Fredrik 90

Jeg og @sveigis har starta E34 verksted 😅👍 Litt stell og vedlikehold må til 😀

@Tito Du er ikke den første som går fra Model 3 tilbake til BMW og fossil igjen. Jeg vet om flere som har innsett at dette ikke er noe å ha 😂 Jeg vil vel holde en knapp på 330e, du går fra relativt ny og økonomisk bil og sånnsett så vil ikke overgangen til 330e bli så stor. Den bør vel også gå like godt som den 430d du linker til over her. Men BMW sine dieselseksere er fantastiske motorer som går bra og samtidig bruker veldig lite. Men igjen, 330e er så bra at det er vanskelig å ikke foreslå den.

Han har ikke fulgt med på prisnivået på de dieselbilene iallfall. De fleste attraktive dieselbiler selges jo for det samme nå som for ett år siden. Nå er Range Rover Sport generelt sett litt ukurant sammenliknet med X5 og XC90. Mulig det er kjøpers marked på akkurat dyre ukurante biler, men på BMW, Volvo, Audi, Mercedes og tildels Volkswagen så er det selgers marked på biler med riktig spec. Det skal være diesel, firehjulstrekk, gjerne SUV/stasjonsvogn og hengerfest. Naboen solgte sin 18 model Golf TDI R-Line fikk 220 000,-, i fjor våres lå den ute i månedsvis til 190 000,- uten å bli solgt. Bruktbilmarkedet i Norge tilføres ikke "nye" varer av det nordmenn egentelig vil ha. Nybilsalget består i så stor grad av elbiler og hybrider at bruktmarkedet på sikt ikke tilføres så mye diesel biler som det er etterspørsel etter. Da holder prisen seg på de brukte dieselbilene. Så kan man jo spørre seg hvorfor ikke man tar opp massiv bruktimport igjen, slik vi var gode på tilbake på 90 og 2000 tallet. Ett ugunstig forhold mellom den norske krona og euro er årsaken her, særlig når Euroen er så sykt høy som den er nå. Ett annet aspekt er at dieselbiler og bensinbiler har blitt vesentlig billigere i Norge med årene. Avgifter har blitt lagt om og endret slik at bilene kommer gunstigere ut. En G30 530d koster fra 750 000,- i Norge, i Tyskland koster den fra 630 000,-. Før var avgiftene i Norge så skyhøye at en 5-serie eller Passat gjerne kosta tregangern i Norge. Det som er litt rart i de tidene vi lever i nå er jo at det har ikke blitt dyrere å kjøre diesel eller bensin (utenfor Ring 3 i Oslo). Nå har jeg kjørt diesel i 11 år og det er stadig like gunstig for meg. Jo elbiler har seilet opp som ett billigere alternativt, og var det om å gjøre å ha billigst mulig bilhold så hadde jeg kjøpt elbil. Men jeg er glad for at det alternativet jeg er fornøyd med og som fungerer for meg iallfall ikke har blitt dyrere...selv om det ikke lenger er det billigste alternativet 😀 Så får vi se hvor lenge det holder seg slik da..

Det har du helt rett i ja, gikk litt fort her 😅

Dette xDrive greiene er ett styr om man skal gjøre alt etter boka. Jeg tror mang en fordelingskasse har røket rett og slett fordi folk ikke er klar over dette. Hvis du kan leve med å kjøre 245 rund baut og spacere så synes jeg vel dette høres ut som den beste løsningen. Blir kanskje bittelitt strekk på de 9,5 felgene men det er det isåfall bare du som legger merke til. Jeg har 245 på vinterdekka på 9,5 felg (18") på min G30 og det ser helt innafor ut

Fikk gjort litt småplukk, ikke store greiene men. Tåkelyktene har jo vært helt igjendugga, samt at reflektorene har irra i stykker pga fukten. Så da fikk jeg bytta ut disse også Før: Etter: De med god husk kan sikkert huske at jeg klaget litt på en dirrelyd når bilen sto stille på tomgang. Samt vibrasjoner fra motor som jeg trodde var dårlige motorfester. Vel nå ville jeg til bunns i denne dirrelyden, reiv av av alt av plater under og søkte meg frem. Når jeg la press på servopumpa så forsvant lyden. Årsaken var rett og slett at to av boltene som holder servopumpa fast i motoren var ikke tighta til ordentlig. Og med det så fiksa jo også vibrasjonene på tomgang seg, da vibrasjonene fra løs servopumpe forplanta seg til motor som videre forplanta seg til karroseriet. Så nå er den silkemyk også på tomgang, det var deilig. Så fikk jeg pakke fra Koed med nytt hjullager til E60en og bremsekaliper til E34en. Er ikke bare far i huset som synes pakker fra Koed er spennende 😂😂 Med en aktiv lita ei så skal man ikke snu ryggen til mer enn noen minutter, hjullager og bolter lå ut over kjøkkengulvet og bremsekaliperen fant jeg igjen under kjøkkenbordet 😂

Stadig en lekker klassiker dette her, ren nytelse å se den slik i helt original stand 😀😎

Den døra og bakluka fikk du bra til synes jeg, det ga meg litt motivasjon til det småtteriet som jeg skal til med på E60en 👍 Ellers så var det jo ergerlig at den vippearmen gikk, men det er jo sånt man får skrive på kontoen for gammel bil. Jeg vet iallfall at du lar deg ikke stoppe av dette, Horst er på veien igjen ganske snart 😀 Hvordan polerer du opp lykteglass i plast? Bruker du vanlig polish og vanlig pute?

Nydelige biler av en vanvittig flott bil 👍 Har hørt mye bra om han Talset fyren, lurer på å ta kontakt men han da jeg ikke var helt fornøyd med han jeg brukte lokalt her i høst. Han var flink, men ikke god nok etter mine høye krav 😅

Så vi snakker her om relativt gamle biler som har gitt deg disse opplevelsene. Jeg tror en vinter i en moderene bil med firehjulstrekk eller automat ville forandret din oppfattning noe her. Når man har kjørt bil en stund så legger man til seg vaner og ett kjøremønster som blir veldig "satt", horisonten kan ofte bli litt smal med årene. Ett eksempel på det er alle de som skal ta en så god sving når de skal svinge av eller inn på en sidevei. Først svinge litt motsatt ditt man skal før man legger helt over, dette er noe som henger igjen fra da bilene ikke hadde servostyring. Er ikke noe vits i å ta sats når man skal sving kjapt i dag. Ett annet godt eksempel på gamle fordommer er nabokjerriga hos pappa, ho var så lei av å kløtsje å gire. Men Automat skulle ho ikke ha, fordi de hadde en Saab med Automat på 80 tallet og den var grusom. Men så fikk ho prøve en helt ny Renault Clio med automat, og den bilen kjører hun rundt med i dag. Teknologien i biler forandrer seg hele tiden, og der man før hadde behov for å frikoble når man mistet kontrollen vil i dag hjelpesystemer gripe inn å hjelpe deg. Jeg vil faktisk påstå at dagens hjelpesystemer er så sikre at det skal godt gjøres å havne ut i lyngen. Med mindre man kjører for fort, ikke kjører etter forholdene eller kjører uaktsomt. Men da er det førerens feil og ikke om bilen har automat eller firehjulstrekk. Alle disse hjelpesystemene gjør derimot dagens yngre sjåfører til noen dårlige sjåfører. Man lærer seg ikke å håndtere bilen hvis den får skrens eller kommer ut av kontroll. Så man kan litt flåsete si at alle disse systemene hjelper oss, men de gjør oss heller ingen tjeneste i form at vi ikke lærer noen ting. Det er iallfall derfor jeg er glad for å kjøre en bil som stadig er analog, samt ta meg noen runder på Nurburgring av og til for å få trimma rattrusten litt 👍

Ja dette ser unektelig bra ut, litt ny type dørhåndtak enn hva vi er vant med fra BMW 🤔 Ser også ut som den får skikkelige hofter bak, kult 👍Men jeg er redd front og hekkdesignet kommer til å trekke ned. Vi så jo noen lekkede bilder her for en stund siden og selv om nyrene var av normal størrelse så den ikke ut i måneskinn...

Tviler på at min er bedre, den 750en så jo helt strøken ut. Har ikke gått mer enn 170 000 km, samme eier siden 1995 (han har også en F01 750i). Dog er er nok en M50 vesentlig billigere å drifte enn en M70, litt enklere å fikse på også. Spurte Anders om han trodde eier var interessert i å selge, det var han nok ikke. Jeg har så lyst på BMW med M70 tolver 😎

Best of BMW 😎 #survivors

Hva slags biler er det som har gitt deg disse opplevelsene på vinterstid? Jeg må si jeg aldri har opplevd hverken automat eller firehjulstrekk som lunefulle på vinterstid. Tvert i mot egentelig. For en del år siden så fikk jeg en ganske uventet skrens med min E34, kjørte vel ca 70 km/t da hekken plutselig sklei ut. Jeg opplevde bilen som veldig lett kontrollerbar og det hele gikk ganske greit. Man kontrastyrer jo på ren refleks og da henta hekken seg raskt inn igjen. Jeg kan forstå at slik kan være ekkelt, men når det først skjedde så var E34en ganske håndterbar. Nå har jeg kjørt firehjulstrekk kun en vinter med skikkelig snøføre, men selv her så fremstår G30en som en trygg og forutsigbar bil. Dagens biler har så mye hjelpesystemer at det er vanskelig å gjøre feil. Da er det heller sjåføren selv som opptrer galt og ikke bilen.

Ja det er rart hvordan man har sine favoritter, selv så vil jeg sette E39 kanskje som den fineste 5-serien 😅 Tror det har mye med når man har vokst opp og selvfølgelig personlige preferanser 😀 E60 har blitt en ungdomsbil og de er på full vei ned i verdighet, samme gjelder også for F10 nå som de begynner å bli billige. Det jeg ikke kan fatte er hvorfor det er om å gjøre å få bilen til å se mest mulig herja ut. Nå gjelder dette for andre merker også som kjøpes av ungdom, men man legger jo merke til dette som BMW entusiast. Har rånere bare dårlig smak? De er jo i utgangspunktet på rett spor når de valgt BMW, men så sporer de helt av...

Slik jeg forsto det så ble hengerfeste tilgjengelig på G30 530e fra modellår 2020. Hva hengervekten var da er jeg ikke sikker på, men det er vel i området rundt 1500-1700 kg. Da fikk nok modellen mest sannsynlig en ny typegodkjenning hvor hengervekt er skrevet inn. Det betyr at 530e før 2020 ikke kan få ettermontert hengerfeste da disse er registrert på gammel typegodkjenning.

Knipsa noen bilder av de to eldste bilene her om dagen, artig å se en 2004 E60 og en 1994 E34 side om side. Man skulle ikke tro at det kun er 10 år mellom disse to. Det viser litt hvor banebrytende E60 designet var i 2003 da den kom 😀 Jeg må si jeg liker E60 veldig godt til å være den 5-serien jeg liker minst 😂 Alt av tradisjoner ble kastet på båten når de lanserte denne bilen, husker jeg ikke likte den i det hele tatt. Men snart 20 år senere så må jeg si at E60 har funnet sin plass i BMW historien. Den ble en suksess for BMW og den var den første "moderne" 5-serien. Du setter deg inn i komfortstolene, starter motoren, rattet senker seg automatisk ned til din possisjon og komfortsetene klemmer deg komfortabelt på plass i ryggen. Sentralt i dashbordet finner du en stor skjerm som betjenes med ett dreiehjul i midtkonsollen. Aktiv styring gjør bilen lettmanøvrert når du rygger ned innkjørselen, og du ruller mykt nedover gata. Nei du sitter ikke i en 5 år gammel bil, du sitter i en 17 år gammel bil...det bare føles ikke sånn når du kjører E60 👍 ........................... Ellers så var bilen tilbake til Bavaria slik at de kunne fullføre utbedringen av den tilbakekallingen jeg var inne på. De måtte strekke nye kabler helt frem til motor, samt utbedre karrosseri gjennomføring så de hadde bilen i to dager faktisk. I mellomtiden måtte jeg suse rundt i denne her: Var jo artig å få teste I3 litt mer inngående enn hva jeg har gjort før. Det som slo meg som posetivt er at jeg synes rekkevidden holdt seg bra. I disse to dagene jeg hadde den var det en del lokal småkjøring, samt en tur til Tvedestrand som innebar en motorvei distanse på 5 mil i 120 km/t. Alt dette gjorde den på en lading, ikke verst egentelig. Kan også forstå at folk liker den litt høye sittestillingen, man har god oversikt. Men som familiebil er den elendig, hva er vitsen med bakhengslede bakdører? Noe annet jeg ikke ble venn med er den klumpen på høyre side av rattet som betjener gir, minner meg om noe Citroën greier fra 80 tallet. Men I3 er jo veldig moderne da, skulle ikke tro dette var en modell som kom ut i 2014. Ser jo fortsatt veldig moderne ut og fresh ut, men langt fra pen. Det som jeg ikke synes er bra er å få tilbake bilen med de rene velurmattene mine sånn... Jeg leverer alltid ren bil på verkstedet da jeg tenker de synes det er kjekkere å jobbe med rene bilen enn møkkete. Da er det litt skuffende å få bilen tilsmusset tilbake 👎

Det viser egentelig hvor lite jeg har satt meg inn i disse bilene. Vet jo at dette er "rallybiler" for gata, men dem går jo godt rett frem også. Som jeg sa så synes jeg at jeg ofte har sett dem gjøre det bra på dragstripen i USA. Skal jeg være ærlig så synes jeg dette er blandt med mest opphypa bilene som finnes, samme med Supra, Skyline og NSX også. Hva gjør disse som ikke en 911 Turbo S kan? Mulig de koster litt mindre, jeg vet ikke. Men som sagt, japanske biler er ikke min kopp te så dette kan jeg ikke nok om 😅 I de aller fleste tilfeller så vil bilen med størst toppeffekt klare å innhente det forspranget en svakere motorisert xDrive bil vil få. Denne videoen her illustrer egentelig veldig godt det vi snakker om her: 640d xDrive tar avgårde og presterer mest sansynlig den beste 0-100 tiden av disse. Men du ser hvordan M5en henter den inn på slutten der, M140i uten xDrive klarer ikke å ta 640d igjen. Med xDrive så ville M140i kommet på andre plass. På rullende start er alt helt forandret, her er henger xDrive bilen med i starten før den sakte blir frakjørt av de andre...M5en flyr avgårde til slutt. 640d mister sin toppeffekt der de andre har sin toppeffekt, derfor taper den til slutt mot de andre to. Naturligvis 😀

Jeg har aldri hatt interessen for de Evo bilene, ei Impreza WRX. Men jeg har jo som bilentusiast lagt merke til disse bilene opp igjennom åra. Er det ikke akkurat på dragstripen disse bilene gjør seg bemerket? Synes jeg ser dem kjører ifra både superbiler og muskelbiler mens blå stikkflammer står ut av eksosen bak. Grunnen til at episoden jeg var vitne til var så artig er jo nettopp på bakgrunn av mitt inntrykk av disse bilene. De går noe jævlig rett frem, eller det vil si de gjorde iallfall det når dem var nye. Da var det litt kult å se det jeg vil karakterisere som en "vanlig" familiebil holde følge uten problemer. Og det viser jo bare hvordan utviklingen har gått. En F30 320d er like rask på 0-100 som en E30 M3.... @ahj F10 M550d var oppgitt til 0-100 på 4,7 sek, noe som gjorde den til verdens raskeste dieselbil da den kom tilbake i 2013. F11 M550d brukte 4,9 sek til 100. Litt imponerende å tenke på at den gikk like godt som E60 M5, dette var en langt yngre bil tilbake i 2013. Men se på G21 M340d, 0-100 på 4,5 sek..mens F10 M5 gikk på 4,4 sek. Nå skal det sies at alle disse dieselbilene her har firehjulstrekk som vil hjelpe dem i nettopp starten, over 100 vil ingen av de klare seg mot disse M bilene. Jeg vi reiste jo mange ganger på tur sammen i ett reisefølge med bla en E39 M5. 530en hadde greit heng på M5en opp til ca 180-190 km/t...da begynte M5en å dra ifra. G30en min derimot tror jeg skulle klare å da den, og jeg tror en G31 M550d også skulle klart en E60 M5

I dag var jeg vitne til noe rått på E18 😀 Hadde over ett stykke en blå litt hissig Mitsubishi Evo X, han kjørte litt aggressivt og var stadig oppi hekken på meg. Jeg viste at han kom til å gi alt på neste forbikjøringsfelt, og jeg hadde jævlig lyst til å la dieselbrakka få bryne seg på denne japseraketten. Men med barn i bilen så er slikt uaktuelt, så cruisecontrollen forble på når jeg nærmer meg forbikjøringsfeltet. Jeg hører han girer ned der bak og gjør seg klar, det popper i eksos og plystrer i turbo ventil....så fliser han til og smeller forbi. Og det er da helt ut av intet..bak denne Evoen det dukker opp en hvit G31 som tar etter han. Første tanken min er at det er politi, men det var det jo ikke. Det var en familiefar med horn panna i en G31 M550d som regelrett skur den Evoen bortover i en satans fart....de må ha vært opp i minst 200 km/t. Jeg ga på litt selv bare for å se hvordan racet endte...det så uavgjort ut men den M550en lå klistra i hekken på den Evoen hele veien. Og det fikk meg litt til å tenke, Evo X er jo en sånn heltebil for mange bilentusiaster. Det er liksom svaret på så mye rått, det er Lancer Evo bilene. Men en BMW diesel stasjonsvogn på nær 2 tonn klarer den ikke å riste av seg 😂

Jeg mener at når man i dag får modeller som M4 som nå er drøye 200 kg tyngre enn forgjengeren så går vi feil vei. Samme med G30 som er gode 100 kg lettere enn tilsvarende F10, neste generasjon 5er kommer til å veie opp under 2 tonn. Dette har vi elektrifiseringen og den stadig økende mengden teknologi å takke. Dette synes jeg er dumt da det for noen år siden så ut som trenden med stadig tyngre biler var på vei til å snu. Doug Demuro har jeg ett litt ambivalent forhold til, jeg liker mye av det han legger ut men jeg synes han nå har blitt veldig kommersiell. Jeg liker ikke måten han har blitt en sånn "Gud" når det kommer til bilstoff på You Tube. Det han sier blir liksom en etablert sannhet og det blir fryktelig galt når det ikke alltid stemmer det han sier. For å ta ett eksempel...amerikanske You Tubere har ødelagt E60 M5 og dens verdi. Det har vært ett enormt fokus på hvor dårlig denne bilen er, og det har markedet fanget opp. Vel har S85 noen kritiske feil, men den er ikke såååå dårlig som de skal ha det til. Teknisk sett så er motoren ett mesterstykke og E60 M5 er en unik bil, vi har aldri sett maken og kommer heller ikke til å se maken igjen. Den makten de store You Tuberene har er ikke en bra ting, fordi de er ikke "nøytrale". Doug Demuro er for tiden alt for opptatt av å markedsføre som egen auksjonsplatform, og da blir det for kommersielt for meg. Det blir for glatt og amerikansk.. Der må jeg si meg helt enig, superbiler har egentelig aldri vært min greie. Man snakker om at alle gutterom har en superbil på veggen, og det stemmer iallfall med mine kamerater i barndommen. Lamborghini Diablo hadde han ene og nabogutten hadde hekken på en Ferrari Testarossa. Jeg hadde også bilplakater på veggen på gutterommet. Intet mindre en tre stk faktisk....hold dere fast...BMW E39 M5...Ford Explorer (95-01) og en blå Golf GTI. Og det summerer egentelig greit opp hva salgs type biler som også interesserer meg i voksen alder. Vi hadde en diskusjon i lunsjen på jobb hva slags biler vi ville kjøpt hvis vi vant eurojackpoten. Gutta fabla i vei om Lamborghinier og andre feite superbiler. Så dro jeg lista mi opp, ett par nye fete M biler og US pickuper, men resten gammelt "ræl" fra 80 og 90 taller fra henholdsvis Tyskland og USA. Det ville blitt en bilsamling med alt ifra Buick Park Avenue, via Opel Senator B 3,0 24V, diverse BMW fra før 2000 til BMW M8 Competition Gran Coupe 😂 En superbil ville jeg bare følt meg dum i, ubrukelige biler. En M5 eller M8 Gran Coupe er all den bil man trenger, dessuten så går den like godt som en superbil. Plass til passasjerer og deres bagasje, kan dra tilhenger, kan kjøres i byen og du har all den kjørekomfort du trenger 😀 Jeg liker Harrys Garage, en flott og sympatisk fyr som er flink til å formidle og forklare ting slik at folk forstår det. Blir en del italiensk og britisk innhold, som jeg synes er dørgende kjedelig. Men han har mye annet innhold som er bra, digger de turene han drar på 👍 Jeg har funnet ut at jeg egentelig bare liker tyske og amerikanske biler jeg, samt at noen få svenske og franske biler fasinerer meg.

Jeg synes du skal sette på "Lawyer" skiltene på denne jeg, bare for å pisse på hele janteloven 😎🤘 Det hadde vært rått 👍

Dette var en veldig flott og lærerik tråd å lese igjennom, for en kunnskap du sitter med. Dette er akkurat sånt som øker verdien på dette forumet, stoff og kunnskaper i rikt mon. Det er flott å se at en BMW motor med over 400 000 km kan få nytt liv etter en overhaling. Det er noe med å ta vare på disse gamle sliterne, jeg tenker st det er veldig viktig ettersom det ikke lages flere. Er vel litt derfor jeg stadig holder min gamle E34 på veien, hvorfor ikke liksom? Jeg har sett denne 7ern din på flere treff oppigjennom åra, herlig klassiker 😀 Kjenner du til historikken på bilen, ser ut som den har gamle Oslo skilter.

Ja konspirasjon var bare ett ord jeg valgte for å sette ett navn på tankesettet. Bilprodusentene tjener jo penger på å selge fossilbiler, men de pumper fortsatt ut så mye fossilbiler at de får bøter av EU. Så da er spørsmålet om det ikke er så mye penger igjen på de fossile bilene. Har de f eks mangel på mellomledere/semiconductors på biler til det amerikanske markedet? Her er det ingen bøter for å selge biler med høy C02. At de da heller velger å prioritere USA og Kina, mens europeere får vente da de likevel her ville fått bøter. Elbiler er jo ikke lønnsomt å produsere, men de selger den iallfall ikke med så mye tap nå som de gjorde før. Og færre fossilbiler ut fabrikkportene og flere elbiler ut de samme portene hjelper på å senke snittet av flåteutslippet til under EU sitt krav. Det er litt kynisk, men jeg ville jo ha gjort det samme om jeg produserte biler.

Spar deg for slikt...man må kunne stille seg dette spørsmålet. Ingen elbiler er rammet av dette etter hva jeg har funnet ut. Synes også alt er veldig diffust om hva som er årsaken og når de har en løsningen på dette.