Fredrik 90

4-serien altså, regner med i4 og vanlig 4-serie får samme interiør. Spiller jo da mindre rolle hvordan interiøret ser ut, bilen er jo ødelagt uansett med tanke på fronten på bilen.

Hva slags bil er det her snakk om? Jeg skulle ha applaudert dette skjermdesignet om ikke en slik "planke" var noe Mercedes kom med i 2015. Dette er også ett design Mercedes er på vei bort ifra hvis man ser på nye S og C klasse. Nå er ikke jeg noen fan av skjermer som tar opp så mye plass som det gjør på nyeste Mercedes modellene, men det er den mest elegant løsningen jeg har sett til nå. Det sagt så synes jeg fortsatt ikke det er pent og jeg foretrekker BMW sin løsning med mindre skjem pluss flere fysiske knapper. Det skal ikke være sånn at BMW kopierer Mercedes, de siste 25 åra så har Mercedes kopiert BMW.

Stå på ditt å gå for fliser, det er ditt hus og du som skal bo der. Personlig så kan jeg ikke tenke meg noe så lite attraktivt som gulvbelegg på våtrom, det blir for mye institusjonspreg. Om en håndtverker med 40 års erfaring slår seg vrang på dette så betyr det at han ikke har hatt nok utfordringer i sitt yrkesaktive liv. Da går han fastlåst i ett gammelt sport fra den gang gulvbelegg var vanlig på våtrom. Flislagte våtrom er mye mer forseggjordt og jeg vil også tro det er posetivt for den generelle standarden på boligen.

Tviler på at en V12 får plass i en G30, og hva skal man med en aldrene og tidsinnstilt bombe av en S85 når man får den brilliante S63 V8ern i G30 karroseriet. Men jeg skjønner hva du mener, bilene blir større og motorene bygges mer kompakte. Jeg kjørte en G30 530i, en to liter firer så ganske ensom ut oppi der 😂

Selvfølgelig og jeg er også enig. Men det behøver ikke å være noe negativt i at den aktuelle bilen er diesel, var det jeg ville frem til 😀 I en ordinær familiebil som dette jo er så er det sjelden man raser rundt på bane, da er det mer artig med en hissig dieselmotor til veibruk...synes jeg da 😀

Ble en liten vaskerunde i dag 😎 Den keramiske coatingen er såpass hissig at den ikke en gang tillater at skummet henger Bilen er bukket inn for service så jeg rengjorde maskinrommet også, så blir det litt triveligere for mekanikeren også 👍

Mulig den burde hatt bensin, men med en liten tunings på denne og du kan legge bak deg en del M biler på mellomaks. Vet at bensin også kan tunes godt, men du får aldri det monstermomentet. 800 nm i en 3-serie drar 😎

Men helt plankekjøring er det ikke. I Sverige er man litt mer løssluppene med å godkjenne modifikasjoner på bilene, og Trafikstyrelsen er heller ikke på jakt etter folk slik Statens Vegvesen er. Så sørg for guds skyld for at alt er godkjent i Sverige før bilen importeres, hvis ikke er det bare å begynne å skru. Var jo en her som fikk pes hos Statens Vegvesen etter å ha importert en E34 540i med effektanlegg og uoriginal dekkdimmensjon.

Det ble riktig så bra med de nye felgene, OEM er alltid ett riktig valg 👍

E46 M3 begynner jo nå å bli veldig aktuell å importere på 20 års reglen...altså avgiftsfri 👍

Ja jeg trodde V10ern var den største Motoren man fikk i Touareg. Var litt muskler i Volkswagen den gang, de turte å satse litt. Passat W8 er en annen kuriositet som jeg syner er kul... Får man i dag en Volkswagen med noe mer enn firesylindret motor? Er vel en Audi V6er i dagens Touareg mener jeg.

Jeg abonnerte på Autofil fra første nummer og helt frem til i fjor, da gadd jeg ikke mer. Jeg synes 70% av stoffet handlet om elbiler og de resterende bare fjas, så da var det stopp. Abonnerte også på Bil i mange år, men de hadde en periode hvor de var veldig kjeldige synes jeg. Ble litt mye Toyota Yaris Verso og Nissan Note synes jeg 😅 I dag er det kun Amcar og BMW Car som dropper ned i postkassa mi i papirform. Så kjøper jeg Auto Motor und Sport i bladhylla, den tyske utgaven. Men for å ikke høres helt ut som verdens eldste 31 åring så leser jeg mye på nett også. Kan anbefale BMW Blog, Drivetribe, Jalopnik og Top Gear. Følger også med på You Tube, da for det meste Car Wow, Autocar og Throttle House.

Jeg visste faktisk ikke at de laget en W12 Touareg, kult 👍Helt klart ett fremtidig samlerobjekt 👍

"Mangler førerstol i skinn" "3" rak eksos" .....og jeg scroller videre 😅

Jeg leser ikke Broom jeg, det slutta jeg med for lenge siden...makan til elendig biljournalistikk skal man lete lenge etter. Jeg hadde en "rant" om han Benny for en stund siden, skal ikke ta den igjen. Synes vel egentelig at det er en hel gjeng nisser som driver Broom. Jeg søker utenlands når det gjelder bilstoff, eneste Norske jeg egentelig tar litt seriøst er Finansavisen Motor.

Jeg føler Alpina Archive ikke er helt oppdatert lengere. Finnes flere biler der (ikke B10 Biturbo) som ikke er oppdatert med at de er solgt til Norge.

Jeg er redd 530e Touring kommer for sent og er for dyr. Det er helt latterlig hvordan BMW har skrudd opp prisene de siste to åra, samtlige BMW 5-serie har i snitt blitt ca 100 000 kr dyrere. Bare sammenlink med prisliste fra 2017 eller 2018 så ser man hvor graverende dette er. Skal du ha en riktig utstyrt G31 530e xDrive så er det en bil til 900 000 kr...det går ikke an. Finnes ikke ett kjøpsargument i verden som sier at man skal velge denne fremfor en G21 330e xDrive..som koster 200 000 kr mindre. Årsaken er enkel, BMW Norge får gode bonuser av fabrikken for hver elektriske BMW selger. Det for at BMW AG skal komme nærmere målet om ett snitt på 99 g CO2 for å slippe bøter. Så de priser ned I3 og iX3 (og kommende IX) så mye de klarer. Men de kan ikke holde trykket borte X5 45e og 330e heller, så for ikke å stenge døra for masse kunder så må de presse pris også her. Det betyr at man skrur opp prisene på de modellene som nå ikke selger best, der kommer fossilmodellene samt at BMW Norge ønsker å satse på nye og freshe G20 fremfor den aldrene G30. Se bare hvordan BMW Norge solgte G30 530e i bøtter og spann for så at det nesten stoppet opp over natta så fort G20 330e kom i butikken. Det er jo veldig rart at en LCI utgave av en slik betydelig modell som 5-serie får så lite oppmerksomhet. BMW Norge ønsker rett og slett ikke å selge disse bilene i like stor grad som de vil selge G20 og elbilmodeller.

@Fredrik 90 Gode synspunkter du kommer med her! Og jeg synes faktisk at det er litt godt å høre at du også manglet "må ha" følelsen. Madammen hadde faktisk noen gode innvendinger som forsvarer 545e litt...jeg tror hun så min lille fortvilelse over at bagasjeplass og tankvolum trakk ned som det gjorde. Jeg har åpenbart snakket mye om denne bilen rundt middagsbordet siden den kom ut i vinter 😅 Når det kommer til plass og barnevogn så kan man skaffe en mindre vogn som tar så liten plass at den kan ligge sammenfelt på gulvet bak forsetene. En slik vogn ville uansett vært mer praktisk nå vi er på bilferie. Vår datter som nå er 10 mnd bli eldre og får mindre behov for stor vogn. I tillegg vedgikk hun at en del skopar kan bli hjemme slik at vi kan pakke smartere 😂 Videre...nå som vi er blitt foreldre så mener hun det uansett er uaktuelt å kjøre noe mer enn 50 mil i strekk. To gode poeng som gjør at jeg ikke kan stryke 545e fra min liste, og det gjør meg glad 😀 Andrehåndsverdien vet vi heldigvis ingenting om ennå, og som du også er inne på så er det mange faktorer som spiller inn her. Vi vet som sagt ikke hva myndighetene vil finne på, men slik det ser ut nå så går vi mot ett regjeringsskifte (dessverre)...en langt mer bilfientlig regjering. Jeg operer med to senarioer for mitt neste bilbytte. Jeg ønsker ikke å kjøpe noe dyrere bil enn den jeg har nå, har i alle år kjøpt dyrere og dyrere biler. Nå står jeg på terskelen til en million og der vil jeg stoppe. Da er 545e og M340i de heteste kandidatene!

Gratulerer med en meget godt valg 😀 E60/61 er noe av det mest tidløse som finnes når det kommer til kjøreegenskaper. Jeg tror ikke BMW helt var klar over hvor høyt de la lista i 2003 når denne bilen ble lansert 😀 Imponerende distanse du kjørte, for å ha en snittfart på 100 km/t så må det ha gått unna. Jeg tør egentelig ikke kjøre så fort over lengre tid i Norge lenger, UP er den mest velfinansierte underetasjen i politet. Også er det hver gang noen er frempå med "prøv dette med elbil" så skal det bli en greie av det. Denne strekkningen på denne tiden går ikke med elbil, punktum! Og for å komme i nærheten så må du ha en elbil som koster langt over en million. Samme som da vi kjørte Paris-Madrid på under 10 timer, med snittfart på 150 km/t. Da hadde vi oss ett par gode stopp også, vi hadde vel toppen 20 minutter per stopp. Trenger ikke mer for å fylle diesel, pisse og spise en hamburger. Da viste G30en seg som den sjuke langtur maskinen den er, makan til måte å svelge unna mil på i høyt tempo. Å kjøre rundt med den lokalt her hjemme er en fornærmelse for hva slike biler egentelig er kapable til. Vis meg den elbilen som kjører 1300 km på 10 timer med to 20 minutters ladestopp. Ingen elbiler holder mål i lengden når man gjevnt over holder høy snittfart. Det jeg ikke skjønner er hvorfor man ikke kan ha begge deler, hvorfor må det liksom være enten det ene eller det andre? Som denne testen viser så er begge deler fullgode alternativer for folk som skal ha bil i dette segmentet. Det kommer bare an på hva man foretrekker og vektlegger. Elbil forkjempere er veldig opptatt av at alt skal over på strøm, men er det egentelig nødvendig? I dagens samfunn med de store valgmulighetene vi har ville det jo være naturlig å kunne velge. Og det tror jeg også er den fremtiden vi får, jeg tror ikke alt skal over på full elektisk. Jeg tror aldri vi får se f eks en Porsche 911 som man ikke får med fossilmotor i hekken, disse bilene vil alltid være fossile på en eller annen måte. Vi må selvsagt bare venne oss til at fossilbilene elektrifiseres, men hvis dette løses på samme måte som f eks BMW har gjort i 545e så er ikke dette noe å gråte over. Man kan si F90 M5 er siste fullfossile M5, neste generasjon vil elektrifiseres (det vet vi vel egentelig ikke). Når man hører elektrifiseres så tenker alle elbil, særlig i Norge. Folk sliter med å definere dette. Hvis 545e som jeg nylig testet kan være ett hint om hva en ladbar hybrid M5 kan være så har vi mye moro i vente. Mange har kritisert sånne to i ett løsninger som ladbare hybrider er, men de senere generasjonene ladbare hybrider begynner å gi litt mening nå. Mange av dem bli jo ett fullgodt alternativ til elbil. Det er ikke få Model X som har gått i bytte på X5 45e.... Jeg tror og er egentelig ganske sikker på at fossilmotoren skal være med oss i all fremtid, i godt kompaniskap med en elmotor og ett batteri 👍

Her var det mye herlig synsing og spekulering. Du må huske å presisere at dette er ditt eget tankespinn og ikke en etablert sannhet slik du legger det frem her. Her er kikker du for mye i glasskula di. Mercedes må få presentere hva de vil som sitt flaggskip, de har vært på bærtur før. Er ikke mer enn to år siden de presenterte GLS som sitt nye flaggskip, i fjor var det S klassen som var flaggskipet...og i år...ja da er det EQS som er flaggskip. En bil kanskje 2% av kjøperne i dette segmentet vil vurdere (internasjonalt). BMW har skjønt at sånt rot kan man ikke ha, derfor skal deres flaggskip 7-serie komme som elbil, ladbar hybrid, diesel og bensin. Så har man ett flaggskip uavhengig av motorisering. To tanker i hodet skal man ha, men 2,5 tonns SUV har fint lite med hva BMW M står for. Heldigvis så selger BMW de vanlige M modellene som stadig følger M tradisjonene, mens de øvrige blir det man i syden kaller "innkastere"....markedsførings gimmik. En elektrisk eller hybrid M3 er greit nok, det vil være en bil som ligger så nært opp til original oppskrifta som mulig med den nye teknologien. Men en hybrid kjempe SUV har jeg ikke sansen for under M logoen. Og bare så det er sagt, jeg tror vi aldri får se en M lineup utelukkende bestående av fullelektiske biler....iallfall ikke på denne siden av 2050 😅

Lydmessig så ble jeg litt forbauset over hvor lik motorlyd det er i B58 (bensin) og B57 (diesel) som jeg har. Dette er under akselerasjon vel å merke. I vanlig hybridmodus så under vanlig kjøring, særlig i lave hastigheter så hører du tydelig at du har en bensinsekser i 545e. Her får min G30 540d den typiske "diesel" låta, så fort jeg gir den litt turtall i form av akselerasjon så låter disse to motorene veldig likt. Det jeg falt litt for i 545e er at når bilen settes i Sport så går bensinmotoren hele tiden såfremt man ikke stanser opp. Da har man hele tiden den herlige dype sekserhummingen under panseret, og dette er ikke kunstig lyd. Jeg kjørte med vinduene nede og lyden kommer fra motorrommet, uten tvil. Min 540d har ikke kunstig lyd, det er jeg veldig sikker på. Og om det er kunstig lyd på 545e så har de gjort en god jobb... Jeg tenker kanskje at de heller har forsterket den faktiske motorlyden igjennom høytaleranlegget. For dette høres helt ekte og troverdig ut i mine ører. En ting vil jeg iallfall si. De som har kjørt BMW i mange år med sekser bensin, E28 og E34, E39 og F10. De som vil ha en vassekte BMW med deilig sekssylindret bensinmotor som høres ut som nettopp det den er. Dere vil IKKE bli skuffet i 545e. Dette er en 100 prosent vassekte BMW 👍

Den der har uansett så lite med M å gjøre at den gjerne må ha to liters diesel for min del. Kult med diger og styggrask SUV, men noen M bil blir det aldri. Uansett hvor mange M merker BMW sin markedsføringsavdeling hiver på denne. Hvor blir det av en superbil fra M avdelingen? Gjerne en hybrid V8er eller noe annet raskt noe. Var det ikke bedre de la fokuset sitt på dette i stede for en 2,5 tonn fullsize SUV?

Er jo pokkern meg ikke rart G30en ikke ville starte med denne nøkkelen i lomma 😂😂 Trykka og trykka på knappen, "Nøkkel mangler" sto det i skjermen...har jo nøkkelen i lomma for søren 😅 Hmm, jeg kjørte jo E34 i går...

@Snagg30 Jeg ville rapportert inn annonsen til Finn.no. Slike ting gjør man bare ikke!

Var ikke dette en billig G30 M550d? Ser den mangler litt utstyr da https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=218261360