Fredrik 90

Jeg tror nok uansett at Oslo og flere store byer er bedre tjent med borgerlig styre. De store forskjellene merker vi nok ikke, de gjør vi ikke en gang når det er stortinget som byttes ut. Men det er alle de små tingene som på sikt kan utgjøre de store forskjellene, samt å fjerne de ekstreme symbolsakene de grønne ofte trumfer igjennom. For oss utenifra så må jeg si at mengden idioti og pengesløsing i Oslo har vært helt vanvittig å bevitne. Jeg skjønner at de bygger ut Fornebu banen, dette er langsiktig tankegang selv om kostnadene har spunnet ut av kontroll. Jeg er for utbygging av infrastruktur enten det er vei eller bane. Jeg tror dette skiftet kan bli bra. La de private slippe til, jeg skjønner ikke hvorfor dette skal være negativt. Ta helsesektor, barnehage og eldreomsorg. Hvis noen kan betale seg ut av helsekøen så blir jo denne køen kortere for de som ikke har mulighet til dette, da får flere hjelp. Legg til rette for biltrafikk så vel som kollektivtransport, hvorfor kan ikke folk få velge selv hvordan de vil komme seg rundt. For noen er bilen helt nødvendig. De samme politikerne som vil forby bilbruk i byen er det samme politikerne som også jobber for at vi alle skal kjøre elbiler. Hvis vi alle skal kjøre elbil så ser jeg ikke helt problemet med klima og miljø.. Det må da være bedre å bygge ut E18, E6 og E39 til firefelts motorveier med 130 sone slik at folk kan kjøre elbil mellom landsdelene kontra å ta fly og krysse fjorder med ferge. Etter at store deler av E18 mellom Kristiansand og Oslo har blitt firefelts vei så velger svært flere å kjøre bil kontra å ta fly når de skal til Oslo. Tidsmessig har det blitt mer effektivt og med økende elektrifisering av bilparken så har også miljøet nytt godt av dette. Jeg er for folks valgfrihet, derfor må vi slippe til private, vi må bygge ut infrastrukturen og de må slutte å la oss vanlige folk ta regninga for det grønne skiftet.

Men vi kan vel straks gratulere Oslofolket med å endelig…ENDELIG bli kvitt MDG og kong Raymond. Det må ha vært 8 lange år, har iallfall vært det for oss utenfra som har opplevd at landets hovedstad stadig har blitt mer utilgjengelig for oss som ankommer med noe annet enn sykkel eller tog. Jeg håper vi nå kan se en politikk i de større byene hvor bilen kan inngå som en del av fremtiden og ikke ett problem kun de uten sertifikat vil bli kvitt.

Ja rutinene ble kraftig skjerpet inn, var mye grums i denne bransjen. Men jeg vil poengtere at det er ikke automatikk i at en Olsen bil er kontrollert og "friskmeldt" bare fordi den fortsatt har skilter. Det er biler som har gått under radaren.

Jeg kan garantere deg at mange biler gikk under radaren, særlig biler som ikke offisielt var kondemnerte av forsikringsselskapene i Norge. Dette foregikk i mitt "nabolag" og Sørlandet er ett lite sted…ergo folk prater. En god del skadede biler ble importert fra Tyskland og bygd opp, enten ved karroseribytte eller at de ble bygd opp i Polen, godkjent der og så importert til Norge. Da var de "rene" i de norske systemene… Denne M5en mistenker jeg at er en av de. En kamerat hadde en nyere Shelby Mustang som hadde form som en banan etter ett ublidt møte med ett tre. Denne bilen ble bygget opp og ble aldri kontrollert av biltilsynet. Og med tanke på gjensalgsverdi så vil en hver bil som har noe som helst med Olsen Bil/Berg Auto One å gjøre bli radioaktive på bruktmarkedet.

Det gjorde faktisk mer vondt da jeg tok dose to kontra første gangen 😬 Ettersom jeg hater nåler og sprøyter så ble det med kun to vaksiner, innen jeg fikk tilbud om å ta tredje så kunne jeg fritt reise til Tyskland igjen For min del så var Coronapass og mulighet for utenlandsreise eneste motivasjon for å ta de fordømte stikka. Vi har vel hatt corona hele gjengen uansett om vi er vaksinerte eller ikke..

Her er det noe ugler i mosen tror jeg... Dette er en Olsen bil, chassi nr er merkelig, bilen skal være sølv men er sort og den står opprinnelig med ett AJ reg nummer som er bytta til PD reg. Jeg tipper det er en karosseribytte bil og da er den ikke "original" i mine øyne. BMW M5 | FINN.no

De har nå iallfall bygd bilene godt opp med klosser og plassert de på jekkfestene så det ikke blir unødvendige skader 😅

Er vi i gang med sånne langfingra østeuropeiske ligaer igjen nå da? Sist var det Airbag og iDrive de stjal, var vel egentlig kun pandemien og stengte grenser som fikk stoppa bandene den gangen. Det er ganske utrolig at man ikke kan gateparkere bilen sin i dette landet uten risiko for å miste dekka. Synd for dem som ikke har annet alternativ..

@Saltkjelen Først og fremst så vil jeg bare påpeke at nedre del av dørtrekk IKKE er i hardplast på G3x. Ellers så har jeg alltid likt det når bilene er så gjennomførte at de føles like påkostede i baksetet som foran. Det behøver ikke å være skinn og pianofinish her og der men at man ser en rød tråd igjennom bilens Coupé. Her har alle 5-serier vært gode synes jeg. Men på G60 ser det for meg ut som om baksete området er relativt mer spartansk innredet enn foran. Dette gjør at man får litt sånn "billig leiebil i syden" feeling av hele greia, og det ønsker man ikke i ett premium produkt. Trist at de gjemmer eksosrør under fangeren slik de feilaktig gjorde på E39 sedan. Dog ikke på Touring og senere M-sport utgaver. Jeg mener at en bil skal se maskulin ut, og det viktigste elementene for å få en bil til å være maskulin er eksos rør og en skikkelig grill. Er jo derfor veldig mange elbiler ser så tamme ut…de har tett front og følgelig ingen enderør. Hiv på ett rør i hver ende i hekken på en i4 og det kompletterer hele hekken på bilen i mine øyne. Mulig det bare er meg som er farget av å ha vokst opp i en tid hvor man stort sette kunne se på eksosrøret hva slags motorisering en bil hadde 😅

Men hvem i allverden vil ha noe sånt som dette brukt? Kjørelengden og drivverket er greit nok, det virker å være solid. Men å kjøre rundt i en herpa hvit X5 sånn som denne kan jeg ikke skjønne at noen vil.

Feilen mange gjør er at man sammenlikner Alpina med M, og da har man mista poenget noe. Alpina handler ikke om sportslighet på samme måte som M biler. Her snakker vi forfinende og eksklusive utgaver av de normale BMW modellene. Dette er biler for feinschmeckere som ikke vil bli sett i samme kjøretøy som en og hver hallik eller gjengmedlem. Alle kan kjøpe en M bil, men Alpina er mer for de spesielt interesserte. Alpina handler om å tilby luksus og komfort kombinert med meget gode prestanda og fartsressurser. Derfor ble også Automat mer og mer vanlig i Alpina da man legger hovedtyngden på komfort. Alpina har også i mange tilfeller levert modellene BMW og M avdelingen aldri kom med. Det være seg B3 Biturbo Touring med og uten xDrive. E30 B6 med ordentlig motor fremfor strikkmotor i M3. E36 med V8. E39 D10 som var verdens raskeste dieselbil i mange år. Samt i de senere år at de har levert høy-ytelses utgaver i Touring format. BMW slutta med 50d motoren i 2020, mens Alpina leverer den fortsatt i D5S samt at de også dytter den i X3. Alpina er en eksklusiv forlengelse av BMW sitt sortiment, ikke en direkte konkurrent til M avdelingen. Jeg velger Alpina fremfor M any day i uka, med noen få unntak. Med Alpina så kan man opprettholde komforten som er ønskelig i en hverdagsbil samtidig som man kjører ifra en hver M bil på Autobahn. Og det er jo på veien vi befinner oss 98% av tiden 👍

Se der ja, da har han rettet km stand. Men han har ikke justert prisen noe særlig ser jeg. Dette er alt for dyrt for en E46 med 400 000 km på telleren…

Fantastisk reisebrev Kjente det var helt greit å lese dette nå når jeg skal ut på samme tur selv om ei drøy uke, det gledes stort Scandinavien Park starter for øvrig med julepynt i August. Det er litt snålt når man stopper der på vei hjem fra sommerferie liksom

En eiers E38 med solid km stand. Det sagt så er kanskje dette en av de bedre E38ene man kan kjøpe. Skuddsikker motor og det faktum at den har hatt samme eier med god økonomi hele tiden. BMW 7-serie | FINN.no

Tar nok ikke lang tid før G2x Alpina dukker opp i Norge, F3x har jo blitt populær her til lands om man kan si det om noe så sjeldent som Alpina. Dog er det merkelig med antallet G8x biler som er solgt at det ikke er kjøpelyst for i det minste en G2x Alpina i Norge. Det sagt så er det ikke solgt noe særlig av disse i Sverige heller. Jeg har iallfall G21 D3S på min shortlist når noen en eller annen gang vil kjøpe 540en min 👍

@Orjan @Arthur Vi får se på dette som dagens gode gjerning 👍 Nå har vi kanskje spart noen fra å gå i fella og bli skikkelig lurt 😀

@Orjan Se der ja, da havnet den i Norge. Dette var en bil jeg snuste litt på, både fordi den var billig og fordi den hadde gått lite. Den hadde en relativt dårlig annonse på Blocket og den sto lenge til salgs i Sverige før altså en nordmann til slutt gikk i fella. Det viste seg som du er inne på at denne har gått veldig mye lenger... Har noen opplyst selger om denne infoen? Edit: Ser han har fjerna annonsen nå. Bilen er heller ikke momset inn i Norge, så jeg tviler på om bilen i det hele tatt er i landet. Synes hele opplegget med forhandler og bil virker ganske shady...

Med rød badeplattform rund baut 😅

Man kan mene mangt og mye om prisene på gammel BMW, men at de har gått av skaftet for lenge siden er sikkert og visst. Jeg mener at smertegrensen for en E34 er 500 000,- hvis det er snakk om en virkelig strøken og unik M5 eller Alpina B10 BiTurbo. Dette er selvsagt ikke biler som skal koste en million, som du sier så får man for lite. Samme kan man si om E30, en utrolig simpel bil som nå oppnår priser som er helt kvalme. Folk må jo være helt lobotomerte for å betale 250 000,- for en todørs 325i… Maks 100 000,- er disse bilene verd med tanke på hva man faktisk får. Og la meg ikke starte om gammel 911 fra 60/70 tallet. Her betales det over millionen for noe som i prinsippet er ei opphora Folkevogn 😂

Jo dette finner jeg veldig rart. Å selge bilen er jo åpenbart ikke formålet her... Selv internasjonalt så er dette en alt for høy pris. Det er noen ting som jeg synes trekker litt ned, særlig til denne prisen: * Ikke en Euro bil * Lakkfarge, burde vært en klassisk Alpinafarge. Alternativt rød eller sort * Tak-trekk slipper * Dørtrekk begynner å gå ifra hverandre. Helt vanlig på E34, men det burde vært utbedret til denne prisen * De justerbare demperne er byttet ut med vanlige. I utgangspunktet helt greit, men igjen til denne prisen så burde originalitet vært førsteprioritet. * Mye er byttet står det, men ikke det viktigste og dyreste....T25 turboene. Disse har en historikk på seg for å ikke holde veldig lenge... Akkurat den der er useriøst priset med den tilstand og km stand. Står en Biturbo til salgs på Blocket med over 300K km til 450 000 SEK. Alpina B10 Bi-Turbo 360hk säljes i Helsingborg | Blocket

Denne ble plutselig 250 000,- dyrere 😅 Dette er vel nå offisielt verdens dyreste E34... Alpina B10 | FINN.no

Det var tidlig, trodde ikke denne kom på veien før til våren 👍 Far til en kompis henta ut sin nye G30 520d firmabil for noen få uker siden…. Må ha vært en av de siste G30 de leverte det da.

Nja, på langtur er jeg veldig glad for å kjøre diesel. Driftssikker, rask og økonomisk. Hadde heller vurdert 750d fremfor 750i om det var ren autobahn cruiser som var formålet. Ellers så synes jeg at bensin og diesel er for billig til at jeg skal gidde å kjøre elbil til hverdags, mye gøyere å kjøre 130i eller Alpina 😅

BMW 7-serie | FINN.no Dette er mye luksusbil for pengene. Men det forutsetter at man setter av en del penger til vedlikehold og reparasjoner. Men du verden så fristende 😬

På akkurat den veistrekka der i Bamble kjører alle fort. Der kan du risikere å ligge i 130 km/t også kommer ei småbarnsmor i Outlander med takboks susende forbi 😂 Samme med E18 mellom Tvedestrand og Arendal…ikke uvanlig at trafikkflyten går i 140+. Folk er lei av motorveier som holder Autobahn standard kun skal ha 110 sone…