Fredrik 90

Herlig spekk på den der, deilig å se de med annet enn sort med sort skinn 👍 Men er den verd M2 penger? Tja… Uansett, en facelift M140i skal jeg ha med tiden 😀

Og den fineste var den billigste ser det ut som. Ellers så synes jeg ikke disse bilene er verd i nærheten av hva folk skal ha for dem om dagen.

For tidlig å si noe om designet, må se den fra flere vinkler og i de forskjellige utstyrsversjonene. Men den grillen var ett forstyrrende og rotete element, her er det gjort forandringer for forandringens skyld.

Så det finnes altså kjøpere her i Norge for biler som er prisa etter Europeisk nivå. Det er jo bra egentlig 👍

Men klarer de å selge disse bilene til "europapriser" her i Norge? Eller kjøpes de da av utlendinger som tar de ut av landet? @Skulebollen Følg litt med i Spania og Finland, der har de ett akseptabelt prisnivå som i Norge og Sverige. Slike biler dukker opp fra tid til annen, lå nettopp en nydelig facelift E39 540i uten M-sport men med 140 000 km i Spania til 12 000 EUR.

Ja jeg tror det er mye av grunnen til at folk velger sånne biler er skepsis til elbil. Jeg kan jo bare se på de jeg kjenner som kjører sånne småbiler som dette. Svigermor på 58 år kjører nyere Fiesta, alltid kjørt småbiler og til elbil sier hun stort sett "Nei det er ikke noe for meg, blir så styrete å lade" Hun kjører sjelden ut av Agder fylke så elbil ville fungert perfekt. Min stemor på 50 år kjører nyere Fiesta. Sier stort sett følgende til elbil "Nei det orker jeg ikke, er for mye styr. Fyller ikke så mye bensin så det er ikke mye å spare uansett" Som jo for så vidt er sant. Besteforeldrene til kona er begge midt i 80 åra og kjører Kia Ceed. Om elbil sier de "Elbil? Hva er det for noe. Nei jeg husker vi hadde Granada...det var en staslig bil det?"

Biler har blitt dyre både fra fabrikken pga en kraftig prisøkning på råvarer, i tillegg er krona svak som gjør at alt vi importerer blir 20% dyrere, bilimportørene legger på prisen på fossilbilene (eller fjerner dem helt) så de ikke skal stå i veien for elbiler (hvor Norge er viktig for å nå CO2 mål) og til syvende og sist en Arbeiderparti ledet regjering som virkelig strammer til avgiftene. Da ender man opp med at Yaris koster ny 450 000 kr og en BMW 520d koster 950 000,-. Det er synd å si det man nå har faktisk Norge gått forbi Danmark i å ha de høyeste bilprisene, iallfall når man ser på fossile biler. Det gjør jo faktisk det, Yaris er stadig inne på topp ti lista over norges mest solgte biler som eneste fossilbil. Dette segmentet er svært konservativt og alle konkurrentene til Yaris er borte. Fiesta har gått ut av produksjon, Polo tas ikke lenger inn til Norge. Peugeot 208 er kun elektrisk, Opel Corsa har alle glemt og Suzuki Swift er midt i ett modellskifte. Så da kan man tenke seg alle eldre damer, bestemødre, pensjonerte barneskole lærere, tanter og svigermødre som før ble fordelt ut over alle disse småbilene de kjøper alle nå Yaris. Dette er en kundegruppe som sier og tenker "Elbil? Nei huffameg...det tør jeg ikke"

Ja absolutt og jeg håper de produserer så mye de klarer frem til de overlater stafett pinnen til BMW. Så blir det flest mulig "ekte" Alpinaer å velge i for oss i årene fremover. Slik jeg kjenner BMW de siste årene så stoler jeg ikke ett fi….hår på at de fører arven fra Buchloe videre på en verdig måte. Ellers så hadde jeg forståelsen av at de skulle produsere ut 2025 og at BMW tar over 1.1.2026?

@Orjan Dette er vel det siste vi kommer til å få servert av Alpina slik vi kjenner merket i dag. Men de går virkelig av lufta med flagget til topps, det skal dem ha 😀

Jeg skjønner ikke hva de holder på med? Som dere andre sier så er dette langt mer Ford Focus enn BMW 1-Serie. Man kan mene mye om Bangle designet på E87 med den hadde iallfall særpreg. Personlig så vil jeg nok trekke frem F20 LCI som den peneste 1-serien. Men som jeg har sagt mange ganger før, dette er en bil med forhjulstrekk basis og tverrstilt motor…da er det ingen BMW. Da er det en bil med BMW emblemer på. Eneste som er bra er at de kommer til å selge ca fire stykk av denne i hele Norge så dette er en bil vi slipper å irritere oss mye over.

Takk for det 😀 Ja jeg synes jeg skylte deg å finne en riktig kjøper når jeg selv måtte gi fra meg stafettpinnen tidligere enn antatt. Jeg ga beskjed om at hvis han skulle selge en gang så vil jeg gjerne ha beskjed, sånn sett så kan vi begge få en heads up hvis bilen skal ut på markedet igjen 👍

Det er sjeldent i våre dager når det er snakk om M bil 😅

Styr unna Transit Connect Mk1, det er rett og slett genuine møkkabiler som ruster og faller ifra hverandre. Eneste er 1,8 liters TDCi motoren som er bunnsolid. Transit Connect mk 2, den som kom i 2014 og som mer eller mindre produseres ennå er veldig bra. Utrolig god kjørekomfort og faktisk litt artige kjøreegenskaper til å være kassebil. Den er jo bygget på Focus plattform og Focus er jo en av de mest kjøreglade bilene på den billige siden av BMW. Driftsikre biler med god komfort, men de er dyre. Må nok gi godt over 50 000,- for en med nær 200 000 km på klokka, men de tåler høy km stand i det minste. Caddy er VAG og det er snart barneskolelærdom at man holder seg unna etter at nybilgarantien har gått ut. Fransk er ikke så værst annet enn at de er forferdelige å kjøre, selv en ny Partner har ett støynivå i kupeen som er helt uakseptabelt.

Da ble 130i’en solgt, det gikk fort. Jeg kan avsløre nå at helt siden jeg la bilen ut på Finn.no så har responsen vært formidabel. Jeg er jo som vanlig ganske sær når jeg selger mine private biler, jeg selger ikke til hvem som helst. Det hjelper liksom ikke å komme med penga så lenge jeg ikke har godfølelsen. Man kan nok mene at det er både uproft og dårlig gjort, men det lever jeg greit med. Jeg gidder ikke å selge en bil til noen som bare kommer til å klage og mase samt at jeg gidder ikke å selge en bil jeg har tatt vare på og dullet godt med til noen som ikke kommer til å ta vare på den. Så en kar som skulle bruke den til trackdays i tillegg til sin banerigga E46 M3 ble avvist. Jeg hadde en grei dialog med en voksen og svært BMW interessert kar i 40 åra fra Skien, når de så kommer for å se på bilen så blir det klart for meg at de skal kjøpe den til sin 17 år gamle sønn som en bil til å øvelseskjøre med samt som han kan ha som førstebil. Takk men nei takk, de måtte pent reise hjem med ett stående tilbud om å få refundert reiseutgiftene tur retur Arendal. Jeg ga ettertrykkelig beskjed på telefon om at bilen selges kun til en voksen entusiast som ville ta vare på den. Så ringte det en litt beskjeden kar i slutten av 50 åra, bosatt i Asker. Har var med familien nede i Grimstad ettersom hans barn studerte der, han ville komme innom å se på bilen. Han hadde letet i mange år etter en urørt originalbil, han hadde kikket på alt fra E30 325i til M2 med manuell. Endelig fant han en bil som var passe priset, hadde rekkesekser, bakhjulstrekk, manuell og ikke var tuklet med. Han hadde en E61 525d manuell som han hadde eid siden ny, den var nå gått 340 000 km og dens daglige plikter var erstattet av en Ioniq 5. E61en hadde han ikke klart å selge, men drømmen om en bensin sekser hadde han. Så jeg følte dette var skikkelige folk og de kjøpte bilen for prisforlangende. Som vanlig sitter jeg med følelsen av å ha gjort noe dumt. Skulle virkelig ønske jeg slapp å selge biler men at jeg bare kunne hatt ett stort lager og hatt en samling. Men sånn er det ikke. BMW 130i er iallfall en av de aller kuleste og morsomste bilene jeg har hatt, herregud for en gledesspreder av en bil 😀

Som familiebil for tre så vil nok en G21 fungere veldig bra, utfordringen kommer når nummer fire kommer. Bakover vendte barneseter tar mye plass og i vår G30 540d så ble faktisk plassen for knapp. Heldigvis er kona 1,63 høy så det gikk bra å ha stolen bak passasjersetet. Men så fort jeg skulle ha på en kompis som er 1,80 eller mer så ble det ikke optimalt. En annen ting man glemmer er at det kan være en fordel at en av dere får plass mellom barnestolene bak. Hvis man er ute å kjører ett litt stykke så kan det være praktisk at en forelder kan sitte mellom barnestolene hvis babyen er urolig. Det går fint i en 5-serie men en 3-serie er smalere i karosseriet. Når det kommer til motor så ville jeg droppet bensin. Diesel er veien å gå her fordi da får man rekkesekser og det er fantastiske motorer i disse bilene. Skal du ha bensin så kan du like godt gå for hybrid da du får mer krefter, muligheten for å kjøre elektrisk lokalt og lavere pris. Men igjen, gå for diesel. Vi har også en situasjon nå hvor svært mange fortsatt ønsker seg en dieselbil, og dagens dieselbiler er ganske overlegene. Men så selges det veldig lite nytt av dette, ugunstige krone gjør bruktimport mindre gunstig så det kommer ikke biler til bruktmarkedet den veien heller. Så ut ifra ett verdiperspektiv så vil en dieselbil stå seg best av alle drivlinjer. Særlig noe så kurrant som en sekssylindret 3-serie eller 5-serie. Var jeg deg så ville jeg gått for en G31 530d. Det er vel så nærme man kommer den ultimate familiebilen. Men det er ikke mange til salgs så jeg ville tatt meg god tid til å finne den rette når den dukker opp. Også er det det faktum at en 2020 530d går det an å få tak i mens en 330d nesten ikke eksisterer på det norske bruktmarkedet. Alt er 330e og det er i dette tilfellet en bil du ikke velger.

Den sorte der har fått ettermontert veranda ser jeg…🤪

Deltok på Alpina-treffet på Dikemark på Lørdagen. Nydelig vær og masse flott biler. Hyggelig å få prata bil med @Ampera og @Turbo-HF samt flere jeg ikke vet navnet på. Alpinatreffet på Dikemark er absolutt av de mer hyggelige treffene jeg reiser til 😀 Z8 Alpina i Norge…det er tøft 👍 G30 B5 BiTurbo 😎 Vi trodde det var enten en presse bil som Alpina hadde sendt opp eller at det var en nordmann som var kul nok til å ta inn en B5. Men nei…bilen var Svensk og OAL skiltene var kun show skilter. Man fyren kjørte helt fra Stockholm for å være tre timer på ett litt treff i Norge…respekt 👍 Noe for deg @sveigis du som er så glad i E36. Alpina B8 4,6 👍 Parkeringsplassen var også interessant 😀 Tøff Lincoln Town Car 😀 Også fikk jeg jaggu meg en av langveisfarende prisene, det var hyggelig 😀 Reiste inn til Oslo for en litt sen lunsj, det jeg ikke tenkte på var at elbilene er kasta ut av kollektivfeltet så da går det k køkjøring fra Billingstad. I 30 varmegrader så ble jeg litt bekymret for den 25 år gamle viskosa og kjøleslangene. Viskosa er moden og bilen hørtes ut som en Volvo 240 men det gikk fint. Også deilig med en gammel bil som har fungerende klima i en slik hete 👍 Mens jeg sto på rødt lys oppi Bogstadveien så var det en kar som satt seg ned på huk midt i gangfeltet og tok noen bilder av bilen 😂 Gøy at en gammel stasjonsvogn kan vekke interesse. Hvis noen ser at bilen dukker opp i en eller annen spotte gruppe eller noe så si ifra 👍 Tips til å parkere gratis i Oslo sentrum? I Slottsparken P-hus under Radisson hotellet så kjører man rett frem og ned til Herz bilutleie. Så venter man noen minutter før man kjører opp samme veien og brått svinger inn på rampa som går opp ett nivå til kundeparkeringen. Kameraene ved innkjøringen leser følgelig ikke skiltene til bilene som skal ned i Herz garasjen og er stilt inn sånn at når du kommer fra Hertz og kjører opp på nivået for parkering så fanger de ikke skiltet ditt. Kun når du kjører ut leser den skiltet, man da vet den ikke når du kjørte inn 👍 Turen hjem var av det deilige slaget med fint vær og lite trafikk 👍 Cruisen på 130 km/t og lene seg tilbake, dette er en SYKT komfortabel motorvei cruiser. Hadde kun ett burger stopp 😀 Ikke noe å si på rekkevidden for en gammel V8er 👍 Nesten det samme som X5en bruker på samme rute 😅 Det vil si at B10en har en rekkevidde på ca 780 km ved motorveikjøring i 130-140 km/t. 80 mils rekkevidde, kraftig skyv, toppfart på 277 km/t og plass til hele familien….for en bil for sin tid 😎

Nei dette klinger ikke bra i munnen, Bavaria satt jo som ett skudd…perfekt navn på en BMW kjede. Synd en del av de store selskapene med voksesmerter ikke verdsetter at navnet er en stor del av merkevaren.

Deilig å kjøre litt V8er i Europas såkalte miljøhovedstad 😎 Det sagt, det er overraskede mange som cruiser rundt innen for Ring 3 i relativt fett fossil redskap.

Men gjør ikke det, for sannheten er at folk som gjør dette her er så tynt utstyrt intellektuelt sett fra vår herres side at de tenker stort sett ikke.

Bruktbil til salgs: BMW 3-serie - 2000 - Blå - 231 Hk - Sedan | FINN.no Jeg lurer på hva som får folk til å ta seg bryet med å importere så slitene biler fra Tyskland?

Jeg må bare si at den E34en er ett dårlig kjøp til den prisen. Det er for mye penger for en bil som egentlig ikke har noe spesielt ved seg annet enn at den er meget godt ivaretatt. Noe annet som er ett sort varsku her er at km historikken ikke kan dokumenteres, jeg finner det påfallende at service heftet tilfeldigvis er borte på en bil som selges med uvanlig lav km stand. Det eneste som faktisk kan dokumentere kjørelengden mangler. Disse bilene kan man stille tilbake km stand på med verktøy man kan kjøpe på eBay for en hundrelapp. Denne er i mine øyne 100 000,- for dyr og jeg håper ingen er naive nok til kjøpe denne for prisforlangende.

Når denne bilen først ble lagt ut på en privatannonse så var jeg i dialog med selger om akkurat denne bilen. Men vi ble ikke enige om pris ettersom jeg synes bilen hadde gått en smule langt. Hadde denne bilen kommet ut til denne nye prisen før jeg kjøpte X5en så hadde jeg nok kjøpt den. Men nå har jeg kjøpt X5 og er fornøyd med den. Jeg gjorde ett godt kjøp og føler jeg fikk mye bil for pengene 👍

Ang E87 og sleeper preg, jeg synes jo min 130i også er litt sleeper. Kanskje ikke så mye på akselerasjon 0-100 (6,1 sek) men på toppfart så ser den ikke ut som noen 250 km/t bil. Jeg sleit liksom litt med å få slippe frem i venstrefila på Autobahn. Sjåfører i nyere Audi og BMWer så liksom ikke helt vitsen med å slippe meg forbi når tempoet passerte 200 km/t og jeg lå i bakspeilet og pressa. Det tenkte vel som så at en 118d likevel ikke har så mye over 200 km/t å gjøre så jeg kunne bare bli bak der ettersom jeg straks ville gå tom for krefter uansett 😂 Men de flytta seg som regel til slutt. Når det er sagt…X5en er helt sjef sånn. Den "rydder" venstrefila mer effektivt enn noen annen bil jeg har tura rundt i Tyskland med 😎

Det er litt interessant egentlig, vil dagens elbiler bli klassikere på samme måte som vi ser på klassikere i dag? Vil noen spare på en gammel ladestasjon å parkere en Tesla Model S ved siden av den i 2070? Jeg vet neimen ikke jeg 🤔 Jeg tror nok noen elbiler vil bli populære klassikere, men ikke av samme årsaker som eldre fossile biler er populære klassikere i dag. Tesla Roadster er jo på en måte allerede en klassiker, men jeg tror nok også Tesla Model S vil bli en slags klassiker fordi den mer eller mindre var først med så mye. BMW i3 er an annen bil, selv om jeg hater å innrømme det så tror jeg den blir en klassiker pga konseptet den representerer. Litt som en slags moderne Citroën 2CV. Men jeg tror nok det vil bli langt vanskeligere for hverdags elbiler å bryte igjennom for å bli klassikere enn det var for hverdags fossilbiler å gjøre det samme. Til det mangler elbilene særpreg. Ei Folkevogn ble en klassiker fordi den hadde særpreg, selv om de laget 20 millioner av dem. E30 ble en klassiker fordi den har særpreg, kult design, bra kjøreegenskaper kombinert med interessante drivlinjer. Så kan man spørre seg om man trenger flere klassikere, vi har jo veldig mange fra før og kommer til å få enormt mange i de neste to tiårene.