Fredrik 90

Ja Jan, har vi fått oss en ny drømmebil? Det hjalp veldig for meg å se flere bilder, synes den ser bedre og bedre ut.

Jeg reagerte også på størrelsen på baklyktene, men ikke nødvendigvis på en negativ måte. Vi skal vel tilbake til E34 for å finne relativt store og domenerende baklyter, så dette på G30 ble ikke feil. Det jeg derimot reagerer negativt på er løsningen til sensor/radar til Cruisecontrollen i fremfangeren. På F10 så er denne skjult bak ett deksel, her har de laget hull i gitteret foran sensoren. Akkurat slik de har gjort på Volkswagen, ser ut som noe mangler. Ellers så tviler jeg på at denne blir like stor klasseleder som F10 var og har vært. F10 satte en knallhard standard og ble ansett som kongen på haugen helt til i år da E klassen kom (F10 har faktisk slått ut nye E klassen i ett par tester). G30 kommer nok til å plassere seg som klasseleder nå, men ikke på en like overbevisende måte som F10. Grunnen til at alle får wow følelse av interiøret i nye E klassen er fordi det var en revulosjon i forhold til forrige modellen. Interiøret i F10 var så bra at lite annet imponerer. Jeg ser frem til å se og føle på interiøret i G30 nå på førvisningen til uken. Håper jeg liker det

Det var på høy tid spør du meg, tullete å ha egene Norgesversjoner. Nå nå får de ryddet opp litt og fulleffekt modellene blir nå billigere en det Norges utgavene er i dag. Folk får mer hester for pengene

Jeg har også fått invitasjon til førpremiere den 18.10. Dette er hos Bilsalongen i Skien

Jeg ser ingen problemer med å polere ute nå om høsten men tørr luft og lite støv i lufta. Om sommeren derimot med sol og pollen derimot ville jeg i ikke gjort det. Jeg polerte selv litt ute på E34en nå nettopp, tok bakluka, taket og panseret før de ble mørkt og jeg kjørte bilen inn i garasjen. Jeg lånte en Makita maskin av Christopher, veldig mye bedre å bruke enn de jalla maskinene jeg har brukt til nå. Blir nok en sånn etterhvert Ellers så er det fint å se bilen få stellet sitt. Ikke noe problem at denne nærmer seg 300 000 km, M30 og E34 sin byggekvalitet er en uslåelig kombinasjon. En på det amerikanske Bimmerforums.com har kjørt over 700 000 km med sin E34 535i

Jeg er ikke så overbevist, jeg tror ikke ting er så sort hvit som det fremstilles her. Jeg mener vi ikke har sett alt ennå av hva som kan komme, mye kan skje på disse årene både når det gjelder fossil, hybrid og eldrift. Jeg tror ikke at elbiler som drasser rundt på ett stor batteri er den umiddelbare fremtiden. Utviklingen på batterier går fort men jeg tror ikke at batterier som energibærer er fremtiden, jeg har mer tro på hydrogen. Jeg tror vi skal lengere frem en 13 år før batterier er like store som en bensintank og kan lagre energi nok til å drifte en familiebil 1000 km. Hvis det blir som det spås her så er jeg iallfall utrolig spent på hvordan Tyskland skal løse det energibehovet alle disse elbilene vil skape. Norge skal klare å drifte 1,5 mill elbiler i 2030, det har jeg ikke trøbbel med å tro. Men i dag er det 2,5 millioner biler i Norge, jeg tviler på at dette tallet går nedover i fremtiden. Det skal bli artig å se, det må jeg si.

Veldig lekker, sportslig men likevel elegant. Hekken var litt lik 4-serien men det er jo sånn det er i dag. Jeg er ikke helt solgt på interiøret, men det ser bedre ut enn hva jeg hadde trodd. Tror det kan vokse på meg, får se... Jeg synes forskjellene mellom G30 og F10 er større enn hva jeg først hadde trodd. Man ser jo slektskapet men denne er mer dynamisk og myk i linjeføringen. Også liker jeg at de viderefører den breie gode femmer hekken, det skal synes at det er en grom bil som kommer. Dette er bra, meget bra

Helt enig, blir nesten flau av den reklamen....

Som vanlig så tror jeg ikke disse fremtids spådommene er så "dystre" som det fremstår her. Vel går utviklingen fort men at Tyskland kun skal selge elbiler om 13 år...? Er det virkelig noen som tror dette blir en realitet? Hva som står i diverse aviser og hva politikere spår bør man ta med en stor klype salt. Jeg er nesten helt sikker på at før de 13 årene er gått så har man moderert seg, kanskje utsatt "forbudet" eller rett og slett funnet andre hinder vi i dag ikke er klar over. En ting er iallfall helt sikkert, om alle tyskere skal kjøre elbil om 13 år så må de få ræva i gir å få bygget noen flere atom og kullkraftverk. Tviler på at solenergi alene er nok å drifte alle landets biler om 13 år. Jeg tror nok heller dette er tyske politikere sitt forsøk på å skape en illusjon om at de tar ansvar, at de tenker på miljøet og fremtiden. De setter ut skremselspropaganda for å "skremme" bilindustrien og forbrukerene til å omstille seg. Som vi er vant med når det kommer til myndigheter og politikere så er det veldig langt mellom ord og handling. Jeg synes egentlig folk bare skal kjøre fossilbil og kose seg, ta ting som det kommer. Ikke gå rundt å tro at om få år er det slutt, det gir ingen mening. Neste år blir bilene i Norge billigere enn de noen gang har vært, det er veien til ett grønt skifte mener nå jeg. Litt feil mener mange at det er de mest motorsterke bilene som får størst avgiftsreduksjon, men nå slipper en ny M4 ut mindre skadelige gasser enn en E46 320i = grønt skifte

Jeg synes de små glimtene jeg har sett av G30 til nå ser meget lovende ut. Gleder meg forholdsvis mye til Onsdagen når bilen skal avdukes

Det hadde vært litt artig, de trenger å få opp imaget sitt litt. GM har sikkert en storbil plattform ifra Cadillac eller Buick som de kan bruke til en ny Senator

Da var Originalwagen polert og vokset, RainX er lagt på rutene og Autobahn på felgene Nå kan høsten bare komme

Det er så flott å se to av BMW sine flotteste biler sammen....i Alpina utgaver Jeg ble overrasket over hvor strøken og velholdt denne var da vi var å kikka på den her om dagen. Her har du vært heldig Paul Robert

Ett sted å begynne er vel å la inntektene ifra årsavgift og bompenger gå til nettopp det de er tiltenkt....vedlikehold og bygging av nye veier. I stede for kollektiv løsninger i Oslo og utbygging av sykkelstier. Nå har vi endelig en regjering som skjønner at det må satses på infrastruktur, for her har sosialistene fucka det ganske bra til de siste 40 åra. Men likevel så klarer folk å henge seg opp i at FRP ennå ikke har klart å få bukt med bommene, bommer som er vedtatt bygget før FRP kom i regjering. Hva forventer folk egentelig av en mindretallsregjering som kun har sittet en periode? Er folk virkelig så forbanna dumme at de ikke skjønner at alt ikke kan gjøres med en gang. Jeg betaler gjerne bompenger jeg så lenge veiene er bra, men pengene må gå til nettopp vei. Når veien er nedbetalt så må bommen bort, slik de nettopp gjorde med Oslofjord tunnelen.

Ja det gjorde vi Kjempeflott landskap, skjønner ikke hvorfor tyskerne valfarter til Sørnorge når de har så flott landskap på dems egen dørterskel

Jeg synes autodimmingen er veldig effektiv, dimmer raskt ned når det er trafikk og skrur på fjernlyset raskt igjen. Det som irriterer meg er at den dimmer ned når man kommer til noe gatebelysning eller ett hus langs veien med lys. Det med automaten er vanlig, min kan også være litt masete og rykkete under 40 km/t. Det er self learing programmet som må nullstilles. Dette gjør du ved å ha tenning på, uten at motor går. Kickdown i 5-10 sek før du skrur av tenning, vent 5 min før du kjører en tur

Dette så skikkelig artig ut, hadde vært morsomt å ha vært med på noe sånt en gang Artig å se at du har vært på akkurat noen av de samme plassene der vi var i sommer, som f eks det huset man kjører igjennom

Det er bare helt fantastisk når folk klikker på deg i en rundkjøring når det er dem som legger seg feil... Det er liksom ikke så vanskelig å legge seg riktig i en rundkjøring så lenge du vet hvor du skal

Nå har jeg kjørt en god del BMWer med LED lys og jeg synes virkelig ikke det er så mye mer imponerende enn skikkelig gode bixenon. Bixenon lysa på F10en gir helt fenomenalt lys synes jeg, alt blir til dag når jeg skrur på dem i mørket Jeg er imidlertid spent på de nye Laserlysene og hvordan de fungerer i praksis. De BMW jeg har kjørt med dette har jeg kun kjørt i dagslys, så jeg har ikke hatt anledning til å forsøke dem. Halogen er vel og bra til sitt bruk, tror det vil være med oss i mange år fremover. På E34en har jeg jo selvsagt halogen, synes faktisk det fungerer veldig greit selv i dag. BMW har alltid vært gode på lys, så gode at jeg synes min nå 23 år gamle E34 har bedre lys i mørket enn min bedre halvdel sin 2014 VW E-up....

Så ut som en pen bil dette, E38 er staslige biler Rune er hyggelig, blir alltid litt BMW prat når jeg møter på han

Vi skal jo ikke lengere enn til Tyskland og Storbritania før det er sedanene som er storselgere. I Tyskland så er 7 av 10 solgte 5-serier sedaner, i Norge er vel forholdet 2 av 10. I USA får du ikke 5-serie som Touring en gang... Norge er særegene på to ting, elbiler og stasjonsvogner

Jeg har ikke helt kontrollen på når den gjør det da jeg sjeldent legger merke til det. Men hver 500 km som det nevnes over her er nok ikke så urealistisk. Kjenner aldri svidd lukt ifra bilen, kun noen få ganger etter å ha kjørt skikkelig hardt. Men igjen, det er svært sjelden jeg gjør.

Jeg ble fortalt av en teknisk konsulent hos BMW Norge at det som er mest ideelt er å ligge i minst 90 km/t i minst 35 minutter. Vanlig pendling langs motorvei dekker jo dette, da har man jo også som regel høyere hastighet. Jeg kjører selv relativt ofte på motorvei, som regel i området mellom 100 og 130 km/t i minst 40 minutter (Arendal-Kristiansand). Eneste jeg har merket til regenerering er litt høyere forbruk samt at det er litt mer "bass" i eksosen. Sistnevnte hører jeg kun når jeg kjører inn i ett parkeringshus og har vinduet nede, hører ingenting under kjøring.

Der er jeg litt uenig, jeg synes bla at E60 holder seg utrolig bra i designet. Den ser slettes ikke umoderene ut og med LCI og i M sportsversjon så er det fortsatt en bil som ser mer moderene ut en mange biler som lages i dag. Samme historien gjelder for E90, litt kjedelig uten M-sport men ellers en tidløs bil. Bangle designet fikk mange til å sette kaffen i halsen, og nå i ettertid så kan vi vel si at det var en salgsmessig suksess. E65 7-serie var en vulgær bil, men det var tydeligvis det markedet ville ha da den solgte i bøtter og spann....tross all kritikken for designet og Idrive systemet. E65 kom sent i 2001, i 2003 kom E60 og i 2004 gikk BMW forbi Mercedes og ble verdens største produsent av premiumbiler. Så man kan si mye rart om Chris Bangle, men jeg vil ikke si at han akkurat har "skadet" BMW.

Det høres helt normalt ut, BMWer skal være tunge på rattet Blir det for tungt så har du Activ Steering som alternativ. En E klasse vil alltid føles mer lett på rattet da den er mer satt opp for komfort. Prøv å kjør aktivt med en E klasse og du vil oppdage at den er som en vannseng på veien Jeg liker den litt tunge følelsen i 5-serien, det føles som en tung og solid bil som ruller ustoppelig avgårde. Ellers så synes jeg bilen føles spretten i frasparket, men det er helt og holdent pga motoren og Sportsautomaten.