Fredrik 90

Det er nesten så de bare kunne latt være hele modellen med så mye vekt. Dette blir så mye at her tror jeg dessverre ikke BMW sine ingeniører klarer å maskere vekk tyngden når svingene kommer tett. Jeg er redd dette blir en XM Ligth, nye C63 AMG veier 2,2 tonn og den får så kritikk for det. Dette er ikke veien å gå synes jeg, dette segmentet har så lavt volum at de kunne latt være å elektrifisere. Men, vi får sette vår litt til M avdelingen og håpe at de gutta som utvikla XM er tilbake på trillebår fabrikken de kom ifra. De har ikke råd til å fucke opp M5 og derfor håper jeg de setter alle kluter til. Uansett så er det kult at den kommer som Touring og at den beholder V8ern. Tidenes tyngste og mest kompliserte Webasto? 😅

Denne bilen er helt klart ett steg i riktig retning for å gi elbiler mer kjøreglede, helt klart. Men vi den kunne erstatte den kjøreglede og følelsen en tilsvarende ICE bil gir? selvsagt ikke. Dette er en bil som har fått mye skryt og det er velfortjent og det er flott at Chris Harris liker bilen, han har uttalt seg kritisk til elbiler men det er jo ikke sånn at han leder ett anti EV fakkeltog. Men tror du Chis hadde tatt Hyundaien over en M2 Comp eller en 911 GT3? Han driver å sammenlikner den med en tung og dvorsk RS6, en modell som ikke har vært på høyden på mange år. Også igjen er dere elbilnisser i gang med å skulle kjøre i ring rundt superbiler og kjøre 0-100 på 2 sekunder. Veldig viktig for en gruppe folk som det mest hårete av ICE biler de har vært borti er en 177 hesters 520d….fulleffekt utgaven 😅 Før dere skal begynne å kjøre i ring rundt noe som helst av superbil så må ett problem løses og det er vekt…vekt…vekt og atter vekt. Vi kommer hele 37 sekunder inn i videoen hvor vekta på 2,2 tonn avsløres og jeg kjenner umiddelbart at jeg egentlig ikke trenger å se mer (men gjør det likevel). Jeg ønsker kjøreglade elbiler velkommen, jo bredere utvalg man kan få jo bedre. Jeg tror det skal være plass til alle i fremtiden. Men tro ikke, ikke en gang for ett lite sekund at en elbil kan erstatte en skikkelig ICE når det kommer til kjøreglede, følelser og involvering. Dette er ikke elbilens paradegren og skal heller ikke være det, det blir litt som med X5M. Joda, den kommer i M versjon og kan kjøres sportslig til å være en stor SUV. Men den blir aldri noen sportsbil og dens paradegren vil alltid være med en dieselmotor (eller elmotor etterhvert). Jeg er åpenbart han surmaga petrolheaden som du referer til men jeg føler ikke helt jeg må spise mine ord. Når elbilene kan levere kjøreglede fra det øyeblikket man trykker på startknappen, når du som fører kan føle på mestringsfølelsen for effektiv kjøring, når de kan banke runder rundt Nurburgring hele ettermiddagen, når de får deg til å tømme girene ut på motorveien kun fordi du elsker kombinasjonen av skyvet i ryggen og lyden bilen leverer. Når de kan alt dette samtidig som de går 0-100 på 3,5 sek og veier ett godt stykke under to tonn så skal vi snakkes igjen. Inntil det spises det ingen ord herfra 👍

Jeg tror ikke vi skal misunne vestlendingene på noe som har med klima og værforhold å gjøre 😂 Men ja, det er merkelig at vi noen ganger får så inni helvete mye snø på Sørlandet. Det er de samme fjella som stopper opp finværet over oss om sommeren som stopper opp nedbøren og kulda om vinteren.

Flatland hadde også en sølv E39 528i Touring på slutten av 90 tallet. E39 var den store kjendis bilen i Norge på slutten av 90 tallet. Egil Drillo hadde en grønn E39 523i Touring, Bjørn Rune Gjelsten hadde en 540i Touring, Bjørn Dæhlie hadde en sølv 528i Touring, Johann Olav Koss hadde sort 520i Touring. Var også en kjent investor som hadde en blå E39 M5 men han husker jeg ikke navnet på 😅 Dette var nesten litt skummelt, jeg kan ikke skjønne annet enn at vi her snakker om samme bil. Din beskrivelse passer godt på den aktuelle bilen. Dette var vel tilbake til rundt 2010 og vedkommende brukte bilen som vinterbil, jeg husker den som relativt sliten. Jeg husker også hvordan vi gjorde narr av at den falt litt fra hverandre (pga dårlig vedlikehold) mens E34en til en kamerat stadig var tight og solid. Men mest av alt husker jeg vi snakka om at det var Flatland som kjøpte den ny og om hvor dyr den var. Jeg husker han solgte den til en sånn Mercedes entusiast med alt for mange prosjekter, lurer på om ikke han har den bilen stående ennå. Dette er en kar som ikke kaster noen ting 😂

Så artig i såfall 😀 Lurer på hvor den er nå, ser den står som avregistrert med ikke vraket. Så det er stor sjanse for at den står en vei. Øistein vet kanskje noe om denne, han har jo bra kontroll på de Schultzene 👍 Så artig 😎 Tipper du fikk bekjentskap med mye bøse BMWer hos Stenshagen? Eller på denne tiden gikk det vel mest i 316i og 518i kanskje? Skulle likt å fått tak i den E32en, lurer på om den lever ennå. Bildet av den E34 iXen ser ut til å være tatt i Holmenkollen? I såfall er vel det en passende lokasjon for E34 525IX på 90 tallet. Svigerfar til en kamerat bodde og bor fortsatt i Holmenkollen, bilgal fyr i 70 åra (Kjører Cayenne Turbo S) Det kuleste man kunne ha som familiebil der på slutten av 80 tallet og 90 tallet var Audi 100 Quattro Avant, hvis du ikke var så rik at du kjørte Range Rover. Jeg vil tro 525IX var ett bra alternativ til Audi 100 Quattro. Man har jo MB 300E 4-Matic også, men disse var helt latterlig dyre…kosta over en million den gang. Men på tross av høye bilpriser, det var en del folk som bladde opp store summer for å kjøre feit bil. Når vi snakker om MB 124 300E så eide faktisk en bekjent av meg en slik som var kjøpt ny av Halvard Flatland…men usikker på om dette var en 4-Matic.

Ett vinterlig Arendal (grått og regn) og en E34 👍

Dette var jaggu ikke i går 😅

Jeg tror alle mer eller mindre litt entusiastiske biler med manuell kasse og en skikkelig fossil motor kommer til å bli ettertraktet om en del år. I dag tenker vi ikke på det da de er alle veier, men 10-15 år frem så tror jeg f eks en M235i eller 130i kan være en ettertraktet sak. Også må det jo sies at BMW har vinglet veldig når det kommer til manuell. Det er flere år siden de sa at nå blir det slutt på manuell, så trakk dem det tilbake igjen. Så var de i gang igjen nå nettopp, nå skulle de slutte med manuell igjen. Men så var det en undersøkelse som viste at ønsket om manuell var stort, særlig på M avdelingens største marked USA. Så nå er det litt sånn.."Okei, greit…vi lager manuelle kasser litt til. Men da får dere jaggu kjøpe dem også for vi gjør ikke dette for gøy lenger"

Hadde tatt den der over en blodfattig i7 any day. Dette er luksusbil slik en tysk luksusbil skal være, skinn og edle materialer over alt og en bensin V8er der fremme 😎 Siste ekte 7-serie!

Det der blir bare feil, blodharry for å si det rett ut…

Samme bilen som hadde avtagbart tilnegerfeste? 😅

Håper den får ett godt hjem og blir brakt tilbake til heder å ære. Dette kan være en lur investering, Alpina skal slutte å lage biler i 2026 og E39 har i de senere år steget voldsomt i popularitet. Men det er klart at det er jo en utfordring når dokumentasjonen til bilen mangler, men dette kan kanskje skaffes til veie igjen?

Jeg tror så absolutt at G11 med bensin V8er er ett veldig…veldig trivelig sted å tilbringe milene. Jeg synes BMW får til en kjøreglede og trivsel i sine V8 biler som svært andre får til. Synd de motorene er så upålitelige. Har kun kjørte G11 som 730d og 740e, men V8er løfter man nok bilen til nytt nivå. Har kjørt G30 M550i og det var rett og slett en fantastisk opplevelse. Vi er tydeligvis to som misliker Hamilton, all respekt til han som sjåfør og det han har oppnådd i karrieren men jeg har aldri hatt sansen for han eller Mercedes. Du kan tro jeg har kost meg de siste sesongene når Mercedes har strevd. Ser ikke helt hva han kan gjøre bedre hos Ferrari.

Ikke at jeg har noen bil å gjøre det med men jeg synes det greiene der er litt harry 😅 Det blir for mye klistremerker, klissete energidrikk og ny rike bajaser i 20 åra for min del. Da synes jeg heller mange av de andre driveoutene virker mer spennende

https://dinside.dagbladet.no/motor/elbilene-spiser-dekk/72753718 30 prosent større dekkslitasje på elbil kontra bensinbil i følge en tysk undersøkelse. Jeg vil også tippe om man kjører litt aggressivt er det lettere å bruke opp dekkene på en elbil enn med samme kjørestil i fossilbil. Nå har ikke jeg eid tung elbil men på G30en så varte sommerdekka ca 70 000 km, men da var dekka bak helt på grensa mens foran var det noen millimeter igjen. Dette var Goodyear Eagel F1. Så ble det Michelin Primacy som da jeg solgte bilen ved 133 000 km hadde ca 3-4 mm igjen etter ca 60 000 km kjørt.

Ja som mange sikkert har fått med seg så ble plutselig G30en solgt her før helgen. Og da reiste jo hovedbilen vår som tross alt en familie med to små barn er veldig avhengige av. Bedre blir det heller ikke at 130i’n står hos ett lakkverksted. Så da hadde vi rett og slett er problem, Alpina har jeg ikke vinterdekk til. Så da var det bare en ting å gjøre….hente ut E34en av vinterdvalen, få på vinterdekka og kjøre noen bokser med Fluid Film inn i kanaler og på utsatte steder. Så nå er denne satt inn i tjeneste som familiens hovedbil, vi bruker altså nå en 30 år gammel bil som vårt eneste kjøretøy i en hektisk hverdag. Og vet dere hva? Det går faktisk helt fantastisk bra og over all forventning. Den tar seg bedre frem i snøen enn 130i’n gjør, har snødd noe voldsom de siste dager men E34en har brøytet seg vei på vei til barnehagen 👍 Den er jo god å kjøre, varmeapparatet blåser varmluft nesten med en gang og fyller kupeen med t-skjorte klima etter 10 minutter. Det er ganske mye å forlange av en 30 år gammel bil å bli tatt i bruk sånn, men igjen så viser styrken og kvalitet på disse bilene seg. På vei hjem fra familieselskap på lørdagen i snøvær, ungene sovna i baksetet 😅 Eneste ulempen er fraværet av Isofix, det er kronglete. Ikke har den sett salta veier heller, har vært så kaldt at veiene er enten snødekte eller tørre. Eller så har de brukt opp budsjettet for saltingen for i år 😂 Ikke meg imot Dette er jo selvsagt ikke noen varig løsning, 130i’n kommer snart tilbake. Også kommer det jo en ny hovedbil på plass etterhvert, jakten er i gang her 😀 Men jeg skal innrømme at det var veldig trivelig å dailydrive E34 vinterstid igjen. Den er jo så forutsigbar og stødig til å ikke ha noen hjelpemidler.

Den var skikkelig lekker, jeg vil tro at de som kjøpte denne ny viste nøyaktig hva de skulle ha 😀 Det verste er at jeg tror den blir tungsolgt med den interiørfargen, noe jeg ikke kan forstå. Beige interiør i en bil som dette er aldri feil i mine øyne, også herlig med Nappa skinn. Jeg begynner å bli lei av Dakota skinn nå 😂 For min del så skulle det vært en LCI. Jeg foretrekker 540d over 540i da 540d går bedre og bruker mindre. Okei så låter den ikke like bra, men den har likevel bøs låt under pådrag. Dessuten har jeg bensin sekser og V8er i de andre bilene. Men en 540i LCI kan jeg vurdere, men føler jeg er ferdig med pre LCI G30/31 nå. Dessuten vil jeg ha laserlys 😅

Det har vel blitt sånn nå at nyere elbil er billig å kjøre og vedlikeholde, men verditapet ødelegger regnskapet noe. Så har man nyere fossilbil, dyrere å kjøre og drifte, men på andrehåndsverdien henter man seg inn en del. En annen kostnad man glemmer på elbiler er dekkslitasje, det ser ut som enkelte elbiler bruker opp ett sett med dekk dobbelt så fort som fossilbiler. Blir noen titalls tusen i ekstra kostnad der i løpet av ett eierskap.

Det som er så dumt er at jeg synes dette er akkurat litt for langt å strekke seg etter. Å betale 1 mill for en bil uten garanti med tett på 100 000 km kan jeg bare ikke forsvare. Går jo selvsagt an å kjøpe en bil nå, eie den i to år også la verditapet gjøre jobben sin med de LCI D5Sene 👍 Hva enn jeg kjøper nå så bytter jeg den ut mot noe sånt om to år 😅 Takk for det 👍 Hva enn det måtte bli så blir det tråd ja, hyggelig å "blogge" litt 😀 I forrige uke var det M340i jeg skulle ha, i helgen har det vært X5 45e og i dag skiftet jeg mening igjen og holder fast ved G31 LCI med sekser diesel 😂 Hva blir det til uka tro?

Designmessig så foretrekker jeg min egen E39 B10 av de bilene @sveigis. E39 designet er så bra at det blir utrolig lekkert enten i M5 drakt eller i B10 bekledning. Er vel den eneste modellen som behersker begge utførelsene rent designmessig. G30 LCI kommer nærme dog. På F10 og E60 så blir Alpina utgavene så tamme opp mot M5 versjonene, som på sin side ser hele førsteklasses ut. E34 og E28 Alpina blir litt mye spoilere, der er M5ene langt mer diskré og elegante. E12 hadde jo ingen M5 variant (M535i er ikke M5). Det som derimot er litt dumt med E39 i Alpina utgave er vel kanskje at det er den modellen av de 5-serie baserte Alpina modellene hvor Alpina gjorde minst endringer i forhold til standard utgaven. Det var lett trimming av motor, rustfritt eksosanlegg, annen programvare og fremfanger. Thats is! Selv den åpne diffen fra 540i har fått bli på B10 4,6. Dette skyldes jo at 90 tallet var den perioden hvor det var bitte litt gnisninger mellom BMW og Alpina. Gutta i Buchloe måtte holde litt igjen for å ikke trå på tærne til M avdelingen 😅 Jeg er uansett forferdelig glad i min E39 B10 4,6…det jeg var ute etter var en strøken E39 med litt motor. Det var aldri planen at det skulle bli Alpina, jeg vurderte både 528i og 540i men prishoppet opp til B10en jeg kjøpte var ikke så stort.

@sveigis Helt enig, vi er ikke der at en bil med så lurvete interiør er verd 500 000,-. Forresten så ringte 2005 og ville ha tilbake krom ringene rundt speedometer klokkene 🤮

@Saltkjelen Jeg har nok surret litt med tallene, er vel i4 M50 som har 544 hester 😅

Hvis du tenker G30/31 så fikk man 540i med 340 hk og M550i med 544 hk helt opp til den gikk ut i 2023. Nye femmeren, G60/61 er det verre med…her er den ladbare hybriden 550e den sprekeste med bensinmotor. 550e har heldigvis en bensin rekkesekser. I markeder utenfor Europa får man derimot G60 540i med bensinsekser uten hybrid hjelp og 381 hester. V8 kommer kun i M5 heretter.. Så man kan fortsatt i nye 5-serie få en god klassisk BMW drivlinje, men linjene fra gammelt til nytt begynner å viskes ut.

@sveigis Syv generasjoner med perfeksjon på fire hjul 😎 Vanskelig å velge en favoritt her, men E34 B10 Biturbo trekker nok det lengste strået for min del.

Ja det er helt klart hva jeg hadde valgt, men LCI versjonen er litt uten for det budsjettet jeg hadde tenkt. Kan få meg en pre face G31 D5S men jeg ønsker å ha noe nyere som også føles nyere.