ja, håper du blir fornøyd Hva slags vinterhjul har du valgt?

Jeg er spent, tror dette blir veldig bra

Hva er det for en knapp? Vet at du får disse bilene ferdig ombygd som drosje ifra fabrikk så, men hva en knapp med påskriften "taxi" gjør har jeg aldri sett før Skulle jeg kjøre til Afrika i morgen så hadde jeg valgt E34en, etter 4 år så kjenner jeg den bilen som min egen bukselomme og stoler nesten mer på den enn på F10en Hver gang jeg er i Oslo synes jeg at jeg ser overraskende mye BMW drosjer, ikke mye i forhold til MB og Toyota da. Men ser ut som Toyota Prius er en slager ja, samt en del VW og Skoda (i hovedsak Touran og Superb).

Ja F10/11 har tatt veldig av som taxi virker det som, ikke uvanlig å se dem med lampe på taket lengre. Og det synes jeg er litt dumt egentelig, en BMW skal da ikke være ett nyttekjøretøy. Men så er det også kanskje den første 5-serien som byr på skikkelig komfort og god plass i baksete Men her i byen går det en F30 som drosje, eiern er her på forumet men er lite aktiv. Audi har jeg aldri sett som drosje tror jeg, rart igrunnen

Ja E60/61 kan være skummelt å eie men det behøver nødvendigvis ikke være så ille, i ditt tilfelle må du jo bare være glad da alle de store kostnadene er tatt. Wicky sin E220 CDI har vel gått 500 000 km og noe, men så har det i årenes løp kostet vanvittige 600 000 kr i følge verkstedutskrifter. I dag lages biler etter helt andre regler og normer enn før, ting skal koste minst mulig, være mest mulig miljøvennlig samt at ting som er evigvarende er dårlig butikk på lang sikt. Jeg tror ikke det ene merket er bedre enn det andre slik det var for 30 år siden, som Fredrik over her sier så kan man få hvilken som helst bil til å gå så langt man vil bare man vedlikeholder. Jeg husker forøvrig denne 530xd som lå til salgs i 2011, sjekket opp skiltnummeret og den går fortsatt..var EU godkjent i Mai i år. Så du trenger ikke å se så mørkt på det http://bimmers.no/topic/681981-2007-530-xdrive-rullet-445-000-km/

Jeg vet at du er levende overbevist om at nyere BMW er søppel, ikke noe jeg kan gjøre med det. Når det er sagt så tror jeg heller det har med at det er lettere å få solgt en MB med høy km stand enn en BMW nettopp fordi markedet er mer mottagelig med en MB med høy km stand. Dette er fordi MB har vært populært drosjemerke i 50 år, helt ifra den gangen de faktisk laget kanskje verdens beste biler. Å selge en BMW med 500 000 km på klokka er noe helt annet fordi det er ikke noe folk forventer, på samme linje som med en Audi, en Ford, en Subaru osv. Igjen så blir det litt feil å bruke Finn.no som kilde, men årsaken til ditt resultat er helt klart at det går flere E-klasse som taxi enn 5-serie. Men, de tre F10 du snakker om går jeg ut ifra at er 520d med N47 motor. Som alle vet nå så må registerkjedet (regkjede er en slitedel, burde dog vare lengere) på disse byttes etter 250 000-300 000 km og fordi BMW har plassert det bak motoren så må hele motoren ut av bilen. Da snakker vi om så høye kostnader at de aller fleste tar dette på maskinskade forsikringen, så får de ny motor og en mer lettsolgt bil på kjøpet. Samtlige F10 jeg har sett med over 300 000 km på klokka uten motorbytte har hatt N57 seksern, lengste var en 530d jeg så på Mobile som hadde gått 477 000 km (ikke taxi, skal finne linken). Ikke kom og fortell meg at MB i dag er i en enesposisjon på å lage motorer som går langt, jeg har en kammerat som jobber på MB merkeverksted og dagens CDI motorer (særlig 200 og 220) sliter med sine ting de også. Men kontra N47 (som er den mest valgte motoren for BMW drosjer) så er vedlikeholdet en del enklere på MB sine tilsvarende CDI motorer. Den første kommentaren din skjønner jeg jo at kun er ment for å skape spetakkel så den gidder jeg ikke svare på. Årsaken til at det går mer MB som taxi er ikke verre enn at MB har ett utrolig bra service og garanti tilbud til drosjeeierne, dessuten har stasjonsvogn utgavene mer plass og de byr om mulig på bedre kjørekomfort på dårlige bygater. Men, legg merke til at det stadig blir flere og flere BMW drosjer (og jeg liker det ikke) så drosjeeierne har kanskje oppdaget at det finnes bedre biler, tross mye dårligere avtaler ifra importør og forhandler. Greia med mitt innlegg var i bunn og grunn bare at jeg synes det var litt artig å bevitne det jeg i lengre tid tror er normen men ex BMW drosjer. Markedet er ikke vant med BMWer som er gått over 300 000 km så da stilles de tilbake, enkelt og greit for de som driver med dette. Jeg avslutter med at jeg gidder ikke noen MB vs BMW diskusjon, mener noen MB er bedre enn BMW så er det deres problem. Det var ikke det som var formålet med mitt opprinnelige innlegg.

Vi har diskutert hvorfor det ikke er så mange BMW på markedet med høy kilometerstand som det er Mercedes, ennå mange BMW også har gått som taxi. De siste 5 årene har vi hatt en E60 520d som trofast har gått som drosje her i byen, en kollega av meg var sjåfør på denne en periode for 3 år siden og da hadde den gått i området rundt 220 000 km. Jeg tok denne som drosje selv for ca 1,5 pr siden og da hadde den gått 330 000 km, var ikke eiern som kjørte da så jeg fikk ikke vite så mye annet en at den var fantastisk å kjøre og super på vinteren. Men så ble den solgt tydligvis til private, og her i helgen sto den på tomgang utenfor bensinstasjonen når jeg skulle inn for å betale for diesel. Da kunne jeg ikke dy meg og kastet ett blikk inn igjennom ruta for å se hvor langt den var gått....til min store overraskelse viste kilometertellern 173 000 km!!! Jeg så eiern inne på stasjonen og vet at han er i nær relasjon til oppkjøperen (jada, det er om våre nye landsmenn) som som kjøpte bilen av drosjeeiern, så jeg gadd ikke si noe om at han muligens har blitt lurt for det er han nok klar over selv. Men der har vi ett fint eksempel på hvorfor det ikke er mange BMW ute med høy kilometerstand.

Ble bra dette, alltid morsomt men noen oppgraderinger og nye ting Alt ligger i detaljene vet du. Er spent på hvordan 130 eksosen blir

Av ren nyskjerrighet så lurer jeg på hvem som mener at 231 hestern (M57TU2D30) er like utsatt som 218 hestern (M57TUD30) for Swirlflaps havari? Dette er da en TU2 motor som skulle være forbedret på dette, selvsagt kan det fortsatt skje men det er jo de litt tidligere motorene som har hatt flest havari.

Den gikk i Arendal når den var ny, så den flere ganger. Ganske rå lyd

Da forsto jeg jaggu tysken i instruksjonsboken likevel, for det var slik jeg oppfattet det. Ett litt push fram for å aktivere, hvorfor kunne det ikke bare vært sånn på min også?. Når det gjelder E60/61 så kan vi jo alle være enige om at den ikke akkurat er feilfri, ikke som en E34 MEN det som er med denne bilen er jo at alt som er kjent for å ryke på disse bilene er byttet og utbedret, med kvittering på alt. Dessuten er det hypet mye opp dette med problemer på disse bilene, ting har blitt overdrevet av folk som egentelig ikke har så god greie på bil. Den feilmeldingen du fikk på ryggelyset i dag, ut med pære og sette den inn igjen og vekk var feilmeldingen. Sånt hadde folk bestillt time på Bavaria for, du fiksa det på 30 sek. Vi ser det jo nå som disse bilene begynner å bli noen år og barnesykdommer og feil har blitt retter opp i, E60/E61 er kruttgode biler som gir enormt mye bil og premium for pengene. Man må nesten klype seg i armen for å tro at denne bilen snart er 10 år, for den ser overhode ikke slik ut

Hvordan går det med 635en, regner med den fortsatt er en fryd å se på å kjøre

Ja det vet jeg da, men jeg svarte på en kommentar om at det var gøy å ligge sidelengs. Ja, det er gøy å ligge sidelengs på snø da det ikke sliter på dekk og drivverk i noen særlig grad. Sikkert kult på asfalt også men det er ikke noe for meg for da snakker vi kostnader, hver sin interesse