Fredrik 90

Denne tråden er ikke noe for petrolheads som oss 😅 Selvsagt er det rom for begge deler på ett BMW forum, men akkurat denne tråden vil de nyfrelste elbilfolket ha for seg selv. Og det synes jeg er litt dumt om jeg skal være ærlig. Trassig som jeg er så kommer jo ikke jeg til å etterkomme dette selvsagt, jeg skal bruke denne tråden for alt det er verd i min kartlegging om fossilsøsteren til i4 er noe for meg eller ikke. Det synes jeg er helt innafor om vi skal ha ett mangfold her på Bimmers. Det jeg derimot ser er mange som har gitt opp og bare flyter med saueflokken. Disse føler jeg har ett behov for å manifestere både for seg selv men også for andre at det valget dem har tatt er det eneste riktige. Så argumenterer man med den største selvfølgelighet at el drift er det eneste riktige i en moderne BMW, det er en drøy påstand. Dette er selvsagt bare sludder, selv en 220i med firer kan gi den rette fører kjøreglede i bøtter og spann. Så er det sneversynet da, den lille norske bobla. "Vi trenger ikke høyere toppfart" men 0-100 er forferdelig viktig. Og effektiviteten i drivlinja, man må ha det monstermomentet i den daglige kjøringa. Vel...var ikke 0-100 og monstermoment så viktig når du kjørte 520d for noen år siden? Jeg synes egentelig at det er rett ut bedrøvelig at man skal angripes for å foretrekke en BMW med rekkesekser. BMW sine bensin og dieselseksere er kanskje verdens beste fossilmotorer på markedet i dag. Man syter over at dagens fossilmotorer likevel er så strupa av miljøkrav...da har du ikke snøring på hvordan f eks en B58 leverer. Man gjør ikke noe galt i å velge en av disse nyere motorene slik de fremstår i dag. Kan vi ikke heller løfte hverandre frem? Applaudere at noen av oss velger å ta det store skrittet mot elektrisk mobilitet mens noen andre av oss velger å holde tradisjonen i hevd å kjøre BMW med seks hull i blokka. Det skal da ikke være sånn at man rakker ned på hverandre sitt valg av BMW...her må folk (meg selv inkludert) ta å skjerpe seg. La oss legge vekk retorikker og etablerte sannheter, blir bare spetakkel ut av det. Er det nå en sjans for at vi kan få denne tråden tilbake til tema? Kan jeg slippe å måtte forklare meg flere ganger hvorfor jeg velger å kjøre fossilt? Kan vi slippe flere fossil/elbil diskusjoner? La tråden handle om denne fantastiske nyheten fra BMW som vi nå får vite stadig mer om 😀

Det ville jeg ikke satt store penger på iallfall 😂 Jeg skal ikke utelukke at en elbil kommer inn i bilparken igjen på ett eller annet tidspunkt, vi hadde jo elbil fra 2014 til 2019. Men som erstatter for "hovedbilen" så tror jeg det er tvilsomt. Da blir det nok heller til at jeg slutter å holde meg med ny bil. Hva som skjer 15-20 år frem i tid gidder jeg ikke å ta stilling til nå, vi må leve her og nå og ikke etter hvordan det blir. For det vet ingen 😀 Men liker jeg G60 5-serie og den kommer med en ladbar hybrid som har rekkesekser så skal du ikke se bort ifra at jeg kan gå hybrid 😅 Hvorfor kan egentelig ikke elbiler ha girkasse? Jeg vet at Taycan har det, hvorfor kan ikke flere ha det slik at man får den fleksibiliteten en fossilmotor har i alle hastighetsområder? Mange elbiler blir jo nokså tamme over 200 km/t. Hvis man mener alvor at en elbil skal også være sportslig og etterhvert også komme som sportsbiler, og de vil at noen andre enn nordmenn skal kjøpe dem så burde de jo se på denne muligheten. I en fremtidig elektisk sportsbil så holder det ikke at juicen tar slutt rett nord for 200 km/t når man er på en trackday.

Synd de har lagt testen bak betalingsmur... https://www.elbil24.no/pro/bmw-i4-m50-i-verdens-forste-vintertest/74846170 Hadde vært artig å se hvilken snittfart de hadde og hvordan testruta så ut.

Ja jeg synes jo selv det er veldig morsomt Er ikke mange som kjører sånne biler om vinteren, ser folk kjører noen M biler og ett par 911 men stort sett så er dette sommerbiler for folk. Ja man får ikke utnyttet mye av potensialet av V8ern, men sånn er det. Man lærer seg å dosere kraften, selv om med manuell så kan det være utfordrene av og til Ja det er godt noen flere bruker bilen sånn, med nøye vedlikehold så er det jo ikke noe problem. Borla har en veldig fin eksos til denne, en kamerat tok inn en Camaro i fjor med Borla og det låt rått. Likevel så synes jeg at selv originalt så brummer dette ganske mye. Får faktisk med litt "pops and bangs" også noen ganger, og sånn buldring når man bremser på gira. Det er tøft

Det er vel ingen her som trekker i tvil om de tre store ikke tar elbil på alvor, særlig nå som BMW også fikk opp farta litt etter å ha hvilt litt på laurbærene i noen år etter i3. Hvis BMW fortsetter med samme oppskrift som med i4 så er dette helt klart en Gamechanger for BMW og elektriske biler generelt. Jeg liker den "Power of choice" strategien de nå legger frem, altså at plattformene kan leveres med el drift, hybrid eller fossil. Personlig har ikke jeg troa på den strategien som bla VW kjører med ID serien sin, at man skal selge en separat modellserie side om side med den tradisjonelle modellserien. Dette ser jeg for meg at kompliserer ting, gjør produksjon og utvikling dyrere samt at det kan skade salget. Jeg ser for meg at det er mye lettere å få en årelang Golf kunde over i en elektrisk Golf enn en ID3. Var jo nettopp derfor e-Golf var en stor suksess, og det er derfor i4 treffer så mange hjerter. Det er tryggheten av det man er vant med fra før Starten på slutten av noe annet en el kan man jo selvsagt si, sånn sett så kan man jo si at begynnelsen på slutten for fossilmotoren startet tilbake i 2012 da Model 3 og Leaf kom på markedet. Den slutten kan bli langdryg ser det ut som, så dette tar jeg som petrolhead med knusende ro. BMW har gått ut og sagt at de kommer til å fortsette å utvikle fossilmotoren, men følgelig med økt fokus på å også utvikle elmotorer. Jeg tror at det skal lages fossilmotorer i minst 10-15 år til så dette er ikke "krise". Vi må huske på at den situasjonen vi ser i Norge ikke automatisk lar seg overføre til Europa, Asia eller USA. Det går i "norsk" retning, men i veldig variert tempo for de forskjellige markedene rundt forbi. Så skal de møte på de samme utfordringene vi har gjort, det være seg infrastruktur, kjøpsintensiver (det koster jo pæng for en stat) og tilgang på ren strøm. Jeg tror ikke det er helt bak mål å trekke inn F36, synes jeg så en vei at G26 skulle få bedre innvendig plass enn F36. Ellers så er vi to ca like høye så dette med plass bak førersetet låter jo positivt. Vi har en sånn Recaro vendbar stol som jeg synes tar relativt mye plass, så det er jo dette som er utfordringen slik jeg ser det. Jeg har troa på at jeg også kan få med meg mer i G26 enn G30 også med hattehylla. Utformingen av bagasjerommet på G30 er litt dum, fordi man har ikke flatt gulv helt ut i sidene...videre så opp under hattehylla så er det en "bjelke" helt innerst som jeg regner med huser høyttalerne...denne er alltid i veien. Så lastehøyden helt inntil bakseteryggen er mye bedre på G26 etter hva jeg kan se. Selv om åpningen mellom topp av baksete og tak er såpass lav på G26 så vil ikke jeg være komfortabel med å kjøre uten hattehyllen når man har last i bagasjerommet.

@Snagg30 @ahj Takk for tips, dette skal jeg få undersøkt. Kan uansett ikke ha det sånn, blir nesten nervøs av å rygge. Man skvetter jo så sykt når det skjer 😂

Skal de kalle den for i3? Blir ikke det litt rart 😂 Hvis jeg skal tippe så tror jeg ikke denne kommer til Europa i G20 form. Årsaken er at de her går all inn på i4 og at en el 3er ville kanabalisert dette. Videre så kommer i5 i 2024 og med tanke på at elbiler stadig er en nisje i Europa så tror jeg det fort hadde blitt litt trangt i "sedan segmentet".

Hehe! Skjønner du ikke hvorfor jeg dyrker fossilmotoren? 😀 Har du ikke hørt svevet og kjent på den nydelige, klassiske godfølelsen BMW sin B58 sekser gir? 😅 Da synes jeg du har mista plottet litt. Greit nok at man skal snakke frem elbiler, men for meg så handler bil og BMW om noe helt annet...det må jeg jo da følgelig betale mer avgifter for. Også må jeg jo innrømme at jo mer bilpressen og myndighetene prøver å prakke på meg elbil jo mer kommer jeg til å dyrke fossilbilen. Jeg digger å kjøre elbil, men til meg selv og i lengden må jeg ha lyd og følelsen at noe rører på seg der fremme når jeg gir gass. Jeg er en håpløs petrolhead, eller fossilhead siden jeg også digger diesel. Batteridrill er ikke like macho som en motorsag for å sette det veldig på spissen. i4 kjører selvfølgelig ikke i ring rundt M440i...det blir for dumt å hevde uten å ha prøvd bilene back to back. Særlig når Autogefül og ett par andre utenlandske bilmedier mener i4 føles en tanke tung og har ikke like skarp styring som en M440i (men jeg må påpeke at dette er stort sett det det eneste "nagative" de har sagt om i4). Å blaste nedover Autobahn med verdens beste rekkeseksere under panseret er virkelig noe jeg nyter og gjør så ofte jeg kan (jeg flyr ikke innenfor Europa...ja jeg vet..sært) Mange forsøker å skape ett tabu rundt det å kjøre fossilbil på samme måte som de som røyker...der bør vi ikke havne når det kommer til bil. Men nok om det, nå ble det nok ett langt foredrag om noe som ikke har noe med denne tråden å gjøre i det hele tatt. La oss respektere at vi er forskjellige og har forskjellige behov. Noen er nyfrelste elbilfans og andre er petrolheads 😀 i4 er en fabelaktig bil som jeg har ingen problemer med å forstå at kan føles som en ekte BMW. Alle priser og godomtale har vært så velfortjent som det kan bli, og for Norge er jo dette en gavepakke for de fleste. Flere jeg kjenner som "aldri skal ha elbil" venter på sin i4...det er litt komisk. Det viser bare at når folk kan få ett skikkelig produkt som ikke det står Tesla på eller som ser ut som en Mikke Mus bil så er de villige til å prøve. Når det gjelder plass i baksetet så synes jeg det så lovende ut på det bildet der. Ble litt skeptisk etter kun å ha kikka bak i en 4-serie Gran Coupe. Vårt barnesete er noe større enn det på bildet men til gjengjeld er kona mi lita og nett så passasjersetet kan stå lenger frem. Utfordringen blir vel når/hvis det kommer en nr to etterhvert. Men det får vi ta da 😅 Når det gjelder bagasjeplass så tror jeg/ser det ut som at man ikke skal se seg blind på antall liter. Den praktiske hatchback luken gjør at man kan pakke feriebagasjen litt annerledes enn det man kan med iallfall en sedan. Jeg tror faktisk, på tross av mindre volum i liter at jeg kan få med meg mer bagasje i i4/4-serie GC enn i G30. Skal bli spennende å prøve denne bilen selv😀

Skal vel kun selges i Kina den da ser det ut som..

Noen med G serie bil som kan fortelle meg hvor man slår av den nød stopp funksjonen når man rygger. Med snø, vann eller slaps på sensorene bak så tror bilen at den skal krasje hver gang jeg skal rygge. Så den smeller på bremsene og man hopper i førersetet fordi man tror man rygger i noe. Jævligsatanshelvettes irriterende når føret er slik som nå...

Interessant, jeg kjører samme bil som deg bare i sedan..altså G30. Hvis du gidder så hadde det vært kult om du tok noen bilder av plassen bak med barnesetet. Når G30en skal byttes ut så kan jeg som sagt se meg selv i en M440i/d Gran Coupe, men bakseteplass er liksom det som kan bli dealbreakeren på en sånn bil. Man er bortskjemt med bakseteplass i en 5-serie, selv en sedan. Men jeg må ha en plan B om jeg ikke liker G60 5-serie som kommer etterhvert 😅

Nå skal jeg ikke komme med for mye Camaro spam, men bilen har fått skilter og vinterdekk (Hakkapelitta R3 piggfri). Og jeg må si at som vinterbil så funker det over all forventning. Varmeapparatet er kjempebra, varme i seter selv om det er en Florida bil og sperre gjør at den tar seg frem. Også får den oppmerksomhet, folk gir tommel opp og glaner når du kommer i snøføyka med knallrød Camaro og buldrende V8er 👍😅 Så nå hviler E34en litt innerst i garasjen. Merker at jeg har litt mindre tumleplass med tre biler under tak, men det viktigste for meg er å ha alle tre biler innendørs 👍

Det er for dårlige kontroller, og for mye trailere på veiene. Det er og blir ett varig problem dessverre. De gidder ikke å legge om til kjetting fordi dem ser på GPSen at det er firefelts motorvei, den er sikkert rydda for snø tenker de sikkert. Men når det kommer så mye på så kort tid så klarer dem ikke å holde motorveien fri for snø. Men så skal det også sies at vi har ikke sett maken til snø og vintervær på denne siden av jul. Vinteren pleier å komme i Januar og da er den stort sett ganske mild.

Nå skal det vel sies at det var noen dårlig skodde trailere som blokkerte E18. Så var det da en hel haug med folk i elbil som sto fast i køen og som begynte å gå tom for strøm. Da måtte silvilforsvaret ut med generatorer og ulltepper... Også var det 40 cm snø på noen få timer, ikke 5 cm.

E60/61 er blitt knallbra biler nå som de har blitt eldre og ryddet opp i. Mer bil for pengene får man ikke 😀 E60 545i som jeg hadde var en av de bedre bilene jeg har hatt, alt bare virket og bilen gikk som ei kule 👍

Bare å ta en tur over svenskegrensa det, å importere bil er blitt så enkelt at jeg fatter ikke at flere gjør det. Sitte på Finn.no i månedsvis å håpe at rett bil dukker opp synes jeg er bortkastet 😅 Bare ett lite tips 👍

Ærlig talt, det må da være lov å være litt kritiske...enten man har kjøpt bilen eller vurderer å kjøpe. "Noen" her inne tåler ingenting og ønsker bare at alt skal skues med hårene, ikke ett negativt ord om BMW og iallfall ikke ett negativt ord om en elektrisk BMW. Selv synes jeg bilen ser aldeles lekker ut, jeg fikk anledning til å se en 420d Gran Coupe på iX lanseringen hos Bavaria og jeg må bare si at fra alle andre vinkler enn rett forfra så er dette en innertier 👍

Folk har forskjellige preferanser, for min venn hadde nesten toppfarten på 225 km/t vært en dealbreaker....særlig når resten av bilen er så heftig. Det står liksom ikke i stil fra ett bilentusiastisk perspektiv. Men det er forskjell på folk 👍 Men jeg kjenner jeg er ikke så fysen på å drive å "snakk ned" BMW i4, synes det er en fabelaktig modell som endelig bringer litt normalitet til elbil segmentet. Var bare det at jeg stussa litt på den toppfarten som var lav.

0-100 er jo noe man virkelig ikke bruker ofte, hvor ofte står du stille og launcher bilen til 100? 60-100 og andre mellomakselerasjoner er langt mer nyttig enn 0-100 tider som er en totalt oppskrytt som måleenhet. Toppfart er jævla viktig for meg, jeg har ett litt breiere bruksområde enn bare å dure rundt her hjemme i Norge. Interessen min for bil og bilkjøring strekker seg laaangt over ut over dette faste, tråkige bruksmønsteret 98% av norske bilbrukere har. Hver sin lyst! I Tyskland, hvor man har ett valg om man vil ha fossil eller el så er det nok riktig at flesteparten av i4 kundene klarer seg med 225 km/t. Disse folka som nesten bruker M3 penger på en i4 er ute ett andre egenskaper enn å rase på Autobahn. Mens i Norge, hvor man nesten ikke lenger har noe annet valg så er det jo litt kjip for en bilentusiast som tar seg en Tysklandstur i ny og ne. Man kan si at den kjører fra det meste, men det skulle vel bare mangle med 544 hk. Men Tesla har jo 250 km/t toppfart på sine biler så hvorfor BMW kommer med dette tullet her skjønner jeg ikke.

Hva skulle naboene ha gjort uten meg når de kjører seg fast 👍😎 To stykker måtte jeg dra løs i dag...Xdrive for the win 😀

Skal love deg at hvis du kommer bak meg, så skal jeg slippe deg forbi 👍

Her synes jeg faktisk Finn.no selv kunne tatt ett grep for å heve nivået på annonse innholdet sitt. Det skal være ryddige bilder, ikke snapchat bilder og ett minimumskrav til antall bilder og ord i beskrivelsen. Annonser som ikke oppfyller dette avvises. Også forslag til ord og setninger som bør forbys: Norges peneste Unik Perfekt kombinasjon Fullutstyrt Alt utstyr Strøken Utstyrsbombe Svarer kun SMS Nypris i "nittenpilogbue" var xxxxx Ring for info Vurderes solgt "Masse tekst om forhandleren, ikke ett ord om bilen som selges" Ingen testpiloter eller dekksparkere Selges pga overgang til....... osv osv Kunne fortsatt i det uendelige med uinteressante, irrelevante, løgnaktige og ikke minst irriterende ord og setninger folk skal ha med 😡

Nå er jeg sikkert litt slem, men kan du ikke bare lime inn link til annonsen i stede for de Finn kodene. Jeg kjenner at jeg har akkurat ikke nok motivasjon til å kopiere Finn koden, åpne en ny fane, åpne Finn.no og så lime inn Finnkoden 😂😂

På G30en slår man av alt av støttesystemer ved å holde knappen nede i 10 sek. Her er det ingenting som holder igjen, kan kjøre sidelengs så mye jeg orker. Når det er sagt så er det sjelden jeg gjør det. Tilbake når jeg hadde E39 i "min ungdom" så var jo antispinn/antisladd slått av fra November til Mars 😂 Kanskje det er noe eget med de elektiske bilene at man ikke får helt frie tøyler... Synes i såfall ikke det høres noe morsomt ut. Noe annet jeg fikk høre her om dagen, som en venn som har bestillt i4 M50 ble skikkelig sur for. i4 M50 har jo en toppfart på bare 225 km/t....en BMW med 544 hk...det er jo latterlig. Det er omtrent det samme som en 318i klarer, man forventer jo etter alle disse årene at en motorsterk BMW skal sperre på 250 km/t. Så nå ser jeg virkelig frem til vi skal kjøre om kapp, for det var han så oppsatt på at vi skulle før han fikk høre om toppfarten på 225 km/t...G30en går 275 km/t etter tuninga den 😂😎

Lurer på hvordan clutch og svinghjul takler 700 nm 😅