Fredrik 90

Engelsk varebilkåring ja, med Transit på førsteplass Bombe

Jeg kan legge to biler til på lista di Mercedes Vito For: God kjørekomfort, veldig bra utnyttet plass i lasterommet pga sin forholdsvis firkantede form, kan fåes med ganske greie dieselmotorer med bra kraf som f eks 116 CDI med 163 hester, ser veldig fin ut sørlig i siste utgave Mot: Relativt dyr i innkjøp, nødvendig utstyr koster mye, rustproblemer i plateskjøter, ikke det beste firehjulstrekk systemet, dyrt vedlikeholdt, ikke så oversiktlig å rygge med. Chevrolet Cargovan/Express For: Eneståene kjørekvalitet og sitteposisjon, høy hengervekte, langt og romslig lasterom, uendelig med krefter, standardutstyr som cruise, automat, klima, el vinduer, varme i lasterom og veldig godt plass bak setet mot veggen. Med LPG gass så kjører du billigere per mil en både Transporter og Hiace men har rå V8er lyd, barskt utseende. Mot: Forholdsvis bensintørst uten LPG, kjipt interiør, kun 3 års garanti, den er forholdsvis høy så for lave folk så kan taklasting bli problematisk, det er en ramme bil med de bakdeler det medfører. En kompis har sistnevnte og er strålende fornøyd, en skikkelig solid og sterk arbeidshest som skjelven lar seg stoppe av tung hengervekt eller vanskelige kjøreforhold om vinteren. Forøvrig så er det vel ikke for uten grunn at Transporter er Norges mest solgte varebil, Hiace er ett tungkjørt treskeverk som skulle vært fast ut for lenge siden.

Tror jeg hadde klikka bra om dette hadde vært tilfelle med mine barn Det at man ikke kan føle at ungene er trygge i barnehagen er helt på tynet, de er ansatt det til å passe på dem. Godt å høre at det gikk bra begge gangene, man tør ikke engang tenke på hva som kunne skjedd

En herlig bil dette, rett og slett fantastisk NEI!! E34 har jo så mye mer sjarm enn E39

Nå er jeg spent på å høre hvordan

Helt fantastisk Den kunne ikke kledd de felgene bedre

Med litt godt stell så kan du lett dobble den kilometerstanden der M52 er solide saker

Ser absolutt bra ut Ser du hadde analog klokke før du bytta til OBC, åssen fikk du det til å virke? Hadde selv liten OBC i min og bytta til stor men har ikke fått det til å virke skikkelig, så jeg lurer på hva jeg har gjort gæli Skal du selge telefonen så er jeg interessert forresten

Det er helt korrekt, BMW begynte å forske på hydrogendrift helt tilbake på E32 faktisk selv om ingenting ble gjort offisiellet. BMW hadde E38 750HL (E65 het kun Hydrogen 7) klar i år 2000 alt så man kan si at BMW var enda tidligere ute med dette. Som man ser så var det basert på V12ern på 5,4 liter fra 750I og på hydrogen så hadde den magre 204 hester. Den hadde en toppfart på 226 km/t og klarte 0 til 100 på 9,6 sekunder, ikke så aller værst tilbake til tusenårs skiftet. Bilen ble i motsettning til E65 sine 100 eksemplarer kun bygget i 15 eksemplarer

Hehe, så Jaugar verkstedene skrur på russebusser når de har ledig tid Trodde merkeverksteder til engelske merker hadde nok å gjøre jeg (spøk til de av dere som ikke hadde skjønt det)

Tesla er unntaket når det kommer til elbiler, disse er faktisk veldig lekre og jeg kunne godt hatt en modell S. Bilene jeg tenker på er Buddy, Reva, Think og det lille Mitusbishi trollet, Mieev eller hva det heter

Jeg bruker heller aldri kollektiv transport, har tatt buss en gang siden jeg fikk lappen og da hadde jeg ikke noe valg Det er ikke privatbilismen som er den store trusselen for miljøet, kan ikke annet enn le av alle de som kjører el bil og tror de redder miljøet Eneste de gjør er å drite seg ut i biler som ser latterlige ut og sette seg selv i fare i ett kjøretøy som er like kollisjonssikkert som en sykkel

Ja jeg skal ikke si noe jeg, har kjørt i taxifila selv jeg noen ganger. Har kun vært for å kjøre forbi enkelte biler som har kjørt så sent at de stopper opp trafikkflyten da, som lastebiler som driver å skal kjøre forbihverandre i oppover bakker

Det er dette jeg tror er fremtiden og ikke ren elektrisitet. Her satser veldig mange bilfabrikker feil og det vil slå hardt tilbake når den tid kommet at de oppdager de har kjørt i feil retning i flere år, allerede nå ser man signalene ute i Europa at elektriske biler ikke er veien å gå. Gevinsten med elektriske biler er alt for liten bortsett fra her hjemme i Norge hvor vi får strøm fra fornybar energi. BMW har jo også i lengere tid syslet litt med hydrogen som drivstoff så når tiden er moden så har de kanskje ett teknisk fremskritt og kompetanse til å utvikle det videre for bruk i vanlige biler på markedet. BMW Hydrogen 7 er jo ett eksempel på dette, bilen ble i 2007 bygget i kun 100 eksemplarer og hadde utgangspunkt i E65 760I med sin V12er på 6 liter. Man kunne velge mellom vanlig bensindrift og hydrogen drift og på sistnevnte så ytet motoren 260 hester, gjorde 0 til 100 på 9,5 sekunder og hadde en begrenset toppfart på 230 km/t. Tallene er kanskje ikke så imponerende, ganske like ytelser som en 520I men vi snakker altså om en 12 sylindret luksus sedan med null utslipp På bensindrift så var ytelsene som på en helt vanlig 760I, med sine 445 hester. Pga høye produksjons kostnader og at teknologien ikke er kommet kommet langt nok til å utelemenere enkelte barnesykdommer så har BMW lagt Hydrogen litt på hylla og heller satset på Hybrid teknologi i forbindelse med rene bensinmotorer. Men det viktigste var det BMW viste alt for over 5 år siden at det går ann...

Tar du taxi til jobb eller tar du en råsjans å kjører i taxifila? Forøvrig glad jeg ikke bor i Oslo med det køkaoset som er der, er kø inn til byen her også men ikke i den retningen jeg jobber

Gamle biler som er gått langt behøver ikke å være så dyrt å eie som mange skal ha det til, joda de kan være lunefulle av og til men behandler man dem pent så går det stort sett veldig bra Nå er ikke min E34 så fryktelig gammel eller gått veldig langt (240 000 km) men den har i løpet av mitt ett år lange eie og 12 000 km kostet meg en ny bremsekalipper bak, ett par lyspærer og en pakking til ekspansjonstanken på radiatoren. Alt rundt 1000 kr tenker jeg og det er til å leve med når det er så mye bil for lite penger som det er Kommer likevel til å legge litt penger i bilen, men det er slitedeler. Fire nye dekk, storservice på motor, en liten detaling og en flush av automatkassa. Dette for å ivareta bilen og dens driftsikkerhet for fremtiden da det er en bil vi kommer til å ha en god stund, derfor koster vi på den litt godt stell E34 er stadig fullgode biler til daglig bruk, moderene kjøreegenskaper, god plass og suveren kvalitet gjør dem brukanes den dag i dag selv om modellen er 25 år gammel.

Får håpe det gikk bra med sjåføren og at dette ikke er en original E30 M3, synd at det er en E30 likevel

Det er noe med eldre BMWer, gi dem mitt omsorg og stell så svikter de aldri. Betalte like mye for min E34 som du ga for din E28 og bil med større bruksglede og bruksnytte finner man ikke.

Ja det hadde vært veldig artig Å prate bil og særlig BMW blir jeg ALDRI lei av

Takker for hyggelige ord Fjeld Ja det er noen ytterst få som fortsatt kjører E34 i original stand, de fleste godt voksene hvor det lukter "en eiers" lang vei Merker selv å glad jeg blir over å se slike i trafikken, samme med E30 og E28 som lyser opp i trafikken når det kommer enn strøken en

Ja jeg vet bedre, ikke mer tull her nå fra min side De innlegg som prøver dra strikken lengere og fortsette offtopicen blir rapportert... Back to topic

Jeg savner litt det der med at det fantes sære vanlige biler, som Saab og Citroën. I dag så er alle biler liksom så like, ingen har noen spesielle særtrekk lengere. Før så hadde man Volvo containerene for de som for de som ville ha en billig og enkel familiebil med masse plass, disse er fortsatt familiebiler med masse plass men de skal i følge sine Kinesiske eiere konkurrere mot Audi og BMW og det gjør dem dyrere. Man hadde biler som Citroën og Saab for folk som var litt sære, gjerne arkitekter eller andre utdannede menneske med høyhalsede gensere og briller med tykk innfattning. Saab er i dag helt borte og Citroën lager nesten helt vanlige biler, ikke noen hydraulisk fjæring eller radio mellom framsetene. Alle direktører eller bedriftsledere kjørte Mercedes sine store sedaner eller Jaguar, noen lot seg friste av de sportslige kjøreegenskapene til 7-serien. I dag så kjører disse fortsatt en god del S klasse og 7- serie men forskjellen er at i dag så kjører alle disse bilene. Så hadde man de amerikanske bilene, gjerne store Caprice stasjonsvogner kjørt av storfamiliene og langtur entusiastene som gjerne foretrakk en Van. I dag så kjører stadig mange storfamiler amcars i form av Suburban eller Excurison men det er neimen ikke mange amerikanske personbiler på veien av nyere dato. De japanske merkene er stort sett det samme som de alltid har vært, kjedelige biler kjørt av folk som ikke bryr seg om bil og gjerne er litt oppi åra. Trafikkbildet var også mer flerkulturelt før, det husker til og med jeg. Det var dominans av Svenske og Tyske biler, men også en god blanding av andre nasjonaliteter som Engelske, Franske, Italienske, Japanske, Amerikanske og faktisk Russiske i form av en håndfull Ladaer. Når så man egentelig en Lada på veiene sist? Når så man en glad familie en i en amerikansk fullsizer personbil sist? Når så man sist en italiensk bil som ikke er en nedkjørt diesel stasjonsvogn? Når så man en staselig britisk produsert bil kjørt av en stolt Bank sjef og hvor lenge er det siden nesten nesten alle som kjørte BMW kjørte dette merke nettopp for di det er en BMW og ikke noe annet...? Bare noen synspunkter om hvor jeg synes utviklingen har gått

....og hvem er du som kommer å skal fortelle meg hvor langt jeg skal ha kjørt for å kunne uttale meg. Vet ikke hvor mørkt og våt veibane du må ha for at tåkelykter skal reflektere så du blir blendet men jeg tillater meg å tvile. Du får heller prøve å lodde stemningen tilbake på VAG forumet, mulig du får bedre respons der på en rolig Lørdagskveld

Denne S4en må da være noe spesielt med den prisen http://www.finn.no/finn/car/used/object ... SULT_CLICK Var sykt strøken og pen da

Tok et kjapt bilde av bilen i dag mens vi satt og venta på take away sushi. Den sto og koste seg i sola, originale E34 er sykt fine biler synes jeg Når det gjelder kjølevesken så har temperaturen oppført seg fint de siste dagene etter at jeg fylte opp. Motoren blir ikke helt drifts varm under kjøring, kun ved stillestående Mistenker litt luft i systemet eller en termostat som åpner litt for mye, blir nok å bytte denne sammen med o ringen i bunnen av ekspansjonstanken for å få slutt på svettinga der. Når det gjelder ubalansen i hjula så måtte timen her forleden avlyses pga ett noe voldsomt snøfall, fikk ny time til uka. Har "forsket" meg frem til at ubalansen må komme fra bakhjula da det er ingen risting i rattet nemlig, ikke under nedbremsing heller. Takker forøvrig for veldig hyggelig samtale med Sveigis her forleden