Fredrik 90

BMW lager fortsatt V12 motor de også, men det er ganske stille for tiden i denne delen av modellsortimentet. Ikke glem at BMW hadde den første tyskproduserte V12en med E32 750I da den ble lansert i 1987

Jeg mente firesylindret dieselmotor, det hører ikke hjemme i BMW synes jeg. Firesylindret bensinmotor er noe helt annet Jeg velger å følge idealet på min måte, så får andre følge det på sin måte

Vet da søren jeg, der inne står det jo helt stille mens her på Bimmers føler jeg aktiviteten har tatt seg bra opp imot gamle høyder igjen.. Mulig det bare er meg.

For 25 år siden ja, ingenting er særlig spesielt med Mercedes sine dieselmotorer i dag (Jeg sier ikke at de er dårlige for det er dem ikke). Det er med stor fasinasjon det kikkes etter BMW sine dieselmotorer, ingen annen bilprodusent leverer så turtalsvillige og effektive dieselmotorer. BMW la lista med bla E39 530d i 1998, E60 535d i 2004, E9x 335d i 2006 som av mange bilmagasiner ble kalt "Diesel M3" og nå sist men ikke minst M550d. Nye F10 518d leverer ett forbruk på 0,44 liter per mil på blandet og ett CO2 utslipp på 119 g per km, imponerende for en stor 5 serie. I andre enden av skalaen har vi M550d som tross 381 hester og 0-100 på 4,7 sek nøyer seg med 0,62 liter per mil på blandet kjøring og slipper ut beskjedene 165 g CO2. Mercedes hadde stor respekt og mye beundring for sine evigvarende dieselmotorer, gjerne uten turbo men det var for en god stund siden nå Utviklingen går videre som du sier og evigvarende produkter selger ikke lengere i dagens "bruk og kast" marked.

Ja egentelig så er det slik Har du ikke sett det før nå?

Jeg kan gå begge veier om jeg vil for jeg har både bensin og diesel rekkeseksere i min garasje Jeg blåser litt i om der er diesel eller Bensin, så lenge bilen har rekkesekser og bakhjulstrekk så er det BMW for meg. Firer diesel i BMW blir derimot helt feil for min del, med det er min mengnig Heldigvis så er BMW i verdensklasse når det gjelder å bygge dieselbiler, helt fra E28 524TD som var verdens raskeste dieselbil i 1983 til i dag med M550d som fortsatt er verdens raskeste diesel bil. I alle disse årene så har BMW vist at de kan bygge fantastiske dieselmotorer bilbransjen snur seg etter Min 3 serie har 3 liters rekkesekser, bakhjulstrekk, manuell og 260 hk, den klassiske oppskriften på en skikkelig BMW. Det er bare det at det er diesel og det gjør i dette tilfelle ingen verdens ting for meg M4 kommer selvsagt til Norge sammen med M3 som baseres på F30, men når er jeg ikke helt sikker da den ikke har hatt verdenspremiere ennå. Det er iallfall ventet at bilen skal ha en 3,0 liters rekkesekser ned ett sted mellom 430 og 450 hester, toppfart på 250 km/t som vanlig og 0-100 på rundt 4,3 sekunder

Jeg nyter litt å kunne stå hjemme å vaske bilen ennå, selv om det går mot Desember. Man setter også mer pris på tørre veier på denne tiden av året enn hva man vanligvis gjør ellers av året

Ja det er jo forsåvidt greit nok, alt til sin tid. Men jeg må si at biler som E30 M3, E28 535i, E34 M5 og diverse andre biler fra BMW sin samvittighet fortsatt har livets rett. Hvorfor ble 1M så høyt elsket av noen? Jo fordi den minnet om en moderne E30 M3. Det finnes fortsatt ett marked for retro inspirerte biler, se bare på Fiat 500, Beetle og Mini uten at disse kan sammenliknes med 1M. Hvorfor kan ikke BMW lager en effektiv rekkesekser til de mindre motore når det er fullt mulig å få det til, det både skuffer og irriter en merke entusiast som meg. Men det er nå enn slik livet er og man må bare akseptere det, jeg kommer iallfall aldri til å kjøpe BMW med mindre enn seks sylindre. Det er det som er BMW for meg

Hva mener du med det? Ikke kom trekkende med E30 nå...

Men hvis man ordner seg den appen for USA netflix, mister man da muligheten til å se Norsk netflix?

Ja det er jeg enig i, det er klart at alle har forskjellige meninger av oppfattelsen av betydelig men betydelig raskere er den nok ikke Det et også helt klar at M5 sin akilleshæl eller svakhet i dag er tohjulstrekken der hvor samtlige konkurrenter har firehjulstrekk. Så fort bilen kommer i bevegelse så er jo dette forøvrig glemt og det er nok noe de fleste M5 eiere klarer å leve med.

Jeg har opplevd å få slik snø og is i fronten på vanlig bil også når man kjører i tett snøvær, men mye av dette smelter og blir til sikkert 50 istapper så fort man parkerer med varm motor. For Tesla sin del så vil jeg tro at slikt islag vil føre til mer luftmotstand som kanskje reduserer rekkevidden med noen få prosent.

Ja men da er vi litt enige likevel da at M5en kan være raskere enn en det som står oppgitt Jeg kommer alltid til å nevne dette i parentes når det er snakk om akselerasjonstider for denne bilen, så om det er noe man blir lei av så bør man ikke benekte fakta. Tror også forøvrig at BMW M på en måte føler seg litt låst i sitt konsept, de sier at de haller satser på "smarte" differ enn firehjulstrekk system som øker vekta ytterligere. Vel når man ser på E63 AMG S så har ikke dette noen innvirkning på hvordan bilen oppfattes å kjøre...

Ja men så har de faen meg gitt oss biler som SLR Mc Laren, SLS, CLS Shooting Brake, AMG Black Series, S65 AMG og nå har de en ny V12 motorisert arvtager til CL på trappene. De skal begynne å produsere rekkeseksere igjen og de har stadig sin selvpustende 3,5 liters V6er som matcher BMW sin turbofirerer på alle disipliner. Men ja, de lager for det meste fortsatt kjedelige taxier som ruster og skrangler og de har lang vei igjen å gå for å ta BMW. Men jeg mener BMW burde begynne å tenke på at konkurransen tilspisser seg på alle områder og at de må gjøre mer enn å komme opp med rare elbiler og halvhjertede Touran konkurrenter...

Dette er du selv klar over at er tilfelle da det har vært diskutert her tidligere, blant annet Car and Driver har målt F10 M5 til 3,7 sekunder på 0-96 km/t. http://www.caranddriver.com/reviews/2013-bmw-m5-road-test-review Det er kart at alt kommer an på vær, føre og sjåfør, i testen under her så måles M5 Competition til samme resultat som C&D målte vanlig M5. Altså 0-96 km/t på 3,7 sekunder Tyske Auto motor und Sport klarte 3,8 sekunder til 100 km/t med Competition da de gjorde sine egene målinger av modellen i en sammenlikningstest med vanlig M5 (560 hester, som de målte til 4,0 til 100 km/t) Vi kan med dette fastslå at M5en er raskere enn det som oppgis offisielt og kan kjøres til 100 km/t under 4 sekunders grensen, hvilket burde gjøre den mer interessant for deg etter dine tidligere meninger å dømme. Når dette er sagt så er kanskje F10 M5 den dølleste M5en så langt, "wow" effekten er ikke på lang nær like imponerende som da E39 M5 eller den fortsatt fantastiske E60 M5 ble lansert. Det er kanskje derfor M5 denne gang må se seg slått..... http://m.youtube.com/watch?v=rY5oSik1eHs

Det er helt riktig, for å henge med så må man tilby ett bredere spekter men det må ikke fokuseres for mye i en ene enden av skalaen og det er det BMW gjør synes jeg. Det er bra at BMW utvikler elbiler og smarte hybridløsninger men i andre enden syens jeg det har stått stille en stund, ikke noe særlig fokus på hverken ny M1 eller en lukuscoupe i CL klassen. Se på Mercedes, de klarer dette med å gjøre begge deler meget fint synes jeg og de er på full fart tilbake fra "glemselen"

Jeg hadde nok i så tilfelle hatt en Tesla Modell S til å kjøre til jobb og butikk samt kortere turer som til nabobyer osv, så kanskje en E34 M5 til riktige langturer og kosekjøring Hadde fort fått grått hår om jeg måtte planlegge og sitte å bekymre meg for rekkevidden på lengere turer, da vil jeg heller ha muligheten til å fylle bensin på første og beste stasjon Men jeg er imponert over pågangsmotet til trådstarter, godt ikke alle er like skeptiske som meg

Nå dreier samtalen seg mer over mot M modellene seg i mellom men for å ta det igjen så er det ett sted i "avtalen" mellom Alpina og BMW at Alpina sine biler kan være "litt" raskere enn M modellene. Derfor står F10 B5 BiTurbo oppgitt til 4,3 sekunder på 0-100, 0,1 sekund raskere enn de offisielle tallene til F10 M5. Det er riktignok en kjent sak at sistnevnte er betydelig raskere enn dette men det er offisielle fabrikk tall man tar utgangspunkt i. Så når det gjelder M hierarkiet som du så fint kaller det så er først og fremst kommende M3 og M4 samme bil med samme ytelser. Når vi ser ytelsene til B3 så vil jeg tippe på en 0-100 tid på 4,2 sekunder for nye M3/4, da ligger M5 med sin nye Competition rett foran Ja 911 Carrera S er like rask som M5 med sine 160 færre hester, men så veier denne også hele 500 kilo mindre enn F10 M5. Ett halvt tonn, Fredrik

Dette var da ikke så bra.... http://www.dn.no/dnBil/article2725154.ece

Gratulerer med bil Veldig fin video også, Modell S fascinerer meg og hadde jeg bodd i Oslo skulle jeg vurdert å ha en i tillegg til BMWen.

Jeg hadde ikke hatt noen betenkeligheter med å handle ifra en merkeforhandler, det vil jeg anse som trygt. Tyske myndigheter har et stadig strengere grep om nettopp dette i ett forsøk på å i det minste begrense problemet. Heldigvis så er begge mine biler BMW AG biler med BMW Niederlassung stempler i serviceheftet

Det der er ingen BMW, kun en bil med BMW emblem på. Det er iallfall slik jeg vil forholde meg til dette tullet BMW driver å bruker tid og penger på, det er ikke akkurat positivt for merkevaren synes jeg....

Det er ikke noe galt i å tjene penger men dette er på grensen til idioti med tanke på at det ikke er gjort noe med bilen. Man får også langt bedre 323er for denne prisen, ikke gode eksemplarer men bedre utgangspunkt en denne. Men likevel så er dette helt klart en bil som bør taes vare på

Hadde nok ikke synes det hadde vært mindre harry, men da hadde jeg i tillegg blitt flau

Hvis du vil ha tidsfordriv så kan du også leste i kommentarfeltene i diverse artikler på Broom. Der har virkelig alle verdens idioter samlet seg Synes nesten det der var litt harry jeg, bare litt da