Fredrik 90

Hehe, det der er en herlig film. Det pleier å gå ganske greit når vi er på sjøen, men det er ikke alltid at ting er plankekjøring. Denne filmen her (SOS Selskapsreisen) har klart å fange sånne situasjoner som vanlige folk kjenner seg veldig godt igjen i. Det har vært noen tilfeller i sommer hvor madammen har stått i baugen for å hoppe i land og de klassiske glosene har kommet "Nå må du hoppe", tett fulgt av "Hopp for faen" Dere skulle sett undertegnede når jeg ikke fikk feste på dreggen, vinden dro båten mot fjellet og madammen sto på land og forsøkte å holde igjen en båt som driver av. Da var det armer og bein, banneord og svetting. Men 99 prosent av tiden på sjøen er ren og skjær hygge og velvære. Vi har hatt fem år uten båt nå så det var på tide, litt uvant de første gangene særlig siden vi ikke har hatt så stor båt før. Men jeg nyter hvert sekund jeg er i båten 😀

Det som stadig forundrer meg er at de rødgrønne stadig får flertall på meningsmålinger. Alle vet jo at det siste Norge trenger nå er økte skatter og avgifter. Vi har begynt å få en vekst i næringen, det har begynte å gå nedover i arbeidsledigheten. Likevel er det så mange folk i dette landet som er så forbanna dumme at de vil gi sin stemme til AP, SP, SV eller MDG. Er virkelig så mange folk helt fjerne, har man glemt hva som skjer i Oslo eller hvordan det gikk med den forrige rødgrønne regjeringen. Norge er et dømt land som har så mange (udugelige) velgere som velger ett parti kun av gammmel vane. Sosialisme og klasseløse samfunn funker bare ikke i den moderene verden. Vis meg det landet hvor sosialisme har funket bra i årevis? Det bygger rett og slett på ren og skjær misunnelse, når man ikke klarer å bli til noe i livet selv så skal de som har klart det få svi. Jeg er naturlig anlagt slik at jeg jobber så hardt jeg kan for å nå dit jeg vil, i stede for å stagnere og sitte å være misunnelig på "eliten". Da blir man en typisk rødgrønn velger, rett og slett ett skadedyr for det moderne norske samfunn. Ja jeg bruker sterke ord, men en politikk som vil straffe meg for å jobbe meg opp og skape trygghet for meg og mine ønsker jeg dit pepperen gror.

Den RS4en er ifra Arendal, vet hvem eiern er. Går vist bra med føreren og passasjer, men de fikk seg ett lite sykehus opphold. Han er erfaren sjåfør på ringen, vært der mange ganger vist nok. Han ble påkjørt i hekken når han stoppet for en annen bil som hadde krasjet.

Helt utrolig 😀

Vi har lagt min søsters gamle rusta E46 ut for salg på Facebook for 6000,-. Gjett hvem som sender melding og vil vippse over 7000 kr for bilen? Jo selveste Geir Egil Olsen som står bak Olsen Bil skandalen. Trengte liksom ikke lang tid for å takke nei til en handel med han..

Ja det med tyskernes avslappede forhold til høyhastighetskjøring på autobahn har jeg også lagt merke til. Det kommer også godt frem i filmen Werther postet. Det er ikke uvanlig å bli forbikjørt av en S-Max i 190 km/t med mor og barn ombord. Eller ett eldre ektepar i en Golf 1,6 TDI, de flyr lavt i 170 km/t. Det er nesten de med de ordinære bilene som kjører raskest, stadig vekk ligger jeg å jager i 200 km/t pluss med Passat, 320d og andre "vanlige" biler. Ser for meg at mange av disse er vanlige arbeidere som pendler, de kjører denne strekningen hver dag og det har da blitt rutine for dem å ligge i 200 km/t der det er lov. Jeg legger også merke til mye småbiler av typen Fabia, UP! og Fiesta som ligger og banker i 160-170 km/t. I disse hastighetene så henter man jo ut maksimalt av motoren i disse, det må da føre til en enorm slitasje over tid. Biler slik som min 530d har jo bare godt av slik kjøring, de er konstruert for det. Men det er jo ikke alle biler som er konstruert med høyhastighets kjøring som formål En artig historie i den forbindelse er ifra da Opel lanserte Admiral med en V8 motor hentet rett ifra lagerhylla hos GM i Detroit. Dette var en 5,4 liter som da kunne fås i Corvette. Denne måte Opel i Europa forsterke og modifisere for at den skulle tåle Autobahn kjøring. Amerikanske biler har ellers ett brokete rykte i Tyskland for å ikke tåle Autobahn. De gamle V8 motorene arbeider best på lave turtall i hastigheter opp til 120 km/t. Merker jo bare det på min Excursion med V10, den liker seg best under 110 km/t. Skal kunne klare 160 km/t, med det frister ikke å holde de hastighetene over tid med den 😉

Jeg vet ikke helt jeg. Jeg fikk jo en Volvo 940 i hekken på F10en for noen år siden. Fikk noen småhakk i plastfangeren bak, bjelka bak fangeren tok i mot støten og dempet den slik den er designet for. Volvoen derimot (som alle skryter av at er så solid) fikk knust hele frontpartiet, lykter, grill, støtfanger og panser gikk. Ikke var det noen kraftig smell heller, var under kraftig opp bremsing...så han landa på en måte i hekken min og fikk dempet farten av min bil som bremset.

Det er ikke mange strekkene som har kilometervis med fri fart, det har jeg egentelig stusset litt på. Men miljøgevinsten ved dette kan da ikke være stor, ser jo bare på min egen kjøring. Så fort fartsgrensen blir opphevet så er det jo pedalen i gulvet, dette må da være mer forurensende enn å heller ligge konstant i 180 km/t. Når dette er sagt så er det kanskje bra at det er soner er med 120 eller 130. Da får på en måte folk kjølt seg ned litt, man blir ikke så lett fartsblind og man har kanskje lettere for å være konsentrert. Det meste av A7 mellom Nurenberg og München har jo fri fart. Samme med A1 syd for Hamburg ned mot Bremen. Er trafikken lett her så ligger jeg gladelig i 220 km/t hele veien. Men jeg må jo innrømme har jeg blir ganske sliten i huet etter en stund, man sitter jo veldig anstrengt og konsentrert i slike hastigheter. Her må riktig nok F10 530d roses, en meget trygg og kapabel bil til slike hastigheter

Snakket med dem nå. Så lenge de gamle skivene og klossene ikke var mye slitt, så bytter dem ikke klossene. Hadde klossene vært slitt ned, eller skivene skulle vært byttet pga slitasje så skulle de byttet klosser også. Jeg synes i grunnen det er en god nok forklaring

Det er en ting jeg stusset litt på. Bavaria har nå byttet skivene bak på bilen på garanti, men de har satt på de gamle klossene igjen. Er det ikke vanlig praksis å bytte klosser også når man først bytter skiver? Når man kommer inn der for å bytte skiver fordi de er slitt, da mener de jo alltid at man må bytte klosser også. Men dette gjelder tydeligvis ikke nå det er noe de må bytte på garanti?

Artig dokumentar, krever litt tysk kunnskaper men sitter dem så er dette interessant. Jeg kjører en del på Autobahn, blir noen hundre mil i året. Det som slår meg er hvor lite som har forandret seg egentelig, tenker da på kjørestil og kjørekultur. Det er nok noe mer trafikk nå enn det var i 1991 men ellers så fremstår det meste som i dag. Artig å se biler som i dag ikke er å se lengere, men som den gang var høyaktuelle. E34 var godt representert i venstrefila, slik F10 i dag er. Vi kan jo tenke at det i dag er barna til disse E34 sjåførene som har vokst opp og blitt fremadstormende F10 sjåfører med dårlig tid i mellom møter og kontor Når det gjelder fart så forsøker jeg å ikke kjøre fortere enn 140 km/t der det er 120 eller 130 sone, liker å ha ett vindu på +15-20 km/t i forhold til fartsgrensen. Der det er fri fart så kjører jeg så fort som forholdene tillater, men er det mye fri vei så ligger jeg gjerne i 220-240 km/t. Fordelen med min 530d og andre moderne biler er at det krever ikke så mye anstrengelse for å nå de hastighetene. Det hele er egentelig veldig effektivt og udramatisk, verre er det med E34 520en. Den kan fint "jage" i 180-190 km/t, men det krever litt mer av motoren for å komme dit. Når det er sagt så har den en veldig fin utveksling for høyhastighets cruising, så det går overraskende lett. Når vi var nedover nå i påsken med E34en så var det ikke noe problem å følge "flyten" i venstre fil sammen med moderne BMWer og Mercedes. Men det krever mye av føreren å kjøre i slike hastigheter, det krever ikke så rent lite av bilen heller. Når man ligger i 230 km/t så skjer ting fort og bilens komponenter belastes mye. Derfor sørger iallfall jeg for at bilen er i best mulig teknisk stand før en Tysklandstur. Men jeg har også stor respekt for farene ved å kjøre på Autobahn. I tåke så ligger jeg i høyre fil sammen med alle trailerene, jeg er sjokkert over hvor mange som ignorerer væreforholdene og bare pøser på. Samme med regn, kjører sjeldent over 120 km/t ved regn på Autobahn. Andre biler som kommer bak i høy hastighet slipper jeg fint forbi, sjeldent noen trenger å blinke på meg. Men det har kanskje noe med min kjørestil å gjøre, ettersom jeg kjører ganske fort når det er tillatt. Men folk er ikke flinke til å slippe andre forbi, det er ofte jeg må blinke på andre for at de skal flytte seg. Det opplever jeg som en del av hverdagen på Autobahn, iallfall for oss som kjører fort når det er lov. BMWen har dog ganske mye av det som tyskerne kaller "Uberhol kraft", det er rett og slett ren psykologi. Når du ser den komme raskt opp bak deg så merker du at folk flytter seg lettere. Jeg har ikke opplevd det i mer "smør og brød" merker som jeg har kjørt på Autobahn. Jeg kjenner jo på det selv, når jeg ser en M3 eller stor 7-serie komme kjapt opp bak meg...da flytter jeg meg bare..ferdig snakka 😉

Veldig sant det du sier der! Jeg har hatt kamerater som har vært like bilgale som meg, så har de kjøpt en praktisk smør og brød bil og jeg har langsomt sett dem "tørke inn". Personlig så føler jeg at jeg klarer å holde bilinteressen i gang med de bilene jeg har, men biløkonomien min er ikke akkurat veldig fornuftig. Men jeg trives med det, synes hver krone gir meg kjøreglede og eierglede 👍

Oi, han har ikke solgt den vel? Trodde ikke han lot denne bilen forfalle slik..

Så var vi der igjen at vi har forskjellige meninger, trodde jeg nevnte dette over her? Jeg beklager om dere med I3 føler dere støtt, men det må da være såpass takhøyde her at man kan være uenige om en bil sitt design. Så kanskje det heller er noen blåhvite I3 briller som skal av, det er ikke alle som deler deres syn på disse bilene. Vær så grei å ikke skli inn i samme fanboy kategori som Tesla folket. I3 er en fantastisk konstruksjon, kanskje den mest gjennomførte elbilen på markedet. Det er derimot bilens design som overhodet ikke tiltaler meg, dessverre.

@sveigis Jeg er fullstendig enig med deg der Jan, og da jatter jeg ikke med for å være grei fordi vi kjenner hverandre. Jeg synes også at hekken på E61 ser bedre ut enn hekken på F11. Det virker som om hekken på F11 er den Touringhekken de har vært minst heldige med, den ser jo ut som den har "overbitt" 😉 Jeg kaster lange blikk etter den G30en til sjefen din, fantastisk bil. Tenk om det blir en slik neste gang.... Jeg er veldig fornøyd med min bil, men etter 3,5 år så har jo tankene begynt å svirre litt om hva som blir dens erstatter en gang. Jeg er nok nærmest en G30, men nå som jeg gjør unna mye kjøring med firmabil så behøver ikke hovedbilen å være så fornuftig lengere (diesel og sedan). Tankene har gått i rettning F80 M3, men det blir kanskje for mye "racerbil" til hverdags. F10 M5 er en drømmebil som begynner å komme seg i pris, men jeg vil jo gjerne ha noe "nyere". Nye Ford Mustang 5,0 er en bil som har streifet meg ett par ganger, ett amerikansk ikon man kan kjøpe med norske spesifikasjoner og norsk nybilgaranti...sjeldent. Men jeg er for glad i BMW til å ikke ha dette som hovedbil Godt jeg skal beholde Imperialbluen en goood stund til, så slipper jeg å ta stilling til dette

Tja, vet ikke helt om jeg synes dette ble så mye bedre. Det blir litt som å sminke en gris, bilen var fæl å se på og ser egentelig ikke noe mindre fæl ut nå. Jeg hadde nok satt "elbilpengene" mine i en E-Golf, den ser i det minste normal ut.

Kan være lurt å legge ut hvor store de hundeburene er, men jeg regner med at de ikke er så veldig store siden dere har bestemt dere for BMW. Ett vanlig alternativ for mangel på bagasjeplass er jo en takboks. Heller takboks på en BMW enn....eehh....Transporter 😳👎

Dette budsjettet gir deg enten en veldig grei eldre BMW, med den potensielle påkosten det kan føre med seg. Eventuelt en nyere men litt "kjipere" utgave, men som er langt mer driftssikker. Mitt beste tips er å gå etter en 5-serie Touring, altså en stasjonsvogn. Da ville jeg strekt budsjettet mitt litt og valgt en F11, det vil si en 5-serie stasjonsvogn mellom 2011 og 2017. Hvis du leter litt og har litt tålmodighet så kan du finne en greit utstyr 520d til under 300 000,-. Da vil den ha en kilometerstand på rundt 80 000 km og det er ikke umulig å finne en hos en forhandler. F11 har vist seg å være en solid og bra bil, N47 motoren i 520d krever derimot nøye ettersyn av registerkjede. Disse kan ryke når service intervallene er så lange som de er og kjedet ikke blir sjekker nøye. Det kan være lurt å sjekke at luftbelgene til luftfjæringen bak er byttet. Disse er en svakhet, ellers så er det ikke noe alvorlig med disse bilene. Ut over dette så er F11 en moderene bil som gir enormt med komfort og kjøreglede, bilen er bygget med høyt fokus på tung tysk kvalitet. Designet er tidløst og bra, M-sport løfter bilen mange hakk men kan bli vanskelig å finne i ditt budsjett. Jeg har nå eid sedanutgaven F10 i over 3 år og kan ikke annet enn å anbefale disse bilene. Jeg synes den er så bra at jeg lurer på hva man egentelig skal med den nye 5-seien som kom i våres...den gamle er jo fortsatt så bra 👍 Lykke til med bilkjøp 😀

Så bedre ut på de siste bildene der, proposjonene ble litt bedre. Fronten synes jeg det samme om men hekken kom seg mange hakk. Fortsatt litt lik MB men synes X4en ser mer harmonisk ut

Tenkte jeg skulle legge ut bildene jeg tok selv da jeg var med BMW Norge. Tok litt bilder av omgivelsene, synes det var en sykt kul plass å ta bilder. Vi ble guidet rundt av en egen mann som jobba på sementfabrikken, vi måtte ha på vester og hjelmer når vi beveget oss uten for bilen. Skikkelig opplegg Så tok vi turen ned i steinbruddet for de siste bildene og video interjuv. Det som er litt artig er at nedi bruddet her så hadde det aldri vært personbiler før....langt ifra noen BMWer. Kun lastebiler og varebiler, og det skjønner jeg for veiene her er ikke egent for lave personbiler Fikk beskjed om å bare følge etter den røde Hiacen, her kunne vi møte på anleggstrafikk og annet så vi fulgte lydig etter. Her går gruvene i alle retninger, noen av dem strekker seg flere hundre meter under Breviks fjorden. "All ferdsel med private kjøretøy igjennom tunellen er forbudt" Hehe...👍 Ble ikke så galt forbruk på veien hjem heller, kjørte pent og rolig dog. Men jeg er fornøyd med at denne store tunge bilen med treliter kan kjøres på under 0,5 😀

Trodde det liksom var det som er poenget med ett diskusjonsforum, noen ganger er man enig og andre ganger er man ikke enig. Blir ikke rare greiene om alle bare er enige og liker hva hverandre skriver, slikt blir det ikke debatter av Om det er en trøst for deg at noen er uenige med meg så for all del... Åpen konkurranse merkene i mellom er lov, noen ganger kopierer man og andre ganger følger man bare etter det markedet etterspør. BMW er ett merke med mange innovasjoner, de har også aggressivt utviklet sin produkt portefølje. Derfor blir det til at en del bilprodusenter følger etter, i dette tilfellet (X4/X6) så har MB direkte kopiert BMW. Jeg sier ikke at BMW ikke kopierer andre, for det gjør de selvsagt. E 63 AMG kom med firehjulstrekk, så kommer M5 med det. Mercedes lanserte ML, så kom BMW med X5 osv... Hva du synes om dagens Mercedes modeller har da ingen relevans i denne tråden, det har heller ikke det vi diskuterer nå. Så jeg tenker vi setter en strek her og fortsetter å diskutere BMW nyheter og rykter

Ikke galt å være i skjærgården i dag 😀

Vel..VAG kopierte dette konseptet før BMW. Passat CC og A5 Sportback og A7 kom før Gran Coupe modellene til BMW. I dette tilfellet så fulgte BMW bare etter de andre..."go whit the flow" som de sier

Jeg tror fortsatt at enn stor andel av unge fortsatt har bilinteresse, se bare på hvor mange bilfilmer og bil spill som er aktuelle for tiden. Men biler har blitt mer moderene og trenger ikke mekking lengere, samt at vi nå har sosiale medier så det er ikke det samholdet lengere. Vi bor i en landsdel hvor kun 2 prosent av innbyggerene tar kollektivtransport, så her er ungdommen fortsatt veldig avhengige av lappen. Min lillesøster er 21 år og har lappen, de fleste venninnene hennes har lappen. De få som ikke har studerer i en storby (Oslo eller Bergen) og må kjøres rundt hele tiden når de er hjemme på besøk. Så skal man komme seg rund her på Sørlandet så er lappen helt nødvendig. Men i en storby så er det jo selvfølgelig helt annerledes, selv om det også der vil melde seg ett behov for å ha bil og sertifikat. Da tenker jeg på senere i livet når man flytter ut av byen og stifter familie. Det er også en annen faktor som taler for at folk fortsatt bør være bilinteresserte. Og det er at tilgangen på spennende biler har aldri vært større og bedre. Det er bare for de unge guttene som var innom garasjen din å bli voksene, få seg en fast jobb og så kan de også eie en M3. Dette var ikke tilfellet på 70 eller 80 tallet da alle mellom 18 og 30 år var bilinteresserte, om vi skal tro den generasjonen som vokste opp da. Nå kommer dere sikkert med en hel del dystre fremtids spådommer om at biler blir selvkjørende og forbudt i fremtiden. Men vi lever nå i dag, så la oss fokusere på det. Så tar vi fremtiden som den kommer når den først kommer

Takker Ja jeg følte der litt sånn, hvorfor spør dere meg liksom? Finnes da lang mer spesielle og finere F10 i dette landet. Mange takk for det Jan 👍 Jeg synes BMW er ekstremt flinke til å designe stasjonsvogner, F11 er intet unntak. Men jeg er en sedan mann, så jeg vil alltid foretrekke sedanen fremfor stasjonsvogna. Jeg synes kanskje at E61 har ett litt mer gjennomført hekkparti enn F11...det er noe med designet rundt skiltet og lyktene som jeg ikke får helt til å stemme som på E61. Men nå høres jeg negativ ut, F11 er definetivt klassens peneste stasjonsvogn. Men inhabil som jeg er, så liker jeg F10 best 😎