Fredrik 90

Ja der kan man også dra linjer til Golfen, det er en modell alle konkurrentene strever med å nå seg mot. Noen klarer faktisk det å lage en bedre modell enn Golf og 3-serie, men Golf og 3ern er så godt sementert som klasseledene i sine segmenter at de forblir i sin posisjon. Mange vil nok mene at C-klasse er en bil som har klart å slå 3-serien, bilpressen er splittet om saken. Noen mener at med C-klasse sitt premiumnivå og luksusfølelse er den beste bilen i sin klasse, mens andre mener at den må dele plassen med 3-serien pga BMWens uslåelige kjøredynamikk og karakteristikk Det som overrasker med en 3-serie er at det spiller ingen rolle om det er en 316I eller 335I, bilen har uansett kjøreegenskaper og dynamikk som lokker frem smilet til den som sitter bak rattet. En E46 er fortsatt en utrolig fin kjøremaskin på tross at modellen er 17 år gammel. Det som er så fint med 3ern at uansett om den har liten eller stor motor, er gammel eller ny så byr den på Freude am farhen

Ja det er hva jeg regner med å betale, blir sikkert dyrere

Nå har jeg kjørt F10 530d i ett år og 15000 km og så langt har bilen kostet meg 0,- å drifte, hvis vi ser bort ifra ting som lakkpleie, spylerveske, diesel og M-sport. Den starter og går og alt elektronikk virker som det skal og feiler aldri, som forventet på en bil som har fått skarve 60 000 km og for 4 år siden kostet en mill. Men jeg tror ikke at denne vil være like enkel å holde gående når den 20 år gammel, slik min E34 er i dag. Jeg tror at om 15 år tid så vil det koste store summer å holde en slik bil i forskriftsmessig stand, det er alt for mye elektronikk og annet som kan og vil gå i stykker. Mange sier at de bygger ikke dagens BMWer slik de gjorde før, på sett og vis er det sant nok. Jeg føler at materialkvaliteten er så utrolig mye bedre i E34en kontra F10en, men sistnevnte er fortsatt utrolig godt skrudd sammen og mekanisk er den fortsatt like solid. Men kvaliteten på materialene og all elektronikken vil jeg tro blir bilens svakhet når den blir eldre. Nå skal den inn til sin første service på Bavaria, da er det olje og filterbytte samt bytte av klosser foran. Regner med å spenne rundt 6000 kr på det, om det er galt på en såpass ny bil vet jeg ikke. Men om det er det som skal til for at den virker prikkfritt de enste 5 årene så gjerne for meg. Når det er sagt så har min onkels E34 520i ifra 1991 nå bikket 450 000 km, men nå har han blitt pensjonist så nå regner ham med at den ikke kommer til å "legge på" seg de største summene på tellerverket fremover. Men den har han hatt siden den var ny og den har tatt han til jobb i nabobyen i 24 år uten å bryte sammen en eneste gang, hadde det ikke vært for at den er Sjampanjefarget, har kun soltak som ekstrautstyr og er full av rust så ville jeg kjøpt den bilen

Det som er litt fasinerende er at selv med dagens vide modellspekter så er fortsatt 3-serien den mest solgte modellen til BMW. Jeg tror ikke vi overdriver når vi sier at 3-serien er det for mellomklassen som Golf er for kompaktklassen, standarden for hvordan en bil i denne klassen skal være. Selv har jeg kun eiet en 3er men det var et utrolig fint eierskap som varte i 3,5 år, men jeg er og blir en 5 serie mann. Men det er ikke utenkelig at jeg kommer til å eie en 3er igjen en gang i fremtiden, for mer komplette små familiebiler får man bare ikke tak i

Jeg kjøpte en 2006 modell A6 2,4 i 2010, etter å ha eiet bilen i 10 måneder så hadde jeg kvitteringer ifra verkstedet på over 80 000 kr. Da turte jeg ikke å eie den lengere og byttet tilbake til BMW. Audi er fine biler, men aldri mer for min del.

Jeg må si meg enig med de andre her, rekkesekserene til BMW er utrolig solide saker. Men som med alt annet så krever det vedlikehold, hvis ikke så kan ting skje men selv da skal det mye til. M50 regnes jo som den beste motoren BMW noen gang har laget (muligens en av verdens beste bensin motorer) det var utrolig å mye juling vi ga disse motorene i ungdomstiden og de holdt tross dette. Det var blandt annet med denne "referansen" i bakhodet jeg valgte E34 520i for tre år siden når jeg skulle ha billig og driftsikker bil, har ikke angret siden. Man kan få alle motorer til å havarer hvis man gir faen eller virkelig går inn for å ødelegge motoren.

Ser bra ut?? En kasse med hjul? Det sies at folk har forskjellig smak og det er jaggu sant

Satser på det, M-spoiler på bakluka skal jeg ha uansett

Hvis neste 5-serie blir noe i nærheten av denne så kan jeg med sikkerhet si at dette er min neste bil Liker at de legger om designet til å være litt mer aggressiv ala 4-serie

Jeg spurte om de som monterte M sporten ikke bare kunne beholde det og gi meg en grei pris på lakkjobben. Da fikk jeg til svar at de kunne gjerne beholde det men de ville ikke betale noe for det, ikke faen tenkte jeg og tok det med på trass. Nå ligger det i boden og tar plass Hiver det ut på Finn for en symbolsk sum, er nesten for galt å kaste det også selv om det frister litt

Veldig flott restaurering av en flott klassiker, godt disse bilene tas vare på

Prøvde å selge orignalfangeren med skjørter til F10en også, bare å gi opp. Kjører det på dynga nestegang jeg skal dit tenker jeg, synd egentelig da de er strøkene og helt komplette med tåkelykter og alt Får se hva jeg gjør, tar ikke akkruat opp plass med det irriterer meg.

Hehe, selvsagt var det Lether Cleaner jeg mente Hadde vel neppe skumma så fint om jeg brukte Cleaner Fluiden, men Swissvax flaskene er skummelt like når man har noen stykker i hylla... Har heldigvis ikke tatt feil ennå Det er grunnen til at jeg droppa lærfettet, det svettet hele tiden og madammen klager på at det faktisk lagde flekker på hvite klær. Men kanskje jeg skal ta på og heller tørke av med gjevene mellomrom. Skal til å ta interiøret på E34en også så prøver meg litt frem med lærfettet der Hyggelige å høre Jan Swissvax koster litt ekstra men jeg synes du får det igjen på brukervennlighet og resultat, fantastiske produkter

Jeg så bildet, men siden hverken Petter Stordalen eller Mercedes ikke interesser meg i særlig grad så bladde jeg videre

Satt å kjedet meg litt så jeg bestemte meg for å gjøre noe med bilen, men det måtte bli noe jeg kunne stå innendørs med siden det høljer ned ute. Så da fant jeg ut at det var på tide å gi skinninteriøret en behandling med Swissvax Lether Care kit Går på med Cleaner fluid og medfølgende børste, fremstolene tar jeg to ganger da disse brukes mest, men siden jeg tok dette i fjor også så var det egentelig ikke nødvendig. Men det er sykt mye skinn i denne bilen så det gikk noen timer, avsluttet med å sette inn alt skinn med Lether Milk som gjør at skinnet beholder sin matte og myke finish

Nja, både Hammond og May har blitt sett komme til Clarksons hus flere ganger så noe har de nok på gang De har jo selv tidligere sagt at de ikke har noen sosial omgang sammen privat da de tilbringer mye tid sammen under innspilling. Så det kan jo være de bare holder kontakten

Jeg for min del skal i såfall gi de en eneste sjanse, jeg skal se ett program. Liker jeg det ikke så er Top Gear over fot min del, med unntak av Top Gear Usa som jeg synes er greit nok. Men vi får håpe den gamle gjengen finner på noe sammen, ville være rart at de bare ga seg sånn rett uten videre.

Da må det ha vært noe i veien med den M3en min venn hadde, for den dro ikke ifra uansett hvor mange ganger vi prøvde. Men som jeg sa, bilen nærmer seg 20 år og yter vel ikke optimalt lengere. Poenget var iallfall at nyere dieselbiler lett kan matche gamle M biler i noen tilfeller, slik som E39 M5 vs M550d som ble nevnt innledningsvis.

530en veier iallfall 1795 kilo, men 540 nm hjelper på at den ikke skal føles så tung som den faktisk er. I følge boka så gjør min 0-100 på 6,3 sek, M3en skal være ett halvt sekund raskere. Men så må man ta høyde for at M3en er en eldre bil, noen hester har sikkert forsvunnet, teknologien har blitt bedre siden 1996 osv. Utviklingen går videre, en F30 320d er jo nesten like rask som en E30 M3 og F30 335d Xdrive er ligger kun 0,1 sekund bak E92 M3 på 0-100. M550d er like rask som E60 M5, så ingenting overrasker meg lengere når det kommer til moderene dieselmotorer vs eldre M biler.

Nei kun rett frem på Autobahn, rundt ringen er 530en for tung i forhold til en lett E36 Kjørt ikke mot han på ringen men regner med at det er sånn.. Når det gjelder M550d mot E39 M5 rundt ringen er jeg usikker egentelig

Nei for vi som er på ett forum kjøper jo aldri biler...

En E39 M5 har vel ikke så allverdens mye å stille opp med mot en M550d de første 100 meterne Vi snakker verdens raskeste dieselbil i dag mot en 15 år gammel M5.. En kamerat klarer ikke å kjøre ifra 530en min med sin E36 M3 3,2 heller, han forsøkte hele veien ifra Hirtsahalts til Nurburgring i fjor

Den røde Alpina 8-serien der....den skulle jeg gjerne hatt for å si det sånn Var forøvrig mye M4 på treffet, slått godt an den

Vanos heter bikkja til en kamerat

Er det ikke så mye klubb kultur blandt MB entusiastene? Jeg mener, BMW sin Vårmønstringen fylte nesten hele Valle Hovin mens dere nøyer dere med noen bilen stående i en krok