Fredrik 90
-
Innholdsteller
24707 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
345
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik 90
-
Jeg kan iallfall anbefale F11 hvis det er det du vurderer. Slik prisene er på disse nå så fremstår de som veldig mye bil for pengene, fullt mulig å få gode xDrive modeller til rundt 300 000. Se til at luftbelgene bak er byttet på aksjon hos BMW, styr unna N47 med høy kilometerstand og ellers sjekk for sinkslipp bak dørpakninger så har du en super familie bil med en helt vanvittig komfort. F25 er også veldig fin, men i kvalitets følelse så når den ikke opp til F11. Føles rett og slett ikke like fin og premium, også er bagasjerommet noe mindre. RAV4en må du få kvitta deg med, det er sikkert en fornuftig og grei bil men...ærlig talt! Man dør litt innvendig hver dag. Det merker iallfall jeg etter at jeg solgte F10 i sommer og siden har kjørt Mondeo firmabil. Vel er Mondeo kanskje den mest spennede «smør og brød» bilen, men når kjøreturer fra a til b bare blir rein rutine uten glede så er noe galt. Når du setter på musikk eller en lydbok bare for at turen til Oslo skal gå fortest mulig, det er ikke noe for meg. Jeg vil involveres mer i kjøringa, jeg vil rett og slett glede meg bak rattet og det savner jeg fra F10en. Så det blir til at firma Mondeo blir byttet ut med privat nyere BMW igjen (har vært planen hele tiden egentelig)😀 Jeg mener ikke at det kun er BMW og andre premiumbiler som byr på kjøreglede. Mange andre bilmerker har overrasket meg på mange måter (bortsett fra Franske, beklager Fredrik men Franske biler er en dørgende skuffelse hver gang). Sist en Skoda Superb jeg hadde som leiebil, med bind for øynene kunne dette vært en Audi. Men i lengden, når hverdagen kommer så setter iallfall jeg pris på den ekstra eiergleden en BMW gir. Det er alt fra de skarpe kjøreegenskapene til designet, du må kunne snu deg minst to ganger for å se på bilen når du har parkert og går bort fra den. Brukte forøvrig litt tid på å finne ut hva dere mener med i01. Jeg pleier å være ganske inne i internkodene til BMW, men akkurat internkoden til I3 var jeg ikke klar over. Så da lærte jeg noe nytt gitt. Men er det ikke lettere å bare skrive I3? Jeg mener, vi bruker jo alle internkoder fordi det er lettere å skrive E60 i stede for ”5-Serie fra 2003 til 2010”. Men I3 er jo bare I3, kan jo ikke være noe annet vel?
-
Nettopp, og derfor hadde jeg bedt dem gi faen i bankinga med hammer eller spett. Jeg bruker gummiklosser på jekken fordi jeg er livredd for å få åpnene sår som kan lede til rust. Jeg er velsignet med en E34 med rustfrie kanaler, slik skal det fortsette å være. -
Okei, da bytter jeg begge deler 👍 Synes det er fint at den får riktig høyde i hekken igjen. Så er jeg litt frempå med vedlikeholdet også 😀
-
Den er såpass angrepet ja, har klart å holde det lille av rust i sjakk på min. Men jeg kjører den ikke så mye i salt heller, prøver å unngå det. Skal man kjøre E34 hele året så er en solid understells behandling og vask minst to ganger i uka obligatorisk. Så har det vel litt å si hvor man kjører også, i Oslo f eks så tror jeg ikke disse bilene varer lenge før rusta tar over. Her på Sørlandet er det bedre heldigvis (føler vi har mye salt her også, helt til jeg reiser til Oslo)
-
Dette var kjedelig Jan, ikke akkurat sånt man trenger etter å ha eid bilen i så mange år. Jeg ville si at du burde skaffe deg ett verksted som du blir fortrolig med, hvor du kjenner mekanikerne og de kjenner deg og bilen din. Men jeg forstår verkstedet du bruker er ett slik verksted? Er det Fevik Bilverksted du bruker? I såfall så må du love meg at dette er siste gangen du bruker dette verkstedet så lenge de har sånne rauhøl gående rundt på gulvet der. Jeg vet at det er enkelt å bruke dem etter som du selv bor på Fevik, men det blir jo ganske dyrt og unødvendig etter hvert når de skal bruke hammer og spett for å finne rust. Min erfaring med verksteder og gamle biler i distriktet vårt er at du bør bruker Furre bil på Rykene. De godkjente og skrudde på E34en min i alle år. Kun to veldig hyggelig karer som jobber og driver verkstedet, som liker gamle BMWer og gamle biler generelt. Frode som skrudde på min bil har hatt mye E34 før, har forståelse for hvordan disse bilene er og viser vilje til å holde de på veien. Det finnes to typer mekanikere. De som er bilinteresserte og skrur mye bil på fritida, og de som kun har det som jobb og ikke rører en skrue etter arbeidstid. Sistnevnte er gjerne litt eldre, rett og slett litt lei jobben sin etter 30 år på gulvet. Slike er litt farlige, de kan fort finne på å irritere seg over enkelte biler. Som gamle bruksbiler, amerikanske biler eller franske biler for eksempel. Vi er alle klar over at biltilsynet er strengere og kan utføre stikk prøver. Og det er jo selvsagt bra det, vi vil jo alle ha trygge biler på veiene. Men når man må gå løs med hammer og spett på en bil for å finne feil, da er ikke bilen mye trafikk farlig spør du meg. Jeg personlig hadde jo bedt dem bare avbryte hele EU kontrollen og bedt dem dra til helvette. Men du er jo en høflig mann Jan så jeg skjønner at det ikke er løsningen. Men bra du hiver deg rundt og tar denne jobben, så skal de få se at du ikke lar deg stoppe så enkelt 👍
-
Jeg har kun flushet den, gjorde det på ca 240 000 km. Da hadde nok ikke olja vært bytta før, er jo dette BMW kaller long life. Merka vel egentelig ikke så sto forskjell. Eneste var at før flush så nærmest smalt kassa bilen i ett lavere gir ved kickdown. Etter og helt frem til i dag (ca 285 000 km) så girer den veldig mykt og fint hele veien. Eneste er at den holder første giret litt lenge ved kald motor, sånn typisk nå jeg har rygget ut av garasjen og kjører nedover gata. Dette gir seg etter maks 2 min. Men de fleste kasser girer jo litt treigt når olja er kald. Ellers så har jeg lest meg frem til at dette skal være gode og holdbare kasser. Ikke like gode som de nyere ZF kassene men de er jo tross alt i verdensklasse.
-
Ja linjene på disse bilene er det mange som berømmer, de fleste jeg har snakket med som har eid E34 da de var litt mer vanlige kommenterer alltid to ting. Det første er kvaliteten på bilen, det andre er fasongen. Det er ikke tvil om at BMW sin sjefdesigner på 80 tallet, Claus Luthe var en dyktig mann. Jeg føler at designet på E34 skildrer alt som var bra med BMW og tyske premiumbiler på 80/90 tallet. Du ser på lang avstand at dette er en bil som skiller seg ut i form av image og kvalitet. Kult, skikkelig Touring tur Jeg har selv ingen betenkeligheter med å kjøre til Tyskland med E34, har selv vært nedover i 2014, 2016, 2017 og nå i sommer. Var kun på Nurburgring i 2014. Takk for tips Jeg synes jeg hører så forskjellige ting når det gjelder høyden bak. Hører både dempere og fjører kan være årsaken til at den har satt seg litt bak. Derfor tenkte jeg å bytte begge deler for å være sikker. Men så nå at Koed ikke har fjører bak til E34? Har selv lenge trodd at det er demperne, har jeg full bil så blir den litt løs i hekken. Samme hvis jeg har mye i bagasjerommet, derfor har jeg alltid mistenkt demperne for å være slitte. Ja amcar er morsomt, liker kontrasten til BMW. Etterhvert som jeg blir eldre så kjenner jeg at jeg begynner å få øynene opp for mye annet enn BMW. Deriblant amerikanske biler, dog må det sies at jeg alltid har vært fascinert av USA og kjøretøyene derfra. Det ultimate måtte være en ny F90 M5, en ny Raptor samt en samling av diverse eldre BMW og Amcars. Også har jeg en softspot for Mercedes 560 SEC og Porsche 928. Det får bli en gang i fremtiden, men vil ha meg en bruksamerikaner igjen i tillegg til BMW. Har lyst på Ford Crown Victoria fra 2002 til 2004, sånne ser du garantert ikke på hvert gatehjørne i Norge. Man får en inn fra Statene i god stand for ca 140 000 kr. Også har jeg jækla lyst på amerikansk stasjonsvogn, sånn svær jævel fra 70 eller 80 tallet med imitert trepanel på sidene. Disse bilene er styggkule, rett og slett
-
Jeg er virkelig ikke fan av at enkelte klassiske biler stiger så mye i verdi som dem gjør. Jeg kan forstå at klassiske Ferrarier og Aston Martin stiger i verdi, men det er ingen som helst grunn til at en E30 325i skal koste 200 000 kr eller at en E30 M3 skal koste tett på millionen. På godt norsk så er dette helt fullstendig høl i huet. Dette stenger døren for helt alminnelige entusiaster som oss, svært få har anledning til å legge 600 000 kr på bordet for en 30 år gammel BMW. Det som er synd er at bilene forsvinner inn i private bilsamlinger og sjelden ser dagens lys. Jeg skulle gjerne hatt tak i en E34 Alpina Biturbo, en av mine absolutte drømmebiler. Men å bruke 500 000 kr på en bil jeg ikke kan bruke hele året, på langtur eller til å trekke henger med er uaktuelt. Kompromisset for min del er en E34 520i, men det begynner å bli vanskelig å få tak i slike også nå. Det er heldigvis fortsatt mulig å få tak i f eks E31 850i til pluss minus 200 000 kr. Man må leite litt, fordelen er at spesielt her i Norge og i Sverige så ligger prisene på ett akseptabelt nivå. Samme gjelde for Porsche 928, der kan man bare glemme å hente en i Tyskland. I Norge og Sverige derimot er det sjans for å finne en kurrant bil til en kurrant pris.
-
Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.
emne svarte i Fredrik 90 sin Galro i Annet BMW og motorprat
Lommeracer fra Audi Staslig oldschool direktørbil. 1988 750i 👍
-
Sabla fin artikkel om E34 i siste nummer av bladet BMW Car. Her tar de for seg alt som er verd å vite om man enten har interesse for modellen, eier en eller ønsker å kjøpe. Vet ikke om det er lesbart men legger det ut likevel 😀
-
Ja du har god smak i biler, ingen tvil om det 👍 Det som er fint med 5 trinns automaten (har det i min E34) er at den funker veldig bra i dagens trafikk. En 4 trinns automat blir veldig gammeldags i 2018. Litt masete og stadig med ugunstig turtall på motorveien. Selv min motorsvake 520i flyter veldig fint avgårde i 150 km/t, virker ikke anstrengt på noen som helst måte. Akkurat som med en moderne bil med liten motor og masse gir 😉
-
Skikkelig jobb du legger i IXen, dette blir meget bra. Jeg føler 525IX lenge nå har gått under radaren, helt ufortjent. Jeg tror at dette vil endre seg i årene som kommer, begynner å bli sjeldene disse nå. Synd at 520en sliter med rusta, dette er det største problemet ved å kjøre disse bilene året rundt. Jeg tror at en såpass komplett og ellers hel 520i er verd å sette i stand igjen. De lager jo ikke flere av disse bilene 😉
-
Jeg går for E34 540i 👍 Er det en M-tech fanger jeg ser der?
-
Det der må da være den peneste takløse bilen som finnes. Helt vanvittig lekker, ikke en eneste detalj som ikke passer 😀 Det eneste negative blir vel prisen...
-
Ja her hadde det virkelig vært hyggelig med en oppdatering og ett gjensyn Håper du ikke har glemt oss helt @henfjel
-
Jeg vet at RS4 og RS6 kun kommer i stasjonsvogn. Jeg leste også ett sted at på E63 så sto stasjonsvogna for rundt 50% av salget, noe lavere på C63 men denne kommer heller ikke med firehjulstrekk. Så har vi jo Panamera Sport Turismo, så det har begynt å komme noen utfordrere i dette segmentet.
-
Ja snø kom, og nå er den borte igjen 😂 Du gjorde uansett lurt i å skifte, var litt kaotisk en periode i går.
-
Det går tydeligvis litt rykter om en mulig Touring utgave av neste M3. https://www.bmwblog.com/2018/10/29/bmw-m3-touring-reportedly-being-considered-by-top-brass/ Jeg er jo blant dem som virkelig håper at M bilene kommer i Touring, men først og fremst M5en. Her er det nå ganske mange konkurrenter og BMW regelrett gir kunder til AMG eller Audi ved å ikke tilby M5 Touring. Jeg vet at både E34 og E61 i M5 Touring solgte i små antall, men jeg vil mene at ting har forandret seg litt siden sist. Ikke minst at M5en nå har firehjulstrekk. Blir spennede å se hva som skjer. Dette er som sagt kun løse rykter, men det er ingen røykt uten ild som det heter.
-
Jeg tror ikke BMW kommer med noen M variant av X7. Denne skal tilsvare 7-serien som heller ikke har noen ren M variant. Men Alpina har lang tradisjon for å foredle 7-serien, så da er det jo ikke unaturlig at de kommer med sin variant av X7. Alt Alpina kommer med er spennende i mine øyne 😀
-
Ja faktisk, det har du helt rett i. Ser veldig ut som Alpina Blau, tror dette kan bli spennende 👍
-
Ser det er en stund siden det har vært aktivitet her, men jeg prøver likevel. Hvordan er adblue forbruket? Har aldri hatt bil med dette før så dette lurer jeg litt på. Jeg har ennå ikke fått somlet meg til å handle, har prøvd så mange forskjellige G3x nå at jeg begynner å bli forvirret. Jeg vet iallfall at det nå blir 530d eller 540d. Var lenge på 540i, følte jeg måtte ha enn slik mens de ennå lages. Men så begynte bensinen å koste 17 kr litern, litt drøyt. Skulle jeg først hatt bensin da så kunne jeg jo ha valgt en F80 M3 som jeg også har vurdert. Men så vil jeg ha firehjulstrekk, videre så er jeg jo egentelig en femmer mann så....ja. Jeg leide en G30 530i xDrive i Tyskland, med Damper Control og Activ styring. Digga svingradiusen og måten den tok tette svinger. Men jeg merka at den lente seg mer i svingene enn hva min F10 530d med Adaptivt understell gjør. G30en hadde heller ikke samme flyten over grovt veidekke på Autobahn slik F10en med Adaptivt understell. Jeg har hørt at F10 og G30 med Adaptivt understell er to forskjellige biler å kjøre. F10en er komfortabel helt til man har prøvd G30 😉 Jeg handler heller ikke ny bil så ofte, sist var i 2013 da jeg kjøpte F10en. Den bilen har jeg digget over alt på jord, så når alle sier G30 er mye bedre så er ikke valget vanskelig. Hadde vært supert å fått en oppdatering hvordan eierskapet har gått i sommer og sålangt i Høst. Jeg sliter med å finne «buying guide» for G30 på nett, de er vel litt for nye ennå. Så du og Blåhvitt bloggen er de eneste med diesel sekser i G30 jeg kan se opp til og lære fra 👍
-
Skal si du er tidlig ute med vinterdekk Jan 😉 Men det må jo gjøres før eller siden uansett.
-
En ting jeg vil berømme BMW for er trådløs Apple Car Play, for oss som liker dette så er det genialt. Når det kommer til talestyring så er Ford sitt Sync 3 system helt overlegent. Den skjønner ikke bare norsk, men den skjønner til og med dialekt. Når jeg skal legge inn adresse i Mondeoen så trykker jeg på tale knappen på rattet, sier naviger til og så adressen. Tar aldri blikket av veien. Jeg tror også at det nye «Hey BMW» systemet er veldig bra, der kan du gjøre de fleste funksjoner kun ved tale. Det fremstår for meg som langt mer trafikksikkert enn Tesla sitt system. Det med digitalt instrument kan jeg forstå, men for oss som liker at ting er der de alltid har vært samtidig som ting er digitalt så synes jeg BMW sitt speedometer er flott. Den viser ikke bare fartsgrensen på veien du kjører på, når du nærmer deg en ny fartsgrense så viser den det i grått bak nåværende fartsgrense mens den teller ned til ny fartsgrense kommer. Det er mange sånne så detaljer som jeg synes gjør at BMW totalt sett er best på infotainment systemer. Det er så intuitivt og integrert i bilen at det faller helt naturlig å bruke det uten å ta konsentrasjon bort fra veien. Ellers så skjønner jeg fascinasjonen for Tesla, masse krefter til prisen av en 520d. Hadde jeg ikke vært så glad i BMW (kvalitet, kjøreegenskaper og effekt) og glad i å kjøre nedover i Europa hvert år så hadde jeg sikkert prøvd ut Tesla jeg også 😀 Jeg var lenge fastlåst på at neste BMW skal bli bensin, men jeg tror jaggu jeg går for diesel igjen. Ser man bort fra hva media mener, så er diesel helt forbanna genialt til mitt bruk. Det får bli en G30 med en sterk treliter og firehjulstrekk 👍
-
Det er helt korrekt, de elbilene som skaper mest irritasjon er de mindre bilene med kortere rekkevidde (unntaket er E-golf og I3, de kjøres av folk som ikke har råd til Tesla men likevel vil ha en fin eller rask elbil). De andre som kjører Zoe, Leaf, Soul og de andre små og usannsynlig stygge elbilene er ett stort irritasjonsmoment. Mye av årsaken er for det første kjøpergruppen, stort sett bestående av distré folk uten noen som helst interesse for bil og bilkjøring. Trafikkregler og vikeplikter er de usikre på nettopp fordi temaet bilkjøring interesserer dem så intenst lite. Alt handler om å bare komme seg fra punkt a til punkt b, helst så billig og lite spennende som mulig. Sånne folk presser jeg nesten av veien hvis de enten ikke overholder vikeplikten eller kjører langt under fartsgrensen (jepp, jeg er ikke nådig. Tror ikke jeg er alene om det). I alle år så har vinnerene blandt koma bilistene vært de som kjører Toyota Auris, Skoda Yeti og Mazda CX5. Gjerne med NF (Telemark) skilter, kommer du bak en slik må du beregne god tid. Men de senere åra så har disse folkene fått sterk konkurranse av de overnevnte biler. Å kjøre bil er noe av de beste og morsomste jeg vet, men det kan også være noe av det mest fustrerende som finnes. Det er fordi vi er så mange forskjellige mennesker, med forskjellige behov, forskjellige syn på farer, forskjellig interesser og ikke minst med forskjellige biler som skal samles på en smal asfalt stripe. Det er ikke rart det er noe som heter road rage, det er heller ikke rart det er krig i verden. Ja jeg er en stereotypisk BMW sjåfør, litt over snittet aggresiv og kjører stort sett fartsgrensen pluss moms (litt over men vel innenfor stor bot og førerkort beslag). Men, jeg er på samme tid redd for bilen min og ikke minst redd for å miste muligheten til å ha lov å bruke den. Med mindre folk ikke kjører 10 km/t under fartsgrensen så holder jeg alltid god avstand. Jeg holder veldig på min rett i trafikken når det gjelder vikepliker, men det gjelder også motsatt når jeg har vikeplikt for andre. Jeg slipper gjerne biler inn for å bedre trafikkflyten, men de som utelukkende sniker gir jeg ikke en tomme (der kom Audi og Volvo eierne frem igjen). Jeg kjører ALDRI forbi om ikke forholdene tillater det, og jeg respekterer 40 soner og fartsgrenser i sentrum. I 90 soner kjører jeg 100, i 100 soner kjører jeg 120 og i 110 soner kjører jeg 130. Jeg føler jeg har funnet en kjørestil som funker for meg, uten at jeg plager andre (med mindre de bryter vikeplikt eller kjører under fartsgrensen)
-
En kamuflert X7 har blitt spottet på Ringen. Det er kanskje ikke så uvanlig i seg selv, men det at den har OAL skilter er litt interessant. OAL på tyske skilter betyr at bilen kommer fra byen Buchloe, stedet hvor Alpina holder til 😎
