Fredrik 90

Nok en veldig posetiv test, synd den norske teksten er bak betalingsmur. Hadde vært gøy å høre hva norske journalister har å si om denne. Men jeg synes prispolitikken til BMW Norge er pill råtten. Her ser man jo tydelig at de har ett stort prispåslag kontra danskene. Det samme gjelder de øvrige BMW modellene i lineupen. Avgiftene har gått ned hvert år de siste åra, mens BMW Norge da øker bilprisen tilsvarende. Siste året har dem økt den drastisk ser jeg. Dette garantert for å kunne selge elbilene så billig som mulig slik at disse selges og hjelper til på CO2 målet, Norge er en viktig brikke for BMW her.

Kan du kjøre elektriske turer hver dag uten at bensinmotoren starter? (Så fremt du har nok strøm på batteri selvsagt) åSånn at det går mange dager uten at bensinmotoren starter? Også lurer jeg på en ting til, når bilen står i elektrisk modus. Starter bensinmotoren når du gir full gass?

Jeg er selvfølgelig helt enig med deg her @Saltkjelen. Alpina vil forholde seg eksklusive og ikke selge så mye biler de klarer. Mener jeg så ett interjuv med Alpina bossen som sa at målet for dem ikke var å selge flest mulig biler. Målet dems var å være en nisjeprodusent av ekstremt eksklusive biler. Mye av merkevaren til Alpina er jo de nummererte bilene med små skilt som viser hvilket nummer din bil er. Å ha nr 55 av 450 er langt mer ekslusivt enn nr 639 av 15 000 😅 Men jeg tror ikke det hadde skadet eksklusiviteten til Alpina om de gikk fra å produsere 2500 biler årlig til f eks 5000 biler årlig. De hadde fortsatt vært blant de mest eksklusive bilene på veien. Alpina er jo en familiebedrift, og såvidt jeg har skjønt så er det gamlingen selv som holder igjen. Grunnleggeren Burkard Bovensiepen har overlatt den daglige driften av Alpina til sønnen Andreas, som er lang mer fremoverlent. Men Burkard på tross av sine mange og åtti år er fortsatt med i styret. Gamlingen var sterkt i mot D10 Biturbo når den kom, enda mer trassig var han når XD3 skulle lanseres. Han fikk satt en stopper for en Alpina utgave av i8 som ble planlagt. Jeg tror nok at når gamle Burkard en gang ikke lenger er blant oss så vil vi se ett mye mer fremoverlent Alpina.

Overhodet ikke! Rattet på feil side også 🤔

Det har vært noen stygge tilfeller hvor eldre folk med en kul retro bil blir ringt ned med skambud. Jeg husker så godt ett tema som var stadig oppe her på Bimmers for en ti år siden. Et eldre ektepar i Elverum tror jeg det var ble stadig oppservert i sin røde todørs E30. En bil de har hatt siden den var ny. Det var ett salig styr og diskusjoner om å slå kloa i den bilen, og de ble titt og ofte stoppa på bensinstasjon og butikken med forespørseler om å selge. La dem være i fred tenkte jeg. Noe annet som provoserte vettet av meg er ett eldre ektepar som bytta inn en strøken blå E28 518i hos Bavaria. Dette var tilbake i 2013/2014, de hadde eid den siden ny og bytta den i en ny F30 320d. Om jeg ikke husker feil så ga Bavaria 5000,- i innbytte. Så solgte de den videre for 40 000 kr til en lokal entusiast. Det posetive er at bilen lever i beste velgående og er like fin, ser den både titt og ofte langs veien i sommermånedene. En eldre dame i byen her kjører en 1985 rød Audi Coupe Quattro, den har ho hatt siden den var ny. Jeg har vokst opp med å se den bilen i bybildet her. Så har vi en VAG entusiast som jeg vet sitter godt i det økonomisk. Han har noe sånn Ur Quattro og RS6 greier fra før. Han er på ho her dama om å selge, noe hun tydeligvis avslår siden ho stadig bruker bilen. Men nå fikk jeg vite at han har innyndet seg såpass at han tar seg av vedlikehold av bilen for henne, bytter slitedeler og slikt. Dette for å sikre seg en plass først i køen på den bilen den dagen hun ikke kan kjøre lenger 😂🤔

Ja etter å i årevis ukentlig har trålet markedet i utlandet så ser man konturene av noe, og det er at Tyskland priser seg ut. Den aktuelle E39en var lekker, men som du sier med en km stand på over 200 000 km så er det umulig at det ikke ligger noe rust å ulmer ett eller annet sted. Prisen for den ferdig levert på skilt i Norge vil løpe seg til over 250 000 kr....og det er ikke en E39 Touring verd. Om den har aldri så unik farge og motor/gir kombinasjon. Tyskland, Nederland, Sveits og Østerrike kan man egentlig bare glemme når det gjelder youngtimers og veteranbiler. De er helt ute av det, totalt! Disse landene selger til øst Europa, Asia og USA hvor viljen til å betale 17 000 Euro for en E39 med over 200 000 km er til stede. Land som Sverige, Spania og Italia har ikke fulgt etter her. Hvorfor vet jeg ikke. Ett annet land som jeg kikker litt i er Storbritannia, er en del biler som ble solgt her som likevel har rattet på rett side (venstre). E34 M5 Touring og E30 M3 er to eksempler, for inntil tre fire år siden fikk man en bra E30 M3 for rundt 30 000 pund. Men jeg har blitt glad i Sverige jeg, utvalget er tynt og rustfaren like stor som i Norge. Men prisene er helt annerledes, bare på E60 545i skiller det fort 50 000 kr kontra å hente inn tilsvarende bil fra Tyskland. E87 130i får man ikke brukbar til under 15 000 euro i Tyskland, i Sverige kan du plukke opp en for 115 000 SEK. Så sparer du en del tusenlapper i frakt da du kan kjøre å hente den selv....og de skjønner språket. Ett annet eksempel jeg har overvåket i mange år er E31 850Ci og E32 750i. I Tyskland har prisene på disse tatt avgårde bare de siste par åra. E31 850I får du ikke til under 25 000 euro, med mindre du finner en utkjørt sigøynerbil. I Sverige står det nå en rød 850i til 165 000 SEK...den hadde jeg nok henta om vi kunne reist over. Jeg kjenner jeg begynner å bli klar for en E31 med V12er. Nei jeg skal ikke ha 840i med V8ern, skal ha tolvern. Jeg driter langt i om V8ern går bedre og bruker mindre...E31 er V12 bil for meg 😊 Vi får se hva det blir til

Men skal man låne til bil på bolig så føler jeg at det er noen parametere som bør ligge til grunn. Det mest viktigste er jo at man betaler inn ekstra på lånet slik at det tilsvarer en normal nedbetalingstid for bil, altså at man ikke betaler ned bilen over 25 år. Så er det jo noe annet og det er belåningsgraden. Har man la oss si 2,8 mill i boliglån på en bolig som er verdsatt til 3,8 mill, da låner man ikke 600 000 kr til en bil på boligen. Ikke i mitt hode iallfall. Da mister man helt økonomisk handlerom om man trenger en større opp pussing f eks. Men har man 800 000 kr i lån på boligen til 3,8 mill så er det jo selvsagt ikke noe i veien å låne 600 000 kr til en bil. Så lenge man betaler inn ekstra på lånet. Å låne på bolig til f eks båt, hytte eller feriehus er noe helt annet. Da snakker vi om ting som holder seg i verdi og særlig på fritidseiendom så snakker vi om verdiøkning. Båten kunne blitt solgt nå for 50 000-100 000 kr mer enn den ble kjøpt for i 2017 . Verdiøkningen på en hytte ville vært enda større, også har man betalt ned på lånet i tillegg.

Nei fasit på dette finnes ikke, man løser slike ting forskjellig. Gebyret var ikke så ille, hjelper å være medlem i Amcar samt ha en insider hos Santander😅 Forsikringen i dette tilfellet ble noen hundrelapper dyrere i året. Det er så lite at det merker man ikke. Å ha gjeldfritt hus som 40 åring, altså om 9 år for mitt vedkommende hadde vært en drøm. Men det er umulig, hadde vi blitt boende der vi bodde før så kunne jeg kanskje klart det til 45 år. Men som du sier, økonomi kan ikke planlegges. Men jeg vet iallfall at vi ikke skal flytte noe mer, nå har vi all den plassen vi trenger i ett hus som ligger akkurat der vi ønsket å bo. Men merker når man bor en plass man ønsker å "slå rot". Men å være bilinteressert med høye krav hiver mye av fornuften ut av vinduet. Jeg sa da jeg kjøpte F10 530en i 2013 at jeg aldri skulle ha dyrere bil enn denne. Det gikk ikke sånn...😂

Jeg har valgt å ikke låne til bil på boligen. Jeg tenkte at bolig er den viktigste verdien man har, og jo mindre gjeld man har på bolig jo bedre tenker jeg. Jeg (vi) har ett ønske om å slippe å ha belånt hus når vi er 50 år, da vil jeg ha økonomisk frihet til f eks å kunne hjelpe barna ut i boligmarkedet. Samt frigjøre penger til pensjons sparing slik at man kan leve godt også etter pensjons alder. De billånene som tilbys nå for tiden har gjerne så god rente at hele vitsen ved å låne på bolig er borte mener jeg. Jeg fikk 3,69% rente på G30en, den har dog gått opp noe siden sist men holder seg rundt 3,8 %. Også har jeg alltid gått inn med en kontantandel. Da sitter jeg ikke med ett billån på 350 000 kr og en bil til 330 000 kr den dagen jeg skal selge. Da har man heller 200 000 kr i restgjeld på bil til 330 000 kr. Så tar man de 130 000 kr, legger til litt oppsparte penger og legger som kontantandel på neste bil. Sånn har jeg gjort det egentelig siden jeg hadde E90en for ti år siden. Men det krever struktur og sparing, er kjedelig å spare penger egentelig. 😅 Så kan man jo si at det er dumt å låne penger til bil, ja det er det. Men vel så dumt er det å bruke en halv million av pengene du har på konto og sette dem i ett obiekt som taper seg sånn som biler gjør. Så kan man si at man bør ha en billig bil uten lån, men da er vi inne på prioriteringer.

Den E28en var ikke tilfeldigvis blå med brunt skinninteriør? Fant vi ikke ut at din E28 535i ble kjøpt ny av en skipsmegler i Oslo @sveigis

Akkurat den påstanden der kan være ganske kontroversiell, men egentelig ikke så langt ifra sannheten. Når jeg hadde G30 på service hos Bavaria sist så kom jeg i snakk med en annen kunde som også hadde sin G30 på service. En eldre kar i 70 årene, og han hadde et ganske interessant synspunkt. Han fortalte litt om da han på 80 tallet hadde Granada 2,8 Ghia, som liksom var stasbilen middelklassen kunne ha råd til. Var kun skikkelig finfolk som kjørte BMW 5-serie. Med mindre de kjørte 518i, gjerne leaset og med stålfelger og kapsler. I dag er det 5-serie som kjøpes av de kundene som på 80 tallet ville strukket seg etter en Granada eller Opel Senator/Omega. BMW og de øvrige premium merkene har helt klart blitt mindre ekslusive etterhvert som de ble allemannseie.

På med flagga på selveste 17. Mai 👍Kan ikke huske en nasjonal dag med så dårlig vær da 😅

Digger sånne historier @Ampera Helt klart en annen tid med mindre trafikk på veiene. Tør ikke tenke på å prøve 200 km/t opp Lier bakkene i dag 😅

Sant nok, men er dette den eneste E91 335i med manuelt gir i landet? Jeg tviler 😅 Og det gjør den fortsatt ikke verd prisen som ligger opp under M3 nivå

Jeg HATER når folk skriver "eneste i Norge" 😡 Denne bilen finnes det iallfall en til av som er lik, og den lå nettopp til salgs den også. Gått mye mindre og var vesentlig billigere også. Edit: Den ligger ute ennå, nesten ikke gått noen ting, veldig mye mer "riktig" bil, ett år nyere og koster over 100 000 kr mindre. Lurer på hva han over her har røyka? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=209329399

Jeg er litt misunnelig på at jeg ikke fikk oppleve 80 tallet og alle disse fantastiske bilene som nye 😅

Gratulerer med flott bil 😀 Gøy å høre at du har tatt hele veien over fra en Prius. Du kommer nok til å trives veldig bra med denne bilen her 👍

@FredrikE24 Da vil jeg nok si at å finne en bil i Sverige utgår, da man kun tjener på dette om man vil ha stor motor. Å importere en E60 520i eller 523i er det ikke noe å spare på, mulig utvalget av ryddigere biler er bedre hos søta bror men ut over det så ville jeg konsentrert meg om Finn.no. Er mulig å gjøre noen gode kjøp med ditt budsjett, men man må vente litt. Er nok av eldre gubber der ute som har kjørt E60 520en sin siden den var ny og nå tror ikke de er verd noe lenger 😅 En kollega fikk tak i en 520i fra 2004 i fjor, skinn, xenon, takluke og gått 118 000 km. Det var naboen hans som solgte den, doktoren hadde tatt lappen fra han så bilkjøring var det slutt på. Bilen hadde han eid siden den var ny og bortsett noen vinterdekk fra 2009 og en liten liste på EUen så kom han billig til den. Gamlingen ville ha 20 000 kr for bilen, men han godtok å få 25 000 kr etter en liten diskusjon.

Bare ett eksempel, nå vet jeg ikke hvilket budsjett du har. Men denne kommer inn på rundt 80 000,- med alle avgifter. BMW 530 i Sedan Automat 231hk M sport front säljes i Haninge - Blocket

Jeg synes jo at E60 interiøret har holdt seg helt utrolig bra. Men jeg tror man legger merke til dette først om man har kjørt mye nyere BMW. Først da legger man merke til at det ikke har skjedd radikale ting på interiørfronten for 5-serie. Du har multimedie skjem midt i øverst i dasjbordet, du har iDrive kontrolleren der den alltid har vært, comfortsetene er noe av de beste du kan sitte i, du har HUD. Dette er en beskrivelse som kan passe til hvilken som helst nyere BMW i dag...så innser man at den også passer på ett nå 18 år gammelt interiørdesign. Kanskje de smartest plasserte koppholderene i BMW sin historie og det hele er designet sammen på en utrolig tidløs måte 👍 Jeg har jo den originale iDriven i min 2004 modell, og jeg må si det fungerer veldig greit egentelig. Den er jo omstendelig å bruke, men når man først bli vant til det så går det forsåvidt greit. Alt virker som det skal også, ikke dårlig for en teknologi som var ganske fersk da den kom. Kvalitets messig synes jeg E60 var ett steg tilbake for E39 og oppfølgeren F10. Men i motsetning til E39 så har E60 klart seg bra for rust. En annen fordel med E60 er at deler finner man over alt, en hver høgger har flere biler stående til en hver tid. Dog så var jo dette den første "moderne" 5-serien så ting begynner jo å bli litt komplisert å fikse selv herifra. Har du lyst på E90 med sekser så må du kjøpe den i Sverige. Her hiver dem de etter deg, avgiften er på 20 000 kr tallet en vei.

Ser ut som en utrolig flott tur dere hadde her 👍 Det er virkelig ett flott land vi bor i, jeg er alt for dårlig til å reise og oppleve vårt eget land. De fleste bildene du har tatt her kunne jo gått rett inn i en reisekatalog for Norge. Kult at dere tok dere tid til å gå litt i fjellet også, ser ut som dere fikk mye ut av denne turen 😀

Er du sikker på at de Mercedes tallene der ikke er for en W211 E63? Etter hva jeg klarer å finne ut så skal en S211 E55 AMG med 5G kassa gå 0-100 på 4,7 sek. https://www.car.info/en-se/mercedes-benz/e-class/e-55-t-amg-6840295 Tallene for tilsvarende E61 M5 med SMG (viktig å presisere siden SMG er noen hundredeler raskere enn manuell) skal være 0-100 på 4,8 sek. https://www.auto-data.net/no/bmw-m5-touring-e61-5.0i-v10-507hp-automatic-9867 Men som alle har lært i løpet av årene så er BMW veldig nøkterne med sine tall. Noe de også var for 13 år siden. E61 M5 er i realiteten en 4,5 sekunders bil. Noen har også målt den helt ned i 4,3 sek på 0-100. https://fastestlaps.com/models/bmw-m5-touring Så i realiteten så skulle i denne testen M5en kommet inn på andre plass. RS6en har alt for mye hester for at M5en noen gang ville hatt en sjanse. Og det som er litt interessant, og som kanskje underbygger min teori om en "syk" SMG kasse er at M5en slår E55en når kassene gires manuelt. Mens når kassa selv skal gire så har den ikke en gang sjans til å henge på de to andre. Uansett så tror jeg nok jeg ville tatt E61 M5 her. Det er noe med dens sjeldenhet og at den ser ut som en racerbil i stasjonsvogn form. Det hadde vært så rått om G31 kom som M5, men jeg tviler. BMW M er redd for at det skal gå ut over salget av X5 M og X3 M, totalt meningsløse M biler sammenliknet med en M5 Touring. Men M3 Touring kommer da, det blir tøft 👍

Det høres ut som en meget fornuftig prioritering, disse to bilene står så fint ved siden av hverandre 👍 Godt du velger å beholde denne 😀 Kondensator til AC har jo blitt en svakhet på F10/11, ikke få slike som er byttet.

Jo SMG skal jo gire veldig rask og være effektiv, så det er derfor jeg mistenker at denne er litt syk. Du ser han kjører rundt med gåen ABS modul også, slik at bilen låser fremhjula i bremsetesten. Når du har en sånn bil og kjører rundt med sånne feil, da har man en litt "så der" holding til vedlikehold. I alle andre tester så presterer E6x M5 bedre en E55 AMG (legg merke til at det er den langt svakere E55 og ikke E63). E55 kom i 2003 som ett svar på E39 M5, mens E63 kom vel i 2006 (usikker) som ett svar på E60 M5. 476 hk og nesten to tonn skal ikke klare å kjøre fra en E61 M5.

Velkommen tilbake til rett merke igjen 👍 Jeg liker egentelig denne varianten av 2-serie bedre enn den du hadde før. Designet harmonerer bedre på denne her synes jeg. Ellers så tror jeg nok du må tilbake til orignalstand her, en ting er felgene men hva var det de tenkte på med de lilla greiene foran der 😅 Bra du valgte 220d da, synes jeg ser så mange 218d...den må være slapp. Dette er vel samme maskin som sitter i alt annet av x20d hos BMW?