Fredrik 90

Det kommer jo an på hva man definerer som utgående. Diesel i en brukt X5 er ikke utgående i den forstand at verdien vil rase. Det vil alltid være ett bruktmarked for disse bilene, og det er særlig på bruktmarkedet hvor de er tilgjengelige for flere kjøpere. Det er også mye av årsaken til 30d holder seg kunstig høyt i pris. 40e ligger kunstig lavt i pris pga som med elbiler og hybrider flest så blir de fortere gamle i teknologien. Utviklingen her går så fort at bare 3 år gamle produkter fremstår som gamle og utdaterte. Det er ikke tilfellet med en X5 diesel, jo selvsagt er diesel en steingammel teknologi. Men det kommer ikke en dieselmotor til neste år som revolusjonerer dieselmotorene..utviklingen går så sent at den ikke skader andrehåndsverdi. Så kan man argumentere for at utviklingen går så fort på andre steder at det går ut over verdien på dieselbiler. Dette er både sant og usant, markedet viser jo at en X5 med 30d holder verdien godt nettopp pga prisnivået på dem er høyt. Mens f eks en G30 520d har en forholdsvis ukurant andrehåndsverdi, nettopp fordi 530e er ett smarte kjøp da den er billigere, kraftigere og har mer standard utstyr. Men det er ikke kult å ha en 2017 530e nå som den har kommet med lengere rekkevidde og xDrive....enda verre blir det om 530e kommer som Touring ved LCI. En 530d derimot er uberørt av dette, da dieselutgavene på en måte levert litt sitt eget liv på bruktmarkedet. De som vurderer en X5 eller en G30/31 for den saks skyld med 30d vurderer som regel ikke en 530e eller 40e...eller Tesla for den saks skyld. Samtidig så er det viktig at man tar hensyn til hva man faktisk vil ha selv. Det er viktig å ikke gå seg vill i vurderinger om andrehåndsverdi. Ta ett lurt valg, men velg også den bilen som er rett for deg. Du gjør ikke noe galt i å velge en X5 30d 😀

Ikke tatt i dag, men hekken min ble spottet i ett lyskryss i Berlin 😀

Jeg synes nye X3 er en veldig flott og bra bil, den har absolutt fulgt opp vinneroppskriften fra F25 som ble en suksess. Men i likhet med deg så synes jeg rett og slett at den har blitt for dyr. En ny koster godt innpå 900 000 kroners tallet og det er alt for mye for en BMW med toliters motor. Det er også ett par detaljer som har med kvalitet å gjør som ikke helt henger med når prislappen nærmer seg såpass for en "innstegsmodell". Men her må selvsagt BMW skape en avstand til storebror X5. X5 F15 er ett veldig fornuftig alternativ å vurdere. Dette er en uhyre attraktiv bil som gir mye luksus og premium for pengene i dag. Interiør designet og IDrive erjo ett lite steg tilbake fra det aller nyeste, men det behøver ikke å være negativt. 30d holder seg helt klart best i pris, og ligger forholdsvis høyt i pris ennå. 25d vil på sikt bli lite attraktiv, den hadde jeg faktisk ikke turt å kjøpe. Den havner mellom to stoler som gjør den ukurant... Den er ikke en hybrid som i det miste er i vinden om dagen, og når den først er en diesel så er det ikke en sekssylindret motor. 40e hybriden har ikke rekkevidde å snakke om, i mine øyne en veldig usikker og skummel andrehåndsverdi. Hvem vil ha en F15 40e om tre år når G05 45e kommer på bruktmarkedet med rekkesekser og 80 km elektrisk rekkevidde? Min erfaring og veldig mange andre sin er at det ofte (ikke alltid, handler om bruksmønster) lønner seg å betale litt ekstra for en 30d i en BMW. Du får en kombinasjon av bil og motor som er veldig velprøvd, komfortabel og ikke minst ekstra kjøreglede. Det er ikke til å komme unna at en slik motor føles mye bedre, det kler denne type bil veldig bra. Det er ikke tvil om at det er denne som kommer best ut når det gjelder andrehåndsverdi. Lykke til 👍

Ordtaket "sleggemekanikk" kommer av en grunn, noen ganger er det bare litt juling som skal til 😉 Bra dette løste seg, men jeg må så at 8 år og 100 000 km på samme bremseveska er sterkt. Jeg kjørte 5 år på samme veske på E34en, synes jeg var gal nok da 😂 Du hørte om de fem som daua i den veteranbil ulykka i Rjukan, det var gammel bremseveske med lavt kokepunkt som var årsaken. Godt det nå er ny og fresk bremseveske på systemet, godt å vite at slikt er på stell 👍 Godt å se at bilen i bruk igjen, det fortjener den. Tenk hvor mange E34 som har vært i bukkene på det verkstedet der når AutoCar hadde BMW agenturet på 80 og 90 tallet.

E36 er en bil som i starten hadde vesentlige kvalitets problemer, det rettet seg dog ut over 90 tallet. Men stort sett alle E36 jeg har vært borti har virker ganske løene i byggekvaliteten. E34 er en bunnsolid bil, bygget etter en helt annen mal enn hva E36 er. E36 interiøret faller fra hverandre, det gjør stort sett ikke E34 interiørene. Men, jeg har inntrykket av at E34 ruster mer enn E36. Rykter skal ha det til at rustbeskyttelsen de la på München fabrikken (hvor E36 ble produsert) var mer omfattende enn den de la i Dingolfing (hvor E34 er bygget). E46 var kvalitetsmessig en annen historie, denne lå langt nærmere E39 i generell byggekvalitet. Det finnes sikkert en og annen dårlig sammenskrudd E34 der ute også, men etter å ha holdt på med disse bilene i en del år så ser man etterhvert ett mønster i hva som holder og ikke. Jeg vet at du @Marius2002 er stor E36 fan, med god grunn. Dette er biler som har kjøre egenskaper du skal lete lenge etter for å finne i nyere biler. En velholdt E36 328i Coupe eller M3 er en kjøremaskin uten sidestykke. Men den har dessverre aldri vært BMW sin mest solide bil.

De er hissige, men de står alltid på samme plass (Gaupemyr øst for Lillesand rett etter vilt overgangen) og det er langt unna denne tunellen iallfall. Det er få muligheter for dem å få stoppa folk på dette strekket. Videre så kan man fint kjøre inn i tunellen i 120 km/t, blåse på det bilen kan og bremse ned igjen til 120 km/t før man kjører ut av tunellen 😉

I Steinsås tunnelen på E18 mellom Kristiansand og Lillesand kan man fint teste toppfart. Her er det to kjøre felt samme rettning og 2,2 km snor rett frem 😉

Nå fikk jeg jaggu sjansen til å teste en E36 328i sedan en liten tur. Det er 10 år siden jeg kjørte E36 sist, utrolig fine biler å kjøre egentlig. Men komfortmessig og kvalitets messig så er den ikke mye i forhold til E34. Veldig stor forskjell mellom modellene der

Det er ingen som sier at det ikke går an å kjøre 200-300 km/t på Autobahn. Alt er mulig, kjører man nattestid eller tidlig på morgenen så er det stort sett fritt fram. Men med den daglige trafikk mengden som er på autobahn så er sjansene til å kjøre skikkelig fort færre. Det kommer kanskje noen luker hvor man kan nå 200, langt sjeldnere 300 km/t....det går liksom i 120-130 km/t. Mye trailere som legger i venstre fil, da er man nede i 85 km/t. Jeg føler jeg har god oversikt over situasjonen på Autobahn ettersom jeg legger tilbake enn del tusen kilometer på dette veinettet hvert år 😀 Jeg liker å kjøre på formiddagene i helgene, da er det lite trafikk og lite trailere. Da kan man fint holde gjevnt 230 km/t nedover f eks A1, så kommer man langt på kort tid. Er det fritt leide så benytter jeg meg av fri hastighet til det fulle. Jeg har en bil jeg stoler på, med dekk av god kvalitet og ett skjerpet sinn. Men tykner trafikken til så går jeg vesentlig av på gassen, man kan aldri vite hva andre kan finne på. Fildisiplin er long gone i Tyskland...de må man ha kraftig i minne. I tillegg til gode dekk så er jeg også glad jeg har gode bremser, har fått bruk for de noen ganger. Stikkordet er ofte pensjonister i Dacia Logan eller irrasjonelle kvinnfolk i Kia Ceed ol

Det var jaggu på tide BMW tok til fornuft her... https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/8mLM3A/bmw-ville-ta-betalt-for-carplay-na-snur-de

Jeg så den dokumentaren på Netflix, absolutt verd å få med seg. Filmen gleder jeg meg til å se, ikke ofte det kommer rene bilfilmer på kino. Jeg synes det er helt imponerende hva Ford klarte å få til på LeMans i siste halvdel av 60 tallet, men det er også ett bevis på at bare lommene er dype nok så går alt. De gikk skikkelig på trynet lenge, ble rett og slett latterliggjort av Ferrari. Det kan ikke ha vært lett å svelge for Ford etter ydmykelsen hvor Enzo Ferrari trekker seg fra dealen de hadde. Det sto med andre ord mye prestisje på spill, og prestisje har ofte ikke en prislapp. Det jeg også synes er artig er at på 50 årsdagen for triumfen i 2016, så gjentok Ford bragden og havnet på pallen med tre biler 😀

Dette var jo ett smykke av en bil, veldig artig at det også er en sjelden Hamann utgave. Dette er jo så absolutt ikke hverdagskost 😀 E31 er helt klart en av mine absolutt favoritt BMWer 👍

Det interiøret holder seg bare så bra 👍 Ser ikke ut som ett interiør som straks er 10 år gammelt..

Det var heller ikke meningen å være så objektiv akkurat der. Her valgte jeg rett og slett en god del av de negative sidene ved å ha elbil nettopp for å forsvare mitt eget fossile bilvalg. Litt omvendt psykologi hvis man ser slik elbilforkjempere argumenterer 😂😂 Men jeg skal gi meg nå, dette er ikke tråden for diskusjoner 😀

For meg som også har standard ører så er lydkvaliteten veldig bra. God nok, men en hifi entusiast vil nok merke forskjell. Men i Mondeo som jeg har som firmabil så får man ikke Bang & Olufsen, selv ikke i Vignale utgaven. Det synes jeg er rart ettersom det er en dyrere modell, heller ikke i de andre større Fordene får man B&O. På Audi får man vel B&O i alle modeller, iallfall de større og mer påkostede. Jeg har det som heter Sony Premium Sound i Mondeoen, helt greit for min del men langt unna så bra ett bilanlegg kan bli. I 540en har jeg Harman Kardon, hakket over HiHF Professional og hakket under Bowers & Wilkins. Jeg er veldig fornøyd med Harman anlegget, veldig bra for min del.

For meg som også har standard ører så er lydkvaliteten veldig bra. God nok, men en hifi entusiast vil nok merke forskjell. Men i Mondeo som jeg har som firmabil så får man ikke Bang & Olufsen, selv ikke i Vignale utgaven. Det synes jeg er rart ettersom det er en dyrere modell, heller ikke i de andre større Fordene får man B&O. På Audi får man vel B&O i alle modeller, iallfall de større og mer påkostede. Jeg har det som heter Sony Premium Sound i Mondeoen, helt greit for min del men langt unna så bra ett bilanlegg kan bli. I 540en har jeg Harman Kardon, hakket over HiHF Professional og hakket under Bowers & Wilkins. Jeg er veldig fornøyd med Harman anlegget, veldig bra for min del.

Tipper det bare er for å erte litt, en hver modifisering ut over originalt på en E30 M3 er som å hive penger på bålet. Beste måten å tjene penger på disse er å beholde de akkurat som de er. Regner med WCC er i marked for å tjene penger som alle andre 😀

Jeg stiller spørsmål om hvor eksklusivt Bang & Olufsen er i dag, jeg mener...svigermor sin Ford Fiesta (2018 modell) har Bang & Olufsen anlegg 🤔

Jeg skjønner at folk stresser med elbil hvis de bor i Oslo og må igjennom bom, da er alt annet ulogisk. Men jeg er veldig takknemlig for å slippe, en ting er å dure rundt i byen...da er elbil topp. Men dra på langtur, sitte å være redd for å komme fram. Skiboksen må være hjemme for den stjeler rekkevidde, må holde 90 km/t i 110 sona, fryse på fingrene for å rekke helt frem. Så kommer man frem til hurtigladeren hvor det er kø, ikke er de gratis de heller. Så halter man videre til ett annet ladepunkt, men den er ute av drift...eller bilen vil ikke ta lading. Batteriet må være passe varmt for å lade raskest, men ikke for varmt..ikke for kaldt heller for da lader den sent. Alle gode ting er tre og man finner en lader, så må man stå å fikle med sånne ladebrikker, apper eller koder...hvilken var det nå som gikk til disse laderene? Og dette i stiv kuling og tett snødriv med utålmodige unger. Nei takk! Det var 13:57 for literen her, ikke voldsomt billig. Men jeg har skaffa meg 365 Privat drivstoff kort, får 85 øre per liter i avslag. Har brukt det ett år nå og synes i grunnen at det fungerer veldig greit 😀

Hurtiglading fossilbil style 😎 1123 km rekkevidde på 3 minutter 👍 Ingen ladekø og pumpa virka som alltid.. Den friheten og forutsigbarheten er verd de 740 kr det kosta. #lengelevefossilbil

@Ron Jeremy Tenker du på Audi A2? Den var virkelig forut for sin tid, den fikk en del oppmerksomhet den gang men tror ikke folk helt skjønte hva dette egentlig var. Den 1,4 TDIen går jo latterlig billig 😀

Ja jeg synes disse er veldig greie, de er tidsriktige og har mest trolig fulgt bilen siden den var ny. Stålfelgene er også orignale med BMW trykt inn samt dato 1994. Helt ok å kjøre på, men på nyere biler foretrekker jeg alufelger 😀 De felgene til W123 var ganske unike ja, de var vel heller ikke av plast slik alle kapsler er i dag. Men nå snakker vi jo om en tidsperiode hvor nesten ingen biler hadde alu felger.

Ja takk til alle som bidrar her inne, det er uvurderlig for oss entusiaster. Jeg har stort sett fått svar og hjelp til det meste her, utrolig mye kunnskap som ligger i trådene her. Ett godt og aktivt forum som dette er helt klart en stor del av den gode eieropplevelsen ved å ha BMW. I dag hvor plattformer som nettforum taper terreng til sosiale medier så er alles bidrag veldig viktig. På Facebook kan man ikke søke seg tilbake i tid for å finne svar på det man lurer på. Da må man stille de samme spørsmålene om og om igjen til stor irritasjon for alle andre. Ett nettforum som Bimmers inneholder så mye kunnskap og dedikasjon, så takk til alle som har bidratt i alle år. Det gjør det lettere å være entusiast 😀

#antigressklipper 😂

Og da kom vinterdekkene på, en dag før første søndag i advent 😀 Noe tidligere er ikke nødvendig, enten så regner det eller så er det helt tørt på veien. Blir verre når vi kommer ut i Januar.... Jeg liker egentlig å sette på vinterdekka, de er så utrolig myke og stille å kjøre med. Det er jo kjedelig med kapsler, men som jeg har sagt tusen vis av ganger...dette skal være tidsriktig. På 90 tallet var det vanlig med kapsler på vinterfelgene. Det drar seg mot service også nå snart, samt EU kontroll igjen utpå våren. Jeg synes ikke det var lenge siden sist jeg hadde EU..