Fredrik 90

Mulig jeg gjør det, jeg sitter ikke med statistikk på hvilke bruktbiler over 600 000 kr som omsettes raskest. Men at dyre brukte elbiler generelt har lenger stå tid på Finn.no enn dyre brukte fossil/hybridbiler er ett tilfelle, det ser man jo når man følger nøye med på markedet. Det store spørsmålet her egentlig er jo hvordan dette utvikler seg de neste 4 åra nå som nybiltapet er tatt. Noen vil flate mer ut, dette tror jeg gjelder for fossile biler samt en del ladbare hybrider. Men jeg tror nok at for premium elbiler som det er solgt veldig mye av så vil vi nok fortsette å se ett godt tap fremover.

Nja den pris sammenlikningen din mellom Taycan 4S og X5 45e er ikke helt riktig eller rettferdig. Først og fremst merkelig å sammenlikne to helt forskjellige biler, men det henger vel sammen med at det var jeg som kommenterte prisfallet på Taycan og at jeg har en X5 45e. Jeg ser hvor du vil med den... Prismessig stiller disse to mer eller mindre likt, begge har startpris på rundt 900 000 og begge endte vel på rundt 1,1+ ferdig utstyrt. Du sikrer deg med å anslå ett ganske solid slingringsmonn på "+/- kr. 100 000,-" men sannheten er vel at dette er mer + 100 000,- for enn X5 enn noe annet. Ta så videre med i beregning at for 650 000 kr så kan man få en 2021 Taycan 4S med rundt 45 000 km på telleren. For samme penger så får man gjerne en 2020 X5 45e som er dårlig utstyrt og som har gått over 130 000 km. For å finne en tilsvarende 2021 X5 45e med tilsvarende kjørelengde så må man faktisk opp i over 830 000 ,-...fortsatt med kjipt utstyrt. Begge biler har hatt ett stort verditap, men sånn det ser ut for meg så har en Taycan i snitt tapt seg 100 000 kr mer enn en X5 45e på samme periode. Det som er gledelig for oss som kjøpte brukt X5 45e et at prisnivået på OK utstyrte biler (Laser, komfortstoler, Panorama, 21") med under 100 000 km ser ut til å ha styrket seg noe siden nyttår. Og tatt i betraktning at de nesten ikke selges nye lenger, og hvis noen kjøper ny så koster den 1,4 mill så er det ingenting i veien for at verdifallet fremover ikke skal bli alt for horribelt. Jeg tror ikke man kan si det samme om en Taycan eller annen dyrere brukt elbil, det er ganske enkelt de minst etterspurte bruktbilene på markedet.

@E.C. Likevel så vil 9 av 10 gladelig kjøpe en M550d fremfor en gammel Tesla Model S. Risikoen for at bilen blir vrak hvis noe feiler er tross alt en del større på Teslaen.

Ja det er akkurat det, når en elbil blir for gammel igjen så vil man jo ikke ha den lenger…man tørr rett og slett ikke. Det skal en liten feil til på batteri eller annet vitalt så har man en f eks Taycan til flere hundre tusen som egentlig ikke egner seg til annet formål enn moring. Nå har jo Taycan fortsatt garantier og PAW kan sikkert utvides osv men til slutt vil den havne der. Det blir vel litt som med de tidlige Model S P85+ som nå tangerer 10 år. Ingen vil ha dem, ingen tørr å kjøpe dem. Bil til 120 000,- med med gratis "drivstoff" og 420 hester….no thanks https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=361339195 Men en BMW med tre turboer, kompleks teknikk, dyr forsikring, partikkelfilter og annet som går i stykker…at på til koster det dobbelte…hell yeah 😎 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=368491600 Årsaken? BMWen kan fikses, den kan overhales, brukte deler kan kjøpes billig, hvem som helst med mekanisk utdannelse kan skru på den.

Bruktbil til salgs: Porsche Taycan - 2020 - Grå - 571 Hk - Coupe | FINN.no Begynner å bli bra pris på Taycan nå, snakk om formidabelt verditap. Noen år til med verditap her nå så snakker vi fin konebil egentlig. Skal jeg selv over på diesel igjen etter hvert så må barnehagekjøringa være på el.

Jeg hadde faktisk to utestående tilbakekallinger på E61en. Ene var noe bremsekraft forsterker greier for biler med N62. Betyr det da at jeg kan ta det recall nummeret å gå til Bavaria for å få sjekket ut dette?

Når det gjelder den M3en der så er jo det ganske uheldig for selger, eller om kanskje selger rett og slett er så dum at han ikke skjønner at dette ikke er så lurt. E90 M3 står høyt på min ønskeliste og jeg følger med i markedet, men sånne annonser som dette gjør at jeg ikke kikker på bilen med ett øye en gang. På de to andre så ser jeg ikke helt problemet, bilene fremstår som relativt ryddige og børnemerkene i bakgrunnen er åpenbart ikke fra en 325d med åpen diff eller en 320i med firehjulstrekk.

Det må iallfall sies at M550i er en helt rå bil å kjøre, dette er helt klart M5 "light". Det adaptive understellet er helt nydelig og ikke minst eksos lyden på M550i er nesten finere enn på M5 synes jeg. Det er fortsatt fullt mulig å kjøpe en bil med voksne eiere, selv om stadig flere av disse bilene faller i hendene på ressurssvake 21 åringer. G11 750i er også en skikkelig lekker bil, men det er mer en komfortcruiser. Andre håndsverdien er jo så som så og med mer komplekst utstyr (luftfjøring) så må man på en 750i kanskje være mer forbered på høye verksted regninger fremover. Videre så regner jeg med at du er klar over at N63 motoren ikke har det beste ryktet, så en god motor og drivverks dekning MÅ du ha. Jeg ser du nevner Alpina og en B5 kommer faktisk ikke så hakkenes galt ut egentlig, dyrere enn M550i men det er jo også en helt annen bil. Så kan man jo også velge Touring ettersom B5 er den eneste G31 modellen som ble levert med V8.

Den var allerede solgt til en oppkjøper som skulle ha den til seg selv. Ble byttet inn i en ny i4 M50…ett dårlig bytte spør du meg.

Lurer på hva han bytta den i 😅 Jeg treffer Thomas senere i dag så jeg skal spørre han 👍

Den så litt sliten ut? Dette er nok ikke noe Bavaria skal selge selv, denne går til oppkjøper slik alt av biler som er eldre enn 5-6 år gjør.

Dette er utvilsomt gode nyheter, men kanskje litt for sent ettersom vi må lide oss igjennom en hel generasjon med dette Neue Klasse søppelet som ennå ikke er lansert. Håper vi på sikt kan gå over til mer elegant design igjen slik som nettopp Volvo har hatt stor sukess med de senere årene. Selv om det er så som så med den opplevde kvaliteten så er det ikke noe tvil om at Volvo sine siste interiør tar seg virkelig godt ut. Vi får håpe ny mann hos BMW kan gjøre underverker her. Jeg har en liten "crush" på Volvo V90, desidert en av de peneste stasjonsvogner igjennom tidene. Ganske fascinerende at Volvo har gått fra 245 og 940 til denne linjelekre bilen her og samtidig fortsatt føles som en Volvo. Er vel kanskje bare Porsche og BMW som er bedre på å la det gå en rød tråd igjennom generasjoner (hvilket BMW har mistet på modeller lansert etter 2020). Volvo har som alle andre moderert seg og sitt mål om å være helelektriske innen 2030. Nå inkluderer de også ladbare hybrider i sin fremtid. I Norge derimot så er det fullt fokus på el, hvilket frarøver norske Volvo kjøpere muligheten til å velge de tradisjonelle modellene. I stedet tvinges man over på noen merkelige Kina produserte greier. Ja det er dette Volvo i Norge vil at du skal tro, at EX90 tar over for XC90. Dette stemmer selvsagt ikke ettersom Volvo er avhengig av å selge biler i resten av verden også. Og da er ikke en nesten tre tonn tung elbil til vel over 100 000,- Euro eller Dollar veien å gå. Volvo gjør som mange andre bilimportører i Norge og gjemmer unna godsakene for norske bilkjøpere, de gode tradisjonelle modellene som har hatt tiår på å utvikle seg til perfeksjonisme. XC90 erstattes av EX90, Golf erstattes av iD3, Audi A4 erstattes av Q4 E-tron osv osv. Volvo har fått til noe med XC90, ikke helt på X5 nivå selvsagt men at den kan nevnes i samme åndedrag sier sitt. Det var ingen…absolutt ingen som sammenliknet E28 med 240 for 40 år siden. To forskjellige verdener, forskjellige målgrupper og forskjellige filosofier rundt begrepet bil.

@Saltkjelen Kult, det har jeg ikke sett før. Trodde kun G3x LCI fikk laserlys 😀 Så da er det håp om å kunne ettermontere laserlys hvis man f eks har en pre LCI Alpina D5S eller M550d 👍

Har disse bilene da LCI fronten eller fikk man laserlys i pre LCI G3x lamper?

Gratulerer med salg Jeg kjenner den tomhetsfølelsen når man har solgt en bil, men også den litt gode følelsen at salget gikk bra og ny eier er fornøyd. Skal den erstattes med noe nytt eller kjører dere to biler fremover?

B10en fikk en velfortjent vask etter 2600 problemfrie km i Tyskland 👍 For en skute å kjøre langt og fort med, å ligge å banke i 240 km/t i en 25 år gammel bil…it still got it 😎

Ett lokalt elektriker firma har sluttet å være med på anbud i statlig regi nettopp pga de helt urimelige kravene. For en mellomstor bedrift er også lønnsomheten veldig dårlig på statlige prosjektet fordi men regner seg helt i kjelleren for å være aktuell. De har en liten flåte av firehjulstrekk Transportere som de ennå ikke har funnet er brukbart elektrisk alternativ til. Foreløpig finnes det ikke en elektrisk varebil som kombinerer alle egenskapene til en dieseldreven varebil. I Norge har vi mista helt bakkekontakten når det kommer til elektrifisering. Det blir ett kappløp om å være best på grønn omstilling og det koster private og det offentlige skremmende summer.

Det frister veldig å eie Porsche en gang, men jeg vil ikke ha noe gammelt luftkjølt fjas…det blir for mye Folkevogn. Kunne tenkt meg 997 men aller mest 991, en kamerat har hatt to 991 og var veldig fornøyd. Men jeg har innsett at jeg ikke har råd til 991 eller nyere og samtidig holde bilene slik jeg liker og slik sånne biler skal holdes. På en BMW som er 10 år eller eldre så slipper man unna med å ikke ha tatt service på merkeverksted eller å bruke deler som nødvendigvis ikke har BMW logo. Jeg innbiller meg at dette er mye "strengere" på Porsche med tanke på andrehåndsverdi og hvor lett bilen blir å selge.

Den overlevde dette stedet også 😎 Men det er ikke noe tvil om at dette er en bil som hører hjemme på Autobahn 😀 Gøy var det likevel 👍

Alpina sperrer ikke bilene sine på 250 km/t slik alle andre gjør. Den var egentlig overraskende stødig selv i de hastigheter. Å ligge å cruise i 230 km/t er null stress i E39, disse er konstruert i en tid hvor alle biler ble utviklet for å klare 250 km/t pluss.

Ett lite besøk ved Spa-Francorchamps banen i Belgia. Men jeg må si meg mektig imponert over denne vogna. Det er ikke mange 25 år gamle stasjonsvogner som går 268 km/t på GPS langs Autobahn 😎 Lå også lenge i 220-240 km/t på ei Autobahn strekke vi fant som nesten var tom for trafikk. Ikke brukt en dråpe olje eller kjøleveske så langt 👍

Stadig vekk brenner det i bagasjerommet på E60. Er tydeligvis flere som har gitt blaffen i den innkallingen fra BMW om bytte av batterikabel.

Og dette er noe Dagbladet synes det er viktig å lage sak om? Herrejesus 😳

Klar for Tyskland 👍

Gratulerer så mye med kjempeflott bil 👍 Man lever kun en gang og da må man følge drømmene sine.