Fredrik 90

Ja på VAG så gjør den det, A6en jeg hadde var helt håpløs sånn. Opplevde aldri det med E90en, da var det bare å holde gassen inne også jobba bilen seg oppover. Kjørte jeg opp en bakke med ett glatt parti midt i med A6en jeg hadde så stoppa den helt opp midt i bakken, E90en jobba seg sakte med sikkert over det glatte partiet (så fremt det ikke var speil is, da er det kun 4x4 som gjelder) og når bilen fikk mer og mer feste igjen så kjente jeg har den dro seg bedre og bedre oppover. E34en sliter litt hvis bakkene er bratte og har flere svinger, da begynner den å spinne på ett av hjulene og man må gå av gassen. Har man ikke nok fart da eller bakken er for bratt så begynner den å slite, men vinterknappen på Automaten funker faktisk bra og holder turtallet lavt for å hindre at den skal spinne I fjor kom jeg frem der jeg hadde behov for og litt til Men uten hjelpemiddler og åpen diff så har den sine begrensninger.

Ja jeg har ikke peiling, var en luring en vei som fortalte meg dette men han hadde sikkert ikke greie på hva han snakket om Synes også at dette høres flott ut, nesten for flott til å være sant. Men det hadde ikke overrasket meg om BMW hadde ett slikt system, derfor tvilte jeg

Du klarer nå å få fikset det meste, hjelper å være sta ser du Synes også at Koed har stive priser selv på brukte deler...

Tviler at 98 har noen særlig effekt på min daffe 520I, men likevel fyller jeg 98 av og til. Hvorfor? Fordi jeg har lyst og fordi jeg kan

Der har du nok årsaken til at E90en var bedre, 245 er egentelig alt for brei dimensjon til vinterdekk. Jeg kan ikke skjønne hvorfor antispinn skulle bremse mer på motor nå enn hva den gjorde før, det er jo ganske ulogisk. Men jeg skal ikke si noe da jeg ikke har fått testet min bil på vinterføre. Nei, slik jeg forsto det så var det snakk om en elektronisk diff brems... men jeg vet ikke mer enn det.

E28 har en herlig stil, klassisk og god BMW på alle mulige måter. Selv om E34 er min favoritt så betyr E28 en del for meg, årsaken er at den første bilen jeg kjørte helt på egenhånd var en E28 525I Automat. Bilen var en beige 1985 modell som tilhørte min tante, denne bilen hadde hengerfeste hvilket våres bil ikke hadde så da ble det til at min far lånte denne bilen hver gang han skulle kjøre med henger. Så en vakker dag etter at hengeren var parkert så stoppa min far på en stor parkeringsplass, hoppet ut og ba meg sette meg bak det store rattet...i en alder av 10 år! Så sånn gikk det seg til at jeg ratta rundt på denne parkeringsplassen hver gang vi lånte E28en, jeg så nærmest igjennom rattet og lyttet fascinert til M20ens dype dur. Er det rart jeg har BMW dilla når jeg ble påvirket slik som dette i oppveksten?

Hva slags dekkbredde kjører du på F11 kontra E90en du hadde? Jeg har inntrykket av at bakhjulstrekkere anses som svært gode vinterbiler så lenge dekka ikke er mye breiere enn 235. Jeg hadde selv 225 (Hakka R piggfri) på min E90 og det funka knall, har 195 (Hakka R2 piggfri) på E34en og den tar seg frem de fleste plasser den også. Tviler på at F10/F11 har ett annet og dårligere antispinnsystem enn hva E6x og E9x har, er som oftest dekka og sjåføren det kommer an på Noen har forøvrig fortalt meg at F10/11 med større motorer har elektronisk brems, altså i prinsippet en åpen diff men med en elektronisk brems som slår inn ved behov. Men er ikke sikker på om dette stemmer.. Jeg vet iallfall med sikkerhet at M135I og M235I har dette, folk reiv seg jo i håret da denne kom med åpen diff, skal visst funke gange bra forøvrig

Det der derfor det er så greit å la antispinn stå på, BMW har fått mye skryt for sitt effektive antispinnsystem som ikke bare kveler effekten slik andre systemer gjør. Mest imponert var jeg over E90en, der jobba antispinn rett og slett som en diff med sperre. Det er desidert den beste vinterbilen jeg har hatt til nå, har ikke testa F10en ennå da vi ikke har hatt noe særlig snø så langt i vinter Jeg har alltid kommet frem der alle andre har kommet frem med sine forhjulstrekkere, men så har jeg alltid kjørt med gode vinterdekk også

Er fordi de er lettere i hekken enn BMW at de er så mye lettere å sladde med, har hørt det samme om Volvo iallfall

Se her ja, hva kan dette være for noe Du er iallfall glad i E39 tror jeg

Tja, Nytern sin E36 318 TDS var jo gått over 400 000 km og funket fint så tror det skal være holdbare biler for å si det sånn

Hva er egentelig OLED?

MV6 du mener? Den er det vel over 200 hester i og således ganske småfrisk vil jeg tro

Så herlig, endelig kan man si Ja det må være en befriende følelse å kunne kjøre hvor man vil og når man vil, du vil nok få en helt annen eieropplevelse av bilen nå.

Jeg synes alltid det er så festlig når folk setter spørsmålstegn ved om bilen de selger er Norges mest strøkene, skal ha bra oversikt over landets E39er for å stille spørsmålstegn ved det. Men jeg vet iallfall om noen M5er og 540er som stiller seg langt foran i køen som Norges fineste E39. Er vist to verdener i forskjell mellom M52B20 og M54B22 ser jeg. Forskjell er det men to forskjellige verdener er vel å ta litt hardt i, M5 vs 520I er to forskjellige verdener Men bilen var jo strøken og rattet var jo grisetøft, men den er aaaalltt for lav

Jeg ser vi har litt forskjellige meninger på hva "utvannet" betyr. Jeg mener det betyr at ett merke går bort ifra sin tradisjon og forandrer på sitt image for å møte nye markedskrav, mens dere ser det mer som hvor eksklusivt merket er i henhold til f eks antall tilgjengelige modeller og produskjonsantall. Jeg ser helt klart at det er lettere å anse Maserati som mer eksklusivt enn Porsche pga mye lavere produksjonsvolum, men for min del så selger de litt av sjela si ved å innføre f eks dieselmotorer. En ting er diesel i seg selv i ett såpass sobert merke som Maserati men når man finner samme motorene under panseret på mindre eksklusive biler som Chrysler så trekker det ned, for min del iallfall. Men verden er i forandring, vi kan jo bare se på Jaguar og hva som har skjedd med dem de siste 20 årene Jeg er også enig i at de blir feil å distansere seg ved hjelp av ekstrautstyr, mulig jeg tenker utenfor boksen men jeg foretrekker motor fremfor utstyr. Motoren er selve drivkraften i bilen, det er i og rundt hele denne enheten bilen er utformet. Hvorfor skal dette nedprioriteres med utstyr man ikke trenger, bare fordi det er en enkel unnskyldning for å ikke velge større motor fordi man er redd for hva naboene vil si om man flytter seg ut av "saueflokken". Jeg blir litt lei av kommentarer som "trenger du virkelig 530d her i Norge da" eller "du får da aldri brukt bilens potensial her hjemme" også er "3 liter ja, er vel glad i suppe den da" en populær gjenganger. Hvorfor vil alle at vi skal kjøre små kjønnsløse biler med knøttemotorer, hvorfor skal man bli samtaleemne og bli stempla som "stor kar" bare fordi man har andre referanser og ønsker. En venn av meg elsker amerikanske biler, han driver for seg selv som snekker og har valgt seg en nyere Chevrolet Van som arbeidsbil, med bensin V8er. Daglig får han dumme kommentarer på byggeplasser ifra kolleger med Hiace og Transporter, mest relatert til drivstoff forbruk. Forbruk kan jeg love dere er det siste han tenker på, tankene går nok mer i rettning kjørekomfort, at man kan trekke en henger på 2,5 tonn uten å sinke trafikken i motbakker og sist men ikke minst det å kjøre "Made in USA" til hverdags Men det er det ikke så mange som tenker på... Godt vi er forskjellige, selv om enkelte skulle ønske at vi ikke var det

Beklager Robkill, jeg skrev før jeg tenkte

Jeg må også si at du har ett meget godt poeng TRF, hadde vært mye bedre med en "Takk" knapp. Derfor fikk du en "liker" av meg også Ja i stad så var det hele andre gangen jeg nevnte det, første gangen så spurte jeg Wicky av ren nyskjerrighet hvem som lå som nummer to. Ble forbauset da han sa det var meg. Men nå har du fått meg til å si det en tredje gang, så nå tar jeg vel snart igjen Wicky Hadde du ikke ment noe med det så hadde du ikke brakt det på banen, men greit nok. En kuriositet kaller du det

Jeg må si det er litt artig at du kan mene at Ferrari er utvannet mens Maserati ikke er det. Maserati har da vitterlig begynnt å levere diesel motorer til sine bil, i så måte VM Motori maskiner som man også finner i Jeep og Chrysler. Videre har de lansert Ghibli som er en 5-serie konkurrent som leveres med den nevnte dieselmotoren (hvilket Qattroporte også gjør). Og fortsatt så mener du at Maserati ikke er utvannet? Mens Ferrari som kanskje har "vannet" seg mest ut med FF som har firehjulstrekk ellers produserer superbiler med V8 og V12 slik de alltid har gjort. Det er nok lett å se på Ferrari som "dagligdags" om man bor i Dubai, Monaco eller Oslo hvor Ferrarier står på hvert gatehjørne men verden er litt større enn det. Ellers så har Fredrik ett godt poeng med av det som før var premium og spesielt ikke lengere er det, er vel en grunn til at vi nå ser biler som S-klasse Mayback og Rolls Royce Ghost. Biler som er for dem som syens at 760LI og S600 ikke blir spesielt nok, alle markeder skal tilfredsstilles og disse modellene er nok helt nødvendig for de respektive merkene. 5-serie er blitt en vanlig bil, en 520d har i dag samme startpris som en 520I hadde i 1995 og med dagens pengeverdi samt velstand så sier det seg selv at folk unner seg slike biler da de ikke lenger er snakk om mye penger for en god bil som gir den vanlige mannen i gata status og selvrealisering. Jeg skal være den første til å innrømme at jeg med vilje lar mitt "530d" emblem stå på bakluka for å kunne distansere meg litt ifra mengden som kjører leaset 520d. Har jeg først betalt 200 000 kr mer (eller fort 400 000 kr mer om jeg kjøpte den ny i 2010) for en bil så skal det synes, og det er nok en noe unorsk (med tanke på janteloven) men ny trend som bare blir større og større. Jeg skammer meg litt over at jeg faktisk tenker sånn, men blir beroliget igjen da jeg ikke er flau for å bli sett kjørende i min gode gamle 1994 520I.

Selvsagt, blir iallfall en tur ned i år og finner jeg muligheten så blir det nok to turer.

Det må være noe av jævligste jeg har sett på lenge, at det er mulig.... Hadde jeg hatt valget om å kjøre denne eller tatt bussen så...ja jeg hadde gått i stede for å kjøre denne

Liker dårlig at denne "liker" greia har tatt så av her på Bimmers, synes det holdt med hysteriet på Facebook. Jeg trykker liker på kun det jeg synes fortjener det, enkelt og greit Ser forøvrig at jeg stadig er nest best likt her på Bimmers etter Wicky, uten at det er noe jeg henger meg så veldig opp i (i motsettning til han som er best likt)

MB W124 ble derimot kåret til "Das beste auto der Welt" i 85, 86 og 87 av Tyske Auto Motor und Sport. BMW E34 vant samme kåring (Das beste Auto der Welt) i 88, 89, 90, 92, 93, 94 og 95 Ikke noe tvil om hva som var klassefavoritten der altså

Istede for å lese om BMWer med andre ord?

Du er iallfall ikke redd for å dele privatlivet ditt med andre