Fredrik 90

Hvem er kjendisen? 🤔 Men behøver alt å måtte gå 0-100 på 4 sekunder? Jeg er helt enig i at en 525i ikke er noen rakett, men N52 motoren på 218 hester som kom i 2007 er langt kvikkere enn M54 motoren den erstattet. N52 har heller ikke samme oljeforbruk som M54 kan slite med, men M54 er nok hakket mer solid igjen. Det var vel mere det at det stort sett kun er de sekssylindrede motorene til BMW som er holdbare og driftsikre. Stort sett alt annet fra denne perioden er mer eller mindre som søppel å regne. Diesel er uaktuelt pga korte turer så da utgår M47 som har vist seg å være bra. Da står man igjen med noen skikkelig shitty firesylindrede bensinmotorer. Jeg vet ikle hvordan N20 og de nyere bensinmotorene er, annet enn i hybridene så er dårlige. Folk får velge hva de vil, men på min bruks BMW som jeg kjører 20-25 000 km med i året kjører jeg alltid en sekser. Det har funka feilfritt for meg i 15 år iallfall 😀

En E90/91 325i må da være midt i blinken. Jeg tror denne modellen er litt undervurdert egentlig. Eventuelt en E60/61 med samme motor, det så sykt mye bil for pengene.

Eller sekssylindra BMW, enten diesel eller bensin. Verre er det ikke 👍

Det der er så fristende og så farlig på samme tid 😅 Synes disse bilene er fete, og det er jo Lamborghini motor...kanskje det nærmeste vi vanlige kan komme Lambo. Men Audi fra 2000 tallet er jo som en håndgranat...

Var ikke den billig også?

Reklamer til de som utførte tuningen, få resatt bilen til orignal og pengene tilbake. Så reiser du til en seriøs aktør og bruker det dobbelte av hva du gjorde hos OptiTuning og får en tune som du kan ha mye glede av 👍

Har du lyst har du lov heter det vel. En lokal eiendomsbaron her pendler 60 000 km i året med Bentley Bentayga W12. Etter to år og 120 000 km så bytta han den ut i en ny, helt identisk til den gamle 😎 Så ja jeg ser ikke problemet med å pendle med en X5M, skal vedde på at du får lavere forbruk langs danske motorveier enn jeg får med min X5 45e 😂 Har du også mulighet til å ta tapet så er det jo kult å ha noe å fortelle barnebarna 👍

Vi snakker altså her om G30/31 generasjonen av 5-serie og den fikk ikke facelift før på 2021 modellen. Så det er så si ikke forskjell på en 2018 og en 2019 modell. Dette er veldig bra biler, svært få feil har vist seg og drivlinjen er meget solid og driftssikker. Denne bilen har en dieselmotor som heter B57 og det er en utrolig flott maskin, milevis foran Audi sin 3,0 TDI motor. Sekssylindrede dieselmotorer er BMW sin absolutte paradegren og her er de mer eller mindre enestående. Jeg eide selv en 2018 540d i fem år som jeg kjørte på 90 000 km. Jeg kjører en del sydover i Europa så driftsikkerhet er viktig for meg. Denne bilen tjente meg helt feilfritt i disse årene, ikke noe som helst ga meg problemer. Driftsikker som en eldre Toyota! Så fornøyd var jeg at jeg ville bytte til 540d igjen, men da facelift versjonen. Dessverre så har de blitt så fordømt dyre at det ikke kunne forsvares sammenliknet med mye annet på markedet nå. Men ja, bare å handle 530d. Jeg tror vel jeg kan garantere deg at du blir fornøyd 👍

Bare småpenger jo... 🤣 Neida, uten tvil en utrolig fet og unik bil men det er veldig mye annet jeg kunne tenkt meg å bruke 4 mill på

Nesten 4 mill for en bil på grønne skilter... Nysgjerrig på hva den ville kostet med hvite skilter 🤣 Bruktbil til salgs: Mercedes-Benz Geländewagen - 2023 - Grå - 585 Hk - Kasse | FINN.no

Morgenstund har gull i munn 😀 Det ble E34 til jobb i dag, men først full tank med bensin fra den røde pistolen 👍 Savner gode gamle dager med 80 liters tanker, da har man 1100 km rekkevidde selv om bilen bruker opp i mot literen på mila 🤣

Vi kjøpte en sånn ny i 2014, helt genial liten småbil som kona var veldig glad i. Den gang så var jo elbil nesten gratis å kjøre med, nesten ikke årsavgift, gratis bompasseringer og gratis parkering. Sinnsykt lettkjørt og manøvrerbar på trange steder, lite avtrykk på veien så den tar jo ikke noe plass. Likevel kunne man sitte fire vokse i den. Motorveien var den ikke noe glad i, da gikk batteriet tomt fort med mindre man la seg på 90 km/t. Vi solgte den rett før nybilgarantien gikk ut fordi å eie VAG utenfor garanti var ikke noe vi tok sjansen på 😅 Vi hadde frodig og variert bilpark i husholdningen, dette bildet er fra ca 2017 tenker jeg. E-Up’en til kona og mine to, en F10 530d og "The Beast" som var min Ford Excursion V10 😀👍

Akkurat det skjedde med en kamerat sin også, men uten at han tauet henger. Han var en av de som prøvde å kjøre videre men etter ca 1 km stoppa den igjen…på en plass han ikke kunne kjøre av veien og ble stående halvveis ut i veibanen. Men etter at han fikk bilen tilbake fra verksted så har det ikke skjedd igjen 😀

Det stemmer det, men dette var de bilene jeg omtalte som dusinvare. Det er en interesse også for utrangerte gamle smør og brød hverdagsbiler, eneste forskjellen er at i stede for at de blir vraka i Norge så blir de skippa til Afrika eller Øst Europa hvor de lever noen år til. Fortjeneste per bil er ikke stor men det er derfor de kjøper mange biler av gangen. Dette er jo egentlig bra og miljøvennlig, i Norge så hiver vi alt for gode biler pga streng EU kontroll og at nordmenn er utrolig dårlig til å ta vare på bilene sine. Fetteren til kona jobber som bilopphugger og han forteller at folk hiver biler fordi de ikke får EU godkjent den pga en Airbag lampe som lyser. Altså full ut brukbare biler som vrakes fordi ett lite løsningsorientert verksted anslår reparasjoner som dobler bilens verdi. Det var en som heiv en E39 530d etter å ha kosta på den 130 000,- på to år, en bitte liten fille feil var det som fikk begeret til å renne over…nå måtte han sette ned foten og ville vrake bilen. Heldigvis så fikk han redda den i porten og kjøpte den for vrakpanten. Søstera mi har en 2011 modell Ford Mondeo 2,0 TDCi med 140 hester diesel. En bil som er i god stand, men en nesten verdiløs bil. Men herre Jesus hvor mye bil for pengene det er. Den kjører fantastisk, går som på skinner på motorveien i 130 km/t, ikke en ulyd innvendig, aldri noe trøbbel og den ser bra ut. Sånne biler hiver folk fordi de ikke vet bedre. Verste jeg ser er E39 og E60 hos høggeren, fordi jeg vet at med litt ordentlig vedlikehold så er dette biler bygget med en kvalitet som ville vart i mange mange flere år. Å neglisjere en E39 over tid for så å vrake den er rett og slett sløsing med ressurser.

Det er artig å lese sånne tråder som dette, her legger du litt arbeid i innleggene og det er interessant å lese om hva du sysler med 😀 Gøy å se at du vasket motorrommet på leiebilen, det er noe jeg selv kunne funnet på 😂 Også synes jeg du er god på å ivareta de eldre bruksbilene dine, slike biler som dette pleier folk bare å neglisjere. Okei, så er ikke en 12 år gammel Skoda noe spennende syn i trafikken…men jeg gleder meg likevel over når jeg ser slike biler som er velholdte. Når en slik bil som dette er bulkete og med brune hjulbuer er den bare ett øyesår, men ivaretatte eksemplarer er fint å se. Gammel dame nabolaget her har en Ford Focus fra type 2008, men den er helt strøken og alltid ren…mens en annen har en E71 X6 40d som har uoriginale felger og alltid er møkkete. Av en eller annen merkelig grunn finner jeg den Forden tilfredstillende å se på nettopp fordi den er velholdt…noe de aldri pleier å være. Tyskere og Dansker er gode på å ta vare på halvgamle bruksbiler selv om de er i daglig drift, her har det norske bruk og kast samfunnet gått for langt. Jeg fryder meg også over å se en E61 som er godt ivaretatt. Det er jo så sykt sjeldent å se i våre dager, de aller fleste er nedkjørte eller gjort noe med sånn at de ser rotete ut. Din bil er clean, orignal og ryddig…og jeg liker BP skiltene 👍 Ekte Bærumsbil 😎 Dette er så flotte biler bare de får lov å være i god stand, holdes ryddig utseendemessig og rulle på originale felger.

Det ser ut som du har regnet riktig her ja. Jeg kommer frem til det samme 👍 Og for ca 740 000,- så er faktisk ikke dette så galt. Disse går vel for 800 000,- pluss når de dukker opp på Finn.no.

Den ble iallfall solgt til en Nordmann, så den blir i landet. Og for å være helt ærlig så tror alle at det er så sykt mye utlendinger som kjøper biler i Norge om dagen. Hvor har dere dette tullet ifra? Ja det har vært en del eksport av dusinvare, altså nyere helt vanlige biler hvor man fikk refundert engangsavgift. Det har tørka inn etter at muligheten for refusjon ble kraftig begrenset. Det har også vært litt eksport av spesielt sjeldne biler, typisk eldre Porsche og Amcars. Men da snakker vi eldre biler som internasjonalt har oppnådd svært høye verdier som det ikke er mulighet for i Norge. Halvgamle bruksbiler som dette, om de er aldri så fine eller har gått aldri så lite er det INGEN som gidder å reise helt til Norge for. De har jo hele hjemmemarkedet sitt fult av sånne biler, følger med litt med på andre plattformer enn den overprisa Mobile.de så er det ikke noe problem å finne low milage eldre BMWer til overkommelig pris. En god bekjent skulle selge sin 560 SEC til en tysker, alt var klappet og klart og kontrakten var sendt over. Da fant Tyskeren ut at Norge er ikke medlem av EU, så da får han full moms ved innførsel i Tyskland. Så da ble det ikke så lukrativt å kjøpe bil i Norge tross lav kronekurs mot Euro. SECen var farlig nære ved å havne i min garasje, men havnet til slutt i Mandal. Jeg var i diskusjon med en på Facebook også som mente man nærmest kunne bli millionær av å selge Peugeot 405 MI16 til Frankrike. Der lå de til salgs for noe voldsomme priser, det eneste han ikke tok med i regnestykke var at franskmenn ikke vil ta i franske biler fra noe annet land enn Frankrike. Bilen ble solgt til en på Toten i stede… Så den frykten og gnålet om at flotte halvgamle BMWer og andre biler skal kjøpes opp av utlendinger er helt ubegrunnet og unødvendig. Noe dyrt, sært og sjelden går ut av landet, men det er biler vi andre aldri hadde fått sjans på likevel. Synd uansett men sånn er det. Det kommer inn en del fete biler også i landet her, hver uke berikes den norske bilparken med mye artig og kult. I fjor var det en som tok inn en MB 300 SL bla. Senest i forrige uke traff jeg en som viste en E38 750i Individual med 70 000 km på telleren som var henta i Nederland.

@Werther Hvis du har nybilgaranti så ville jeg bare tatt kontakt med forhandler og fått feilen utbedret. Det er jo selvsagt irriterende, man forventer mer av en nyere bil. Men shit happens og det er veldig kjedelig. Når garantien går ut så ville jeg vurdert chipping av bilen for å gjøre den mer kjørbar. 100 hester er for lite i en moderne bil i moderne trafikk.

Vi skulle en dagstur til Larvik i dag, kona hadde ett ærend der borte. Så da passet det fint å ta Alpina på en liten langtur for å sjekke at alt fungerer etter at jeg har bytta kjøleslanger og styr. Ja også er det jo gøy å kjøre på tur med familien i E39 med V8er og føle seg litt tilbake til 1999 😂 Den blir liten i mellom to typiske Norske familiebiler 😅 Kjørte med relativt tung gassfot, kjørte forbi biler i alle forbikjøringsfelt og holdt høyt tempo på firefelts veien. Rett og slett for å teste at det holdt mål, og det gjorde det. Men så hardt kan jeg ikke ha kjørt for når jeg kom tilbake hadde jeg brukt 0,94 l per mil. Det er litt mer enn de 0,89 l per mil jeg pleier å få på E18 mellom Arendal og Østlandet 😅 Når vi kom hjem så ble det litt vask, var på tide nå. Ren og pen 😎 Snart klar for Tysklandstur nå 👍

De fleste fæle BMW design har vokst på meg, særlig G11 LCI, G80/82 fronten og ikke minst mye av de mer eldre modellene som E65 og E60. Men akkurat iX og G70 7-serie vokser ikke på meg, de forblir like jævlige. Særlig iX er så fæl at jeg får lyst til å klore ut øynene mine. Synes oppriktig synd på de som kjører rundt i iX, de ser det ikke selv. Føler meg nesten litt slem når jeg parkerer min G05 X5 ved siden av en iX. G60 derimot begynner å vokse på meg, særlig G61 er nok ett design jeg kunne levd med. Her er det interiøret og materialkvalitet som er dealbreaker. Men proporsjonene stemmer ikke helt på G60/61, det blir liksom litt feil fra flere vinkler. Så vil mange si at E60/61 også var hatet av de fleste da den kom mens nå liker alle den. Men forskjellen på E60 og G60 er at på E60 så stemmer proporsjonene perfekt, slik det alltid gjør på 5-serie. E60 designet var riktig design til riktig tid, det kan man ikke si om G60. Videre så var E60 en tour de force på innovativ teknologi kontra E39 som den erstattet. E60 introduserte HUD, Nigth Vision, Verden beste multikontur komfortseter, lys teknologi, V10 i M5 og M5 Touring, iDrive og en hel haug annet utstyr for første gang i 5-serien. Slik det fremstår i dag så tilfører ikke G60 5-serien noe nytt, snarere tvert i mot så har de nedgradert modellen og fjernet masse utstyr som man fikk på G30. Å si at G60 er den nye E60 er en fornærmelse mot en fremragende bil som E60 er. Sett deg inn i en strøken E60 535d, skli inn i komfortsetet som støtter kroppen helt perfekt. Start bilen, rattet går ned og ut til det ligger perfekt i hendene dine…setet klemmer deg på plass i ryggen sånn at du sitter helt perfekt. Du har Head up display, Dynamic drive holder bilen flatt i svingene og ett lite trykk på pedalen sender deg uanstrengt opp i lovløse hastigheter. Så tenker du at dette er en 20 år gammel bil…20 år gammel!

Bruktbil til salgs: BMW M5 - 1999 - Svart - 400 Hk - Sedan | FINN.no E39 M5 som trenger litt TLC Det som er litt artig med denne er at den er solgt ny hos Bilsalongen i Skien til en kar som mildt sagt har en imponerende bil CV. Han bytta den inn i en ny E60 M5 i 2005, som igjen ble bytta i en ny Panamera Turbo S i 2011. Men han har også en Sierra Cosworth vingebil, som han kjøpte ny og eier fortsatt. Han hadde også nylig en Lamborghini Aventador SV og eier fortsatt en Brabus 850 Biturbo. Han eier også en Ford GT verdsatt til 10 millioner... Artig med sånne folk

Jeg tror nok du har en del rett i akkurat dette. Videre så må vi også tenke på hvem som kjøper disse bilene i dag, det er jo ikke de samme menneskene som kjøpte E34 M5 ny...eller en eller annen 70 åring er det sikkert som har hatt alle M5ene opp igjennom men hoved tyngden av kundegruppen i dag ønsker noe annet. Hvis vi ser litt på kundegruppen til M biler og begynner i 1985 med E28 M5, så var dette folk hovedsakelig født på 1940 tallet og frem til 1950 tallet. Selv om det sikkert var noen unge japper i 20 årene (født på 1960 tallet) som kjøpte disse bilene så var nok hovedtyngden folk i 30-50 årene...den gang. Så skriver vi 2020 tallet og kjøpekraften blant yngre har eksplodert, antallet mangemillionærer under 35 år har eksplodert de siste 15 årene. Yngre mennesker har tjent seg søkkrike på bitcoin og utvikling av teknologi, mange av dem har tjent disse pengene fra gutterommet hjemme. Det er også i dag langt lettere for folk med mer moderat inntekt å finansiere dyr bil. Det vil da si at en stor del av kjøpergruppen til dagens M biler er født på 1980 og 1990 tallet, og da er det jo helt naturlig å tro at en som er født på 1990 tallet har helt andre tanker enn en som er født på 1940 taller og levde på 1980 tallet. Sosiale medier spiller en stor del av livene våre, det er viktigere enn noen gang å fremstå som perfekt og vellykket. Janteloven har stadig dårligere livsvilkår (heldigvis) og vi er mer bortskjemte med å kunne få i pose og sekk. Så dette vi ser her er jo egentlig helt normalt, bilene er vulgære og overdådige og skal være slik for å bli lagt merke til. Jeg for min del innser jo stadig at jeg er født i feil ti år (1990 tallet).

De hadde iallfall for anledningen utstyrt kassa bak med sikkert 20 skjermer fra overvåkningskameraer rundt om i byen. Der satt det to mann å fulgte med, men med døra oppe så så veldig hemmelig kan det ikke ha vært 😅

E36 318is med en eier siden ny, gammel dame som kjører den. Solgt ny i byen her.. Det er jo Arendalsuka hvor landets topper i poltikk og styre og stell møtes i byen. Lite interessant å se av biler, men noe var det. GLS 63 AMG…hvor mange andre biler finnes med kombinasjonen 7 seter og keramiske bremser? 😅 X5 M50i med skuddsikre vinduer…kult 👍 Åpenbart en PST bil ettersom som skiltnummer ikke er søkbart. En annen røslig PST bil, trodde ikke man brukte sånne biler som dette i Norge. Ford F450 6,7 V8 Powerstroke… Føler at dette er sånn doning FBI bruker som kommandosentral på film, kult at norsk sikkerhetspoliti også kjører sånne biler og ikke bare en kjedelig Sprinter med påbygg.

Ja den er helt klart rå, særlig i riktig farge. Men er det bare meg eller har styling og bodykit tatt litt av på moderne performance biler? Jeg synes det nå rett og slett blir litt for mye plast, karbon og vinger. Det var litt mer sjarm og gentlemans preg over den gangen performance biler var diskré. Den gangen da kun ett lite M5 emblem i grillen kunne avsløre at dette ikke var noen 520i. Den gangen slike biler var ulv i fåreklær og ikke ulv i ulveklær sånn som nå. Fy faen så mye bedre BMWer så ut før…