Fredrik 90

E87 kom aldri som 135i, største motorisering her var 130i. Da må man på todørs E82 eller cab E88 for å få 135i 😀

Ja absolutt, jeg trives godt med den selv om det kanskje finnes bedre vinterbiler😅 Men det gledes til våren og gode kjøreturer på svingte landeveier. Tro det eller ei, dette er en amerikansk bil som faktisk går rundt svinger. Utviklet på Nurburgring og greier 😎 Ja jeg er selv vokst opp med båt, og mange år i nettopp en Scand. Så det er helt klart synd at disse båtbygger tradisjonene forsvinner. Som liten så var det to ting pappa tok meg med på som jeg synes var veldig gøy, det ene var å dra rundt å kikke i bilbutikker. Det andre var å dra rundt på alle båtfabrikkene, her var jo alt åpent og de hadde ofte lørdagsmesser. Det er som du sier noen få som henger med fortsatt som også lager båtene i Norge. Her på Sørlandet har Ibiza boats fortsatt suksess, jeg ser også at Nidelv og Agder her lokalt fortsatt lager noen båter i veldig liten skala. For det meste til eksport. Ja det er lett å relatere dette til noe relevant. Mange av folka i båtindustrien var jo noen cowboyer, pengene ble svidd av på høy sigarføring fremfor å investere i produktutvikling. Og BMW var jo det hotteste man kunne kjøre på 80 tallet. Det sies også lokalt her at alle hus i Arendals distriktet som har svømmebasseng i hagen er bygget på 80 tallet 😂 Ved en anledning så var det party hjemme hos en av båtgrunderene, så da fikk han sjøsatt en båt i svømmebassenget i hagen 😅 Akkurat det er veldig riktig, og det var jo dette som ble dems fall til slutt. De produsentene som drev med utvikling holdt det gående lenger, og noen av dem lever i beste velgående i dag. Windy og Marex er gode eksempler, men disse produserer heller ikke båtene i Norge lenger. Men resten av gjengen har måtte gi tapt, perioden på 2000 tallet før finanskrisen var på en måte ett last hurrah for norsk båtbransje. Scand Baltic er jo sjøens Volvo stasjonsvogn, og det er jo en ypperlig familiebåt…men de siste åra den var i produksjon så ble den dyr. Min onkel kjøpte en av de siste som ble laget, den ga han 2 mill for i 2014. Å importere bil fra USA er veldig lett, jeg fant bilen på nettet og henvendte meg til ett firma som heter USA Konsulenten. De ordner alt med shipping, inspeksjon av bil, papirer, kontakt med selger og pengetransaksjon. Dette gjør importen veldig enkel og smertefri. Når bilen kommer til landet før den er vist og godkjent så kan den kjøres på prøveskilt slik jeg gjorde. Da er det greit å ha tilgang på det, kjenne noen som har eller leie på biltilsynet. Jeg anbefaler ikke å importere bil fra usa helt selv hvis du ikke har gjort det før. Er så mange feller å gå i som kan gjøre livet surt for deg. USA konsulenten tar 15 000,- (frakt kommer i tillegg) og det er det helt klart verd. Å importere bil fra Sverige eller Tyskland klarer man helt selv, her er prosessen noe enklere 😀

Top Gear har testa G30 LCI: https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/5-series-0 "Probably the best 5-series since the E39" Nå har jeg eid samtlige 5-serier siden E39 (pluss E34) og jeg har vel ikke noe problemer med å være enig i den påstanden 😀

Kjør på med 1M som pendlerbil. Så lenge du er villig til å betale merkostnaden over en dieselbil eller elbil så ser jeg ikke noe problem her. Jeg har jo de siste to åra daily drivet diverse biler med V8 motor, har kost meg for hver eneste kr i ekstra drivstoff utgifter.

Ja det blir jo sånn når det snart ikke finnes E60 sjåfører født før år 2000 😅 Det er vår tids Volvo 240…

iX er noe heeeelt annet enn lyktene på F30 og panserlinjene til E90…helt annen planet når det kommer til elendig design. Hører mange sier at designet "vokser på", det klarer ikke jeg å se. Eneste er at i enkelte farger ser den mindre forferdelig ut enn i andre farger. E65 preface vokste på svært få, måtte en facelift til for å rette opp i skaden. E46 Compact har vel heller ikke "vokst på" så veldig mange 😅 Men fronten på nye M3/M4 har vokst på meg nå som jeg har sett den på veien, men det er fordi den er så fordømt aggresiv i uttrykket. finnes ikke mange biler som ser mer forbanna ut enn den 😀 iX er en klumpete bil som glir rett inn i Andeby Men nå skal jeg slutte å hate på iX, orker ikke å fokusere så mye på det greiene der 😅

Tøft at den kan skifte farge, men jeg har en enda viktigere utfordring til spesielt BMW om dagen. Lag en bil som kan forandre design, iallfall frontdesign…det vil løse mye 😅👍

@Andreas_R Gå for 40 utgaven du, hvis rekkevidde er viktigere enn ytelse så er dette absolutt det lureste. Og det er jo ikke sånn at 40en er noe sinke den heller 😅 Men selg nå for Guds skyld den I3en og behold E61 545i og E46 M3. Da har du både sportsbil og V8 wagon når du trenger litt mer plass men likevel vil ha kjøreopplevelse 👍

Den skjermen får meg til å føle at BMW og andre bilprodusenter begynner å gå litt tom for ideer og innovasjoner. Så da må de liksom bare finne på noe, som f eks en gigantisk skjerm i baksetet. Se bare på siste S-klassen, den bringer jo egentlig ikke noe nytt til bordet. Bare eksisterende teknologi som de bare gjør litt bedre, større HUD og en litt mer omfattende Gesture Controll. Den bakhjulsstyringen de er så stolte av fikk man på en Honda i 1987.. Tiden hvor disse bilene luksusbilene var innovative i form av utstyr og gadget er forbi, i dag skjer de største innovasjonene i fremdrifts avdelingen.

Mye av grunnen til at jeg kjører bil nedover i Europa i stede for å fly er jo nettopp fordi jeg som fartsgal og petrolhead digger fri fart på Autobahn. Makan til kick og frihetsfølelse av å blæste avgårde i 240 km/t…helt lovlig…finnes ikke. Jeg har lagt meg opp faste kjøreruter som gir mest mulig fri fart, samt jeg velger tider hvor trafikken er lav. Men for all del, mange liker ikke å kjøre fort og det er jo forståelig…mange har sikkert ikke opplevd det heller. Og for ordens skyld, før noen kommenterer at dette er barnslig. Her hjemme og der det forøvrig er fartsgrenser så kjører jeg pent og etter reglene (pluss moms).

Hehe, ja her har man sjansen til å skaffe seg støpeformene til noen norske båtklassikere 😀 Kanskje jeg skulle fått med meg @sveigis som har erfaring fra båtbransjen og startet opp produksjon 😅 Eller kanskje ikke…kjenner godt han som selger formene og de selges rett og slett fordi det ikke er noe marked for store norskproduserte båter lenger. Synd, for i Europa så anså man norske båter litt på samme måte som vi anser Alpina. Ekslusivt og veldig gjennomtenkt og velbygget. Som en kuriositet så kan jeg nevne at gründeren bak Scand Boats, Tor Egil Baardsen var en stor BMW fan. På tross at han på 80 tallet eide Nissan forhandleren i Arendal (Scand Car på Myrene) så kjørte han selv BMW. Min tidligere sjef var BMW forhandler i Arendal før i tiden og han fortalte at alltid når det kom en ny BMW modell så var Baardsen den første i byen som hadde den. Gikk visst mest i 5-serie og 7-serie. Enden på visa her ble at Baardsen på sent 2000 tallet ble tatt for skatteunndragelse, angivelig for å betale feriepenger til de ansatte. Finanskrisa i 2008/2009 utryddet all norsk båtproduksjonen, så desperate handlinger ble utført for å holde skuta flytende. På denne tiden var siste gang jeg så Baardsen, da kom han kjørende i en Glaciergrün E39 Touring som jeg tror han hadde hatt siden den var ny. Han døde bare noen år senere. Edit: Jeg tror E32en på dette bildet fra slutten av 80 tallet tilhører Baardsen. Bildet er tatt på Fevik, midt mellom Arendal og Grimstad i ca 1989. Her lå fabrikken til Scand Boats så jeg er veldig sikker på at det er riktig bil. Det gikk ikke mange E32 her i distriktet på den tiden, det er iallfall helt sikkert 😅

Det har du helt rett i, selv om det hadde vært kult som den kunne begge deler. Dette er veldig inviduelt, som jeg skrev tidligere så har det ikke så stor betydning her i Norge akkurat. Er vel heller ikke så mange som kommer til å ta sin i4 helt ned til Ringen?

Absolutt pen i hvit 😀 G30 er virkelig en av de peneste og mest elegante bilene BMW lager i dag. Perfekte proposjoner og typisk BMW 👍

…og jaggu måtte jeg tåle mye pepper for å være "entusiastisk" 😅 Det var jo ut av det "verdens raskeste" begrepet kom, ut av jeg kom i skade for å synes bilen min gikk godt i forhold til mye annet (den E90en gikk jævla godt 😎) Nei dette må dere elbilfolk få tåle å høre 😀

På en bane så kommer i4 til å kjøre så bra en elbil på 2,2 tonn bare kan, og det er ganske bra når man tenker på BMW sin egenskap til å utfordre fysiske lover. En hver BMW mister 300 kg så fort du hiver den igjennom noen svinger, enten det er en X5, 3-serie, 7-serie eller noe annet så er det segmentets mest dynamiske biler. Legg så til det lave tyngdepunktet og jeg tror dette blir artig på svingete vei. Dog tror jeg den er langt unna M3 nivå, det hevdes også i bilpressen (den utenlandske vel og merke) at den mangler litt i forhold til M440i. Jeg vet en del i4 kjøpere girer seg opp over M3 aktige ytelser, med rette når man ser på prisforskjellen. Men la oss forholde oss til realitetene 😀 En kamerat av meg som venter på i4 M50 er helt gal, han snakker ikke om annet enn i4 vs M3. Og vi skulle ha ett race når han får bilen, men det er han litt lunken til nå etter at jeg fortalte om i4 sin toppfart på 225 km/t 😂 Det jeg vil frem til er at folk må chille ned litt, særlig dere med rask elbil..

Jeg skjønner veldig godt, og det er ett godt argument du har der for akkurat det jeg mener 😀 Min G30 540d gjør 0-100 på 4,7 sek, noe lavere nå etter tuninga. Min manuell 2011 Camaro med 426 hk skal gjøre det på 4,8 sek. Head to head så klarer ikke Camaroen å henge på G30, ikke en gang i fart så har den en sjans. G30en bare "walks away" som de sier. Men likevel så er Camaroen utrolig mye mer fornøyelig å kjøre, og den føles raskere fordi det bråker (herlig bråk vel og merke), du sitter lavt, må gire selv og føler deg 20 cm høyere (og lenger) enn det du egentlig er 😂 Så kan du ta en F80 M3 og gange kjøreopplevelsen med to 😎 Jeg må også legge til at jeg har ingenting i mot i4 jeg heller. Opprinnelig her var det snakk om iX, som jeg har noe i mot 😅

Har ikke forsøkt e-Tron GT. Men Taycan var artig som bare det, gikk som ett skudd og hadde ett grep på veien som var helt utrolig. Men så rett etter prøvde jeg Panamera, og som kjøreopplevelse så var det rett og slett en utrolig fornøyelse fordi da fikk man lyd, girskift og engasjement til mye av de samme egenskapene som var bra i Taycan. Tesla Model S P90D gikk styggfort rett frem, kjempegøy tre fire ganger også blir det liksom med det...er ikke noe gøy i lengden når det bare går fort. Når det ikke er lyd så mangler jeg motivasjon til å gasse på, og da er det ikke noe gøy. Med lyd så blir fartsfølelsen så mye større, selv om bilen ikke er like sprek som en elbil. I en elbil så tar det avgårde i en vill fart, og når du da kikker på speedometer og blir sjokkert over hvor fort du egentlig kjører...da er jo halve kjøreopplevelsen bortkastet fordi du "går glipp av" fartsfølelsen. Man skal ikke bli overrasket over hvor fort det egentlig går.. Mustang Mach-e GT, altså ikke den vanlige men den med 487 hk var artig den også...men absolutt ikke noe sportsbil. Det som imponerte meg mest med den var egentlig rekkevidden på langtur med min tunge gassfot, veldig lavt motorveiforbruk. Men Camaroen min gir meg tonnevis med mer kjøreglede, fordi når jeg gir den alt den har ut påkjøringa på motorveien så føles det (og høres ut som) du kjører i 300 km/t Etter å ha kjørt F80 M3 Competition, og fått muligheten til å bli kjent med den så vil jeg si at ingen elbil kommer i nærheten av samme kjøreopplevelse som det denne bilen kan gi. Håra reiser seg ikke av en kjapp og lydløs akselerasjon (med mindre du er vant til en 110 hk diesel, da skjønner jeg fasinasjonen i kommentarfeltene), men håra reiser seg av en kjapp akselerasjon som kommer samtidig som ett rått lydbilde og girskift som slår deg i korsryggen.

Har prøvd en del "hotte" elbiler ja, kan ikke se hva denne skal gjøre annerledes…

@StigJ Var det bevisst at du ikke tok bilde av iXen forfra 😅

I forhold til pris her i Norge så er det helt klart imponerende, mye ytelse for pengene. Tesla juger og jukser som bare ett Elon Musk ledet selskap kan. De bruker roll out tall på sine målinger, så i det virkelige liv så blir det sånn som i videoen over her. Glem heller ikke at i4 M50 har en fattig toppfart på 225 km/t, som jeg synes er helt latterlig på en bil med slike ytelser. Det må være kjedelig for den tyske i4 sjåføren å bli frakjørt av en 520d på Autobahn 😅Selvfølgelig helt uvesentlig i Norge, men likevel.

Elektrisk 3-serie av dagens generasjon kommer, men kun for salg i Kina. Noen elektrisk stasjonsvogn fra BMW tror jeg du skal vente lenge på. Enn så lenge skulle jo M340i være ett artig kompromiss, bruktprisene er på vei ned på disse. Så kan du glede deg over en av industriens flotteste og mest velkonstruerte motorer Den lista der over modeller som skulle kommet i Touring kan bli lang... Og enda mer irriterende er det at konkurrentene har baller nok til å selge tilsvarende biler i stasjonsvogn, og de selger shitloads av dem... Alle synes det er noe fascinerende ved en stasjonsvogn med en svær motor i, er jo derfor RS6 selger som bare det...til og med i Norge hvor den koster kloss på 2 mill. M3 Touring blir konge, men hvor lenge skal BMW sitte å ruge på den? Hva er det de venter på?

Skal bli spennende å se i4 M50 mot M3 Competition med Xdrive, så blir sammenliknings grunnlaget litt mer riktig ettersom begge da har Xdrive

...og halve kjøreopplevelsen

Tocuh er helt greit det så lenge man står stille, da synes jeg det er bra. Under kjøring er det ikke bare tungvindt, det er livsfarlig. Det er her jeg synes BMW er genialt, man har iDrive hjulet, hurtigtaster, Touch pad og Gesture til hjelp når man kjører. Det er lov å sitte å pelle på den skjermen, men å ta opp mobilen blir bøtelagt strengt…hva er forskjellen?

Oppsummering av 2021 Da var enda ett år gått og tenkte å ta en rask oppsummering av året som var. Bilen har gått dette året helt perfekt, bortsett fra en service og ett sett vindusviskere så har alt bare vært en fryd. Tuning programmet jeg fikk inn på forsommeren, som ga meg ca 382 hk og 800 nm gjør bilen til ett fyrverkeri å kjøre. Og så langt har alt fungert supert, også med "stresstest på Autobahn og Nurburgring". Så nå går vi inn i vårt tredje år med G30 540d, og selv med mye snakk om en potensiell ny bil så blir ikke det med det første. Vi er ikke ferdige med denne ennå 👍 Ett kveldstreff i regi av lokalklubben ble det en varm sensommer kveld 😀 På tur kom vi oss også, først en forsiktig start til Lillehammer… …før vi i kjent stil dundra sørover…ENDELIG!! 😎😎 Runda 90 000 km gjorde vi også, lurer på hvor alle de milene har blitt av. Fortsatt på originale skiver og klosser👍 Første EU kontrollen ble bestått med glans 😀 Kona klarte å skrape høyre fremfelg, dette har jeg ennå ikke gjort noe med…er så i tvil om hva jeg skal gjøre 🤔 Så når alt kommer til alt så er jeg fortsatt meget tilfreds, hvis ting åpner opp litt igjen så har jeg planer om to til tre turer nedover kontinentet for 2022 sesongen. Lurer litt på en tur til på England for første gang, vi får se. Uansett så blir det ikke noe store forandringer på bilen, sånn sett er sikkert dette en kjedelig tråd 😂 God nytt år, freude am fahren 😀