Fredrik 90

Sorry sorry sorry, selvsagt er et A6 han har. Skjønner ikke hvor jeg fikk A4 ifra....Flaut... Men som du sier, han har uansett ikke Multitronic på sin 2000 modell A6

Nei det er det ikke, Indrehus har ett par stykker iallfall Helt fantastisk bil Enig, kunne godt retta opp stolryggene også synes jeg. Fikk bare der ett dårlig inntrykk samt at bildene kunne vært bedre på en slik bil som dette...

Ja A6 (C5) fikk Multitronic ved faceliften i 2002, men A4 som vi diskuterer over her mener jeg at kom med A4 (B7) i 2005

Ja kjede var det jo selvfølgelig Nja å gjøre en automatkasse treg på respons for å spare den for moment er jo ganske ulogisk, særlig når kassene ryker i tur og orden fordi de nettopp ikke tåler noen ting. Motoren ruser jo opp til ett nivå der den yter høyt moment før bilen flytter på seg.. Jeg mener ikke B6 som med Multitronic, men helt sikker skal jeg ikke være Ja kassa var behagelig å kjøre med i det vanlige men den var også irriterende når den var så treg, særlig hvis du står å skal raskt ut av ett kryss eller ta en kickdown i forbindelse med en forbikjøring. For meg som kom fra en BMW med automat så blei det for sært, særlig når kassa var så lite driftsikker... Tror han er ganske fornøyd ja, har ikke hørt noen klager fra ham i allfall. Går jo godt, synes den gikk godt som 140 hester også da men man merker en klar forskjell. Dør forstsatt litt ut når man kommer oppover i motorveihastigheter men det er absolutt brukbart. Forbruk og sånn vet jeg ikke noe om, er Autopower i Arendal som er brukt så kanskje de sitter på litt informasjon

Da har du ikke Multitronic, det kom først på A4 (B7) i 2005. 1,8 T motoren er jo en trimmevillig motor som fint tåler litt ekstra hester, jeg er forsåvidt skeptisk til alt som heter trimming av eldre biler med Automat men det er meg da. Motoren er iallfall en solid og velprøvd sak så jeg hadde ikke hatt noe betenkligheter der iallfall

Men hvis du får den godkjent som Alpina i vognkortet så er jo det såpass gromt at jeg ville statset på å bygge resten av bilen om til Alpina. Men å finne en Alpina delebil kan jo være både vanskelig å dyrt...

Det tror jeg burde gå veldig bra, VW tar jo selv 170 hester ut av denne motoren En kamerat har gjort det samme med sin 2007 Passat 2,0 TDI med manuell, har kjørt med dette i flere år nå uten problemer. Han har også 4Motion uten at det skal ha noe å si. Tiptronic har man uansett om man har Multironic eller ei, Multitronic er kun er navnet på girkassen. Tiptronic er tilsvarende for BMW sitt Steptronic Hva slags årsmodell og motor er det du har i A6en din? Slik jeg har forstått det etter å ha slitt med denne dritten Audi kaller Multitronic så er det en trinnløs girkasse, en CVT kasse med andre ord. Kassen baserer seg på reimdrift og styres elektronisk, man kan som nevt over benytte Tiptronic på kassa og sjalte mellom girene. Men disse girene er kun innprogramerte innstillinger som simulerer gir skifte og ikke ekte gir da kassa er trinnløs. Kassa finner det turtall hvor motoren yter best for å gi best effekt ut i hjulene, så det er med andre ord ikke noen kjapp automat men derimot en økonomisk kasse som sikrer lavere turtall ved normal kjøring. Hvis man står stille og planter ned pedalen så kan man merke at motoren ruser opp i ett halvt til ett sekund før det skjer noe, for å finne det mest gunstige turtall for akselerasjonen

Ville latt være om du har Multitronic kassa, de tåler ingenting..

Ikke Alpina emblemer på en ikke Alpina Men få tak i en kondemnet Alpina B10 Allrad og foreta ett karosseri bytte

Er jo staten som betaler ut vrakpanten, den ligger jo i bilens engangsavgift. Men høggern får jo penger for de stålet som levers til industrien igjen, så om alle hadde levert inn denne plata med nummeret på så hadde det etterhvert blitt færre bilopphuggere rundt forbi

Når girkassa havarerte på min A6 så fikk jeg dekket bytte av kasse og leiebil til en samlet kostnad av 82 000 kr uten å miste bonus. Egenandelen måtte betales men den dekket forhandleren jeg nettopp hadde kjøpt bilen av Er veldig fornøyd med IF jeg, men jeg er stadig på utkikk etter bedre avtaler. Er litt dumt at man må vente helt til man er 24 år for å få redusert årspremien på bil når alle de andre har 23 år som grense...

Når du sier det så ser jeg det også. Mulig det er litt redigering på bildene..

Det er jeg faktisk helt enig med deg. Nesten uansett hvilket budsjett du har så er det mulig å finne en BMW som gir kjøreglede Har du 25 000 så kan du få en E36 323i, har du 60 000 kan du få E39 528i, har du 90 000 kan du får Z3 2,8i, for 160 000 kan du få E36 M3 (som vil få verdi stigning), for 280 000 E60 545I, for 370 000 får du E92 330I også går det videre og videre

GT86 eller Golf GTI er vel de bilene jeg også kommer på som gir mest krefter til minst pris. Eller faktisk den nye Kia Cee'd GT med 200 og noe hester....

Det totalt feilslåtte avgiftsystemet vårt setter en effektiv stopper for det. I Tyskland så får man f eks en Camaro SS for halve prisen av en E92 M3, i England koster enn Mustang Shelby GT 500 ca 350 000 NOK og gir utrolig mye "Bang for the buck". Hele vitsen med biler som disse amerikanske muskelbilene er at de skal være raske, men enkle biler sammenliknet med tyske konkurrenter. Når en Corvette ZR1 i Norge blir kostende nesten det samme som en Ferrari 458 Italia eller en Camaro SS det samme som en M3 så er det ikke rart disse bilene blir en sjeldenhet.... Når det kommet til bil i Norge så er det svært lite som kan kalles mye bil for pengene, vel en speller ny Passat Bluemotion til 299 900 er jo forsåvidt mye bil for pengene men det er liksom ikke det samme Snakker vi brukt derimot så stiller saken seg litt annerledes selv om vi fortsatt kan se langt etter mye sportsbil for pengene.

E39 er meget gode vinterbiler, men som på alle biler så avhenger det hele av dekk. En BMW uten skikkelige vinterdekk er forferdelig på vinterføre, med gode dekk så kan du lett kjøre forbi framhjulstrekkere på vinterføre Se etter en 523I etter 1998 som ikke har for mye rust i dørene og bakluka, de finnes hvis du bare tar deg tid til å leter litt. E34 er ikke noe særlig på vinterføre uten gode dekk nei, min var heller ikke mye å skryte av før jeg byttet dekk. Etter å ha satt på Hakkapelitta R2 piggfri så imponerer den i bakkene på glatta, det må jeg si

Det skal bli gøy å se bilen ferdig lakkert Er ikke den blåfargen en original BMW farge eller husker jeg feil her? Du må prøve å få den godkjent som 3l, hadde jo vært rått Går det ikke an å få fatt på noe papirer fra BMW på 530IX Enduro?

Visste ikke at du hadde flere biler enn de i signaturen 525d er iallfall en knakende god bil, M57 er meget gode og solide motorer

Jeg leste nettopp en test i BMW Car av 116I AC Schnitzer, i tillegg til felger og lett styling så var det hentet ut 204 hester av motoren. Det skulle være rart om ikke dette også skulle være mulig å få tak i til 316I, da snakker vi 0-100 på under 8,5 sekunder og Toppfart på over 220 km/t

Gratulerer Da har du iallfall BMW i flertall i "bilparken", i motsettning til visse andre

Skal du selge allrede? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45747197

Hehe! Det er nok fordi de som kjøper 7 serie gjerne har litt mer penger enn de som kjøper 3 og 5 serie Da tenker vel BMW at da kan de betale litt mer for samme delen...

Veier ikke mer en 80 kilo mer enn min da, ca ett halvsekund dauere men igjen ikke mulig å merke En kamerat har akkurat samme bil med samme effekt som deg og jeg merker iallfall ingen forskjell. Vi kan iallfall kjøre lengere enn RS6en på en tank

De felgene kunne se ut som noe fra 80 tallet, litt kult egentelig Har Stage 2 jo, så fremt du også har manuell så skiller det ikke mer enn 55 kilo mellom bilene våre nei. På papiret så skal min være 0,3 sekunder raskere enn din når bilene er originale så det er ikke noe man merker nei Ingen av også har uansett sjans på en RS6 med 580 hester...

Dette blir hyggelig