Fredrik 90

Se her ja, denne har ikke jeg sett. Gratulerer så mye med kjempefin F31, i en meget flott og spennende farge Bra at noen velger noe annet enn sølv og sort... Artig med xDrive også da

Litt av en utdate Rani, artig lesning Først og fremt må jeg si at det bar bra dere kom greit ifra den ulykka, det så litt stygt ut med en gang. Ellers så er det godt å se at bilen funker og at det stadig skjer noe nytt, litt kjedelig når folka på Vrangtilsynet er vanskelige men det får man ikke la legge en demper. Men du skal ha for at du står på, står opp kl 05 og kjører til Skien i snøstorm og greier...da tror jeg at jeg hadde gått og lagt meg igjen

Slik ser det ut hos meg når jeg trykker på EDC knappen. Setter bilen i Sport+ og holder inne DTC knappen, da går den tilbake til Normal Samme skjer om den står i Sport.. Siden min bil da er en 2010 modell så har ikke Eco på EDC bryteren, men i stede Comfort

Ja gratulerer med meget pen bil Jeg liker veldig godt fronten på 4-serie, den har det litt klassiske aggressive BMW uttrykket. Fargekombinasjonen er meget flott og det er bra noen velger annet en sølv bil med sort interiør. Den følelsen nå selgern kjører bilen ut av lokale for deg mens du står å ser på, bare kribler etter å komme bak rattet på drømmebilen, den er liksom din og du skal straks få ta den med deg. Det er helt magisk nesten, endelig får man lov å slippe til i noe man har drømt og ventet lenge lenge på

Noen sier at X-drive skal komme på F10 mens andre hevder på neste generasjon igjen, men jeg tviler også på at det blir noen F10 M5 med X-drive.

Nyvasket Ja jeg vet om duggen i lyktene, ser ut til å være standard på alle nyere premiumbiler

Det går vel fire E28 med skilter her i byen, står noen rundt om også som ikke er i drift.

Gratulerer med flott bil Det er en helt ubeskrivelig følelse å hente seg drømmebil, ingenting som slår det.

Voldtekt på en av BMW sine beste biler...

Gamle luksusbiler kan alltid bli en stor utgiftspost, dyre deler og mye elektronikk som kan gå i stykker.

Ja men det gikk ikke med E90en selv om den hadde tilsvarende effekt, på F10en var det bare legge rattet over til en side og gi gass. Klarte da å rotete rundt mens fronten mer eller mindre var på samme sted, måtte kun justere med gasspådraget for å ikke stoppe. Med E90en så ble det bare halvmåner eller kanskje en "c" Menmen, spiller ingen rolle da jeg aldri skal gjøre det igjen. Om den drar i gang på ett hjul kan godt være men sort sett så spinner den på begge føler jeg. Iallfall det jeg kan se Nei

Det var kanskje det som jeg mente da Jeg husker iallfall at E90en faktisk var litt vanskelig å sladde med å bedrive slengkjøring med DTC helt av (ikke noe bedre med den på heller forøvrig ) Men F10en er jo som en drøm så "herje" med, det var rimelig lett å lage "donuts" med den også (Gjorde det EN gang, bare for å se om det gikk) Føles iallfall og oppfører seg som en bil med sperre

Der sa du det! Min bil er en 2010 modell og har derfor Normal som valg og vanlig innstilling Står bilen i denne innstillingen og jeg holder inne DTC knappen så forblir den i Normal. Står bilen i Sport+ eller Sport og jeg gjør det samme så går den ned til Normal av seg selv

Når jeg har bilen i Sport+ og går ned ett hakk så kommer jeg til Sport, enda ett hakk og jeg er på Normal. Står ikke på knappen men kommer opp Driving mode: Normal i Idrive skjermen. Går jeg så ned ett hakk til så kommer jeg til Comfort Å få bilen ut i breisladd er det aller minste problem, jeg holder bare DTC knappen inne i 10 sek slik jeg har gjort med alle mine nyere BMWer. Da er det bare å sladde å herje så mye man orker Men det er altså uten å trykke noe som helst på EDC knappene slik at bilen står i Normal.

I full snøstorm hadde det heller ikke skadet å kjøre E12, da de ikke salter veiene under slikt vær. En kamerat som har en strøken Cadillac DeVille ifra 1969 venter bare på helt tørt vintervær med snødekte veier tror jeg, da skal det vintercruises med taket nede, tykke klær og varmeapperatet på (er sykt kraftig varmeapperat i disse bilene, 7,7 liter V8er avgir mye varme ) Åssen går det med salget av Zafiraen da, familien Sveigis må få seg bayer snart Tenkte på deg da jeg så denne, billig grombil for deg som er så fingernem http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=55030118

Jeg kjørte min F10 530d en hel del på Nurburgring i fjor, bilen har helt standard dekk (245/35 19 og 275/30 19) samt Adaptiv understell med EDC. I Sport+ så tillater bilen at man kjører så bajas man bare orker, men blir sladdene for breie så henter bilen jeg inn selv. Men jeg fikk nok av anledning til å gjøre dette selv uten at bilen griper inn, både med bruk av ratt og gass. Mitt inntrykk er at man med vilje må få bilen til å reagere selv i Sport+, jeg føler at iallflall jeg fikk nok av sjanse til å "kjøre" på egenhånd. Er forøvrig mektig imponert over hvordan en så stor dieselbil som F10 kjører på bane, BMW kan virkelig lage bra chassis Men jeg lurer fortsatt på hvorfor folk skal ha bilen i comfort, man kan da vitterlig skru av all elektronikk i Normal modus.

Jeg har egentelig sluttet å få innbyttepris på mine biler så lenge jeg ikke skal selge, man blir bare så nedtrykt av det... Det beste er nok bare å ha bilen i 10 år

E90 pre LCI har også dette, funker utrolig bra på vinterføre. Bakdelen er at man sliter bakbremsene fortere...

Du måtte bite i det sure eplet og kjøpe originale viskere på Bavaria du også Dyreste viskere jeg også har kjøpt, men så er de pine meg de beste viskerene jeg har hatt også. Kjøpte noen ganske ok Valeo viskere til F10en men de er jeg ikke fornøyd med, neste gang blir det originale der også. Det høres iallfall ut som en fin plan du har for bilen, den har jo blitt riktig så fin nå og det må være deilig å være i mål mer eller mindre. Lurt å la den stå på vinterdekk så du kan lufte den mens den står vinterlagret, E34 og særlig elektronikken inni dem er ikke noe glade i stå ubrukt over en alt for lang periode E34 er bruksbiler, går selvsagt an å begrense seg til sommerbruk på spesiele modeller som M5 og Alpina. Men de er jo ikke akkruat noen klenodiumer, en E12 Alpina er vel kanskje det nærmeste man kommer klenodium i 5-serie rekka..

Så bra, godt at det ordnet seg Men hvorfor nytt regnummer?

Jeg skulle nok klart å komme opp bakken med noen forsøk men jeg gadd ikke for å være helt ærlig, dette er den første bakken opp ifra hovedveien så jeg gadd ikke å rygge ut for å ta fart gang på gang pga trafikken. Kjørte bare en litt lengere omvei, de andre bakkene gikk som bare det men her får man muligheten til å ta litt fart. Skal ikke klage dog, E34en er vesentlig bedre i bakkene her en madammens VW E-UP. Den sliter fælt i bakkene her vi bor til tider og det er bare så vidt vi kommer oss opp noen ganger, problemet er jo at man merker jo ikke at bilen spinner. Er jo ikke noe turtall som øker, du ser bare at antispinn lampa lyser...

Jeg ser ikke helt problemet her jeg, med mindre man har lyst til å drifte så er det lille bilen faktisk slipper mer en nok for min del iallfall. Ellers så er det jo bare å kjøre i Normal, da kan iallfall jeg skru av alt av elektronisk hjelp. Sist jeg kjørte Audi (2012 A4 Allroad) så gikk det heller ikke an å skru av alt, antiskrens var ikke mulig å slå av bla...

I dag måtte E34en gi tapt i bakken, 40 cm høy brøytekant i bunnen og 15 cm med våt snø med kun ett par kjørespor ble for mye å jobbe med opp den relativt bratte bakken. For første gang etter at jeg kjøpte nye dekk i fjor så kom jeg ikke opp bakken hjemme. Eneste naboene som kom opp så jeg forøvrig var kun de som hadde firehjulstrekk

Regnet kom som tung våt snø i stede ser det ut som, herlig... Jeg orka ikke å begynne å skuffe på morran i dag, jeg tok fart og brøyta meg vei 520 Power

Jeg har i utgangspunktet ikke noe i mot at neste M5 vil komme med X-drive, BMW får muligheten til å bygge bilen opp ifra bunnen av med firehjulstrekk i tankene. BMW annonserer også at det skal kun være som tilvalg, altså alle M5 er bakhjulsdrevene men X-drive er mulig å velge. Hvordan BMW vil takle utfordringer i henhold til ekstra vekt og drivverk forsinkelse tar jeg med knusende ro, BMW av alle er de som har best forutsetninger til å få til dette på en så glimrende måte. De har også vist at hvis de vil så har de muskler nok til å sette AMG og Audi RS skikkelig på plass, siste M3/M4 og M5 30 Jahre er glimrende eksempler på dette. Det at de var de første til å bikke 600 hesters merket for supersedaner, og det attpåtil med en bakhjulstrekker viser at BMW M fortsatt kan sine ting. Dette er på ett område hvor AMG og RS rett og slett står fast og må ty til firehjulstrekk som en rask og grei løsning, de har kort sagt ikke kompetansen som trengs for å klare dette med en bakhjulstrekker.