Fredrik 90

Det hadde vært utrolig fint, du får si ifra når det passer

Har fått vinterdekk med originale M-sport felger i hus også, gjorde en grei deal med Fahad og møtte han i Sandefjord. Så da var det bare hekte hengern på "Originalwagen" å dra i vei Må si meg veldig fornøyd, Fahad er en trivelig kar Felgene det er snakk om er style 350 i 18", står gode Yokohama 245 ett eller annet på. Felgene fikk seg en god vask og ett lag med Swissvax Autobahn Ellers så bikka bilen 65 000 km her om dagen, fortsatt masse bil igjen vil jeg tro Ble også en god vask og shine her om dagen, fikk satt inn gummien med Swissvax Glossy. Elsker Swissvax produkter, helt geniale å bruke

Hvis du må borre i karosseriet så ville jeg droppa det, kjeldelig om man skulle angre..

Er tøffe de Landcruiserene ja, men ja man får en annen grom bil til nesten samme prisen ..... Spell ny (varebil riktignok) med 5,7 Hemi med nesten 400 hester http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=60599147&searchclickthrough=true

Interessant og flott update Kan jeg spørre hvilke produkter og fremgangsmåte du har brukt, utfordringen er vel overgangen ifra ny til gammel lakk?

Kjør på sier jeg, du har jo leppa foran så dette tror jeg ville passet bra sammen rent visuelt

Det der ble jo bare knall bra, Blackline er aldri feil på disse bilene her Synes felgene også passer bra på denne bilen, er vel egentelig E46 felger? Prikken over Ien nå bli dobble stusser bak, det blir gromt

Dette er bare tull og tøys, kun løse rykter. BMW M sjefen gikk nettopp ut å sa at noe sammarbeid mellom BMW I og BMW M er utelukket i overskuelig fremtid, ryktene gikk om en M versjon av I8 i forbindelse med BMW sitt 100 års jubileum til neste år men disse er avfeid som tull. Men neste M5 kan komme med xDrive, ettersom den kommer til å ha minst 600 hester så er det kanskje litt logisk

Nå har jeg som sagt ikke kjørt Modell S ennå så dette er kun ting jeg ser for meg og hører ifra andre. Men forskjellen på Tesla sin skjerm og BMW sitt Idrive system er at man leter seg igjennom menyene med hurtigtaster til de viktigste funksjonene, man har også hjulet som man enkelt beveger seg rundt i menyen uten å måtte se visuelt hvor man setter fingeren som på Tesla skjermen. Menyene (har kun sittet i en Modell S og "trykka" litt rundt på skjermen) virker litt mer kompliserte og det er mange steg man må gjennom for å komme til riktig innstilling eller funksjon. Dette er med på å ta fokuset mer vekk ifra veien. For å si det litt enkelt, etter at smarttelefoner har overtatt så har det blitt veldig vanskelig å skrive SMS mens man kjører. Før følte man hvor riktig tast var men det gjør man ikke nå lengere, derfor må man oftere ta blikket av veien. Litt politisk ukorrekt er nok dette eksemplet men det illustrerer hvor jeg vil med argumentet Er det ikke da mer riktig å kanskje kalle Modell S for en "prototype" på noe som muligens kan kalles Bil 2.0? For dette er jo ikke en perfekt bil, selv om den har tatt ett kvantesprang i ett enkelt segment og viser at noe er mulig? Ja den har rekkevidde som matcher en vanlig bil, men den veier like mye som en Chevrolet Tahoe for å kunne klare det. Ja den er forbaska rask men den går varm av å ligge i 200 km/t konstant, dessuten er den uhyre lite effektiv i de hastigheter. Den er jo ikke akkurat laget av lett resirkulerbare materialer som ikke gjør belastningen på miljøet så minimal som mulig den dagen bilen skal utrangeres. Til sist så har vi prisen, i alle andre land enn Norge så er dette en bil som koster det samme som BMW M5, MB S500, Audi S8 uten å kunne tilby på langt nær samme kvalitet, finish og kjøreegenskaper. Dette er ting jeg mener mangler for at dette kan kalles Bil 2.0, ja den er er virkelig spenstig og innovativ på_noen_områder men spør du meg så holder det ikke til Bil 2.0! Derfor vil jeg heller si at det er en slags prototype eller "mulighets studie" for hvordan fremtidige kjøretøy _kan_ bli

Ja jeg skal prøve bilen før jeg kommer med min endelige konklusjon, men jeg fikk ikke noe svar på hva dere mener med Bil 2.0? Jeg trenger ikke å ha kjørt bilen for å høre disse argumentene ifra dere som kommer med denne bastante påstanden. Nei, fremtiden er ikke elektrisk kan jeg si da! Det er ikke første gang ett lands regjering har hatt en totalt feilslått satsing, det skjer hele tiden og er således dårlig argument for en elektrisk fremtid. Miljøbelastingene i form av produksjon, resirkulering og produksjon av strøm er noen av årsakene til at fremtiden ikke er elektrisk. Jeg tror på en hybrid fremtid, der stempel motoren lever videre i en eller annen form og drives av ett kunstig fremstilt drivstoff. Hverken jeg eller du kan spå fremtiden, vi før vente å se hva som skjer. Ting har pekt i feil rettning før og vil gjøre der igjen, så at du tar disse tegnene på alvor forstår jeg ikke helt. Jeg kan derimot være med på at eldrift vil i fremtiden være ett tredje alternativ til fremdrift i biler, i dag har vi kun diesel og bensin. Men den skjermen er jo ikke akkruat praktisk i bruk, livsfarlig å bruke under kjøring og vanskelig å få inn i designet på en bra måte. En skjerm hvor man må ta blikket ifra veien for å bla igjennom menyer og finne riktig funksjon er ikke innovativ spør du meg. Det er her BMW sitt nå snart 15 år gamle Idrive system stadig er genialt, særlig i de siste versjonene hvor man knapt trenger å ta blikket ifra veien. En hel bilindustri har kopiert dette konseptet siden 2001 fordi det funker utrolig bra, og mest av alt er sikkert og pålitelig.

Jeg regner ikke med at de har kjørt hele veien ifra Dubai? Er kanskje noe en nordmann har tatt med seg hjem som flyttegods

Hva iallverden er det dere mener med Bil 2.0? Den er jo ikke mer innovativ enn at man har puttet i ett stort batteri for lengere rekkevidde og en kraftigere motor for å kunne gå bra og takle vekten. Det er ikke noe innovativt utstyr i bilen, det er ikke noen innovativ produsksjonmetode, ikke innovativ material bruk og heller ikke innovativt design. Den er dog innovativ i elbilsegmentet, med tanke på design og ytelser men spør du meg er ikke det nok til å kunne kalles Bil 2.0. BMW i3 er i såmåte mer innovativ enn Tesla, da en er laget av miljøvennlige materialer, lett resirkulerbare og i en fabrikk som utelukkende kun drives av vindkraft. I3 er også sprek men lagt ifra så sprek og romslig som Modell S, men det har nok heller aldri vært BMW sin plan. Nye 7-serie 740e Hybrid er det som kanskje kan være i nærheten av å kunne kalles Bil 2.0. Den er proppfull med innovativt utstyr som kommer til å bli malen for bilindustrien de neste 10 årene, den er laget av lettvektsmaterialer og lett resirkulerbare produktet. Samt at vi snakker om en luksusbil som forbruker kombinert 0,3 l per mil og slipper ut 29 g CO2, på toppen av det hele samtidig som den går ifra 0-100 på 6,3 sek og topper 250 km/t. Den er ikke like rask på 0-100 som Modell S, men er det virkelig det som er gjeldene for å kunne vurdere Bil 2.0? Eller er det det totale regnestykket man sitter igjen med når bilens levetid er over? Jeg synes det er for tidlig å konkludere med noe som helst, vi vet ikke hva fremtiden bringer. Nå åpner Tesla forhandler i Kristiansand i slutten av denne måneden, da skal jeg bort å få ordnet meg en ordentlig prøvetur av Modell S. Jeg skal gå til "oppgaven" med ett åpent sinn og se hvordan jeg reagerer på denne bilen, jeg tror ikke dette er noe for meg men det får vi se

Har jo vært Veyron i Norge mange ganger før, men denne er kanskje til en forandring eiet av en nordmann bosatt i Norge. Jeg venter forørig med jubelen til bilen er registert på norske skilter, først da er den Norsks. Kommer aldri til å skje...

Stort sett synes jeg at trafikken ikke er rett sted å "leke", men unntak gjør vi nok alle her. Men jeg kan understreke at jeg IKKE oppfører meg som beskrevet over her, kjører noen forbi meg så tilpasser jeg mitt kjøremønster for å gjøre manøvren minst mulig farlig. Ikke kjører jeg under fartsgrensen for så å gasse på når det kommer biler og skal forbi, hva iallverden skulle jeg få ut av det annet enn høyt drivstoff forbruk. Jeg legger meg på fartsgrensen pluss moms, på med cruisecontrollen og slapper av Nå er det bare det at brorparten av alle Tesla som er solgt i Norge er 60 og 85 modellene, og da snakker vi rundt 500-600 000 kr i pris. Rett rundt der en velutstyrt tilsvarende Passat, A4, Q5, V70 eller XC70 koster. Folk strekker også gjerne billånet litt lengere enn hav de ellers ville ha gjort nettopp pga det sparer inn på mange andre plasser, så jo det er veldig mange som bytter inn smør og brød biler i Model S. Også må jeg presisere 650 nm ifra 1500 rpm på 530en, tror nok jeg skulle klart å klå de fleste Tesla på norske veier i hastigheter over 100 km/t Det er helt riktig. Noen ganger blir jeg så flau over å kjøre BMW at jeg gremmes, rett og slett. Jeg var så dum her forleden å forville meg inn på en Esso stasjon en sen fredagskveld, der var det jo selvfølgelig en dust som herjet en stakkars rullemalt E34 rundt på plassen så blårøyken sto. Der og da skulle jeg ønske det var ett sort hull jeg kunne gjemt meg og E34en min i, men jeg smøyg meg igjennom blårøyktåken og bort mens jeg håpet at ingen så at jeg kjørte samme bil som denne k.....

Helt enig! Brorparten av de som kjører Modell S i Norge kommer ifra nettopp biler som Passat, A4, V70 osv. De har ikke peiling eller særlig interesse for bil annet enn at de kan vurdere en bil som tøff, og når de nå får bil med bra akselerasjon så føler de seg ovenpå. Så er det jo dette med image og trend, det er ikke til å komme unna at Tesla har blitt en trend blandt folk. En bil det er posetivt å vise seg i, litt den samme revolusjonen Toyota Prius hadde for 10 år siden bare mye sterkere i dette tilfellet. Er er litt sånn at de tror de er litt mer fritatt ifra lover og sund fornuft enn oss andre i trafikken, greit å bryte vikeplikter og ta hasardiøse forbikjøringer Å forsvare dette med at akselerasjonen er vanedannende provoserer meg, aksen i 530en min er også vanedannende men jeg kjører da ikke som en idiot i lyskryssa eller gasser på når noen skal forbi meg. Ja jeg lekte meg litt med en Modell S eier på motorveien i Danmark men dette var ikke "ondsinnet" ifra noen av oss, jeg ga han tommel opp da vi avsluttet og han svarte med å gjøre det samme Jeg vet at du er blitt en svoren Tesla entusiast (kanskje litt mer enn du er BMW entusiast for tiden), men du kan ikke forsvare oppførselen til mange av de som kjører svin med at det er vanedannende.

Idiotisk oppførsel, klarer de ikke å tøye gassfoten i sentrum så får de gå tilbake til Passat TDI igjen! Jeg hang meg på en Tesla P85 som kjørte ganske aggressivt nedover i Danmark i fjor, var ikke mye sprut i den når man passerte 130 km/t. Kunne lett følge han med 530en, han ga seg på ca 160 km/t. Feiging altså, men i lyskryssa er han sikkert kar igjen... Bare å ignorere dem, skjønner at det kan være irriterende men jeg ville bare droppa å reagere. Kjør videre som normalt og la de drite seg ut, iallfall så lenge man ikke selv har bil som kan ta opp "kampen" ut av lyskryssene.

Jeg har hatt 252 km/t på GPS med tunet E90 325d, 250 km/t på speedometer med stock F10 530d

Vestlandet har jeg ikke ikke kjørt mye på men har kjørt mye E39, hadde en 2002 520I i to år Neida, fra spøk til alvor. Jeg har ikke vært lengere vestover enn Stavanger med bil, men har hørt mye historier om svingete og krokete europaveier på Vestlandet. Det er noe med det at når det tar like lang tid å kjøre ifra Arendal til Bergen som det tar ifra Arendal til Hamburg så blir det gjerne det siste

Ble en liten roadtripp til Sandefjord i dag, med tilhenger for å bytte til seg vinterhjul til F10en Møtte Fahad i Sandefjord for en hyggelig byttehandel og en hyggelig prat før vi kjørte hjem igjen Kjørte av E18 i Telemark for å kjøre opp "korketrekkern", kult veistykke som skremmende nok var Europavei helt frem til 1979 når Langanganen broene åpnet. Merker man må utforske litt mere ja. Vel hjemme kan vi konstantere at bilen har levert nok en gang, ikke er vi slitene heller etter mange timer på veien

Dette ser meget bra ut Felgene kler bilen godt må jeg si.

Jeg kan iallfall bare bekrefte at E34 er ypperlige turbiler, bruker selv min E34 flittig på langturer. Den har god bagasjeplass, veldig god kjørekomfort med standard oppsett og den er driftsikker og enkel. Jeg kunne dog ønsket meg crusiecontroll og bitte litt mer motor til de raske motorveietapene på kontinentet, men når man først kommer seg opp i 150 km/t så klarer M50B20 motoren fint å ligge der å cruise Forbruket er heller ikke så aller værst med 0,77 l per mil ved konstant 110 km/t, 5 trins Automaten har en effektiv lockup i femtegir som senker turtallet og kjør at bilen flyter fint i motorveihastigheter selv med litt slapp motor. E34 er dog ikke noen særlig Kollisjonssikker bil etter dagens standard, men forstsatt en trygg bil til å være så gammel som den nå er. Dette var definetivt en av de sikreste bilene da den var ny, med ABS, Airbag for fører og passasjer, deformasjons soner og støtabsorberende rattsøyle. En kamerat av meg bruker stadig sin E34 535I på langtur, den brukes også flittig som familiebil med to barn. Jeg eier jo også siste generasjon 5-serie F10 og føler jeg har godt grunnlag til å uttale meg når det kommer til E34 og dens anvenlighet. Jeg er faktisk overasket over hvor god E34 er å kjøre når jeg sammenlikner den med F10, selvsagt er F10 mye bedre på alle møter men det skulle bare mangle. Men den gamle holder seg overraskende godt Skal faktisk ha en søndagstur til Sandefjord i dag med E34

Ford Excursion! Men da bør du også ordne deg din egen bensinstasjon og det kan bli en ulempe om man lett blir båtsyk. Dette er Cabincruiser med hjul og firehjulstrekk Neida, fra spøk til alvor. E60 begynner å komme seg bra i pris nå, dette er jo også "ny" bil. Ikke ruster de noe voldsomt heller

Det trenger ikke du å bekymre deg for, jeg og Wicky vet hvor vi har hverandre etter så mange år på samme forum Og jo, jeg bruker bilene mine for alt de er verd..

Hvem her på forumet har E34 med lengst kilometerstand da? E34 regnes jo for å være blant de bedre bilene BMW har laget, må da være noen biler der ute med voksen kilometerstand. Vet at på USA forumene er det flere E34 som har gått over 700 000 km

Jeg bare tøyser litt med deg jeg, skjønner jo at det er stas å disponere en slik bilpark Er vel heller vi andre som så smått er litt misunnelige, jeg kunne godt ha ratta S-klasse stadig om jeg fikk muligheten. Eksosen på SECen suger nok litt av hvert kan det se ut som, men kan tenke meg at V8eren låter bedre en knattre diesel E klassene ja. Ingenting slår V8er eller rekkesekser på lyd