Fredrik 90

Ja vi får gi oss nå 😅

Jeg er ikke så sikker på det 😂😅

Så du synes ikke at M avdelingen tilbyr kanskje markedets beste utvalgt i performance biler fordi bilene ikke er noe fine å se på? Da synes jeg du vektlegger design vel høyt. Og da lurer jeg på hvorfor du fremhever Porsche…de bilene der har vel aldri vunnet noen skjønnhets konkurranse 😅 Jeg er helt enig at BMW er fullstendig ute å sykler når det kommer til design. Men bilene (altså M modellene) i seg selv er såpass imponerende at det veier opp for mye av det fæle designet. G8x modellene er ikke pene forfra, men fra alle andre vinkler er det nydelige biler å se på. Fronten er ikke pen, men den har vokst på meg og ser ordentlig forbanna ut…kler bilens karakter. Nye M2 er bare kaotisk, men de har en i showrommet hos Bavaria her som jeg så her om dagen. Med alt i sort så går det til en viss grad 😅 Og igjen, bortsett fra vederstyggeligheten XM så er alle BMW M sine modeller tatt utgangspunkt i helt vanlige chassis. Dette er chassis som er utviklet for å stort sett huse en 2l diesel med 190 hester. Det resultatet BMW M på tross av dette klarer å komme opp med synes jeg er helt fantastisk, og overgår det man kan forvente av en ren sportsbil produsent som Porsche. Selvsagt er Porschen ett hestehode foran, den er jo bygget som en sportsbil fra bunnen av. Bare mengden av know how som BMW M må inneha bare for å kunne hevde seg mot Porsche synes jeg kvalifiserer til å kunne omtales markedets beste performance biler. Men jeg er ikke fremmed for tanken om at det finnes plass nok i toppen til både BMW M og Porsche når vi snakker om det beste av det beste som kan kjøpes. Man kan vel nesten si at de utfyller hverandre. Der AMG har mista båten helt og Audi RS ikke kan bli full elektrisk fort nok så fremstår BMW M og Porsche som noe forfriskende 😀

Da skal jeg utdype litt hvorfor jeg skrev det jeg gjorde. Ta for deg G80/81/82 i alle dens former. Dette er en bil som leverer så knivskarpe kjøreegenskaper og har en helt fantastisk motor. Hvilke rivaler slår denne? Eneste jeg kommer på er Porsche 911…en bedre sportsbil men den er mer upraktisk, dyrere og kommer med flere kompromisser. Så på bredden i G8x utvalget…sedan, Coupe, stasjonsvogn, manuell, automat, rwd eller awd. Du kan ha en vanlig plain bil med 510 hester, en CS eller en CSL. Ikke like bra som 911, men pokker meg bra med tanke på at dette ikke er utviklet som en sportsbil fra bunn av slik 911 er. Du kan jo se på nye M2, stygg som juling men bortsett fra det så har BMW klart å lage nok ett mesterverk av en bil. Iallfall i følge de som har kjørt den. Du har bredden i M-performance serien, alt fra potente diesel og bensinmodeller til elektiske varianter. Inngangsbilletten til M er så mye lavere. Her har ikke Porsche noe alternativ. M5 CS taler for seg, biljournalistene mener BMW har utfordret fysiske lover og prestert å lage en Ferrari dødare med fire dører. BMW M5 i alle sine utgaver, ubeseiret i sitt segment. Råeste Panamera er ikke i nærheten av råeste M5. Cayenne er en bra sports SUV, og sikkert råere å kjøre enn X5M. Men både Porsche og M handler ikke om høyreiste SUVer, det er ikke her kjernen bør ligge. F-serien var bra som bare det den, men jeg synes de har gjort en del grep på G-serien som har blitt til det bedre. Jeg mener at BMW M er inne i en meget bra periode akkurat nå, og de fremstår som ganske uslåelige med sin bredde og lineup av meget bra modeller. Glem XM, her har de gått seg bort på samme måte som Porsche gjorde da de bygde diesel SUVer. BMW M er ikke bra på alt, men de er bra på veldig mye. Litt som Porsche 😀

Dette var snodige greier, godt gjort å lage steinsprut på stillestående bil. En bitte liten stein sluppet av en fugl tror jeg ikke har nok vekt til å få stor nok fart til å ta ruta. Da måtte vi såfall snakket om en langt større stein, men den ville du nok sett ved siden av bilen i såfall. Nei jeg holder en knapp en liten stein som har fått fart på seg av en gressklipper eller kantklipper. Eventuelt sprengnings arbeid i området. Steinen kan ha gått i husveggen før den spratt ned på bilen. Dette blir bare spekulasjoner, like greit å få bytta ruta og glemme det 😀

Jeg driter i bilene, det er hele den M-Town greia til BMW jeg får grøssninger av. De har forsøkt å skape masse oppmerksomhet rundt en virtuell by kalt M-Town. Den figurerer i reklamefilmer og diverse markedsføring som gjør at det skinner så veldig igjennom at dette er marketing bullshit skapt av ett reklamebyrå som BMW har hyret inn. Det at dem også putter merkene på bilene er nå en ting, var nå heller hele M-Town konseptet jeg kritiserte. BMW M lager i dag kanskje verdens beste lineup av performance biler. Jeg føler ikke de trenger drahjelp av en "Kardemommeby" for å selge flere biler 😅 Men jeg skal ikke rante mer om dette nå, har sagt mitt.

Valg av spreke farger på bil har jeg ikke noe i mot Men BMW sitt markedsførings bullshit som de nå driver med kjøper jeg bare ikke. Produktene til M avdelingen er gode nok til at de trenger å tyte ørene våre fulle av M-Town fjas... Vet ikke hvem de tror de imponerer med dette

Vi kommer aldri til å bli ferdig med dette her så lenge elektriske biler er noe myndighetene pusher mot og så lenge den generelle oppfattelsen er at elbil er noe man burde kjøpe. Folk liker ikke å bli fortalt av andre hva man skal gjøre.. Mye var ikke bedre før, men det er jaggu mye som var bedre før også. Som f eks kvaliteten på BMW, eller den lavere terskelen for å få seg en skikkelig kjøreglad BMW med sekser, manuell og bakhjulstrekk. Du kan ikke gå rundt å lure på hvorfor vi fortsatt er uenige om elbiler og samtidig forsøker å dytte din holdning over på oss andre ved at vi ikke skal tenke på at alt var bedre før. Eller det er kanskje bar meg som er uenig med deg her. Jeg har fire BMWer og tre av den er fra før 2010, jeg synes mye var bedre før...Særlig når mange av dagens påtvingende løsninger er så mye mer dårligere. Papirsugerør er vel det beste eksemplet på at enkelte ting var bedre før, eller elektroniske apparater som varer litt mer enn 5 år før nytt må kjøpes. Jeg mener også at så lenge du velger rett fossilbil så er en nyere fossilbil mye bedre enn en nyere elbil når vi snakker om egenskaper. For menig mann som gikk ifra Passat 1,6 TDI til Tesla X eller Audi e-tron er dette vanskelig å forstå. Men for de som hadde bra og påkostede fossilbiler som gikk over til påkostede elbiler så vil jeg mene man får ett dårligere produkt. En SUV til en mill som ikke kan kjøres effektivt ned til Legoland uten å måtte stoppe på veien, som ikke kan dra henger på mer enn 1500 kg, som er så tung at nyttelasten er latterlig og som har den utfordringa at hvis infrastrukturen svikter så kommer du ikke videre. Det er for dårlig! Jeg anser meg selv som en beryktet schnellfarher, fartsgrensen pluss moms er mer regelen enn unntaket. Byr noen opp til en liten kappkjøring så er jeg ikke vond å be, så lenge jeg finner situasjonen forsvarlig og jeg ikke kjører min gamle 520i 😬 Jeg burner ikke da jeg lider av fremskreden mekanisk sympati, men å la motoren trekke til rødmerking kan jeg finne på. Det har alle motorer godt av med jevne mellomrom. Bråkete eksos er det mest idiotiske jeg vet om, bare til sjenanse for alle andre rundt seg...her gjelder alt med måte. Jeg kan også finne på å kjøre fort, ordentlig fort så lenge jeg befinner meg på vei med avskilte kjørefelt og når forholdene ligger til rette (alene på veien og tørr veibane). Jeg elsker å kjøre bil, det finnes ikke noe mer på denne jord som gir meg mer frihetsfølelse å sette seg bak rattet å kjøre. Dette gjør naturlig vis sitt til at jeg også er aktsom ovenfor lovens lange arm, noe jeg har lært meg å bli ganske godt til med årene. Likevel så synes jeg at den kjøringen her vi var vitne til er helt idiotisk. Dette er en ulykkesbelastet veistrekning med 70 og 80 soner, mange utkjørsler med dårlig sikt og blinde kurver. Fra Arendal så kom de fra en 4 felts motorvei med Autobahn standard, her kunne de i det minste ha kjørt fra seg uten å ta bajaskjøringen videre til den ulykkesbelastede tofeltsveien. Her utsetter de seg selv og andre for langt større fare. Også blir jeg irritert på sånn kjøring da alle nå vet at det har vært mye saker i media rundt villmannskjøring i år. Media og myndighetene vokter nå bilistene med hukeblikk, alt som skjer blir filmet, fanget opp og lagt ut i media. Mobilkameraet har gjort oss til en nasjon av feige anonyme angivere. Når slikt kommer for dagen så våkner myndighetene med tiltak, det kan være flere lavere fartsgrenser, flere fotobokser med gjennomsnittsmåling, inndragning av biler, mer politi og enda strengere bøter. Det klassiske eksemplet på at noen få ødelegger for alle andre som bare kjører litt ulovlig. Jævla idioter.. Her raser bilen forbi: – Ulovlig og farlig - agderposten.no (bak betalingsmur) Jeg synes BMW er utrolig flinke til å få til lavt forbruk på sine større motorer. Joe Achilles på You Tube kjørte en M340i på 0,58 på pen langkjøring, dette er en tre liters sekser med 374 hk. Han kjørte også sin G11 730d fra London til Madrid på 0,38 l per mil og tilbakela over 1400 km på en tank diesel. Snittfart på 100-110 km/t men ellers en helt vanlig G11 uten modifikasjoner annet enn standard 18". Selv har jeg kjørt min G30 540d ned på 0,49 tur retur Arendal-Skien, men da kjørte jeg med slikepoter på pedalen. Ved konstant 120 km/t igjennom Danmark så bruker den 0,57, da har jeg fylt opp i Flensburg og tanket opp i Hirtshals igjen for å regne ut. Kjørecomputer kom til 0,58 på denne strekka. På A9 fra München opp til Berlin så lå jeg utelukkende i 160 km/t, bortsett fra noen korte strekk med veiarbeid og da brukte jeg 0,72. Samme prosedyre, full tank før avreise i München og full tank i Berlin igjen. Jeg tror at selv i 200 km/t så holder denne bilen seg på rundt literen, men dette er så fort at det begynner å bli vanskelig å måle jevnt over en betydelig strekning.

Nok en V12 på norske veier 👍 Viktig å skape litt motvekt mot alle disse elbilene 😅 Jeg synes denne er for ny til å ha "tidsriktige" skilt, synes den kler skilt med blått felt og flagg bra jeg. Jeg synes skiltene som var fra 70-90 tallet ikke er noe fine. De kler en gammel bil men når man kommer opp på 90 talls biler så kler de like godt disse nye skiltene synes jeg.

Hmm, det var rart. I 2021 så fikk jeg pris fra Bavaria på en ny G20 M340i på 1 050 000,- med vinterdekk og en god rabatt. Jeg fikk pris på eksakt samme bil hos Bilia Uddevalla på 935 000,- inkl norsk moms og avgift. Eneste forskjellen var at ved kjøp i Sverige så fikk jeg levert bilen på svenske eksportskilter siden jeg ikke har adresse i Sverige. Dette ga noe lavere engangsavgift da den ville blitt tatt inn til Norge som bruktbil med bruksfradrag. Høres ut som de i såfall har skudd opp bilprisene betraktelig i Sverige siden 2021. Også er jo krona svakere nå enn i 2021 så vinninga går sikkert opp i spinninga tenker jeg.

Men du må trekke fra svensk moms. Videre så lenge bilen går en dag på svenske skilt så tas den inn til Norge som "bruktbil" og da får man 2 prosent bruksfradrag. Dette har vært veldig populært å gjøre fra Tyskland, men litt ukurant nå pga høy Euro.

Det er forutsigbarheten og friheten jeg først og fremst foretrekker med fossilbil. Jeg som har fire fossilbiler burde helt klart kunne byttet ut en av dem med elbil. Men jeg har regnet på det og sånn jeg bruker bil så ville jeg spart ca 18 000,- i året ved å bytte ut G30 540d med i4 M50. Det synes jeg ikke på langt nær det er verd. Men så skal det sies, jeg synes i4 er en veldig flott bil og hadde ting vært litt mer annerledes rundt min bruk av bil så hadde den vært ett meget bra alternativ. Jeg har forståelse for at for enkelte så finnes det ikke noe annet alternativ enn å kjøre elektrisk. Da er i4 M50, brukt Audi e-tron eller F150 Lightning elbiler jeg faktisk kunne lagt pengene mine i. Men å spare 18 000,- på å velge en for meg dårligere løsning frister ikke. Jeg mener fortsatt at 5-serie, gjerne Touring men med stor dieselmotor og firehjulstrekk er en av verdens beste og mest komplette biler. Lekker, stilfull, rask, komfortabel, rimelig å kjøre og romslig 👍Da snakker vi livets bil 😀

Men når man durer nedover slik som flere her har gjort så er man jo veldig låst til å legge stoppene der det er lademulighet. Skal vi bare på toalettet så stopper vi selvsagt langs motorvei, men da er stoppet så kort at vi er på veien igjen innen toppen 10 min. Vi spiser svært sjeldent langs motorveiene, til det er maten for dårlig og dyr. Jeg pleier alltid å legge opp til å ta stoppet i en liten by eller ved en severdighet ikke langt unna motorveien. Det blir jo unødvendig mange stopp hvis man skal stoppe for å lade og stoppe på severdigheter underveis. Og da går turen mer på bilens premisser og det er jeg ikke interessert i. Så mister man jo også muligheten til å bare kjøre ett strekk hvis man er så heldig at ungene har sovna. Slokner dem i baksetet så bestemmer vi oss for å bare kjøre helt til hotellet uten stopp hvis det f eks er 400 km unna. Det er den der greia med at man kan styre løpet mer selv når man kan kjøre fossilt, jeg vil bestemme selv når og hvor jeg vil stoppe. Og kjører jeg alene så kjører jeg godt 600 km i ett strekk uten stopp, i høst kjørte jeg 1080 km non stopp man da var jeg gåen...og bilen var sulten. Hadde også 750 km non stop i hastigheter mellom 180 og 250 km/t midt på natta. Da var jeg ganske gåen i løken etter så mange timer med så høyt konsentrasjons nivå... Det er friheten, friheten til å gjøre som jeg vil.. Men det kommer til en pris, for man er ikke i nærheten av de prisene dere med elbil lister opp her. Diesel koster vel 22,- literen i Europa...men jeg fyller og ser en annen vei.

Dette er jo den beste løsningen sånn jeg ser det. Så har man en skikkelig deilig fossilbil til kosekjøring og langturer. B58 motoren i M440i går faktisk overraskende billig, også klarer man kloss på 1000 km på en tank. Det er også store penger å spare på å kjøpe M440i fra Sverige, enten som ny på export eller en som er ett år gammel. Sånn som ting er nå så er fossilt drivstoff for billig til at jeg har lyst til å kjøre elbil. Men jeg er klar over at det ikke er sikkert man har denne muligheten på ubestemt tid.

Så med andre ord, for din del og din måte å reise på så er det eneste du trengte å legge om var ca 10 km/t lavere hastighet og en time ekstra med planlegging. Det er jo relativt kurant da Jeg spør fordi det er så utrolig delte meninger om langtur med i4 M50. Jeg har en jobbforbindelse som har vært i Nederland med sin i4 M50 og han kunne ikke få skrytt nok av bilen, lå i 130 km/t i timesvis og tok heller noen solide ladestopp når batteriet var godt tømt. Passet fint å lade fra 10% til ca 85-90% mente han, gjorde ikke noe med en 50 minutters pause etter å ha kjørt i 4 timer i strekk. Så har jeg en kamerat som er dritskuffa, han hadde nettopp vært i Bremen med sin i4 M50 og synes bilen var elendig til langkjøring. Han er en habil elbilist og tech nerd, så han har greie på dette men han synes det var skuffende med en bil til 800 000 som ikke leverer stort mer en 250-300 km med motorvei rekkevidde. Ladere i Danmark var okkupert av Nordmenn, mens i Tyskland så ble hastigheten høyere og ladestoppene tettere. Utfordringen her var knotete lading, ladere ute av drift og folk med sakte ladende elbiler som okkuperer hurtigladere. Var heller ikke noe gøy å bli jaget av en G21 320d i sin 544 hesters i4 når Autobahn åpnet opp og man kunne trøkke på litt Jeg er jo også nysgjerrig på dette selv. Min ultimate frihetsfølelse og utfoldelse er å sette seg i bilen å kjøre langt av gårde nedover i Europa, dette er en total frihetsfølelse som jeg nyter. Elbiler generelt og myndighetenes stadige press/krav om å kjøre elektrisk torpederer jo dette slik jeg føler det, det blir nesten som ett slags overtramp. Dette er mye av grunnen til min motstand mot elbiler, det er en innskrenking av personlig frihetsfølelse. Derfor suger jeg til meg alt av erfaringer, både negative men også positive. For hvis det er sånn at man skulle bli nektet å kjøre fossilbil, eller at dette blir så dyrt at det ikke er forsvarlig så er det befriende å vite at det finnes en løsning. Jeg omfavner fossilbilen blant annet fordi den gir meg den ultimate følelsen av bevegelses frihet og muligheten til å være spontan, fossilbilen er forutsigbar og trygg i mine øyne..en du alltid kan stole på at leverer det den skal. Det at elbilen er på vei dit gir meg ro i sjela, just in case det en gang i fremtiden skulle bli det eneste alternativet til personlig frihetsutfoldelse

Men kunne du kjøre like lange strekk og eller i samme hastighet som med 530en du hadde?

Ettersom jeg nå har vært i 19 land med min G30 så tror jeg min horisont er utvidet mer enn "litt" 😂 Men en tur til Nord Norge er helt klart på bucket lista. Det som så langt har holdt meg igjen er først og fremst er klima og infrastruktur, det er noe eget med å kunne velge om man vi kjøre landeveier eller kjøre effektivt på motorvei. Også har man jo mer eller mindre vær garanti sydover. Fra Sørlandet er det like langt til Lofoten som det er til Gardasjøen i Nord Italia. Det er like langt fra Arendal til Hammerfest som det er fra Arendal til Nice. Nå kan nok ikke disse sydlandske destinasjonene måle seg med Nord Norge når det kommer til naturopplevelse, selv om Nord Italia med sine innsjøer er billedlig vakkert. Men 30 grader, standliv, uterestauranter, shopping, Yachter på rekke og rad og viben man får der nede slår 12 grader, piskregn, bobiler i kø og klippfisk for min del (satt veldig på spissen). Men, naturopplevelsen og bare det å se noe annet av Norge er helt klart forlokkende og skal oppleves på ett eller annet tidspunkt. Jeg har brukt ett anselig antall timer på Google Maps og sjekket forskjellige ruter og veier for en fremtidig Nord Norge tur

Norgesferie er nok helt sikkert flott det. Men jeg anbefaler å utvide horisonten litt og se Europa med egen bil. Det er noe helt spesielt å være på tur, oppdage nye steder og kulturer i vårt eget "nabolag". Infrastruktur som er bedre tilrettelagt for bilisme er en hyggelig bonus 😀 Nå sier jeg ikke at man skal tilbakelegge 6000 km i Europa hver sommer slik vi mer eller mindre gjør. Men jeg anbefaler alle som liker å kjøre bil og oppleve nye steder å iallfall ta seg en skikkelig Euro tur i løpet av livet. Det er klart at med elbil så blir det litt mer kronglete konta å kjøre i Norge, men med litt ekstra planlegging så tror jeg det også skal gå fint. Har ikke tal på alle de stedene vi har "rota" oss borti. Er jo utrolig kult også som bilentusiast å skape minner med bilen. Rota oss inn i en Spansk fjell landsby, var så vidt jeg klarte å tre G30en igjennom gater så trange at jeg måtte ha inn speila. Nervepirrende da men ett veldig hyggelig og gøyalt minne nå i ettertid 😀

Er det bare meg som synes det der "M-Town" og "Born in M-Town" greiene til BMW er enormt tacky og kleint...

Ja det var deilig E39 står lagret i påvente av deler. Var på Bavaria på Fredagen å bestilte så regner med de kommer i dag eller i morgen, får prøve å få den opp å gå igjen til helgen.

Da var omsider min mekaniker kommet seg hjem fra ferie i Portugal sånn at vi kan få orden på tappepluggen i bunnpanna på 130en. Han forsøkte først å borre den ut, men det gikk ikke. Mekanikeren hos Bilia Høvik har virkelig fullført jobben med å fucke opp bunnpluggen. Siden panna er av stål og er tynn så måtte hele satsen som pluggen sitter i ut og ny måtte sveises inn. Så da var det ned med bunnpanne, fikk iallfall rengjort den nøye. Problemet var at vi ikke fikk tak i ny bunnpanne pakning så raskt, hadde jo ikke forventet at hele panna måtte ned. Så han brukte den gamle. Det skulle gå bra mente han, jeg liker ikke "skulle gå bra"…. Så da ble det ny olje og filter, går for litt tykkere olje en den tynne suppa som BMW kjører på disse originalt. Nullstilt service indikator. Ble litt på overtid men sånn er det når man venter på folk.

Pansret 740e? Hvem i all verden vil betale 2 mill for en panseret 7-serie fra 2017 som sikkert veier 3 tonn og drives av en toliter? Du får jo en M760i for de pengene der…

De felgene kan de bare ha for min del, var ikke mye fine 😂 Finnes bare ett felgvalg til E38 og det er style 37 👍

Min fetter har også vært på sommerferie nedover i Danmark med elbil. Var bare kaos og ladekø av nordmenn på tur, dette er helt klart en utfordring i land som ikke har den veksten i elbilsalg som Norge. Bedre ble det ikke at reisefølget dems kjørte diesel og bare cruiset nedover. De ventet ved hotellet, de ventet ved Legoland og de ventet på diverse rasteplasser på min fetter med elbil. Elbilen ligger nå på Finn.no og han skal kjøpe ladbar hybrid… Det gikk så langt at dette styret la en alvorlig demper på feiregleden. Hvis du synes ny M440i blir for dyrt (noe den gjør, vi snakker fort 1,3 mill) så er det penger å spare på å hente inn en fra Sverige (de har også 5 års nybilgaranti nå). Jeg møtte faktisk på en G26 M440i her i Arendal forleden, en av svært få i Norge. Er jo prikk lik en i4 M50 bare med to eksosrør og en deilig umiskjennelig BMW lyd 👍

@Dusy Du er ikke den eneste som føler sånn når du er i München med bil. Nå har jeg vært i München med mine BMWer fire ganger, føler det samme hver gang. Er akkurat som om bilen er glad for å komme hjem til røttene sine. Den glir så smidig igjennom Münchens gater og den hører bare hjemme på BMW Welt 👍