Fredrik 90

@GreenE36Cab Hvis du synes jeg var nedlatende og arrogant så beklager jeg gjerne det Jeg sier ikke at jeg liker E36 Cab, men at jeg ser fordelene modellen har i vanlig utførelse. Tvert i mot skrev jeg at fra denne perioden foretrekker jeg storebror E34, og at jeg synes E46 er en utrolig fin generasjon av 3-serien. E36 falt litt mellom to stoler for min del, men det synes jeg ikke du skal vektlegge så mye. Vi er forskjellige, er ikke det bare fint?

Da synes jeg du må lese innleggene en gang til eller to. Jeg mener at jeg var ganske tydelig på at det var M3 Cab i US utgave jeg her beskrev som noe av det kleineste BMW M har laget. Jeg kan også legge til at en vanlig E36 Cab gir langt mer mening, særlig med BMW sin eminente M50/52 rekkesekser. Her har man en perfekt cruiser og sommerbil som i flott stand vil bli en super klassiker. Har aldri vært noen E36 fan selv, for min del er det E34 for alle penga fra denne perioden. Men E46 synes jeg er en utrolig fin bil og en veldig bra erstatter for E36.

Ja dette er nok en samler bil slik den fremstår nå, men prisen var i stiveste laget. For denne prisen får man seg nesten en bra E92 M3, og man får en veldig bra E46 M3. Det som setter E36 M3 Cab litt i skyggens dal er det at Coupe versjonen er så sykt mye bedre å kjøre. M3 Cab har det liksom aldri blitt noen sving på, uansett generasjon. Det har liksom vært en bil forbeholdt tannleger i Beverly Hills, en Boulevard cruiser. I entusiast kretser har den alltid blitt uglesett fordi den ekstra vekten kombinert med ett mykere "skrog" strider litt mot BMW M3 sine grunnprinsipper. Det blir litt som en Porsche 911 med takluke, i Porsche miljøet er dette fyfy…har den da heller ikke Sport Chrono pakka så kan jo hele bilen lempes på sjøen 😂

Denne i amerikansk utgave med automat er vel regnet for å være den "dårligste" M bilen som er laget. En vanlig E36 328i sedan er nesten raskere 😂

Helvete for en pris…for en Cab!!

Nja det stemmer ikke helt lenger. I starten var det mye trøbbel rundt dette, men her har elbilforeningen fått ryddet opp slik at det skal være ganske uproblematisk å kjøre med vanlige lokale skilt eller personlige skilt 😀 Ser stadig flere elbiler med dette, særlig Taycan. I følge Veidirektoratet så vurderes det nå at alle elbiler skal over på vanlige skilt når man går tom for "E" kombinasjoner. Og med farten i salget så tar jo ikke det mange åra før det er tomt for "E" kombinasjoner. Da blir det litt som for dem som kjører Tesla Model S med EL skilter, da vet man at det er blant de eldste elbilene på veien 😅

Ja dette er jo norsk politikk slik vi er vant til, lokke folk over på noe med intensiver for så å skru opp prisene når alle har kommet over. Vi så akkurat det samme med dieselbil for 10-15 år siden, var noen år diesel andelen av nybil salget var oppe og snuste på 80 prosent…historien gjentar seg med elbil. Derfor blir jeg så uendelig trassig når det kommer til å bli herset med av myndighetene. For hver gang jeg hører formaninger om at alle skal over på elbil på sikt…"ikke faen om jeg skal" tenker jeg da. Også har det jo litt å si hvor i landet jeg bor og kjører, besparelsen for min del er relativt liten. Når det er sagt så synes jeg dette er ett fornuftig forslag, elbiler sliter like mye på veien som alle andre biler. Jeg ønsker også moms på elbiler velkommen, er moms på alt annet i samfunnet så noe annet er jo helt på trynet egentlig. Ved å innføre moms og fjerne noen intensiver så vil ikke dette automatisk føre til at alle løper å kjøper seg fossilbil igjen. Til det er stadig elbilen veldig konkurransedyktig kontra en fossilbil, så dette tåler den.

Gratulerer med flott bil, godt du valgte en slik og ikke en overprisa Bærum Passat 👍 Dette må jo være ett fint kompromiss til M3en du hadde, selv om kjøreopplevelsen sikkert ikke er på langt nær den samme i denne lydløse saken her 😀

Så en i4 med vanlige skilter i dag, det sitter nok i huet mitt men jeg synes bilen ser bedre ut med vanlige skilter kontra EC som "alle" har.

Haha, dette er det dummeste jeg har hørt på lenge. Jaja, for de av oss som stort sett kjører fornuftig så er det sikkert ikke noe problem. Men jeg har jo ikke lyst til å ha en sånn i bilen som skal "overvåke" meg jeg heller. EU blir stadig mer ett totalitært regime..

Samtidig som jeg vasket bilen etter påsketuren her så ga jeg den like godt vårstellet også. En liten oppfriskning av coatingen, ny forsegling på rutene, polerte opp eksos stussene og satt på Autobahn på disse. Skal av med hjul å ta full shine under også, men jeg hører og ser at stadig folk rasler rundt på piggdekk og lager asfaltstøv og gørr så jeg tar dette ute i Mai en gang tenker jeg. Også er jeg så fornøyd med at jeg har knekt koden med hvordan jeg kan ha mest mulig ren bil igjennom vinteren uten å ende opp med en haug med vaskeriper til våren 😀 Keramisk coating gjør at man faktisk ikke alltid trenger å ta berøringsvask, spyler av møkka…på med Surfex 1:20…spyle av og tørke med luft. Gjelder å ikke berøre lakken mer enn akkurat nødvendig, så annen hver vask berøringsfri hjelper mye. Tørke med luft er også helt konge, en ting mindre man slipper å touche lakken med. Også litt Camaro spam… Jeg har en fast kjørerute i distriktet her når jeg virkelig skal sette en bil på prøve, og har gledet meg litt til å teste hva Camaroen er god for. Så Søndag morgen kl 07:00 var det tid for en tur, bare meg, veien og V8ern. Og la det være helt klart, femte generasjon Chevrolet Camaro er en sportsbil!! Noen vil sikkert le av dette…bare le! Bilen har 48:52 vekt fordeling, multilink bakstilling, diff sperre og er faktisk utviklet på Nurburgring sammen med konsernsøstrene i Cadillacs "V" avdeling. Bilen sitter plantet på veien, går igjennom svingene helt fantastisk. Veldig kontrollerbar, meget bra balanse. Styringen er nydelig presis og gir perfekt feedback om underlaget, alt annet enn nyere non M BMW modeller. Bremsene fra Brembo er fantastiske, de biter presist og godt og gir deg en trygghetsfølelse på at du faktisk klarer å stoppe. Og lyden, lyden denne gir fra seg når du kjører engasjert er så fantastisk og riktig for bilen at man får gåsehud. Lyd er nesten halve kjøreopplevelsen, elbil kommer aldri…ALDRI til å bli like engasjerende å kjøre på bakgrunn av dette. Negativt er den manuelle girkassen, den er rett og slett upresis. Også blir det litt for mye uavfjæret vekt i de tunge 20" hjulene bilen går med, på fin asfalt går det fint men hvis du kommer over noen skjøter eller dårlig asfalt når du utfordrer bilen så blir det noen litt ukule bevegelser i bilen. Når det gjelder motoren så har den kanskje en litt kjedelig og flat momentkurve, den drar sterkt og veldig jevnt men det er liksom det. Også må jeg si at 426 amerikanske hester går ikke like godt som tilsvarene tyske, G30en med 382 hk drar ifra. Så noen M bil er dette såvist ikke, men for halve prisen så synes jeg dette er meget bra. Denne kan man virkelig ha det gøy med. På denne runden vil jeg gi den 8/10 poeng. Tidligere tilsvarende biler jeg har kjørt her med er F80 M3 Competition (10/10), F20 M135i (9/10), MB A45 AMG (8/10), E60 545i med M-sport understell og Dynamic Drive (7:10), Mustang 2,3 Ecoboost (6:10) og Mustang Mach-e GT (6/10). For de lokale så går ruta inn ved Bjorbekk Kirke, over til Løddesøl, videre opp til Frolands Verk via Reiersøl. Så videre opp mot Hynnekleiv, over til Dølemo, til høyre over til Åmli. Ned mot Ubergsmoen, og videre ned til Fiane. Her tar jeg faktisk ut på nye E18 for en liten akselerasjonstest litt høyt opp i tallene før jeg cruiser hjem igjen.

Jeg kan godt balansere gasspedalen når man herjer på en bane eller på en svingete landevei for gøy. Men på vei til jobb en regntung og kald morgen i November så vil jeg ha alle tett på 400 hestene hvis jeg føler behov for det. Da er det så syyyk deilig når alt bare biter seg fast og sender deg fremover slik du ønsker. Xdrive for the win for min del 👍

Heller xDrive enn bakhjulstrekk med åpen diff….som BMW er veldig glade i. Motorsterke BMWer er jo håpløse å kjøre med kun bakhjulstrekk, sløser bort masse effekt på hjulspinn og antispinn. Å akse ut på en regnvåt motorvei må jo foretas med 50% throttle i stede for full peis som du kan med xDrive. Jeg ble iallfall veldig lei av å kun få halvparten av kreftene jeg ville ha i enkelte trafikksituasjoner.

Jeg synes dette hadde vært bedre… Kunne ikke Kina fått den med Citroën lyktene så kunne vi i Europa fått denne utgaven med normale BMW lykter. Så får man laserlys også 👍

La oss nå bare "skylle" øynene våre litt med noen bilder av 7-serier fra da vi Europeere fikk bestemme hvordan modellen skulle se ut… Det var her innovasjonene kom, det var her utstyret vi i dag tar for gitt ble presentert for første gang. Hvor var det egentlig det gikk så voldsomt galt?

Det der var iallfall en optimistisk pris, er egentlig lite imponert over Golf R etter å ha testa. Fæl lyd…som alt annet med fire sylindre…blir enda verre med ett popanlegg. Kom rett fra min 540d over i denne, klinte til alt den hadde og satt egentlig igjen med inntrykket "var dette alt?" Understyrer, se til Focus RS eller M140i hvordan en skikkelig "hot hatch" skal kjøre.

Start pris i Norge på 1,2 mill ja, trodde dette ble en bil kostende fra 900 000,- jeg. Da blir ikke dette noen norsk suksess akkurat, ca 100 000,- mer enn G11 745e…..med deilig sekser 👍 Dette er jo forbeholdt kinamann borte i østens land. "Two tone" lakk var jo tøft i Europa på 80 tallet, tanta mi hadde en Nissan Sherry som var mørkebrun nederst og litt lysere brun øverst 👍

For min del så kan egentlig disse bilene se ut som de vil, jeg anser ikke meg som noen aktuell kunde for noe av dette uansett. Men G60 5-serie er jeg spent på, her har BMW lovet at den skal se mer tradisjonell ut...ingen overdimensjonerte griller. Videre er det nå ett mål hos BMW at de luksuriøse modellene skal skilles mer fra de lavere modellene når det kommer til design, slik at ikke en 7-serie skal likne på en 5-serie osv. Det er positivt i mine øyne, og vannmerket mellom luksus og ikke går ved 5-serie og ved X5/X6 ved for X modellene modellene. Dette er også biler som har lagt større marked i Europa slik at også vår smak skal hensyn tas i større grad enn på 7-serie og X7. For det er jo ikke noen tvil om at det er Kina som ødelegger designet på bilene, Europeere og amerikanere kan leve med hverandres smaker med litt små tilpasninger.

@RNJ Jeg er helt enig, dog ser jeg fordelen med en elektrisk 7-serie hvis vi snakker ren komfort. En elektrisk drivlinje er jo den mest vibrasjonsfrie og stillegående man får, sånn sett meget komfortabelt. Jeg ser for meg at i7 kan slå godt an hos sjåfør tjenestene, disse kjører sjelden langt og har behov for største mulige komfort for baksetepassasjerene. For han som kjører 7-serien sin selv så ser jeg ikke poenget med en elektrisk utgave, er vel også derfor de safer og også tilbyr tradisjonelle drivlinjer. For det er ikke mye man merker til drivlinjen i en fossil luksusbil som dette, så en 760i med V8er vil nok oppleves som akkurat slik en skikkelig luksusbil skal. Utfordringen med i7 er rekkevidden sett med europeiske øyne. 600 km er ett tall man aldri kommer til å se, full-ladet så ser man kanskje 520 km…noe som med Autobahn tempo betyr 310 km… Så ja, jeg kommer nok også til å forsette med diesel (eller annen fossil drivlinje). Den forutsigbarheten og tryggheten vil jeg ha 😀

Når jeg legger godviljen til så kan den se bedre ut fra noen vinker, altså jeg sier ikke at den ser bra ut men mindre fæl fra noen vinkler. Hekken ble bedre med noen feite eksos stusser, alle biler ser bedre ut med eksosutløp bak. Interiøret ble litt bedre (eller litt mindre grusomt, alt ettersom) med tre eiket ratt og litt farger. Er dog noen detaljer som var litt kule, sånn som den lyslista i dasjen. Ellers så synes jeg ikke det var så mye nye innovasjoner å rope hurra for, som elbil synes jeg heller ikke dette var veldig imponerende greier. Ikke særlig banebrytende ladehastighet, digert blytungt batteri, halvveis rekkevidde og sånn passe ytelser. Dette er ikke elbilen 2.0 for å si det sånn… Om jeg har forstått det riktig så er det kun tre fremdrifts alternativer som skal selges i Europa, i7, ladbar hybrid og diesel. Rart at de velger å droppe bensin utgavene, men jeg leste at i Europa har 730d vært den mest solgte utgaven av G11. Derfor kommer 740d med 300 hk… Rart når 40d motoren yter 340 hk i alle andre modeller. V8 bensin og rekkesekser bensin (non PHEV) blir forbehold alle andre markeder enn Europa (som jo kanskje er det minste markedet for 7-serie). Så "Power of choice" strategien stemmer ikke helt 😅 Skuffende at den ladbare hybriden ikke får mer enn 80 km rekkevidde, i dag er det 100 km som er vannmerket for PHEV….dette er for dårlig. Men best av alt…ingen firesylindret drittmotor i denne bilen 👍

Ren og pen etter en skikkelig vask etter påsketuren 👍

Hmm...Vet ikke helt hva jeg skal si jeg, dette må jeg tenke litt på. Tenker umiddelbart at det kunne vært verre, men også at dette var litt tamt design kanskje? Interiøret så spartansk ut, men nå er dette dårlige bilder...får litt følelensen av koreansk elbil ved første øyekast. Men med andre farger, og bedre inntrykk av detaljene så tror jeg dette kan virke bedre, tror jeg Små felger og en utrolig traust lakkfarge gjør ikke akkurat bilen på bildene over her noen tjeneste..

Støtter forslagene om Prickbort før skum/såpe og rent vann. Fikk noen fæle skjolder selv, akkurat som rennemerker jeg ikke fikk bort. Da tok Prickborten dem 👍

Ett kompromiss kan jo være en M340i, ikke full M bil men ytelsesmessig er det ikke langt unna. B58 motoren går også overraskende billig når man skal pendle, føler liksom ikke pendling går hånd i hånd med en M bil. Men en M Perfomance modell vil jo aldri føles like spesiell som en ren M bil. Også vil jeg påpeke, som du også har vært inne på at det er litt penger å spare på import av slike biler. Ville sjekket ut det nøye når du lander på en bestemt bil 😀

Får litt sånn Opel Omega vibber av den hekken der 😅 Sånn med første øyekast, skal bli spennende å se ordentlige høyoppløste bilder av bilen.