Fredrik 90

Jeg synes også at nye Impala er ganske fin, for ikke å snakke om Ford Taurus. De fås med ganske friske V6 motorer og firehjulstrekk, ikke så ille for en familiebil. Det er dog lite utvalg i stasjonsvogner i USA, den enormt stasjonsvogn trenden som var på 70 og 80 tallet stilet da Minivanene og SUVene kom på 90 tallet. Det er dog fult mulig å kjøpe ny US Chevy i Norge, bare å henvende seg til Bergheim eller Nerland Auto. De selger i hovedsak Silverado, Tahoe, Suburban, Corvette og Camaro men tar også andre modeller inn ved interesse.

Det må jeg si jeg synes var dårlig av dem, da vet du iallfall hvor du ikke skal gå hvis du skal handle ny BMW en gang. Jeg føler litt at de store Bavaria forhandlerene, særlig i Stavanger rett og slett lider litt under sin egen suksess. De selger såpass med biler i landets oljehovedstad at de kanskje føler de kan gi litt faen i potensielle kunder. Det blir for dumt at man nærmest må garantere at man skal handle bil for å få prøve. Jeg hadde møt opp uansett jeg, parkert F11en nesten inne i salgslokalet slik at de ser hva slags bil du faktisk kommer i. Det var ikke bare jeg som fikk boltre meg fritt blandt disse bilene, jeg så flere andre som kom og fikk nøkkel og dro glisende av gårde. Når jeg kom tilbake med M3en så sto faktisk onkelen min og ventet på M3 nøkkelene, han har dog kjøpt mange nye BMW de siste 10 årene. Men jeg har ikke kjøpt noen ny BMW, ikke en gang brukt men jeg fikk likevel more meg med disse bilene som andre kunder med mange nybilkjøp på historikken. Sånn sett så synes jeg jo Bavaria Arendal gjør de riktige prioriteringene. Jeg er ung og veldig BMW interessert, sansynligheten for at jeg en gang kommer til å kjøpe en ny BMW er stor, sansynligheten for at jeg kommer til å kjøpe en ny og dyr BMW er også stor. Da handler jeg jo hos dem som jeg blir godt mottatt av, enkelt og greit.

Jeg er jo også ganske svak for amerikanske biler, jo større jo bedre for min del. En skikkelig amerikaner byr på en kjøreopplevelse man ikke finner i andre biler, og det synes jeg er litt unikt. Ja konstruksjonen er enkel og de nyere modellene har ikke allverdens med god kvalitet, men hva koster ikke disse bilene i forhold til konkurrenter ifra andre land? Det må man tenke på før man kritiserer en Tahoe for å være kjip, den koster halvparten av en X5. Når dette er sagt så har jeg kjørt litt av siste generasjon amerikanske biler, bla nye Mustang, Tahoe og Grand Cherokee. Alle veldig tradisjonelle biler ifra statene, og konklusjonen er at de er inne i ett veldig godt spor om dagen. Kvaliteten er nesten som på europeisk premium, teknologi og infotainment systemer er up to date. Det gleder meg å se, for historien tilsier at når Amerikanerene først vil bygge skikkelige biler så klarer dem det utmerket. Jeg tar meg også i å se på AMG og M modellene som en slags moderene utgave av de tradisjonelle muskelbilene. Forskjellen her er at de tradisjonelle muskelbilene som Camaro, Mustang, Charger og GTO var utrolig simple biler selv med datidens øyne. Hele vitsen med en muskelbil skulle være en basic og enkel bil med en svær motor og lav pris. Servo styring og elvinduer var veldig dyre options, Aircondition kunne man bare glemme da det tok plass og effekt ifra motoren. Dette er utstyr som mer eller mindre var vanlig i datidens amerikanske familiebiler. Dagens AMG og M modeller er proppet med utstyr, og de er veldig kostbare. Nei skal man se etter de moderne etterlevningene av muskelbilene så må se til USA. Nye Mustang 5.0, Camaro RS eller Dodge Challenger Her får man en suge V8er, greit med utstyr, bakhjulstrekk og en haug med "bang for the buck"....til halve prisen av en M4 eller C63 AMG Og når vi først er inne på Amerikanerene og deres biltradisjoner, i den lille elitegruppen bestående av verdens raskeste og mest hårete familiebiler finner vi to amerikanere. Tesla Modell S og Dodge Charger Hellcat, sistnevnte med 707 hester og en toppfart på 325 km/t. Det er Alpina og Brabus territorium, bare at Hellcaten koster ett par ganger mindre. To ytterpunkter av noen biler som representerer noe av det heftigste ifra eldrift og fossildrift. Begge utviklet og bygget i US and A

MEN... jeg tipper den SLen også koster tett på € 5000 å holde på veien årlig i England. Legger man sammen Roadtax (som årsavgift i Norge) og forsikring så er ikke dette billige biler å holde. Så den er dyrere her men jeg tror den er billigere å drifte i Norge, allfall om man har tilgang på en litt grei forsikringsavtale (som de fleste fornuftige voksene har) Selv har jeg litt sansen for W107 som Harry også hadde en fin video av. Dette er for meg fin gammel klasse ifra en periode hvor Mercedes var enestående. R129 er sikkert også en veldig bra konstruksjon men for meg er designet veldig kjedelig og satt, da synes jeg BMW E31 8-serie og Porsche 928 S4 er mer spennende. Men en SL600 er tøft uansett, for ikke så snakke om monsteret SL 73 AMG

Tja, de bør vel ikke være slitt på 92 000 km? Men da hadde man vel også merket risting selv når man ikke bremser? Gønna på litt på motorveien i stad og alt virket fint ved oppbremsing, mulig jeg har blitt oversensetiv

Jeg har coating ifra Max Protect på min, bare å se frem til bilvasken for å si det sånn. Møkka fester seg ikke, bare å spyle bort nesten

Det man tror er den kommende 8-serien har blitt spottet for første gang. Det er jo artig å se at BMW faktisk gjør alvor ut av planene og at det ikke er alt for mange år til. Ser ut som om dette blir en særdeles lekker bil, får litt Aston Martin feeling over formen. En lav og spiss front og en bred og elegant hekk. Visse design detaljer avsløres også som skilt nede i støtfangeren bak og eksospotter integrert i bakfangeren. http://www.motorauthority.com/pictures/1106180_2020-bmw-8-series-spy-shots_gallery-1

Hehe, jeg måtte flire litt av denne

Ja dette var artig, gleder meg til neste gang Ja du er vel rimelig god kunde der du også, nestegang så bør du sette av tid til dette. Anbefales på det sterkeste De sjekket bremsene mine i dag og det er ikke noe galt med dem, jeg kan sverge på at jeg synes de ristet på Autobahn. Men det er vel bare jeg som er oversensetiv

Jeg fikk melding om at de hadde karavane på besøk og at jeg var velkommen til å prøve. Jeg måtte på Bavaria uansett den dagen for å bestille en time, de må se over bremsene på F10en. Føler de rister under nedbremsing på Autobahn... Nå er jeg riktig nok ett kjent ansikt hos dem, så jeg fikk bare beskjed om å velge å vrake i hvilken bil jeg ville kjøre. Så da sa jeg I8 og fikk så I8 nøkkelen i handa og ønske om god tur Så ville jeg teste G11 men den var opptatt, så da heiv han nøkkelen til M3en til meg og sa "kos deg". Når jeg kom tilbake svett i henda så var det tut og kjør i G11. Kjørte alene og fikk bruke så lang tid jeg ville Men igjen, de kjenner meg godt der borte så det kan nok være derfor jeg fikk så frie tøyler. Var iallfall en uforglemmelig dag for en enkel BMW fanatiker som meg. Greit å få noe igjen for de titalls tusen jeg har lagt igjen hos dem

Jeg har vært så heldig å få prøve ett lite utvalg av det beste BMW har å by på for tiden. Ingen av disse bilene har jeg forsøkt før så dette var artig, likte alle tre men på forskjellige måter BMW I8 Denne bilen ser jo dødsbra ut, rett og slett heltrå med de dørene som går opp og alt det der. Man glir lydløst avgårde, klemmer pedalen i gulvet og bensinmotoren våkner og sender bilen av gårde som ett prosjektil. Lyden er bøs, selv om den kommer igjennom høyttalerene så er det kult og gjør bilen mer inspirerende å kjøre. Bilen er utrolig upraktisk men det bryr man seg liksom ikke om, den er futuristisk og kul å kjøre. Drar noe sykt med oppmerksomhet, hvilket jeg ikke ser på som posetivt.. Desidert den råeste plug in hybriden man kan kjøre, BMW viser at fremtiden ikke behøver å være dyster og kjedelig. BMW M3 Competition Dette er det råeste jeg har kjørt til nå, enkelt og greit. Jeg trodde Tesla Model S med 700 hk var det råeste jeg har kjørt, men M3en vipper den lett av pallen. Det første jeg la merke til var at bilen ikke var spesielt komfortabel å kjøre, hjalp litt når jeg fikk justert mykhet på styring, understell og gassrespons. Men trykk inn M knappen på rattet og ett udyr av en bil våkner til live, syke satan å jeg gliste da. Først så virker det som om bilen forsøker å hive deg av veien, men etter en liten stund så ble vi veldig gode venner. Man lærer fort bilen å kjenne, og da er det en vanvittig kjøremaskin. Girskiftene kommer lynraskt og nesten slår deg i ryggen, lyden som mange klager over synes jeg var helt rå. Rett og slett ett fantastisk leketøy, en racerbil forkled for en sedan. Jeg kjenner lysten på M bil har blitt mye større, men den må være litt mer komfortabel og da tror jeg en M5 ville passet meg ypperlig. Tror jeg må få prøvd en F10 M5 med tiden. BMW 740e Denne bilen var jeg veldig nyskjerrig på, ettersom den gir noen hint om hvordan G30 blir. Nye 7ern har ett helt imponerende teknisk nivå, Gesture controll var kult, Laser lys er rått og ikke minst luftunderstellet. Om M3en var det råeste jeg har kjørt så er G11 det mest komfortabele jeg har kjørt. Snakk om å få følelsen av å kjøre ett flygende teppe, alt av ugjevnheter bare forsvinner. Hybrid drivlinjen i denne var imponerende rask, kan ikke si jeg savnet noen krefter. Savnet dog noe lyd, det var det ikke mye av her. Det jeg synes er negativt er Idrive skjermen, og at dørene ikke står av seg selv. Det gjør de på F01, og det er himla greit når bilen ikke står på flatmark. Men mengden av luksus og teknologi gjør at man rett og slett blir tom for ord. Wow faktoren er skyhøy, den ser kanskje ikke like imponerende ut som en S-klasse når man ser den. Men ta G11 i bruk og bli kjent med den og S klassen virker plutselig 10 år gammel...

Det settet er helt genialt, neste gang skal jeg kjøpe større beholdere da de små flaskene brukes opp alt for fort. Lyse skinnseter er veldig pent, men de krever litt arbeid vil jeg tro. Hadde jeg skulle kjøpe ny bil i dag ville jeg hatt lyse skinnseter

Ja det er slikt man må regne med når man kjøper gammel bil Men her er det jo nok av pågangsmot og stå på vilje så dette blir bra tror jeg. E39 er mye bil for pengene, litt stell så har du knallgod bil i mange år. Godt det var 523i, E39 520i med Automat er veldig asmatisk for å si det mildt. M52 er jo en velprøvd og solid motor, sjelden noe som knekker denne så lenge man ikke kjører de varme. E34en min er still going strong, nettopp tatt litt kosmetisk rust på den. Nå trenger den bare en solid polering og rubbing, ellers er den i toppform

Jeg har sansen for Harrys videoer, jeg liker den faglige kunnskapen og den jordnære fremtoningen hans. Jeg ser gjerne flere og oftere videoer fra ham

Det har du helt rett i Jeg har i løpet av årene som bileier nå funnet mine faste leverandører, har en fast dekkbutikk som jeg handler alt av dekk og hjulrelatert igennom. Dem kjenner jeg godt, får gode priser og skulle det være noe utenom så stiller de opp så godt det går. Som da jeg rundet en hjulbolt på E34en, da fikk jeg låne med meg hjem hele verktøysettet dems med spesialverktøy for ødelagte hjulbolter. Det ville de ikke ha betalt for så da kjøpte jeg like gjerne ett sett nye hjulbolter til alle hjul i det minste. Samme gjelder verksted, nå bruker jeg kun Bavaria på F10en men synes de funker bra. De kjenner meg godt nå og vet hva jeg vil, så de ser ikke rart på meg når jeg kommer med mine særegene ønsker som er litt mer nøye og omfattende enn BMW sitt faste service program. Men jeg har hatt en fast mekaniker på ett annet verksted som "skrur" på E34en det jeg ikke klarer selv, for det meste EU kontroller og slitedeler Jeg har en god tone med dem og de "ordner det litt greit" som de sier hver gang. Jeg snakker svært sjelden med bilselgere med mindre jeg ikke er ute etter å handle en bil av dem. Men mange selgere er glad i å prate uansett og da er det jo noe annet. Jeg er selger selv og vet hvordan det er med "pratmakere", så jeg unngår så godt jeg kan å være en selv. Når dette er sagt så går man glipp av store salgsinntekter om man er for rask til å bedømme kundens intensjon. Jeg mener man skal ta hver eneste kunde seriøst helt ifra starten, så vil man etterhvert oppdage om kunden er der for å kjøpe eller prate. Som selger så analyserer man kundens behov ved å stille de rette spørsmålene, da finner man fort ut hvor landet ligger. Ligger ikke landet der du som selger ønsker så gjelder det å skape ett behov hos kunden som gjør at vedkommende føler for å handle av deg. Men det er det ikke så mange selgere som er opptatt av, og da mener jeg de ikke har noe i selgeryrket å gjøre. Når det gjelder bilselgere generelt så har jeg aldri opplevd å ikke bli tatt seriøst. Men det er klart, når jeg drar ut for å se på bil så går jeg jo ikke i joggebukse og slitte Adidas sandaler. Jeg gjør det også klart tidlig i dialogen med selger at jeg er her for å handle bil, så fremt bilen står til mine forventninger. Da er de sjeldent sene med å finne frem nøkler og prøveskilt. Så det er ikke bare selgerene som gjør feil, det er litt de signalene man sender ut idet man går inn døren i en bilbutikk

Jeg har iallfall veldig godt forhold til Bavaria her i byen, er på fornavn med flere av de som jobber der. Jeg har heller ikke kjøpt noen bil der men jeg er veldig god kunde på service og ettermarked, legger igjen en del penger hos dem i løpet av året. Da jeg var innom i forbindelse med karavanen så var det egentelig veldig greit..."hva vil du kjøre" var spørsmålet Men jeg har opplevd andre steder bilselgere som egentelig ikke har greie på bil. En fin CV er tydeligvis mye mer viktig enn interesse for bil, det blir litt feil synes jeg..

Det er ikke det jeg mener heller. Men det virker som om BMW sjeldent tar noen snarveier når de bygger biler. Med det mener jeg at de ikke tok noen snarveier når det gjalt utslippet på dieselbiler. Det ser også ut som om de tar rustbeskyttelse på alvor og heller ikke tar noen snarveier her E39 sleit med rust, men allerede på E60 så var dette rettet opp i. Mercedes trengte litt lengere tid på å bli kvitt rustspøkelset, men til dems forsvar så sto de planta godt oppi det også da.. Rart at M3en var med i en xDrive karavane ja, men bra for meg som da fikk prøvd den. Opplevelsen sitter i kroppen ennå, først forsøker den å hive deg av veien men vi ble nå venner etter en liten stund. Brutal bil som krever litt tilvenning, når du først lærer den å kjenne så ender man opp med å digge hele bilen. I8en var også rå, men M3 var noen hakk mer hårete Bortsett ifra en helt rå kjørekomfort og en del teknologiske duppeditter så synes jeg ikke G11 er så ulik F01. Jeg liker mindre og mindre interiøret i nye 7-serie, ser ut som ett oppskalert 3-serie interiør. Tviler på at nye femmern blir så mye bedre enn F10, ja den blir mer moderene og avansert men likevel. F10 er en høydare spør du meg, største salgsmessige suksessen siden 5-serie ble lansert i 1972 Volvo klarer seg bra på rust, ikke så bra på kvalitet synes jeg. Naboen driver litt med Volvo og interiøret begynner å gi etter når bilen passerer 10 år og en del kilometer. Den gamle 900 serien derimot var jo utrolig gode mot rust, samt at de var veldig godt skrudd sammen. Ellers så har ikke bremse slitasje noe som helst med kvalitet å gjøre, det er bruksmønster. Det sier seg jo nesten litt selv...

Har i dag vært ute å kjørt ett lite knipe av det beste BMW har å tilby for tiden. BMW I8. Så futuristisk og rå, veldig upraktisk men det gjør liksom ikke noe. Utrolig artig bil å kjøre, lyden er kanskje falsk igjennom høyttalerne men rått er det likevel BMW M3 Competition. Råeste bilen jeg har kjørt til nå, ett villdyr av en bil. Denne vipper Model S med 700 hester av pallen som det råeste jeg har kjørt. Her gikk det styggfort rett frem og i svingene. Også lyden, skjønner ikke hvorfor folk kritiserer den. Lyden var jo helt konge BMW 740e. Ett skip av en bil, med luftfjæring i Comfort Pluss så bare flyter den bortover. Tar alt av ugjevnheter i veien, vanvittig komfortabel. Faktisk så var den ganske sprek også, samspillet mellom motorene er sømløst og man mangler egentelig ikke noen krefter. Teknologien er imponerende, "wow" faktoren er veldig høy

Gratulerer så mye med E39 Jeg har alltid vært litt E39 mann og var så heldig å eie en E39 facelift i to år når de ennå var forholdsvis nye biler. Nå ligger de og venter på å bli klassikere, definetivt en av de aller beste og mest gjennomførte 5-seriene som er laget. Likevel er det E34 som har sjarmert meg, den er alt det en E39 ikke er på godt og vondt. Jeg liker enkelheten, det analoge og gammeldagse med disse bilene Dette høres ut som ett artig prosjekt, det skal ikke så mye til for å holde en slik bil i stand. Du får høre litt med Hans Fredrik her på forumet, han holder for tiden på å shine opp en 97 523i Mulig det er nevnt tidligere men hva slags motorisering er det snakk om i denne bilen?

Det meste av BMW ifra E9x, E6x, E8x eller det meste av BMW etter 2003/2004 er faktisk over snittet bra når det kommer til rust. Dagens F30 og F10 er i følge Svenske Vi Bilagare de beste i sin klasse på rustbeskyttelse ifra fabrikk. Det rare her er at BMW ikke har gått hardt ut og reklamert for sin rustbeskyttelse slik Audi og Mercedes har gjort. Som med dieselskandalen, hvor BMW var en av svært få som ikke var innblandet så er det like greit å gjøre ting skikkelig. Da føler iallfall jeg at jeg får noe igjen for de ekstra pengene man betaler for en BMW, og ikke bare merke og image

Den Passaten....det er noe av det værste jeg har sett Jeg skjønner ikke hvordan det er mulig, vel har den gått litt men det der var ille. Jeg tror heller ikke Audi er noe bedre... Det er da det er deilig å kunne si de enkle ordene som kommer til å provosere mange "Glad jeg kjører BMW" (Nå skal vel noen rett på google og finne bilder av en rusten BMW)

Nå er ikke jeg noe opptatt av telefoner, er kun en tilfeldighet at jeg har Apple produkter i form av IPhone, iPad og IPod. Men man kan drite ut Apple så mye man vil, men på ren levetid er det ingenting som slår disse produktene. Så lenge man unngår å knuse skjermen (hvilket er tilfelle på alle telefoner) så varer disse telefonene i årevis. Jeg er nå på fjerde året med min IPhone 4, makan til robust og slitesterk telefon finner man ikke. Har ikke hatt en så solid telefon siden jeg hadde Nokia 3310 på begynnelsen av 2000 tallet. Du betaler ekstra for Apple og de har en del tullete policyer, men de lever lenge og har det aller enkleste brukersnittet. Det er iallfall min erfaring

Ojsann, det skjedde fort.... Synd du solgte F10en, var jo en unik bil synes jeg. Men gratulerer med ny bil, blir nok bra dette også. Blir vel også deilig med en litt ordentlig motor også, for ikke å snakke om firehjulstrekk Men hvordan er det å gå til en eldre generasjon? F10 generasjonen er jo nyere i designet enn E71 selv om denne bilen er nyere av dato. Men BMW design holder seg jo bra da, så det går sikkert fint

Ja det er nok årsaken vil jeg tro. Sist dette ble diskutert å hadde jeg jo en 325d, nå har jeg 530d og akkurat det samme skjer her. Men jeg synes kanskje at E-diffen på F10 er litt mer effektiv til å fordele kreftene til hvert hjul

Her diskuteres det franske biler igjen ser jeg.. Da er det bare å logge seg av å sette seg til å se maling tørke igjen..