Fredrik 90

Tviler jeg på, AMGen blir vel bare stående igjen i en haug med blårøyk hvis den ikke går rett ut i den første svingen

Nå ser jeg det Lasseh mener, du har jo ikke snøring Axel... Hvor får du de 25 % M deler og resterende ordinere deler i en M motor ifra? hvor får du de dårlige salgstallene ifra? Jeg har også til gode å lese en biltest der F80 M3 slaktes slik som du sier, du kan jo ta en titt her hva Chris Harris synes om nyeste M3: http://www.dailymotion.com/video/x24s3pc_2015-bmw-m3-chris-harris-on-cars_auto Hvis det er så utrolig viktig for deg at MB er bedre enn BMW på noe så kan vi vel alle være enige i at eksoslyden er bedre på en AMG kontra en BMW M Men ellers så kan du ikke bare trolle frem en oppdiktet realitet selv om det er slik du ønsker at det skulle være...

Endelig Jeg vet ikke helt hva jeg vil ha, kanskje F90 E34 på 520en Det hadde forøvrig vært utrolig gøy å hatt den råeste M modellen og hatt HAHA AMG på skiltet Men betyr dette vedtaket også at hvis man har en bruktimportert bil ifra f eks 1984 så kan man velge ett lokalt nummer ifra dette året?

Gjenbruk av motorer ser jeg egentelig ikke helt problemet med, ja de sparer penger på utvikling men når de allerede har en utrolig god og høyt priset motor så ser jeg ikke problemet med å bruke den videre. Ja litt av essensen forsvinner jo når det i bunn og grunn er samme motor som i de vanlige modellene, men jeg må spørre meg selv om det virkelig gjør noe. BMW tjener noe sykt med penger ja, men det er jo egentelig en fordel slik at de har økonomisk ryggrad til å fortsette å være verdens ledende produsent av premiumbiler samt fortsette ligge ett skitt foran på utviklingen av teknologi. BMW er i en helt spesiell spitzenklasse når det gjelder å kombinere kjøredynamikk og kjøreegenskaper, jeg sier ikke at AMG ikke lager velkjørende biler men når en Black Series sak har over 1000 nm og 700 hester så sier det seg selv at de effektive kjøreesgenskapene får igjennomgå. De "vanlige" AMG modellene kommer aldri helt på høyden med M når det kommer til kjøreegenskaper, det har vist seg gang på gang. Men igjen, det betyr ikke at AMG lager dårlige biler men heller bare prioriterer litt annerledes Jeg kunne nok ønske at BMW var hakket mer leken enn hva de er nå, men tiden vil vise hvilken vei de tar. Rykte skal ha det til at de skal bli mer hårete igjen men jeg har mine tvil og vil heller avvente å se hva som kommer. Hvis den påståtte M100 jubileumsmodellen bli noe i samme dur som I8 så blir jeg dritt sur, nå vil jeg ha enn ny M1! Om det er noe mål i seg selv å ha stafettpinnen på å lage mest bråk og blårøyk så får heller AMG ha den, så har BMW så definnetivt stafettpinnen når det gjelder teknologi, innovasjon og kjøredynamikk i denne klassen. Siste M3 er jo ett glimrende eksempel på det, nok en gang setter den standarden for segmentet Det er forsåvidt sant, men BMW M har drevet en sykt effektiv merkevare bygging i alle år. Den kommer godt med akkurat nå som de kanskje ligger litt bak på "følelses stadiet", når det kommer en ny M3 eller M5 så er det jo bra sortsåhei mens når en ny AMG kommer så passerer det litt mer stille (ironisk nok). Dette er fordi de har bygget opp merkevaren, alle tenker M3 eller 911 når det er snakk som sportcoupeer eller M5 når det er snakk om en super sedan. Der har de satt seg i en litt konkurranse dyktig posisjon, bare se hvis lett det er å selge en M bil kontra en AMG eller RS. Til og med de aller minst bilinteresserte kollegane mine vet godt hva M3 og M5 er, C63 eller RS6 er bare "hæ"

Nei E92 M3 var ikke fremtung men den var en tung jækel på 1700 kilo og det er mye for en bil i M3 sin kategori, like mye veier nye C63 AMG da de ikke tenker like mye på effektivitet. Rekkesekseren ble nok valg av flere grunner, selvsagt for miljømessige grunner men også for å spare vekt. M4 veier beskjedene 1570 kilo og det er akkurat det samme som E46 M3 og kun 100 kilo mer enn E36 M3, og det med så mye mer ekstra teknologi og sikkerhets systemer. Ja det er kult med AMG modeller med V8ere på 550 hester og 800 nm, det går styggfort rett frem men slikt går jo ut over kjøreegenskapene. Begrepet "Less is more" blir ypperlig demonstrert av BMW, å tro at AMG kan forsette slik som de gjør innover i fremtiden er som å tro på julenissen Det fokuset BMW har hatt nå i det siste på lettvekts materialer og downsizing er ikke noe gøy når AMG side om side bare har fortsatt med V8ere og masse blårøyk, men en gang i fremtiden så vil dette fokuset til BMW lønne seg og da er dagens prioriteringer hos AMG ikke så kule lenger. Det er litt som han som satt inne og gjorde leksene mens de andre barna var ute å hadde det gøy, der og da var det ikke så gøy men hvem fikk den best betalte jobben tilslutt Men så var det jo det med å leve i nuet da...

Det negative med at de putter V8ere i nesten alle modellene er jo at kjøreegenskapene forringes da det er vanskelig å opprettholde en perfekt vektfordeling med en tung V8er i en mindre bil Sånn sett så skjønner jeg at BMW valgte rekkesekser i M3/M4, men det er klart at det er alltid kult med V8er. Skulle bare ønske at BMW M hadde samme tempoet som AMG når det gjelder å lage nye modeller. Det går liksom flere år i mellom hver M modell som kommer, neste model ut er liksom M2 i 2016. Men for å lage kanskje en av verdens beste preformance biler så kreves det litt tid, å skape modeller som skal sette standarden og være referansen i sine klasser er ikke gjort i en håndvending

Klart du måtte få prøve nye BMW 220I Jan, viktig å få synspunker ifra en med lang bil og BMW erfaring

Det er en meget veldesignet bil, her skulle BMW M hatt en konkurrent men den gang ei...

Det ser jo ut som om du har sett deg ut det mest nødvendige utstyret og litt til, men særlig Adaptiv Drive, comfortseter og DAB er absolutt ett must. Motormessig så synes jeg at en 520d ikke er tilstrekkelig i en tung bil som dette med firehjulstrekk og alt. Men jeg synes heller ikke at en 525d forsvarer prisforskjellen, særlig da dette mer eller mindre er samme to literen som 520d og ikke den gode gamle 3,0 liters seksern

Ja de ville legge oppå eksisterende gulv hos meg også men det nekta jeg, da hadde jeg fått høydeforskjell i forholdt til gulvet i gangen. Høyde til dørterskelen hadde også blitt ukomfortabelt lav med tanke på vannlekkasje. Som allerede nevnt så burde du sjekke kablen i gulvet ja, kjipt om den blir for svak ved ett ekstra lag med fliser og flislim.

Det er bare å klage, det der høres jo graverende ut. Hos oss støpte de fallet i gulvet så feil at vannet renner ut av dusjen, da var det opp med alt sammen og gjøre det på nytt kostnadsfritt selvsagt

Ja det var en fin 518 det, med M5 styling og M5 motor Da gjorde det plutselig ikke så mye at felgene var gyslige likevel...

Godt å se at du stikker innom her litt Pedi, og godt at bilen er som den forsatt er Skjønner ikke helt hvilke hensikter egentelig noen har med å sette ut "falske rykter"...

....og en F10 525d drosje

F10en hadde sin første service hos BMW Niederlassung Hamburg på 5000 km, mulig de har annerledes service politikk i Tyskland dog

Selvsagt gjør de det, som jeg har sagt tidligere så holder alle biler lenge og langt. Det Mercedes entusiastene (med skylapper) sitter å sier at en BMW er utkjørt etter 250 000 km er jo bare vås, MB er slettes ikke i noen eliteklasse her. Man kan i grunnen få en bil til å gå så langt man bare vil, alt avhenger av vedlikehold og bruk. Samme om det er Peugeot, BMW eller Mercedes

Da hadde jeg tenkt at det er godt man har 5 års garanti Hvis man da ikke har planlagt å ha bilen lengere enn det da

Ja det er veldig spennende fordi man blir jo ikke rent lite nyskjerrig på hemmlighetskremeri og det ukjente, har selv fulgt med på en del dokumentarer om bla Area 51. De som slipper inn der er så høyt sikkerhetsklarert og harundertegnet en taushets erklæring. De som er ansatt flys inn og ut ifra basen ifra en flyplass i Las Vegas, går vel ikke an å nærme seg basen med bil før du har ett dusin sikkerhetsvakter etter deg. Slik streng bevoktning setter jo selvsagt konspirasjons teoretikerende i sving Viser det seg at de kun utvikler fly og militær teknologi så er det greit nok for meg, men har de kjelleren full av UFOer så håper jeg for godt skyld de kan fortelle oss om det en gang i fremtiden. Tenk så spennende egentlig

Er 10500,- mye for 4 stk Nokian Hakkapelitta R2 245/40 19, da med omlegging og montering?

Jo den har det, er E60 og F10 som ikke kom med tåkelys

Det der skyldes ikke saltlake men folk som kjører med piggdekk. Piggene kverner opp asfalten til fint støv som bli seigt når det blir fuktig og legger seg som ett lag over hele bilen og understellet, gir ypperlig grobunn for salt og rust forøvrig

Det hadde jo isåfall vært genialt og mye lettere, hadde det ikke det Jan?

Jeg har kjørt en sånn ML en gang (var faktisk en 420), merkes at den er laget i USA for å si det sånn Tror jeg hadde gått for Range Rover jeg, med 4,6 literen. Vet at de bilene er der Risky Business men de er de eneste som både funker i skauen og gir luksus på veien. En kompis hadde 2000 modell 2,5 liter diesel, var en veldig allrigt bil de dagene alt det elektriske spilte på lag og luftfjæringa virka som den skulle

Den er fortsatt i bruk, men slettes ikke aktiv til alle tider. Men de er glade i å stå ved påkjøringsfeltet ved Saint Gobian i Lillesand i østlig rettning, kaster alltid ett blikk over skuldra når jeg durer forbi der. Er mang en fartshungrig Sørlending som har måttet bite i det sure eplet etter å ha gassa for mye på den "Sørlandske Autobahn", som en viss kar i en BMW I8 som ble tatt i 240 km/t i sommer

Slik jeg har fortstått det så har alle facelift E34 mye kabler lagt opp selv om bilen ikke har utstyret (korriger meg om jeg tar feil), min har blandt annet klart opplegg til å montere inn cruisecontroll og elvinduer bak har jeg sett. I og med at hodestøtten også er elektrisk justerbar på Jan sine stoler så holder det vel ikke å bare bytte understellet selv om det hadde vært mye lettere